U 106 (Marinha)

U 106 (Kriegsmarine)
( anterior / próxima - todos os submarinos )
U-106 air raid.jpg
Ataque aéreo no U 106
Tipo : IX B
Número da postagem do campo : M 34 486
Estaleiro: AG Weser , Bremen
Contrato de construção: 24 de maio de 1938
Número da versão: 969
Colocação da quilha: 26 de novembro de 1939
Lançar: 17 de junho de 1940
Comissionamento: 24 de setembro de 1940
Comandantes:
  • 24 de setembro de 1940 - 19 de outubro de 1941
    Tenente Jürgen Oesten
  • 20 de outubro de 1941 - abril de 1943
    Kptlt. Hermann Rasch

  • Desocupado de abril de 1943 a 19 de junho de 1943
  • 20 de junho de 1943 - 2 de agosto de 1943
    Primeiro Tenente Wolf-Dietrich Damerow
Ligações: 10 atividades
Naufrágios:

22 navios (138.578 GRT, 335 mortos)

Paradeiro: Naufragado em 2 de agosto de 1943 no Golfo da Biscaia, a noroeste do Cabo Ortegal (22 mortos, 35 sobreviventes resgatados de 3 torpedeiros alemães)

O U 106 era um submarino alemãodo Tipo IX B , que na Segunda Guerra Mundial pela marinha alemã foi usado. Em seus dez empreendimentos, ele afundou 22 navios com 138.578 TAB, nos quais 335 pessoas morreram. Foi afundado em 2 de agosto de 1943 no Golfo da Biscaia por aeronaves britânicas, canadenses e australianas ( Short Sunderland ), matando 22 tripulantes. 35 homens foram resgatados por três torpedeiros alemães, incluindo o comandante Wolf-Dietrich Damerow, que morreu em 21 de maio de 1944 em conseqüência de seus ferimentos.

história

U 106 durante um ataque aéreo

O contrato para construir o barco foi concedido a AG Weser em Bremen em 24 de maio de 1938 . A quilha foi lançada em 26 de novembro de 1939, o lançamento em 17 de junho de 1940 e o comissionamento sob Oberleutnant zur See Jürgen Oesten finalmente ocorreu em 24 de setembro de 1940.

Após seu comissionamento em 24 de setembro de 1940 a 31 de dezembro de 1940, o barco pertenceu à 2ª U-Flotilla em Wilhelmshaven como barco de treinamento . Após o treinamento, o U 106 pertencia ao 2º U-Flotilla em Wilhelmshaven e Lorient como um barco da frente de 1 de janeiro de 1941 até ser afundado em 2 de agosto de 1943 .

Use estatísticas

O U 106 completou dez operações durante seu serviço, nas quais 22 navios com uma tonelagem total de 138.578 GRT foram afundados e quatro navios com 51.980 GRT foram danificados.

Primeira aventura

O barco foi em 4 de janeiro de 1941 às 9:18 de Kiel e funcionou em 10 de fevereiro de 1941 às 19:30 em Lorient um. Nesta expedição subaquática de 38 dias de duração e cerca de 5.290 nm acima e 115,9 nm no Atlântico Norte , a oeste do Canal do Norte e Irlanda , dois navios com 13.540 GRT foram afundados.

  • 29 de janeiro de 1941: naufrágio do navio egípcio Sesostris com 2.962 TAB. O navio foi afundado por um torpedo. Tinha uma carga desconhecida e estava a caminho de Hampton Roads para Liverpool. O navio era um retardatário do comboio SC-19. ( Localização )

Segundo empreendimento

O barco deixou Lorient em 26 de fevereiro de 1941 e voltou para lá em 17 de junho de 1941 ao meio-dia. Nesta aventura de 111 dias no Atlântico Central , fora de Freetown , Serra Leoa , Rio de Janeiro e Atlântico Sul , oito navios com 46.485 TAB foram afundados e dois navios com 39.095 TAB foram danificados. O U 106 foi abastecido com 50 m³ de combustível e provisões em Las Palmas em 6 de março de 1941 . De 30 a 31 de março de 1941, o fornecedor alemão Nordmark forneceu 13 torpedos, óleo combustível e provisões. De 28 de abril a 2 de maio de 1941, a concessionária Lech forneceu mantimentos e 44 m³ de combustível. De 16 a 17 de maio de 1941, a empresa de serviços públicos Egerland forneceu combustível e mantimentos.

  • 11 de março de 1941: naufrágio do navio britânico Memnon com 7.506 TAB. O navio foi afundado por dois torpedos G7e. Ele tinha 7.679 t de carga geral, incluindo 2.697 t de trigo , 3.026 t de concentrado de zinco e seis funcionários da RAF a bordo e estava a caminho de Port Pirie via Freetown para Avonmouth e Swansea . Três mortos e 70 sobreviventes. ( Localização )
  • 16 de março de 1941: naufrágio do navio a motor holandês Almkerk com 6.810 TAB. O navio foi afundado por dois torpedos. Carregou 7.078 toneladas de trigo e estava a caminho de Fremantle para Avonmouth . Não houve vítimas, 69 sobreviventes. ( Localização )
  • 17 de março de 1941: naufrágio do navio britânico Andalusian com 3.082 TAB. O navio foi afundado por um torpedo. Ele carregou 3.231 t de cacau e estava a caminho de Freetown para Oban . O navio pertencia ao comboio SL-68 com 59 navios. Não houve vítimas, 42 sobreviventes. ( Localização )
  • 17 de março de 1941: naufrágio do navio holandês Tapanoeli com 7.031 TAB. O navio foi afundado por um torpedo. Ele tinha carga geral carregada e estava a caminho de Batavia para Glasgow . O navio pertencia ao comboio SL-68 com 59 navios. Não houve vítimas, 75 sobreviventes. ( Localização )
  • 20 de março de 1941: Danos ao navio a vapor holandês Meerkerk com 7.995 GRT. O navio foi danificado por um torpedo. O navio pertencia ao comboio SL-68 com 59 navios. ( Localização )
  • 20 de março de 1941: Danos ao encouraçado britânico HMS Malaya com 31.100 toneladas. O navio de guerra foi danificado por um torpedo. Pertenceu à escolta do comboio SL-68 com 59 navios. Ele teve que chamar um estaleiro na costa leste dos EUA para reparos e, portanto, ficou inativo por vários meses. ( Localização )
  • 31 de maio de 1941: naufrágio do navio britânico Clan Macdougall com 6.843 TAB. O navio foi afundado por dois torpedos. Ele carregou 7.500 t de carga geral e estava a caminho de Glasgow para East London (África do Sul) . Houve dois mortos e 85 sobreviventes. ( Localização )
  • 6 de junho de 1941: naufrágio do navio a vapor britânico Sacramento Valley com 4.573 TAB. O navio foi afundado por um torpedo G7e. Ele havia carregado 6.843 toneladas de carvão e estava a caminho de Cardiff para Pernambuco . O navio pertencia ao comboio dissolvido OB-324 com 35 navios. Houve três mortos e 46 sobreviventes. ( Localização )

Terceira empresa

O barco partiu de Lorient em 11 de agosto de 1941 às 20h10 e voltou para lá em 11 de setembro de 1941 às 9h30. Nenhum navio foi afundado ou danificado durante esta expedição subaquática de 31 dias e aproximadamente 4.860 nm acima e 118,2 nm no Atlântico Norte, a oeste do Canal do Norte a oeste da Espanha .

Quarta aventura

O barco saiu de Lorient em 21 de outubro de 1941 às 15h e voltou para lá em 22 de novembro de 1941 às 10h30. Nesta viagem de 32 dias ao Atlântico Norte, Terra Nova e sudeste da Groenlândia , um navio com 5.120 GRT foi afundado e um navio com 8.246 GRT foi danificado. U 106 pertencia ao grupo com o nome de código "Raubritter".

  • 28 de outubro de 1941: naufrágio do navio a motor britânico King Malcolm com 5.120 TAB. O navio foi afundado por um torpedo. Ele havia carregado potássio e estava a caminho de Haifa, via Sydney, para Liverpool-Garston. O navio pertencia ao comboio dispersado SC-50 com 40 navios. Foi uma perda total com 38 mortos. ( Localização )
  • 30 de outubro de 1941: Danos ao petroleiro americano Salinas com 8.246 TAB. O petroleiro foi danificado por dois torpedos. Ele pertencia ao comboio ON-28. ( Localização )

Quinto empreendimento

O barco saiu de Lorient em 3 de janeiro de 1942 às 17h e voltou para lá em 22 de fevereiro de 1942 às 11h. Nesta expedição subaquática de 50 dias de duração e 6.882 nm acima e 415,6 nm no Atlântico oeste e na costa leste dos EUA, cinco navios com 42.139 GRT foram afundados.

  • 24 de janeiro de 1942: naufrágio do navio a vapor britânico Empire Wildebeeste com 5.631 TAB. O navio foi afundado por três torpedos. Ele estava com lastro e estava a caminho de Hull e Loch Ewe para Halifax e Baltimore . O navio pertencia ao comboio dissolvido ON-53 com 26 navios. Houve nove mortos e 22 sobreviventes. ( Localização )
  • 26 de janeiro de 1942: naufrágio do navio britânico Traveller com 3.963 TAB. O navio foi afundado por dois torpedos. Ele carregou carga geral incluindo 600 toneladas de explosivos e estava a caminho de New Orleans e Hampton Roads via Halifax (Nova Escócia) para Holyhead e Liverpool. Foi uma perda total com 50 mortos. ( Localização )
  • 30 de janeiro de 1942: Naufrágio do petroleiro americano Rochester com 6.836 TAB. O petroleiro foi afundado por dois torpedos e oito projéteis de artilharia . Ele dirigia com lastro e estava a caminho de Nova York para Corpus Christi (Texas) . Houve três mortos e 35 sobreviventes. ( Localização )
  • 6 de fevereiro de 1942: Naufrágio do navio a motor britânico Opawa com 10.354 TAB. O navio foi afundado por um torpedo e 93 tiros de artilharia. Tinha 11.575 toneladas de produtos congelados e 3.000 toneladas de chumbo carregadas e estava a caminho de Lyttelton via Cristóbal e Halifax (Nova Escócia) para a Grã-Bretanha. Houve 55 mortos e 15 sobreviventes. ( Localização )

Sexto empreendimento

O barco saiu de Lorient em 15 de abril de 1942 às 19h35 e voltou para lá em 29 de junho de 1942 às 8h00. Neste empreendimento de 75 dias e aproximadamente 9.995 nm e 486 nm de comprimento no Atlântico Oeste, Cabo Hatteras , Estreito da Flórida , Grandes Antilhas , Cuba , Yucatan e Caribe Oriental , cinco navios com 29.154 GRT e um navio com 4.639 foram afundados BRT danificado. A U 106 foi abastecida com 40 m³ de combustível e abastecida pela U 459 em 18 de junho de 1942 .

  • 5 de maio de 1942: naufrágio do navio britânico RMS Lady Drake com 7.985 TAB. O navio foi afundado por um torpedo. Ele tinha 147 passageiros a bordo e estava a caminho das Bermudas para St. John's . Seis tripulantes e seis passageiros morreram, 115 tripulantes e 141 passageiros foram resgatados. ( Localização )
  • 26 de maio de 1942: naufrágio do petroleiro americano Carrabulle com 5.030 TAB. O petroleiro foi afundado por um torpedo e artilharia. Ele tinha 42.307 barris de asfalto líquido carregados e estava a caminho de Good Hope ( Louisiana ) para San Juan . Foram 22 mortos e 18 sobreviventes. ( Localização )
  • 27 de maio de 1942: Danos ao navio a vapor Atenas Atenas com 4.639 GRT. O navio foi danificado pela artilharia. ( Localização )
  • 28 de maio de 1942: naufrágio do navio britânico Mentor com 7.383 TAB. O navio foi afundado por dois torpedos. Ele carregou 5.000 toneladas de material de guerra, incluindo 400 toneladas de enxofre e 3.600 toneladas de suprimentos e estava a caminho de Nova Orleans via Cidade do Cabo para Bombaim . Houve quatro mortos e 82 sobreviventes. ( Localização )
  • 1º de junho de 1942: naufrágio do navio a vapor americano Hampton Roads com 2.689 TAB. O navio foi afundado por um torpedo. Ele carregou 3.620 toneladas de rocha fosfática e estava a caminho de Tampa para San Juan (Porto Rico). Foram cinco mortos e 23 sobreviventes. ( Localização )

Sétima aventura

O barco saiu de Lorient em 25 de junho de 1942 às 15h e voltou para lá em 29 de junho de 1942 às 4h15. Nenhum navio foi afundado ou danificado nesta expedição de quatro dias ao Golfo da Biscaia. A operação teve de ser cancelada após um ataque aéreo no Golfo da Biscaia, no qual um homem morreu e o comandante ficou ferido.

Oitava empreendimento

O barco deixou Lorient em 21 de setembro de 1942 às 18h30 e voltou lá no mesmo dia às 19h15, após a falha do sistema de rádio. Saiu definitivamente em 22 de setembro de 1942 às 18h00 e voltou em 26 de dezembro de 1942 às 10h30. Nesta expedição subaquática de 96 dias de duração e 9.454,1 nm acima e 1.407,9 nm no Atlântico Norte, Estreito de Cabot , a oeste de Gibraltar e Marrocos , um navio com 2.140 GRT foi afundado.

  • 11 de outubro de 1942: naufrágio do navio a vapor britânico Waterton com 2.140 TAB. O navio foi afundado por dois torpedos. Ele carregou 2.000 toneladas de madeira , sulfato e jornal e estava a caminho de Corner Brook para Cleveland . O navio pertencia ao comboio BS-31 com dois navios. Não houve vítimas, 27 sobreviventes. ( Localização )

Nono empreendimento

O barco saiu de Lorient em 17 de fevereiro de 1943 às 16h45 e voltou para lá em 4 de abril de 1943 às 10h00. Nenhum navio foi afundado ou danificado nesta expedição subaquática de 66 dias e aproximadamente 6.720 nm acima e 443,8 nm no Atlântico Central e nas ilhas dos Açores . A U 106 foi abastecida com 51 m³ de combustível pela U 461 em 5 de março de 1943 , e a U 159 com 13 m³ em 22 de março de 1943 e a U 515 com 35 m³ de combustível e provisões em 25 de março de 1943 . Pertenceu aos grupos com os codinomes "Tümmler" e "Unverzagt".

Décimo empreendimento

O barco partiu de Lorient em 28 de julho de 1943 às 10 horas e foi afundado em 2 de agosto de 1943. Nenhum navio foi afundado ou danificado nesta expedição de seis dias ao Golfo da Biscaia.

Paradeiro

O barco estava em 2 de agosto de 1943 na Baía de Biscaia, a noroeste do Cabo Ortegal, por um Wellington do Esquadrão 407 da RCAF canadense e um Sunderland M do Esquadrão 461 da RAAF australiano e um Sunderland N do Esquadrão 228 britânico na posição 46 ° 35 ′  N , 11 ° 55 ′  W mergulhado no quadrado da grade marítima BE 6697. Foram 22 mortos e 35 sobreviventes. Eles foram resgatados pelos três torpedeiros alemães T-22 , T-24 e T-26 , que na verdade haviam saído para resgatar os homens do U 383 , mas encontraram os sobreviventes do U 106 . O diário de bordo do U 106 também foi salvo. Do U 383 , ninguém sobreviveu, pois nenhum foi encontrado. O comandante do U 106 , Wolf-Dietrich Damerow, morreu em 21 de maio de 1944 em um hospital em Eberswalde, pouco antes de seu 25º aniversário, como resultado de seus ferimentos no combate à aeronave que destruiu seu submarino.

Veja também

literatura

  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: A guerra submarina 1939-1945. Volume 1: Os comandantes de submarinos alemães. Prefácio do Prof. Dr. Jürgen Rohwer, Membro do Presidium da Comissão Internacional de História Militar. ES Mittler and Son, Hamburg / Berlin / Bonn 1996, pp. 48, 173, 187. ISBN 3-8132-0490-1 .
  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: A guerra submarina 1939-1945. Volume 2: Construção de submarinos em estaleiros alemães. ES Mittler and Son, Hamburg / Berlin / Bonn 1997, pp. 33, 211. ISBN 3-8132-0512-6 .
  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: A guerra submarina 1939-1945. Volume 3: Os sucessos do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945. ES Mittler and Son, Hamburgo / Berlim / Bonn 2008, p. 94f. ISBN 978-3-8132-0513-8 .
  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: A guerra submarina 1939-1945. Volume 4: As perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945. ES Mittler und Sohn, Hamburgo / Berlim / Bonn 2008, p. 129f. ISBN 978-3-8132-0514-5 .
  • Erich Gröner : Die Handelsflotten der Welt 1942 e suplemento 1944. JF Lehmanns Verlag, Munich 1976, ISBN 3-469-00552-4 (reimpressão da edição 1942-1943).
  • Erich Gröner: Lista de pesquisa de nomes de navios (= As frotas mercantes do mundo. Volume suplementar). JF Lehmanns Verlag Munich 1976, ISBN 3-469-00553-2 (reimpressão da edição de 1943).
  • Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maas: Os navios de guerra alemães 1815-1945. Volume 3: U-boats, cruzadores auxiliares, navios de mina, camadas de rede. Bernhard & Graefe Verlag, Munich 1985, ISBN 3-7637-4802-4 .
  • Paul Kemp: As perdas submarinas alemãs e austríacas em ambas as guerras mundiais. Urbes Verlag, Graefelfing before Munich 1998, ISBN 3-924896-43-7 .
  • Clay Blair : The Submarine War - The Hunters 1939–1942 . Heyne Verlag, 1998. pp. 282-284, 287, 308, 317f., 325, 356, 358, 363, 426, 444-449, 583, 676-678, 775. ISBN 3-453-12345-X .
  • Clay Blair: The Submarine War - The Hunted 1942–1945 . Heyne Verlag, 1999. pp. 84, 86, 160, 253, 255, 257f., 468f., 634. ISBN 3-453-16059-2 .

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