Richelieu (navio, 1939)
Richelieu , 1943
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O Richelieu foi um encouraçado francês da Segunda Guerra Mundial com o nome do estadista francês e Cardeal Richelieu . Ela era a liderança navio do Richelieu classe da Marinha francesa . O Richelieu teve uma história muito movimentada, pois ficou preso entre as frentes várias vezes, mas não foi destruído porque os adversários sempre estiveram interessados em assumir o navio.
Planejamento e construção
Foi considerada uma obra-prima da engenharia técnica “construída diretamente da prancheta”. Era claramente superior aos navios das marinhas italiana e britânica, alguns anos mais velha. O encouraçado Richelieu (ou a classe) foi construído como uma resposta aos dois primeiros navios ("1ª série") do italiano Littorio -class Littorio e Vittorio Veneto .
O Richelieu foi lançado em 1935, um ano após a aula de Littorio . Em resposta a esses navios franceses, a Itália construiu o “2. Série “da classe Littorio , os navios Roma e Impero (porém, o Impero não foi concluído).
Externamente, indicava a concentração de artilharia pesada nas duas torres frontais e a artilharia intermediária nas laterais e atrás das superestruturas. Essas tempestades quadradas eram uma característica especial e foram implementadas pela primeira vez de forma semelhante alguns anos antes nos dois navios de guerra da classe Dunkerque . O objetivo desse arranjo era manter o comprimento da armadura do cinto (e, portanto, seu peso) o mais curto possível. No entanto, isso trazia o risco de que as duas torres pesadas fossem colocadas fora de ação juntas por um acerto infeliz. No entanto, o Richelieu, com seu navio irmão Jean Bart , que só foi concluído anos depois, é um dos encouraçados com maior porcentagem de blindagem no deslocamento total.
história
Em 17 de janeiro de 1939, o Richelieu foi levado para a água flutuando pela primeira vez no cais de construção. Após seu equipamento, ela realizou test drives de meados de janeiro de 1940 a 13 de junho de 1940 e chegou a 32 nós. No planejamento da guerra contra a Alemanha, inicialmente não desempenhou nenhum papel, de modo que ainda não estava totalmente operacional quando a defesa francesa entrou em colapso.
Ao contrário do navio irmão Jean Bart , que fugiu de Saint-Nazaire para Casablanca sem o armamento principal , o Richelieu, de acordo com o conhecimento britânico, transportou projéteis 380 mm a bordo em Brest em 18 de junho de 1940, antes de usar suas próprias máquinas partiu para Dacar apenas 24 horas antes da entrada das tropas alemãs . Outras fontes relatam que o cruzador francês Georges Leygues tinha munição e peças sobressalentes para o Richelieu a bordo quando ele entrou em Dacar.
Tentativa de descoberta
Quando um acordo para entregar todos os navios franceses à Grã-Bretanha falhou, o Almirantado Britânico decidiu eliminar o que considerou ser o mais perigoso desses navios como uma possível ameaça. Temia-se que Richelieu e Jean Bart representassem uma enorme ameaça se caíssem nas mãos dos alemães, junto com Bismarck , que estava para ser concluído . Para evitar isso, deve-se primeiro garantir que eles não possam chegar aos portos franceses do Atlântico que estejam sob controle alemão ou que possam chegar aos portos franceses do Mediterrâneo controlados pelo regime de Vichy . Em 24 de junho, o comandante britânico do porta-aviões HMS Hermes , Capitão Onslow, tentou convencer o oficial comandante do Richelieu , Marzin, a navegar para Freetown a fim de ter sua tripulação abastecida e paga às custas dos britânicos. Isso foi tomado como um insulto e um convite para desertar e, em 25 de junho de 1940, o capitão Marzin sinalizou ao Hermes que o Richelieu queria mudar de ancoragem e, portanto, ligaria os motores. Na verdade, o encouraçado acabou junto com o contratorpedeiro Fleuret no Atlântico . Quando os britânicos perceberam a fuga, era tarde demais para uma perseguição efetiva, e uma aeronave despachada só poderia seguir a formação naval francesa até as 17h. O almirantado britânico então recebeu instruções do gabinete para rastrear o Richelieu e possivelmente também o Jean Bart e abordá-los com o mínimo uso de força .
Enquanto os navios britânicos eram enviados para rastrear o Richelieu , o governo de Vichy tentou enviar um rádio para o comandante para que voltasse. Eventualmente, ela foi descoberta pelo cruzador pesado HMS Dorsetshire . O Richelieu acabou obedecendo às ordens francesas e retornou a Dakar. A ordem de "embarcar" no encouraçado foi finalmente retirada pelo Almirantado Britânico. Em seu retorno a Dakar, o perseguidor Dorsetshire teve o acesso ao porto negado pelas autoridades francesas.
Incursão
Depois que as forças navais britânicas atacaram os navios franceses em seus ancoradouros em Mers-el-Kébir e Oran em 3 de julho de 1940 durante a Operação Catapulta , seis marinheiros britânicos, liderados pelo Tenente Comandante Richard Bristowe, conseguiram proteger o Steer da escuridão com uma lancha despercebida para a popa do Richelieu e afundar várias cargas de profundidade no piso plano do porto. No entanto, devido à profundidade insuficiente da água, eles não explodiram. Então, seis torpedeiros da Hermes atacaram o Richelieu . Apenas um dos seis torpedos lançados explodiu e rasgou um buraco de 7,5 x 6 m no casco, três compartimentos foram inundados e graves danos foram causados ao leme e às quatro hélices do encouraçado. Embora o navio pudesse ser mal reparado, um reparo abrangente nas instalações portuárias de Dakar com suas capacidades limitadas do estaleiro não foi possível.
Operação Ameaça
Depois que as forças da França Livre convenceram os britânicos de que eles tinham muitos apoiadores na colônia, um plano foi desenvolvido para tomar Dakar da França de Vichy.
Na segunda-feira, 23 de setembro de 1940, uma formação naval britânica, composta pelos navios de guerra HMS Barham e HMS Resolution , quatro cruzadores, seis destróieres e vários transportes com tropas britânicas e da França Livre, chegou ao largo de Dakar. O porta-aviões HMS Ark Royal ainda estava disponível para fornecer suporte.
Depois que uma delegação que queria entregar um ultimato por escrito com um barco a motor foi afastada por tiros, a batalha começou. De acordo com declarações contraditórias, quer os Aliados abriram fogo imediatamente após a rejeição do ultimato, de acordo com declarações aliadas, o Richelieu começou a disparar junto com as baterias costeiras como o primeiro.
Às 6h da terça-feira, o general Charles de Gaulle transmitiu um ultimato ao governador de Dakar, Pierre Boisson, para entregar a cidade e os navios à França Livre ou ser atacado por forças aliadas superiores. Uma resposta negativa foi dada imediatamente.
No decorrer da batalha, o Richelieu foi danificado por um projétil de 381 mm e dois ataques próximos de bombas aéreas; ele acertou alguns disparos antes de um erro na Torre B levar a uma explosão grave. Ao usar novas granadas com uma pólvora destinada aos canhões de 330 mm da classe Dunkerque , o projétil explodiu no cano, no qual todo o cano da arma rasgou diretamente na costura da torre e a fechadura no interior do a torre foi explodida. Uma investigação posterior revelou que a parte inferior da granada de 380 mm não resistiu à pressão dos gases de pó quente.
Quando parecia que Dakar não mudaria voluntariamente para a França Livre, mas, em vez disso, continuaria com o regime de Vichy, a associação aliada finalmente se afastou. Além de dois submarinos perdidos e um contratorpedeiro pertencente aos defensores, vários projéteis atingiram a cidade de Dacar, matando mais de cem civis.
Somente em 24 de abril de 1941, o Richelieu foi provisoriamente colocado em condições de navegar novamente. Apenas 14 tubos estavam prontos para disparar (incluindo três canhões de 380 mm), a munição era muito limitada e o combustível também era muito escasso. No entanto, foram realizados exercícios de combate e realizadas atualizações técnicas, incluindo a instalação dos primeiros sistemas de radar experimentais (ME140 / 126).
A serviço dos Aliados
Depois que os navios franceses em Casablanca se opuseram inicialmente às unidades americanas com pesadas perdas que queriam pousar no Norte da África como parte da Operação Tocha , um acordo foi finalmente alcançado entre o almirante François Darlan e o general Dwight D. Eisenhower . Seguindo as instruções de Darlan para acabar com a resistência, o governador Boisson entregou Dakar aos Aliados em 23 de novembro de 1942.
O Richelieu mudou - se para a cidade de Nova York sob as ordens do General Giraud para reparar os danos em 1940 , onde foi saudada com saudações de tiros e visitas de dignitários. Depois de dois anos de inatividade em uma situação política obscura, a longa espera do encouraçado para o próximo trabalho de reparo e modernização exerceu forte pressão psicológica sobre partes das tripulações que realmente queriam participar da guerra o mais rápido possível.
Quando as tensões entre as principais personalidades dos franceses ao lado dos Aliados, os generais Giraud e de Gaulle, finalmente abertamente na imprensa de Nova York e os oficiais do Richelieu foram denunciadas como "amigas da Alemanha" , mais de 100 marinheiros desertou ao redor deles para se juntar aos gaullistas em Londres. No final das contas, apenas uma intervenção americana enérgica pôs fim às lutas pelo poder, e a prontidão de Richelieu para a ação foi garantida.
O Richelieu foi massivamente atualizado nos EUA. A estação de controle de fogo para os canhões antiaéreos, bem como os telêmetros para a artilharia secundária , foram removidos durante a reforma. Vários sistemas de radar foram adicionados. O controle de fogo recebeu um British Type 284 P para a artilharia principal e dois britânicos Type 285 P / ABU para a artilharia média com retrofit de barragem de defesa aérea (antenas nas caixas dos telêmetros). A antena do radar de busca aérea britânica 281B foi montada no mastro acima do foremar, com um 243Q para IFF , na frente e abaixo de um SG americano para busca marítima. Afinal, havia um SF americano em uma cúpula de proteção climática no posto de comando blindado e um SA-2 americano com uma cortina BLI como uma combinação de radar de busca no mastro principal. Os próprios identificadores IFF eram dois do tipo 235P e um do tipo 253 com design britânico e um design BK americano. O rádio de bordo foi convertido para o TBS americano (antenas nos mastros).
A catapulta e o hangar de aeronaves na popa do navio foram removidos e o armamento antiaéreo do navio foi reforçado.
O Richelieu nunca entrou oficialmente em serviço. Em 1940, isso não foi feito, apesar da limitada prontidão operacional. Mesmo após a reforma em Nova York, a "disponibilidade" só foi declarada em 10 de outubro de 1943. Em novembro de 1943, ela foi oficialmente declarada "de plantão" retrospectivamente, sem especificar a data exata para isso.
Primeiro, ela foi designada para a Frota doméstica britânica em Mers-el-Kébir em 14 de novembro e depois mudou-se para Scapa Flow até 20 de novembro de 1943 , onde o treinamento intensivo ocorreu. A primeira missão de combate contra unidades alemãs na costa norueguesa ocorreu em 10-12 de fevereiro de 1944. No dia seguinte, via Rosyth e várias outras estações intermediárias, a transferência via Mediterrâneo e Canal de Suez para a frota do Extremo Oriente em Trincomalee começou , onde chegou em 10 de abril de 1944 e foi usada intensamente contra bases japonesas como parte do TF 69 / 70 no período seguinte. Durante a Operação carmesim ela estava envolvida na destruição do aeródromo japonês e as instalações portuárias em Sabang , durante o qual ela disparados 81 380 mm conchas sobre as posições japonesas em 25 de julho de 1944 .
Ela correu de volta para Argel no final de setembro de 1944, antes de chegar a Toulon em 1o de outubro para uma estadia no estaleiro. Esta foi sua primeira visita à França após 52 meses no exterior . Foi somente em março de 1945 que ela voltou ao Pacífico para participar como parte da Força-Tarefa 63 em operações contra as guarnições japonesas em Sumatra e nas Ilhas Nicobar . Em maio de 1945, ela liderou um dos dois grupos de combate de superfície que caçavam o cruzador japonês Haguro . Suas últimas missões na Segunda Guerra Mundial foram depois de todas as operações contra Cingapura , que terminaram com a rendição do Japão em setembro de 1945.
Use depois de 1945
Após a Segunda Guerra Mundial, o Richelieu foi usado na Guerra da Indochina . Em 3 de outubro de 1945, ela desembarcou partes do 5º e regiment d'infanterie coloniale (RIC) no Vietnã do Sul . Essas tropas, lideradas pelo Major General Leclerc , deveriam romper o cerco ao redor de Saigon . A partir de meados de outubro, foi usado como segurança para comboios antes de lançar tropas novamente em 17 de novembro e bombardear Nha Trang . No final de dezembro de 1945, ela trocou a Indochina pela França.
O fim
O navio foi reclassificado como um navio residencial e navio de treinamento estacionário em 1958 e foi usado para treinamento especial para reservistas e para algumas carreiras de NCO. Essa utilização terminou em 18 de setembro de 1965, e o navio foi licitado para demolição, sendo adjudicado o contrato ao estaleiro italiano "Cantieri Navali Santa Maria" em La Spezia . Em 30 de setembro de 1967, o navio foi excluído da lista da frota, reclassificado como navio nº "Q 432" e rebocado para a Itália após a conclusão dos contratos de venda. Sua última viagem durou de 25 de agosto a 8 de setembro de 1968, quando o rebocador holandês de alto mar Rode Zee a levou a La Spezia, onde a partir de outubro de 1968 foi extraído um total de 37.500 toneladas de sucata. Tentativas de última hora para manter o Richelieu como um navio-museu foram infrutíferas.
Um de seus canhões do tipo 380mm / 45 Modèle 1935 foi preservado e agora está em Brest, no rio Penfeld, perto da ponte "Pont de la Recouvrance".
O porta-aviões francês colocado em serviço em abril de 2001 foi inicialmente batizado com o nome de Richelieu , mas logo recebeu o nome de Charles de Gaulle .
literatura
- Robert Dumas: Le cuirassé Richelieu 1935–1968. Marines édition, Bourg-en-Bresse 1992, ISBN 2-909675-00-9 .
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- Eric Gille: Les bâtiments de ligne de 35000 toneladas tipo Richelieu. In: Cent ans de cuirassés français. Nantes 1999, ISBN 2-909675-50-5 , página 143 e segs.
- Ives Buffetaut: La carrière du Richelieu de 1943 à 1945. In: Gilles Garidel (Ed.), Marines Hors Serie Spécial: Marine Française 1943–1945. Bourg-en-Bresse 1995, página 61 e seguintes.
- Para uso na Segunda Guerra Mundial: Paul Auphan, Jacques Mordal: A Marinha Francesa na Segunda Guerra Mundial. Instituto Naval dos EUA, Annapolis 1959.
- Sobre a reforma em Nova York: René Sarnet, Eric Le Vaillant: Le Richelieu ira à New York. MARINES guerre & commerce, Vol. 48 (março / abril de 1997), página 15 e seguintes (com fotografias históricas coloridas).
- Na aeronave a bordo: Lucien Morareau: Le Loire 130. Lela Presse, Outreau 2006, ISBN 2-914017-38-3 , com detalhes sobre o uso especialmente no Richelieu p.144 e seguintes.
Links da web
Notas de rodapé
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- ↑ Nome francês do posto “capitaine de vaisseau”.
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- ^ Robert Dumas: Le cuirassé Richelieu 1935–1968. Bourg-en-Bresse 1992, pp. 40, 41, 104, 105; René Sarnet, Eric Le Vaillant: Richelieu. Nantes 1997, pp. 182-188, 442.
- ↑ Diretório ilustrado de navios de guerra do mundo: de 1860 até o presente. Motorbooks Intl, ISBN 0-7603-1127-7 , pp. 92-93.
- ^ Robert Dumas: Le cuirassé Richelieu 1935–1968. Bourg-en-Bresse 1992, página 8.
- ↑ Informações muito detalhadas sobre a história das operações em: Sarnet / Vaillant: Richelieu. Nantes 1997, pp. 198-336.
- ↑ John Winton: Afunde o Haguro! a última ação destruidora da Segunda Guerra Mundial. Saunders of Toronto Ltd, 1981, ISBN 0-85422-152-2 .
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- ↑ Maurice Vaïsse, Alain Bizard: Adaptação ou inadaptação de L'Armée française dans la guerre d'Indochine (1946–1954). P. 275.
- ↑ Battleships da Marinha Francesa - site privado, visto 10 de agosto de 1945 ( memento de 23 de novembro de 2009 no Internet Archive )
- ↑ Sarnet / Le Vaillant (ver bibliografia), p. 427.
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- ↑ Sarnet / Le Vaillant, página 446; Dumas, página 60.
- ^ Site do Senado francês, visualizado em 13 de agosto de 2009