U 172

U 172
( anterior / próximo - todos os submarinos )
Tipo : IX C
Número da postagem do campo : M-29 596
Estaleiro: AG Weser , Bremen
Contrato de construção: 23 de dezembro de 1939
Número da versão: 1012
Colocação da quilha: 11 de dezembro de 1940
Lançamento: 31 de julho de 1941
Comissionamento: 5 de novembro de 1941
Comandantes:
Ligações: 6 atividades
Naufrágios:

26 navios (152.777 GRT, 466 mortos)

Paradeiro: afundado no meio do Atlântico em 13 de dezembro de 1943 (13 mortos, 46 prisioneiros de guerra)

O U 172 era um submarino alemão do Tipo IX C , que na Segunda Guerra Mundial pela marinha alemã foi usado. Afundou em seus seis empreendimentos 26 navios com 152.777 BRT, com um total de 466 pessoas morreram, e foi afundado em 13 de dezembro de 1943 no Atlântico Central, onde morreram 59 tripulantes, 13 e 46 em cativeiro nos Estados Unidos .

Tecnologia e história

O U 172 era um submersível para uso oceânico. Era um submarino do tipo dois cascos e tinha um deslocamento de 1120  t acima e 1232 t debaixo d'água. Tinha um comprimento de 76,76  m , uma largura de 6,76 me um calado de 4,70 m. Com os dois motores a diesel M 9 V 40/46 de quatro tempos de nove cilindros de 2200 HP MAN M 9 V 40/46 com sobrealimentação, conseguiu chegar ao topo velocidade sobre a água de 18,3  nós pode ser alcançada. A uma velocidade de 10 kn, 12.000 milhas náuticas podem ser percorridas. As duas E-máquinas duplas de 500  PS SSM GU 345/34 tinham células de bateria 62 × 62 AFA tipo 44 MAL 740 W. Uma velocidade máxima de 7,3 nós foi alcançada sob a água. Uma distância de 64 milhas náuticas poderia ser percorrida a uma velocidade de 4 kn. 22 torpedos ou até 44 minas TMA ou 66 TMB poderiam ser ejetados de 4 tubos de torpedo de proa e 2 de popa . A profundidade do mergulho foi de 100-200 meo tempo de mergulho rápido foi de 35 segundos. Ele tinha um 10,5 cm Utof L 45 / arma com 180 rodadas e 1 × 3,7 cm arma anti-aérea com 2625 rounds, 1 × 2 cm arma anti-aérea com 4250 rounds. A partir de 1943/44, o canhão de 10,5 cm foi retirado deste tipo de barco e foram instalados canhões antiaéreos gêmeos 4 × 2 cm com 8.500 cartuchos. A tripulação pode ser composta por quatro oficiais e 44 homens. O custo de construção foi de 6.448.000 marcos do Reich .

O pedido do barco foi concedido ao AG Weser em Bremen em 23 de dezembro de 1939 . A quilha foi lançada em 11 de dezembro de 1940, o lançamento em 31 de julho de 1941, o comissionamento sob o comando do Tenente Carl Emmermann finalmente ocorreu em 5 de novembro de 1941.

O U 172 pertenceu de 5 de novembro de 1941 a 30 de abril de 1942 como barco de treinamento da 4ª U-Flotilla em Stettin , e de 1º de maio de 1942 ao seu naufrágio em 13 de dezembro de 1943 como barco da frente da 10ª U-Flotilla em Lorient em.

Ele completou seis viagens inimigas , nas quais 26 navios com 152.777 TAB poderiam ser afundados. O U 172 foi afundado por um porta-aviões dos Estados Unidos em 13 de dezembro de 1943 no meio do Atlântico a oeste das Ilhas Canárias . 13 homens foram mortos e 46 foram salvos.

Comandantes

Carl Emmermann, cerca de 1943

Carl Emmermann

Hermann Hoffmann

Hermann Hoffmann nasceu em 27 de abril de 1921 em Hanover . Ingressou na Marinha em 16 de setembro de 1939 como candidato a oficial e fez parte da tripulação X / 39. De 16 de setembro de 1939 a 4 de novembro de 1941, ele completou o treinamento básico e do conselho, fez os cursos individuais de alferes e, em seguida, passou no exame de oficial principal. Durante esse tempo, ele também completou seu treinamento de submarino e participou da instrução de construção do U 172 no 6º departamento de treinamento de construção de navios de guerra em Bremen . A partir de 5 de novembro de 1942, ele se tornou o segundo oficial deste submarino e, a partir de janeiro de 1943, o primeiro oficial. Depois de cinco patrulhas bem-sucedidas sob o comando de Carl Emmermann, ele assumiu o comando do U 172 em 1º de novembro de 1943, após completar um curso de comandantes de setembro a outubro de 1943 . Após apenas um empreendimento malsucedido, o barco foi afundado no meio do Atlântico e Hoffmann foi feito prisioneiro de guerra, da qual foi libertado em 8 de maio de 1946. Hermann Hoffmann morreu em 1º de novembro de 1982 aos 61 anos. Seu último posto foi primeiro tenente no mar (1 de outubro de 1943).

Use estatísticas

Primeira aventura

O barco funcionou às 7h00 em 22 de abril de 1942 de Kiel feito. O barco entrou em Kristiansand em 23 de abril de 1942 para complementar o combustível e, a partir daí, em 24 de abril de 1942, iniciou sua primeira aventura. A viagem atravessou o Mar do Norte , o Atlântico Norte e a Biscaia até sua nova base em Lorient, onde atracou em 3 de maio de 1942 às 9h, após doze dias no mar e uma distância de 2.496,5 nm acima e 100 nm abaixo água. O barco não afundou ou danificou navios em sua primeira aventura.

Segundo empreendimento

O barco deixou Lorient em 11 de maio de 1942 às 20h00. Depois de dificuldades com a bússola, voltou a Lorient em 12 de maio de 1942 às 8h08.

Após o reparo, o U 172 zarpou novamente às 19h54 do mesmo dia. A viagem percorreu a Biscaia, o Atlântico Norte, o Atlântico Oeste até às Caraíbas . O barco operava na passagem de Mona , ao largo das Pequenas Antilhas , ao largo de Colón e perto do Haiti e da Jamaica .

  • Em 27 de maio de 1942, o navio - tanque britânico Athelknight ( Lage ) com 8.940 GRT foi afundado por dois torpedos e fogo de artilharia. Ele estava com lastro e a caminho de Barry para Curaçao . Nove homens foram mortos e 43 sobreviveram.
  • Em 3 de junho de 1942, o U 172 avistou o navio americano City of Alma ( Lage ) com 5.446 TAB no meio do Atlântico , que carregou 7.400 t de minério de manganês e estava a caminho de Port Everglades ( Flórida ) para Nuevitas . Emmermann afundou o navio com um torpedo. 39 homens morreram no processo, dez conseguiram se salvar.
  • Em 5 de junho de 1942, o U 172 naufragou o vapor Delfina ( Lage ) dos Estados Unidos com 3.480 GRT. Ele carregou açúcar bruto e estava a caminho de Aruba para San Juan . O navio foi afundado por um torpedo. Quatro homens foram mortos, 27 foram salvos.
  • Três dias depois, o navio a motor americano Sicilien foi afundado ( Lage ) com 1.654 TAB. Foi carregado com carga geral e açúcar e estava a caminho de Kingston para San Juan (Porto Rico). O U 172 afundou o navio com um torpedo. 46 pessoas foram mortas, 31 conseguiram se salvar.

Depois de recarregar os torpedos restantes do convés superior em 9 de junho de 1942, o barco continuou a operar no Caribe.

  • Em 14 de junho de 1942, afundou o navio norte-americano Lebore ( Lage ) com 8.229 TAB. O navio carregou 10.145 toneladas de carvão e estava a caminho de Newport News, via Canal do Panamá, para Cruz Grande, no Chile . O navio foi afundado com três torpedos e o canhão de 10,5 cm. Um homem morreu, 45 foram salvos.
  • Em 15 de junho de 1942, o navio norueguês Bennestvet ( Lage ) com 2.438 TAB foi afundado. Sua carga consistia em material de guerra que ele deveria trazer de Nova Orleans para Cristóbal . O navio foi afundado por um torpedo. 12 homens foram mortos e 23 foram salvos.
  • Em 18 de junho de 1942, atingiu o petroleiro norte-americano Motorex ( Lage ) com 1.958 TAB. Ele carregou 20.000 barris de óleo diesel e estava a caminho de Corpus Christi para Cristobal. O pequeno petroleiro foi afundado com 40 tiros do canhão de 10,5 cm. Um homem morreu, 20 conseguiram se salvar.
  • Em 23 de junho de 1942, o veleiro colombiano Resolute ( Lage ) com 35 GRT foi detido e afundado com granadas de mão . O curso e a carga do navio permaneceram desconhecidos. Seis homens morreram, quatro conseguiram se salvar.
  • Em 24 de junho de 1942, iniciou-se a marcha de volta, em 9 de julho de 1942, o navio norte-americano Santa Rita com 8.379 TAB poderia ser afundado como último navio deste empreendimento . Ele carregou 8.600 toneladas de carga geral, incluindo 5.000 toneladas de minério de cromo, e estava a caminho da Cidade do Cabo para Charleston . O navio foi danificado por um torpedo e depois afundado com cargas explosivas por um esquadrão de demolição. Três homens morreram e 57 foram salvos.

Depois de marchar de volta através do Atlântico Norte e da Biscaia, o U 172 entrou na caixa do bunker A 2 em Lorient em 21 de julho de 1942 às 16h, após 77 dias no mar e uma distância coberta de 11.433 nm sobre e 214 nm sob a água. Afundou nove navios com 40.619 TAB neste empreendimento.

Terceira empresa

O barco partiu de Lorient em 19 de agosto de 1942 às 19h00. O U 172 formou junto com os barcos U 459 , U 504 , U 156 e U 68 o grupo de submarinos Eisbär , que deveria operar ao largo da Cidade do Cabo. O caminho levou o barco através do Golfo da Biscaia, Atlântico Norte, Atlântico Central e Atlântico Sul até a Cidade do Cabo. Em 22 de setembro de 1942, o U 172 foi abastecido com 107 m³ de combustível e provisões da lancha U 459 . Em 4 de outubro de 1942, o farol Cap Columbia foi avistado. Dois dias depois, o barco estava no ancoradouro da Cidade do Cabo.

  • Em 7 de outubro de 1942, o barco afundou seus dois primeiros navios no Atlântico Sul. O primeiro foi o navio norte-americano Chickasaw City ( Lage ) com 6196 TAB. Ele foi atingido por dois torpedos. O navio carregou 1.400 toneladas de minério de cromo, 200 toneladas de peles e 400 sacos de café e estava indo da Cidade do Cabo a Port of Spain . Sete homens foram mortos, 42 conseguiram se salvar. O segundo navio era o navio a motor panamenho Firethorn com 4.700 TAB, também foi afundado por dois torpedos. Tinha carregado mercadorias de guerra e estava a caminho de Nova York via Trinidad e Table Bay para Suez . Doze homens foram mortos e 49 salvos.
  • Em 8 de outubro de 1942, atingiu o navio grego Pantelis ( Lage ) com 3.845 TAB. Ele dirigia com lastro e estava no caminho de Beirute via Aden e Table Bay para Buenos Aires . Ele foi afundado por um torpedo. Houve 28 mortos e cinco sobreviventes.
  • Em 10 de outubro de 1942, o navio britânico Orcades ( Lage ) com 23.456 GRT foi afundado 280 nm a noroeste da Cidade do Cabo . Ele dirigiu em nome da Marinha Britânica. Foram 711 passageiros e 3.000 toneladas de carga geral a bordo . O navio estava a caminho de Suez para a Cidade do Cabo. O grande navio foi afundado por seis torpedos. 28 tripulantes, dois artilheiros e 18 passageiros morreram, 299 tripulantes e 693 passageiros foram resgatados.
  • O U 172 marchou de volta em 30 de outubro de 1942 . Um dia depois, em 31 de outubro de 1942, o navio a motor britânico Aldinton Court ( Lage ) com 4.891 TAB passou diante das tubulações do U 172 no Atlântico Sul a oeste de Port Nolloth . Ele carregou 6.614 t de carga geral incluindo carvão , gasolina , tratores e cerveja e estava a caminho da Filadélfia via Trinidad e Saldanha Bay para Alexandria . O navio foi afundado por dois torpedos. 34 homens morreram, dez foram salvos.
  • Em 2 de novembro, o navio britânico Llandilo ( Lage ) com 4.966 TAB foi afundado. Ele carregou 9.024 toneladas de equipamento militar americano e estava a caminho de Nova York via Trinidad e Saldanha Bay e Durban para Bombaim . O navio foi afundado por um torpedo. Foram 24 mortos e 20 sobreviventes.
  • Em 23 de novembro de 1942, a 750 nm a leste do rio Amazonas , atingiu o navio britânico Benlomond ( Lage ) com 6.630 TAB. Ele dirigia em lastro e queria de Port Said e Cidade do Cabo a Paramaribo e Nova York. Durante o naufrágio, toda a tripulação de 55 homens, exceto o comissário Poon Lim , que foi resgatado após 133 dias, morreu.
  • Em 28 de novembro de 1942, o U 172 afundou o navio norte-americano Alaskan ( Lage ) com 5.364 GRT como o último navio deste empreendimento no meio do Atlântico . Ele carregou 800 toneladas de minério de cromo e caminhões e estava a caminho da Cidade do Cabo para Nova York. Ele foi afundado por um torpedo e artilharia. Neste último naufrágio cinco marinheiros foram mortos, 41 conseguiram se salvar.

Na marcha seguinte de volta à França, o barco foi novamente abastecido com 55 m³ de combustível pelo barco alemão U 461 em 9 de dezembro de 1942, no Atlântico Central, antes de o barco cruzar o Atlântico Norte e o Golfo da Biscaia, após 131 dias no mar e percorreu 19.943,5 milhas náuticas acima e 606,5 milhas náuticas debaixo d'água, chegou a Lorient em 27 de dezembro de 1942 às 12 horas. Afundou oito navios com 60.048 TAB neste empreendimento.

Quarta aventura

O barco partiu de Lorient em 21 de fevereiro de 1943 às 16h00. A marcha decorreu sobre a Biscaia, o Atlântico Norte, o Atlântico Central, os Açores e as Canárias . Na marcha para a área operacional, o barco foi abastecido com 20 m³ de combustível pelo U 590 em 1º de março de 1943 no Atlântico Norte .

  • Em 4 de março de 1943, o navio britânico City of Pretoria ( Lage ) com 8.049 TAB foi naufragado no Atlântico Norte, a oeste dos Açores . Ele carregou 7.032 t de carga geral e estava indo de Nova York para Liverpool . O navio foi afundado por dois torpedos. Não houve sobreviventes, 145 pessoas morreram.
  • Dois dias depois, o navio norueguês Thorstrand ( Lage ) com 3.041 GRT foi atingido . O navio carregou 1.324 t de carga geral, incluindo vidros , sal , uísque , alumínio e correio e estava a caminho de Liverpool para St. John's . Foi afundado por dois torpedos. Quatro marinheiros morreram e 43 foram resgatados.
  • Após o recarregamento de torpedos do convés superior em 7 de março de 1943, o navio norte-americano Keystone ( Lage ) com 5.565 GRT foi afundado por dois torpedos em 13 de março de 1943 no Atlântico Norte . Ele tinha 4.500 toneladas de carga geral a bordo e aeronaves , tanques , caminhões e gasolina como carga de convés. Ele queria de Keystone (Nova York) ao Norte da África . Dois marinheiros morreram e 71 foram resgatados. O navio pertencia ao comboio UGS-6 com 45 navios.
  • Em 16 de março de 1943, atingiu o navio a vapor americano Benjamin Harrison ( Lage ) com 7.191 TAB no Atlântico Norte . O navio carregou 4.250 toneladas de alimentos , máquinas, munições, tratores e tanques e ia de Nova York ao Norte da África. Emmermann afundou o navio com um torpedo. Três homens foram mortos e 69 foram salvos. Este navio também pertencia ao comboio UGS-6.

A partir de 25 de março de 1943, o U 172 formou o grupo de submarinos Seeräuber junto com outros quatro barcos . Seis dias depois, em 31 de março de 1943, o barco iniciou sua marcha de volta à França. Na marcha de volta, o U 172 abasteceu o barco U 510 no Atlântico Central com 30 m³ de combustível em 5 de abril de 1943 e continuou a marcha de volta através do Atlântico Norte e da Biscaia. Após 55 dias no mar e coberto 7.969,5 nm acima e 535 nm sob a água, o U 172 chegou a Lorient em 17 de abril de 1943 às 7,55 da manhã. Foi capaz de afundar cinco navios com 28.467 TAB neste empreendimento.

Quinto empreendimento

O barco partiu de Lorient em 29 de maio de 1943 às 13h45. A marcha decorreu sobre a Biscaia, o Atlântico Norte, o Atlântico Central e o Atlântico Sul na costa do Brasil . Em 16 de junho de 1943, o barco no meio do Atlântico foi abastecido com 25 m³ de combustível e provisões pelo U 530 e a marcha para a área operacional continuou.

  • Depois que o equador foi cruzado em 23 de junho de 1943 , o navio britânico Vernon City ( Lage ) com 4.748 GRT foi afundado no Atlântico Sul em 28 de junho de 1943 . Ele carregou 4.000 toneladas de carvão e 3.000 toneladas de coque e estava a caminho de Tyne e Oban para Montevidéu . Emmermann afundou o navio com um torpedo. Não houve vítimas, todos os 52 homens foram salvos.
  • Em 12 de julho de 1943, atingiu o navio norte-americano African Star ( Lage ) com 6.507 TAB no Atlântico sul . Ele carregou 4.000 toneladas de cromo, 1.200 toneladas de amianto , 500 toneladas de vime , 250 toneladas de corindo e 250 toneladas de concentrado de cobre. O navio ia do Rio de Janeiro a Nova York. O navio foi afundado por dois torpedos. Um marinheiro foi morto, 86 conseguiram se salvar.
  • Depois que torpedos foram recarregados do convés superior em 14 de julho de 1943, ele atingiu o navio britânico Harmonic ( Lage ) com 4.558 GRT no Atlântico Sul a 620 nm a leste do Rio de Janeiro em 15 de julho de 1943 . O navio tinha 7.368 t de óleo de linhaça a bordo e estava a caminho de Rosário e Buenos Aires via Freetown para a Grã-Bretanha. O navio foi afundado por dois torpedos. Houve um morto e 46 sobreviventes.
  • Depois que mais dois torpedos foram recarregados do convés superior em 22 de julho de 1943, o U 172 naufragou o navio britânico Fort Chilcotin ( Lage ) com 7.133 GRT em 24 de julho de 1943 no Atlântico Sul, 420 nm ao sudeste da Bahia . Ele carregou 9.103 t de minério de ferro e cristal de rocha e estava a caminho do Rio de Janeiro via Freetown para a Grã-Bretanha. O navio foi afundado por dois torpedos. Quatro marinheiros foram mortos e 53 foram salvos.

Em 4 de agosto de 1943 juntou-se ao U 172 na retirada e se reuniu em 11 de agosto de 1943 no Atlântico Sul sob as ordens do comandante de submarinos Karl Doenitz com o U 185 e o U 604 juntamente com o U 185 destruídos por um ataque aéreo U 604 para assumir a tripulação e suprimentos de combustível e provisões. Como o U 172 chegou atrasado, o U 185 recebeu todos os suprimentos, mas o U 172 pegou 22 homens da tripulação de 47 homens do U 604 , que foi então afundado . Durante a manobra de resgate, uma aeronave aliada atacou o U 172 , matando um membro da tripulação.

Outro abastecimento ocorreu em 25 de agosto de 1943. O barco recebeu 35 m³ de combustível do U 847 . Após 101 dias no mar e uma distância de aproximadamente 14.430 nm acima e 751 nm debaixo d'água , o U 172 entrou em Lorient através do Atlântico Central, Atlântico Norte e Biscaia em 7 de setembro de 1943 às 15h00. Afundou quatro navios com 22.946 TAB neste empreendimento.

Sexto empreendimento

Após a mudança de comando em 1 de novembro de 1943, o barco deixou Lorient em 13 de novembro de 1943 às 13h sob seu novo comandante Oblt.zS Hermann Hoffmann. A marcha realizou-se sobre a Biscaia, o Atlântico Norte e o Atlântico Central perto das Ilhas Canárias. Em 11 de dezembro de 1943, o U 172 foi abastecido com combustível e provisões pela U 219 . O engenheiro-chefe do U 172 , Oberleutnant (Ing.) Karl-Heinz Frohwein, foi para o U 219 a fim de instruir o Tenente (Ing.) Alfred Löffler como o novo engenheiro-chefe, evitando assim afundar. A aventura de 30 dias não teve sucesso e terminou com o naufrágio do submarino em 13 de dezembro de 1943, com 13 homens mortos e 46 resgatados.

Afundando

O porta-aviões norte-americano USS Bogue foi alertado de relatórios do COMINT (inteligência de comunicações) sobre a acumulação de fornecedores de submarinos alemães a sudoeste dos Açores . Ele dirigiu direto de Casablanca , onde havia ficado em um bunker. Na manhã de 12 de dezembro de 1943, o U 172 foi atacado a sudoeste dos Açores por dois porta-aviões Grumman TBF Avenger do Esquadrão VC-19, que lançou uma bóia sonar . O fogo antiaéreo não surtiu efeito. O submarino agora submerso, mas os contratorpedeiros USS George Badger , USS Osmond Ingram , USS Clemson e USS Dupont seguiram os sinais da bóia de sinalização e rastrearam o U 172 e o U 219 . O U 219 conseguiu escapar e chegou ao porto de Bordeaux em 1 ° de janeiro de 1944 . No entanto, o U 172 foi seguido continuamente por um período de 27 horas. Às 14h30, três aviões Avenger atacaram o U 172 , que havia surgido nesse ínterim e agora desceu novamente, e lançaram bóias de sonar novamente. Os destróieres foram capazes de usar essas bóias para apontar a localização do submarino. Depois de uma hora, os contratorpedeiros começaram a lançar cargas de profundidade , que continuaram até as 22h. Por volta da meia-noite, o submarino reapareceu e mirou em um dos contratorpedeiros, no qual um torpedo foi disparado sem sucesso quando o barco estava a 600 m. O U 172 teve que descer rapidamente a uma profundidade de 200 me depois a 280 m, pois agora era atacado com cargas de profundidade e um ouriço (arma granada) . Na manhã de 13 de dezembro de 1943, o U 172 apareceu pouco depois das 9h ao lado do contratorpedeiro USS Osmond Ingram, a apenas 200 m de distância . O comandante Hoffmann abriu fogo contra o contratorpedeiro com uma metralhadora , matando um homem no contratorpedeiro e ferindo outros oito. Agora, porém, seis porta-aviões atacaram ao mesmo tempo e dispararam contra os homens do submarino, 12 dos quais morreram na chuva de balas. Além disso, os contratorpedeiros atiraram no submarino com a artilharia do navio . Hoffmann deu a ordem de afundamento , que foi executado pelo engenheiro-chefe Alfred Löffler e o imediato Arno Markgraf depois que todos, exceto um dos homens, haviam deixado o barco. O segundo imediato se recusou a desembarcar e afundou com o submarino, enquanto Löffler e Markgraf saíram no último momento. O submarino afundou em 13 de dezembro de 1943 às 10.16 no meio do Atlântico oeste das Ilhas Canárias na posição 26 ° 29 ′  N , 29 ° 58 ′  W no quadrado da grade naval DS 3138. Os contratorpedeiros inicialmente se afastaram quando o barco afundou, mas voltou após cerca de duas horas. O USS Osmond Ingram levou 8 homens do U 172 a bordo, incluindo Hoffmann, que foi ferido no olho e na boca por hidróxido de cálcio , e Margrave. Um dos marinheiros deste grupo perdeu um dedo do pé. 15 homens da tripulação do submarino eram do USS Clemson e 23 homens do USS George Badger levados a bordo, de modo que um total de 46 operadores de submarinos - 4 oficiais, 14 suboficiais e 28 equipes - em cativeiro nos EUA vieram enquanto 13 morreram. Todos os prisioneiros engoliram óleo da mancha de óleo de seu submarino afundado e o atingiram nos olhos. Eles foram trazidos para terra firme nos Estados Unidos em 29 de dezembro de 1943.

literatura

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