Naufrágio Otranto
No naufrágio de Otranto em 28 de março de 1997, o barco a motor Katër i Radës afundou em águas albanesas após uma colisão com o navio de guerra italiano Sibilla (1.285 toneladas), que tentou parar o barco superlotado com migrantes .
fundo
Na primavera de 1997, o motim da loteria estourou na Albânia . Chegou a condições semelhantes às de uma guerra civil, de modo que muitas pessoas quiseram escapar da cidade portuária de Vlora pelo mar. Ao mesmo tempo, a marinha italiana foi acusada pela mídia de não agir com eficácia suficiente contra travessias ilegais . A mídia falava de uma "invasão de ilegais" (La Repubblica).
Diante dessa situação acirrada, o ministro das Relações Exteriores da Itália, Lamberto Dini, ofereceu ao governo albanês ajuda em 25 de março para impedir a emigração ilegal e encaminhar de volta os barcos de refugiados. O albanês governo interino sob Bashkim Fino aceitou a oferta, a fim de garantir financeiro, a polícia e ajuda humanitária. Como parte da Operação Bandeira Branca , Roma efetivamente ordenou um bloqueio naval e a Marinha italiana monitorou o Estreito de Otranto com vários navios de guerra . Os viajantes secretos devem ser detidos em águas albanesas e internacionais.
Queda do Katër i Radës
Em 28 de março de 1997, cerca de 120 pessoas deixaram a cidade portuária albanesa de Vlora com o Katër i Radës para a Itália. Na ilha albanesa de Sazan , a corveta italiana F 577 Zeffiro tentou mover a lancha para dar a volta, pois os passageiros seriam migrantes ilegais ( clandestini ). Quando o apressado F 558 Sibilla também tentou parar e inspecionar o Katër i Radës , ele colidiu com ele. O Katër i Radës capotou e afundou. A Sibilla teria deixado o local do acidente e retornado após cerca de 20 minutos.
Sete meses depois, o barco naufragado foi erguido em águas territoriais albanesas a dezesseis quilômetros da costa. 57 corpos foram recuperados, 24 pessoas estão desaparecidas.
Trabalhar
Legal
No processo penal de primeira instância (1999 a 2005 em Brindisi ), o promotor público queixou-se da fraca cooperação da Marinha italiana, que não entregou possíveis provas, como gravações de mensagens de rádio. Não teria sido possível, portanto, esclarecer de forma inequívoca a responsabilidade dos responsáveis almirantes Alfeo Battelli e Umberto Guarino no Comando Naval de Taranto e no quartel-general em Roma. O capitão do Katër i Radës, Namik Xhaferi, foi condenado a quatro anos de prisão e o capitão italiano a três anos de prisão por causar naufrágio e múltiplos homicídios por negligência . O Tribunal de Recurso de Lecce confirmou a sentença em 2011. Não foi possível aos promotores provar, sem sombra de dúvida, que o Almirantado de Taranto havia dado instruções específicas sobre como os Katër i Radës deveriam ser intimidados e persuadidos a recuar.
Os processos perante o Tribunal Europeu dos Direitos do Homem (Xhavara vs. Itália e Albânia) foram rejeitados porque a Itália tinha jurisdição sobre o caso e um julgamento tinha entretanto ocorrido.
memória
No porto de Otranto , um memorial do artista grego Costas Varotsos comemora o acidente.
literatura
- Maurizio Albahari: Morte e o Estado Moderno: Fazendo Fronteiras e Soberania no Sul da Europa . University of California, San Diego 2006, (pdf; 891 kB).
- Maurizio Albahari: Crimes de paz: migrações para o Mediterrâneo na fronteira mais mortal do mundo . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 .
- Daniele Salerno: Em memória das tragédias de barcos no Mediterrâneo - O caso do Katër i Radës . In: Migração por Barco: Discursos de Trauma, Exclusão e Sobrevivência. Ed.: Lynda Mannik, Berghahn Books 2016, ISBN 978-1-78533-102-2 .
Evidência individual
- ^ Maurizio Albahari: Crimes de paz: migrações mediterrâneas na fronteira mais mortal do mundo . P. 64 f.
- ^ Maurizio Albahari: Crimes de paz: migrações mediterrâneas na fronteira mais mortal do mundo . P. 66.
- ^ Maurizio Albahari: Crimes de paz: migrações mediterrâneas na fronteira mais mortal do mundo . P. 67.
- ^ Maurizio Albahari: Crimes de paz: migrações mediterrâneas na fronteira mais mortal do mundo. P. 68 f.
- ↑ Thomas Gammeltoft-Hansen: Crescendo Barreiras: Lei Internacional de Refugiados. In: Direitos Humanos Universais e Obrigações Extraterritoriais . Ed.: Gibney e Skogly, University of Pennsylvania 2010, ISBN 978-0-8122-4215-7 , p. 72.
- ↑ Nota Informativa No. 26 sobre a jurisprudência do Tribunal. (PDF) Tribunal Europeu dos Direitos do Homem, janeiro de 2001, pág. 4 , acesso em 22 de outubro de 2019 (inglês).
- ^ Memorial de Otranto . Centro de Informações da UE, 8 de outubro de 2015, acesso em 15 de setembro de 2019.