Trólebus Rheydt
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| Informação básica | |
| País |
 Alemanha
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| cidade | Rheydt |
| abertura | 18 de maio de 1952 |
| Desligar | 16 de junho de 1973 |
| operador | Stadtwerke Rheydt |
| A infraestrutura | |
| Comprimento da rota | 27,6 km |
| Depots | 1 |
| o negócio | |
| Linhas | 4 (1957) |
| veículos | 24 |
O trólebus Rheydt era o sistema de trólebus da cidade anteriormente independente de Rheydt na Renânia do Norte-Vestfália , que foi incorporado a Mönchengladbach em 1975 . O trólebus Rheydt existiu de 1952 a 1973 e gradualmente substituiu o bonde Rheydt operado de 1881 a 1959 . A empresa de transporte responsável em ambos os casos foi a Stadtwerke Rheydt. O trólebus foi substituído por ônibus após seu fechamento .
história
A introdução do trólebus em Rheydt foi decidida em 1º de fevereiro de 1951 pelas concessionárias municipais e, finalmente, pela Câmara Municipal em 22 de fevereiro. Uma rede de cerca de 30 quilômetros de extensão foi planejada. A linha 4 entre Rheydt e Rheindahlen foi a primeira a entrar em operação em 18 de maio de 1952 , após sua inauguração no dia anterior. Em 13 de julho, foi estendido via Giesenkirchen para Schelsen . A linha 6 finalmente seguiu em 7 de dezembro de 1952. Outra extensão ocorreu em 9 de setembro de 1953 entre Limitenstrasse e Rheydter Hauptbahnhof , e uma extensão para Wanlo em 4 de dezembro de 1954. A rede atingiu assim uma extensão máxima de 27,6 quilômetros, 8,1 quilômetros de que eram de faixa única. Além das linhas 4 e 6, havia linhas repetidoras 14 e 16, que receberam esses números de linha separados a partir de 1957.
Como a garagem da estrada de eletricidade não estava conectada à rede aérea , os 20 trólebus do tipo ÜHIIIs - eles tinham os números das estradas 51 a 70 - tinham acionamentos auxiliares a gasolina da Volkswagen . Com a ajuda deles, eles também podiam cobrir distâncias curtas sem uma fonte de alimentação da linha aérea. Havia também quatro trólebus Daimler-Benz O 320 T com os números das estradas 71, 87, 88 e 89.
Com o impulso auxiliar, duas linhas do Deutsche Bundesbahn eletrificadas em 1968 foram posteriormente passadas. Isso afetou o Mönchengladbach - ferroviária Stolberg , que foi eletrificada naquele tempo entre Mönchengladbach e Rheydt- Odenkirchen , eo Aachen - ferroviária Mönchengladbach . Neste contexto, foi necessário cortar a catenária dos trólebus nas passagens de nível na Bonnenbroicher Strasse em Geneicken (perto da estação de cabos), na Düsseldorfer Strasse em Odenkirchen e em Wickrath na Poststrasse.
Em 1969, os responsáveis decidiram converter o trólebus para a operação de ônibus a diesel, adotando um plano de aquisição para ônibus a diesel padrão. A linha 14 operou eletricamente pela última vez em 26 de setembro de 1970, a linha 4 em 30 de março de 1972 e as duas linhas 6 e 16 em 16 de junho de 1973. Durante todo o seu tempo de operação, o trólebus Rheydt transportou 121 milhões de passageiros, os veículos no total, cerca de 30 milhões de quilômetros.
literatura
- Jürgen Lehmann: Bonde e trólebus em Rheydt . Kenning Verlag, Nordhorn 1991, ISBN 3-927587-01-X .
- Ludger Kenning, Jürgen Lehmann (Hrsg.): Trólebus na Alemanha . Volume 2: North Rhine-Westphalia, Hesse. Kenning, Nordhorn 2011, ISBN 978-3-933613-31-8 ( Trólebus na Alemanha, Volume 2 ).
Links da web
- A operação do trólebus em Rheydt 1952-1973 por Jürgen Lehmann
- História do transporte local em Mönchengladbach e Rheydt em www.niederrheinbus.de
Evidência individual
- ^ Artigo do RP sobre a abertura da operação de trólebus em Rheydt de 19 de maio de 1952
- ^ Estradas de ferro em Rheydt . bahnen.de, arquivado do original em 18 de junho de 2008 ; Recuperado em 10 de abril de 2017 .
- ^ A operação do trólebus em Rheydt 1952-1973 na página inicial de Jürgen Lehmann