Aula de Nagato

Aula de Nagato
Visão geral
Modelo:	Navio de guerra
Unidades:	2
Classe predecessora:	Aula Ise
Classe sucessora:	Aula de Tosa
Dados técnicos (planejamento original)
Deslocamento:	Padrão: 33.800 t
Comprimento:	sobre tudo: 213,40 m
Largura:	29 m
Rascunho:	9 m
Velocidade:	Pico: 26,4 kn
Equipe técnica:	1400 tripulantes permanentes
Alcance:	5500  milhas náuticas a 16 nós
Dirigir:	4 parafusos em 4 eixos

A classe Nagato ( japonês 長門型戦艦, Nagato-gata senkan ) foi uma classe de dois navios de guerra do império japonês que foram usados na Segunda Guerra Mundial . Foi a última classe de encouraçado japonês a entrar em serviço nos 15 anos seguintes, depois que a construção foi interrompida pelo Tratado Naval de Washington em 1922.

História de desenvolvimento

Skagerrak

A Marinha Imperial Japonesa já havia começado a planejar uma nova classe de navios de guerra em 1916. Com base nos planos do Almirante Yuzuru Hiraga, as descobertas da Batalha de Skagerrak em junho de 1916 também foram levadas em consideração logo após se tornarem conhecidas . A classe Queen Elisabeth britânica estava agora para ser superada pelo design japonês e, portanto, decidiu-se usar armas de 16 polegadas. O primeiro uso de tais armas pesadas tornaria a prática anterior de seis torres, que haviam sido usadas nas séries da classe Fusō e da classe Ise , supérflua; quatro torres com dois canhões cada devem ser suficientes como armamento principal. O peso economizado desta forma e o maquinário inovador devem permitir uma velocidade de mais de 26 nós e fazer da classe Nagato uma das classes de encouraçados mais rápidas de seu tempo.

As mudanças na área de sistemas de proteção, que foram feitas com novos desenvolvimentos em todo o mundo com base na experiência da batalha do Skagerrak, também afetaram os planos japoneses, e o conceito de armadura "tudo ou nada" foi complementado por proteção adicional medidas. Em vez de proteger apenas as áreas vitais dos navios com grossas placas de blindagem, a proteção também se concentrou nesses sistemas, nomeadamente as câmaras de munições e casas de máquinas no casco e nas torres e o posto de comando no convés, mas ao mesmo tempo a máquina as salas foram segmentadas para evitar que todos eles em caso de danos Perder os sistemas de propulsão devido à entrada de água do mar.

Washington

Durante a Conferência Naval de Washington, de novembro de 1921 a fevereiro de 1922, a classe Nagato tornou-se a pedra angular das negociações japonesas. Enquanto a Grã-Bretanha pressionava por um limite de calibre de 15 polegadas (38,1 cm), o Japão insistia em oficialmente 16 polegadas (40,6 cm) (embora na verdade 16,14 polegadas) com base no Nagato já concluído e as armas finais Mutsu (41 cm) foram usadas) e 35.000 toneladas de deslocamento de água. Foi somente após duras negociações que a delegação japonesa sob o comando do almirante Katō finalmente conseguiu manter as duas unidades da classe, embora somente após fazer concessões adequadas aos EUA e à Grã-Bretanha, com esta última tendo que manter o HMS Hood (42.000 toneladas) .

Sistemas de propulsão

O Mutsu , ainda com duas chaminés, por volta de 1921

A classe Nagato foi o primeiro projeto de navio de guerra japonês a usar óleo combustível pesado como combustível principal em 15 caldeiras a vapor . Em contraste, o carvão foi usado apenas em 6 caldeiras projetadas para queima mista. As reservas de combustível armazenadas para esta combinação de caldeira foram de cerca de 1.600 toneladas de carvão e 3.400 toneladas de óleo combustível pesado. A velocidade máxima foi de cerca de 26,7 nós.

Quatro grandes caldeiras Kampon novas e seis menores que foram reprojetadas foram todas projetadas para queima de óleo e substituíram os antigos sistemas de caldeiras em 1936. A segunda chaminé atrás da ponte foi removida. Uma grande economia de peso foi alcançada, mas isso foi mais do que compensado pelo peso dos elementos de blindagem adicionais, que também foram adaptados em 1936. O calado aumentou cerca de 50 cm e a velocidade máxima caiu para 25 nós.

Quatro turbinas, duas das quais de alta pressão e duas de baixa pressão, transmitiram a energia de acionamento para quatro eixos. Essas turbinas do tipo Gihon ou Kampon foram os primeiros desenvolvimentos internos japoneses, enquanto anteriormente eles contavam com os modelos produzidos sob licença pela Parsons ou Curtis-Brown. A energia gerada pelas quatro turbinas instaladas foi de cerca de 80.000 WPS. Tentativas foram feitas para construir turbinas modernas com rotores feitos de uma única peça, mas uma dessas turbinas Nagato teve uma lâmina arrancada durante um teste de funcionamento , e a tentativa foi abandonada.

As casas de máquinas receberam uma estação de controle central dentro da fuselagem em frente a uma das salas das caldeiras, o que permitiu ao engenheiro-chefe responsável monitorar todas as exibições relevantes em uma sala separada e resfriada e se comunicar com as salas individuais dos motores e das caldeiras por Telefone.

Havia quatro geradores para fornecimento de energia, dois deles a ré da casa de máquinas e dois na frente dela. O sistema gerou uma voltagem de 225 volts DC para os consumidores do navio . Cada consumidor importante (controle, torres, comunicação) tinha duas conexões para o fornecimento de energia, as quais eram conectadas a dois circuitos funcionando separadamente, de forma que se um circuito falhasse, o outro pudesse ser comutado. Para emergências, havia também dois conjuntos de baterias, um para o abastecimento na popa e outro para o castelo de proa. Outro conjunto de baterias de 220 volts foi colocado ao lado da sala do leme para abastecer os motores de controle do leme em caso de emergência.

Armamento

Artilharia principal

À esquerda, uma granada Tipo 91 de 41 cm com capa balística no Museu Yamato em Kure. A tinta branca classificou-o como um projétil perfurante, a faixa pintada marca o centro de gravidade da granada, a marca vermelha na parte superior do capô indica um fusível inferior, a faixa verde embaixo representa uma granada cheia (sem projétil de treinamento)

O armamento principal consistia em oito canhões de 41 cm L / 45, instalados em quatro torres gêmeas ao longo do eixo longitudinal dos navios, duas torres na proa e duas na popa. Cada torre pesava cerca de 1100 toneladas e era operada por uma bomba hidráulica a vapor que alcançava uma potência de cerca de 630 cv. O tipo de arma utilizado foi desenvolvido em 1914 (modelo "3º ano" de acordo com a era Taishō ) e podia disparar uma granada de 1.000 kg até 38 km. A taxa de tiro foi de 1,5-2 tiros por minuto.

Durante a modernização dos navios em 1936, essas torres foram removidas e substituídas por versões mais modernas da classe Tosa desmantelada . Eles eram praticamente idênticos em construção, mas tinham uma elevação máxima do tubo de 43 ° em vez dos 26 ° anteriores. Duas torres, a torre “B” e a torre “C”, foram equipadas com um dispositivo básico que pode ser usado para medir distâncias.

Dentro de cada torre, os dois canhões eram divididos por uma antepara longitudinal à prova de estilhaçamento. Uma antepara semelhante dividia o compartimento de carga na parte inferior das torres. Um artilheiro estava sentado em uma área à prova de som na parte traseira de cada torre. A velocidade com que as torres podiam ser giradas horizontalmente era de até 3 ° por segundo; a velocidade na qual a elevação do tubo pode ser alterada foi de cerca de 8 ° por segundo.

Quanto aos projéteis utilizados, merecem duas menções especiais os projéteis perfurantes do tipo 91, ao contrário das armas comparáveis ​​de outras marinhas, cuja estrutura também foi desenhada para continuar a sua trajectória debaixo de água. A ideia básica era que as granadas que atingissem a água pouco antes de um alvo também manteriam uma trajetória estável debaixo d'água e, de preferência, explodiriam abaixo da blindagem do cinto na parte inferior mal protegida do alvo. Tanto o projétil das balas quanto a tampa, que ficava diretamente sobre a granada, foram otimizados para esse fim.

Outra característica especial da munição eram as munições cluster incendiárias Modelo 3 para defesa aérea, que foram introduzidas relativamente tarde na guerra. Aqui, a granada de 41 cm era um transportador de submunição que, semelhante a uma bomba de fragmentação , se partiu após um tempo predefinido e liberou muitas dezenas de tubos de 25 × 90 milímetros, cada um dos quais queimando por vários segundos a 3000 ° C enquanto caía em direção ao solo .

Aproximadamente 180 cartuchos de munição são considerados para cada carregador.

Artilharia secundária

Como armamento secundário, 20 canhões de 14 cm L / 50 foram instalados nas casamatas, 10 cada a bombordo e estibordo, que, ao contrário da classe Ise , não estão exclusivamente na fuselagem, mas 3 cada a bombordo e estibordo em uma superestrutura acima do principal decks configurados. Em 1936, dois canhões de 14 cm foram removidos. As armas tinham o identificador adicional "3. Ano ”(de acordo com o calendário Taishō ) como uma indicação do ano de desenvolvimento. Cada arma possuía um escudo protetor e uma viseira simples e era carregada manualmente, podendo disparar entre 5 e 10 tiros por minuto, dependendo do desempenho da equipe operacional. Com os projéteis HE pesando cerca de 38 kg, era possível um alcance de até 20 km. O equipamento usual também incluía projéteis perfurantes com capuzes e sinalizadores balísticos.

Antiaéreo

Quatro canhões antiaéreos individuais 7,62 cm L / 40 , oficialmente classificados como 8,0 cm, que foram inicialmente montados em montagens abertas no convés, foram substituídos a partir de 1932 por quatro canhões antiaéreos gêmeos 12,7 cm L / 40 Tipo 89 . Eles podem atacar alvos em baixas altitudes (até 10 ° de elevação no tubo) a até 15 km de distância e alvos em altas altitudes (até 75 ° de elevação no tubo) a até 10 km de distância. As granadas antiaéreas utilizadas se desintegraram após o tempo previamente definido, criando um fragmento de raio de 15 metros. Cada arma atingiu uma taxa de cerca de 8 tiros por minuto. A munição, consistindo de um projétil com um cartucho de metal, foi levantada das câmaras de munição até as proximidades dos canhões e então carregada manualmente por três carregadores para o lado direito do monte, onde os fusíveis temporais das granadas foram colocados. Os canhões eram carregados manualmente e disparados pelo artilheiro, que se sentava do lado esquerdo da carruagem, pressionando um pedal. A carruagem só podia ser movida com a ajuda de motores elétricos. O sistema eletro-hidráulico desenvolveu uma força que podia girar o carro de 25 toneladas para o lado em 6 ° por segundo e alterar a elevação do tubo em 12 ° por segundo.

A pequena defesa aérea a curta distância baseava-se, como a maioria dos navios japoneses da época, em canhões automáticos de 25 mm . A arma foi baseada no projeto das metralhadoras Hotchkiss francesas e foi construída para a Marinha em Yokosuka em 1936 . Ele disparou projéteis pesando 250 gramas a uma velocidade de focinho de cerca de 900 metros por segundo com um alcance efetivo de 3.000 metros. Com base nas revistas de 15 rodadas, ele tinha apenas uma taxa de cerca de 110 rodadas por minuto. Os canhões individuais foram combinados em montagens triplas ou gêmeas Tipo 96 ou posicionados individualmente.

A montagem tripla Tipo 96 foi teoricamente projetada para apontar e disparar por controle remoto. Uma vez que os sistemas de tubulação necessários não foram incorporados em algumas das armas, a mira foi feita com uma visão simples e o endireitamento com duas manivelas. Um pedal foi usado para puxar os gatilhos dos dois canhões externos, outro pedal liberou o gatilho do canhão do meio.

Havia 16 tripletos e 10 montagens gêmeas no Nagato (em seu último estado de construção como um navio de guerra ativo desde o verão de 1944), além de 28 montagens individuais adicionais. Cada montagem tripla tinha uma equipe operacional de três soldados e um grupo de carregamento de dois soldados por tubo, ou seja, nove homens no total. As montagens individuais eram operadas por três homens cada.

Torpedos

Os oito tubos de torpedo de 533 mm que os navios haviam recebido originalmente também foram removidos durante as obras de renovação em 1936. Os testes realizados no Tosa desmascararam as salas de torpedos com as armas armazenadas nelas como um claro ponto fraco, e foi recomendado remover as salas ou protegê-las com uma armadura maciça.

Sistema de blindagem e proteção estrutural

Com base nos resultados obtidos em várias séries de testes com tentativas de tiro no Tosa , o sistema de proteção das demais classes de encouraçados japoneses também foi revisado.

Proteção estrutural

A proteção estrutural contra impactos de torpedos consistia em protuberâncias nas laterais do navio, que foram reformadas em 1936. A proteção original consistia apenas no espaço de expansão fornecido pelos tanques de combustível, que estavam localizados entre o casco externo e a antepara do torpedo. Os novos protuberâncias do torpedo aumentaram o espaço de expansão possível no qual uma explosão do torpedo poderia se espalhar sem colocar em risco as salas de máquinas para cerca de 6,5 metros. A parte inferior dessas novas protuberâncias de torpedo continha um depósito de combustível alternado e um compartimento vazio e estanque, enquanto a parte superior consistia em mais dois compartimentos estanques.

O combustível nesses tanques externos geralmente era consumido primeiro, mas também podia ser bombeado para os tanques internos. As seções anteriormente vazias na parte superior dos bojos foram preenchidas com tubos de aço ("tubos de dobra") em 1941 para conseguir uma melhor absorção de choque no caso de uma explosão de torpedo no bojo.

armaduras

Esquema de blindagem do casco da classe Nagato

Mesmo antes da modernização de ambos os navios, a classe tinha um piso duplo que continha tanques de combustível. Em 1936, uma placa de blindagem adicional foi rebitada sob o piso inferior. Não se estendia por toda a largura do navio, mas estendia-se do casco externo para dentro até um pouco acima da antepara longitudinal externa das salas das caldeiras e tinha quase 40 mm de espessura. O restante da prateleira inferior era feito de aço comum. O piso contínuo do navio no interior, por outro lado, era feito de aço blindado de cerca de 12,5 mm.

A armadura de cinto vertical da classe Nagato tinha 300 mm de espessura em seu ponto mais largo e lapidada para uma espessura de cerca de 150 mm na parte inferior, o que significa que era uma placa de armadura contínua, cuja espessura, no entanto, diminuiu na parte inferior papel. Ele se estendia por cerca de 63% do comprimento do navio, enquanto era significativamente mais curto para navios comparáveis. Perto das extremidades da fuselagem, ele foi diluído para cerca de 100 mm.

Muito mais armadura do que outros designs da época era usada para proteção horizontal. Além do topo blindado da cidadela (deck blindado), a classe recebeu um deck blindado interpolado e um deck climático blindado que protegia os canhões de 14 cm em suas casamatas de tiros íngremes e bombas aéreas. O topo da superestrutura, que se localizava entre a torre da ponte e a torre "C", era mal blindado com apenas cerca de 6 mm de aço.

Esta proteção de armadura horizontal para todas as áreas entre as torres principais do canhão aumentou dramaticamente no curso do trabalho de modernização na classe de 1936 em diante, conforme os conveses receberam camadas adicionais de aço de armadura além de sua armadura existente. A área particularmente crítica acima das câmaras de munição recebeu até 120 mm de blindagem de aço adicional.

A partir de 1936, as torres da artilharia principal eram protegidas na frente com placas de blindagem de cerca de 350 mm de espessura, e no topo com até 230 mm. Os farpados , ou seja, as estruturas cilíndricas abaixo das torres pelas quais a munição era transportada, eram completamente protegidos até o convés blindado com aço blindado de 290 mm, que em alguns lugares chegava a 325 mm de espessura.

O posto de comando, ou seja, o pequeno centro de comando na torre da ponte imediatamente atrás da torre "B", a partir do qual os sistemas mais importantes do navio poderiam ser controlados em caso de emergência, tinha uma proteção de aço de 340 mm. O resto da estrutura da ponte estava protegido apenas contra estilhaços e metralhadoras de pequeno calibre ou apenas tinha revestimento de chapa de metal para proteção contra as intempéries.

O aço de armadura usado para a maior parte da armadura era do tipo "NVNC" (New Vickers, Non Cemented), que não tinha sido pós- endurecido . A blindagem de cinto, por outro lado, foi temperada, mas também foi produzida de acordo com o processo de fabricação do grupo britânico Vickers-Armstrong e, portanto, recebeu a designação "VC" (Vickers, Cemented). Os elementos da armadura NVNC eram mais flexíveis do que a armadura VC e, devido à falta de uma etapa de trabalho, também eram mais baratos de fabricar e processar. A armadura VC, por outro lado, era mais capaz de repelir estilhaços e acertos diretos sem danificar a nave.

Avaliação

Os cascos da classe Nagato eram feitos de placas de aço que, como a maioria dos navios de guerra japoneses, eram rebitados em vez de soldados. As conexões entre as placas de blindagem formavam um ponto fraco. Enquanto a eficiência de conexão de navios de guerra modernos, como a classe Bismarck, foi estimada em cerca de 85%, a eficiência que os cientistas americanos encontraram para a classe Nagato após a guerra foi de apenas 65%. Isso aumentou o risco de que as placas de blindagem pudessem resistir a um impacto, mas ao mesmo tempo rasgar as conexões com as placas vizinhas.

O aumento da largura do navio devido aos bojos tornou necessário alongar os cascos em quase 9 metros para manter a relação largura / comprimento em um nível favorável. A armadura adicional pesada que foi adicionada durante as medidas de modernização aumentou o calado para 9,70 m. Em contraste com os navios de guerra japoneses anteriores, a classe Nagato também tinha um arco clipper curvo.

A blindagem de cinto de classe de navio não era o sistema de proteção vertical mais poderoso de seu tempo. A classe Kaiser alemã de 1912 já tinha uma blindagem de cinto com 35 cm de espessura. No entanto, a armadura da classe Nagato nunca foi exposta a ataques de granadas pesadas. Apenas algumas bombas aéreas menores atingiram o Nagato durante a guerra , mas nenhuma delas penetrou no convés blindado acima da cidadela ou no convés intermediário. A pressão e as ondas de calor das duas explosões da bomba atômica que atingiram o Nagato após a guerra no Atol de Bikini também não foram capazes de destruir a blindagem do casco.

Reconhecimento e controle de fogo

A classe Nagato estava inicialmente equipada apenas com vários sistemas de observação e controle de fogo, que eram compostos da seguinte forma:

Sistemas ópticos

Desenho esquemático do sistema de controle de fogo da artilharia pesada na classe Nagato

O telêmetro principal, com comprimento de base de 10 metros, determinava a distância para alvos distantes contra os quais a artilharia principal dos navios poderia então ser usada. Foi, atipicamente, montado abaixo da ponte de batalha na estrutura da ponte. Isso significava que não poderia ser girado 360 ° em torno de seu próprio eixo vertical, pois a estrutura de suporte da ponte de batalha acima estava no caminho. É por isso que o telêmetro inteiro foi colocado em trilhos nos quais ele poderia ser movido em um círculo ao redor da estrutura de suporte.

A unidade de controle principal do tipo 94 (Hoi-ban) estava alojada em uma cúpula protegida contra intempéries no nível superior da torre da ponte, acima da ponte de batalha, e consistia em três telescópios de observação de 15 cm, uma unidade de computação e um sistema de comunicação . A equipe operacional da unidade de controle principal era composta por cinco marinheiros e um oficial. Este dispositivo de controle dirigiu o fogo das quatro torres pesadas.

Um dispositivo de observação Tipo 92 (Sokuteki-Ban) foi instalado em uma plataforma na metade do caminho até a torre da ponte, que coletou dados sobre o curso e a velocidade de um navio adversário. Era semelhante em estrutura à unidade de controle principal, mas tinha um telescópio, um inclinômetro e uma calculadora mecânica.

Os dados dos vários telêmetros ópticos (posteriormente também do radar), da unidade de controle principal e do computador "Sokuteki-Ban" foram inicialmente encaminhados eletricamente para o centro de controle de incêndio. O centro de controle de fogo localizava-se no casco, abaixo da torre da ponte, protegido pelo convés blindado. A probabilidade das informações recebidas foi primeiro verificada para que os dados de telêmetros destruídos ou danificados pudessem ser classificados. Um dispositivo de computação tipo 92 (Shageki-ban) foi então programado manualmente com as informações e processado posteriormente. Ele foi servido por sete homens e um oficial. Levando em consideração a velocidade do vento, o próprio curso, a própria velocidade, o curso provável e a velocidade provável do alvo e o tempo de voo das próprias granadas, o dispositivo de computação determinou então a solução de controle de fogo para as armas e a transmitiu de volta para a unidade de controle.

A tripulação da unidade de controle Tipo 94 poderia então fazer reajustes nos valores, por exemplo, para compensar os movimentos de rolamento de seu próprio navio, e então passar a informação eletricamente para as torres.

Os canhões de 14 cm da artilharia secundária também eram guiados por um dispositivo de controle Tipo 94, mas este tinha apenas dois telescópios mais fracos com lentes de 12 cm. No nível da torre da ponte, que abrigava o Tipo 92 "Sokuteki-Ban" para a artilharia pesada, duas versões menores do Sokuteni-Ban também foram alojadas nas plataformas de bombordo e estibordo, o que determinou os dados sobre a localização do alvo para a artilharia secundária.

Ambos os sistemas foram conectados ao seu próprio computador de controle de fogo Tipo 94 (Shageki-Ban) no centro de controle de fogo, que era operado por cinco marinheiros e um oficial. Em contraste com a artilharia principal, o centro de controle de fogo aqui transmitia os valores calculados diretamente para os canhões, sem passar pela unidade de controle, de forma que uma atualização mais rápida dos dados para combater os alvos mais manobráveis ​​a curta distância era possível.

Ambos os dispositivos de controle da artilharia principal e secundária foram projetados de forma redundante, de modo que, se os dispositivos de controle na torre da ponte falhassem, os dados de controle de fogo também pudessem ser entregues ao centro de controle e as armas dos sistemas na plataforma na parte traseira mastro.

A defesa antiaérea pesada contava com seu próprio sistema de controle mais rápido, composto por telêmetros com comprimento de base de 4,5 metros e dispositivos de controle do tipo 91 (Kosha-Soshi), cada um montado em duas plataformas em ambos os lados da chaminé.

O telêmetro estereoscópico com comprimento de base de 4,5 metros forneceu uma ampliação de até 24 em um ângulo de visão de 1,5 ° por meio de duas lentes de 48 mm nas extremidades externas dos braços da haste . Toda a estrutura do telêmetro pode ser girada em torno de seu próprio eixo vertical e as lentes podem ser ajustadas horizontalmente usando os braços.

A unidade de controle Tipo 91, que pesa cerca de 3 toneladas, exigia onze homens para operar. Era uma estação total óptica que , em combinação com um medidor rotativo , determinava o curso e a velocidade dos alvos por meio de ranhuras de observação no invólucro cilíndrico na parte superior e, em seguida, juntamente com os dados do telêmetro em funcionamento independente, as informações o ângulo de endireitamento horizontal e vertical, bem como os Dados para fixação dos detonadores nas granadas transferidos para os canhões antiaéreos de 12,7 cm. O sistema foi capaz de fornecer dados para o combate a alvos aéreos ou para alvos de superfície de perto. Os telescópios de observação na unidade de controle podiam ser girados para cima de -15 ° a um ângulo de + 90 ° e eram montados em três eixos. O comandante olhou através de binóculos de observação em uma pequena cúpula no topo da caixa e selecionou os alvos para os quais o outro pessoal determinou os dados de controle de fogo.

A unidade de controle do tipo 91 foi substituída durante a guerra pela unidade de controle do tipo 94 semelhante, que era mais fácil de manusear e também podia processar informações de distância dos sistemas de radar. A unidade de controle tipo 94 foi construída pela empresa Nippon Kōgaku Kōgyō Kabushikigaisha .

A artilharia pesada principal da classe Nagato também poderia ser usada para defesa aérea no curso posterior da guerra. Com a munição granada padrão Mod. 3 de 41 cm, uma barragem deve ser disparada contra os aviões. Para poder disparar esta munição com precisão, o sistema de controle de fogo descrito da artilharia principal não foi suficiente, de modo que um dispositivo de computação adicional foi instalado no centro de controle de fogo. Esse sistema era controlado por uma equipe operacional de nove marinheiros e determinava os ângulos de mira dos canhões e as configurações de alcance dos fusíveis de desmontagem das granadas antiaéreas, que eram então transmitidos aos artilheiros de alto nível nas torres.

A defesa aérea leve era controlada por dispositivos de controle Tipo 94 (Kosha-Sochi). Embora o sistema Tipo 95 já tenha sido desenvolvido para ser acoplado a canhões automáticos de 25 mm e controlar remotamente os motores para direcionamento horizontal e vertical dos canhões, baseado em um sistema baseado nas invenções de Ward Leonard , o controle da massa de as armas da classe Nagato de 25 mm ao sistema Type 94 mais simples.

Dois telêmetros de 1,5 metros com proteção contra estilhaços e dois telêmetros de 1,5 metros sem proteção estavam disponíveis nas laterais e na extremidade traseira da ponte principal para determinação alternativa das distâncias-alvo no caso de outros telêmetros falharem.

Avião de reconhecimento

Para fins de teste, um convés de embarque simples foi construído no telhado da torre "B" já em 1925, mas foi desmontado novamente após um curto período de tempo. Para reconhecimento a grandes distâncias, não foi instalada uma catapulta para lançamento de hidroaviões entre a torre “C” e o mastro principal até 1933. Foi combinado com um deck de manobra para aeronaves, semelhante ao da classe Kongō . Um sistema de trilhos foi instalado no convés, o que permitiu que a aeronave rolasse manualmente de suas posições de estacionamento até a catapulta. Três aeronaves E8N1 foram transportadas neste convés de 1938 em diante, mas sua importância como aeronave de reconhecimento diminuiu drasticamente no decorrer da Guerra do Pacífico . Para colocar a aeronave de volta a bordo, um guindaste foi instalado na lateral da cabine de comando.

radar

A classe foi posteriormente convertida para usar os sistemas de radar recentemente desenvolvidos : Um Tipo 21 (Gō Dentan) foi planejado. Em maio de 1943, a antena do sistema foi instalada na plataforma superior da torre da ponte, atrás da unidade de controle principal Tipo 94. O Type 21 (na verdade uma abreviatura para Type 2 Model 1) foi desenvolvido para procurar alvos aéreos e de superfície.

Dois sistemas de radar tipo 13, cada um com uma antena Yagi-Uda , foram instalados na estrutura de suporte do mastro de ré em junho de 1944. O Tipo 13 (na verdade, uma abreviatura para Tipo 1 Modelo 3) era um radar que havia sido desenvolvido para procurar alvos aéreos e era mais poderoso do que o dispositivo Tipo 21 nesta disciplina.

Um sistema de radar Tipo 22, consistindo em dois conjuntos, foi instalado em ambos os lados da torre da ponte e adaptado em junho de 1944. Ambos os sistemas foram montados em pequenas plataformas nas laterais da plataforma principal do telêmetro. O tipo 22 (tipo 2, modelo 2, modificação 4) era um sistema de busca de alvos de superfície baseado na tecnologia de magnetron e tinha uma antena em forma de chifre, cada um como transmissor e receptor. Ele podia localizar um grande navio alvo, como um encouraçado, a uma distância de 25 km com uma precisão de cerca de 100 metros, o que era suficiente para direcionar a artilharia pesada.

Avaliação

A máquina de calcular tipo 92 (Shageki-ban) para o controle de fogo dos canhões principais foi baseada em desenvolvimentos da empresa britânica Barr and Stroud da década de 1930, que a fábrica de relógios Aichi replicou e adaptou aos requisitos. Ao contrário dos sistemas modernos usados ​​por outras marinhas na Segunda Guerra Mundial, a máquina não tinha nenhum dispositivo para rastrear o curso, a velocidade e a distância de mais de um navio-alvo ao mesmo tempo, o que tornava difícil alternar rapidamente entre diferentes alvos. Além disso, muitas etapas de trabalho tinham que ser realizadas manualmente, o que tornava o sistema trabalhoso e os cálculos sujeitos a erros.

O sistema de controle de fogo de defesa aérea sofreu vários problemas. Inicialmente, foi originalmente desenvolvido para alvos que voam lentamente, razão pela qual muitos dados tiveram que ser inseridos no computador, o que aumentou a precisão da solução de controle de fogo minimamente, mas tinha apenas uma prioridade subordinada (por exemplo, desvio do alvo ) e, portanto, o tempo de processamento até a Determinação de um valor de diretriz amplamente estendido. A separação do telêmetro e da unidade aritmética pode levar à confusão, uma vez que dados diferentes para entrada no computador foram chamados de vários lados para um soldado de comunicação no computador, que então os designou. No caso de ataques de várias aeronaves, também era difícil selecionar um alvo específico, uma vez que o comandante e a equipe de operação do telêmetro tendiam a rastrear diferentes alvos por meio de seus respectivos dispositivos de visualização e, consequentemente, reportar dados contraditórios ao cálculo máquina. Esse problema só poderia ser resolvido mais tarde com a instalação de uma cúpula de observação para o oficial no teto do telêmetro. Os dados de altitude e velocidade fornecidos posteriormente pelos sistemas de radar Tipo 21 e Tipo 13 não eram precisos o suficiente para combater aeronaves inimigas no escuro.

Em combinação com as armas ineficientes, o desempenho da defesa do sistema de defesa aérea é geralmente classificado como fraco e ineficaz.

Com exceção do radar Tipo 22 de 10 cm, os sistemas de radar embutidos eram consistentemente menos precisos e não confiáveis ​​do que os sistemas aliados. O Tipo 22 nunca poderia atingir seu potencial total, pois os japoneses não tinham telas PPI (Indicador de Posição de Plano) que tornariam mais fácil para o operador separar diferentes sinais.

Características distintas

Mutsu e Nagato são geralmente difíceis de distinguir em fotografias, pois os desvios mínimos no posicionamento do equipamento na torre da ponte ou cabeços são difíceis de detectar.

Somente as fotos posteriores mostrando um navio da classe Nagato com canhões antiaéreos adicionais podem ser assumidas como sendo o Nagato , já que o Mutsu ainda não havia recebido essa atualização antes de afundar. O mesmo se aplica aos sistemas de radar dos tipos 21, 13 e 22, que o Nagato transportou de maio de 1943 e junho de 1944, respectivamente.

Navios da classe Nagato

Nagato

O Nagato foi instalado pelo estaleiro naval em Kure em agosto de 1917 e lançado em novembro de 1919. Ele foi usado principalmente como um navio líder na Guerra do Pacífico e só esteve envolvido em operações de combate direto com navios de superfície adversários durante a Batalha de Leyte em outubro de 1944 . No final da guerra, foi ancorado em Kure como uma plataforma antiaérea flutuante devido à falta de combustível e, finalmente, confiscado pelos americanos. Ela foi então usada como um navio-alvo e afundou no Atol de Bikini em 29 de julho de 1946, após um teste de bomba atômica .

Mutsu

O Mutsu foi lançado pelo estaleiro naval de Yokosuka em junho de 1918 e lançado em maio de 1920. Na Guerra do Pacífico, ela foi usada principalmente por trás das partes de combate da frota. Entre outras coisas, ela executou tarefas de segurança para porta-aviões japoneses nas batalhas de Guadalcanal . Em 8 de junho de 1943, uma explosão em uma das revistas abaixo dos canhões principais, cuja causa nunca foi totalmente esclarecida, rasgou-o ao meio na baía de Yamaguchi e afundou.

Evidências e referências

Evidência individual

1. ^ Battleships: United States couraçados, 1935-1992, William H. Garzke, Robert O. Dulin, Publisher: US Naval Institute Press, 1995, ISBN 1-55750-174-2 , p. 3
2. ↑ Japanese Foreign Policy 1869–1942: Kasumigaseki para Miyakezaka, Ian Nish, Publisher: Routledge, 2002, ISBN 0-415-27375-7 , pp. 139 e 140
3. ↑ RELATÓRIOS DA MISSÃO TÉCNICA NAVAL DOS EUA PARA O JAPÃO 1945-1946, S-01-11 Características dos navios navais japoneses - Artigo 11, Maquinário principal e auxiliar, p. 15
4. ↑ [1] navweaps.com, visto em 10 de junho de 2010
5. ↑ [2] Resumo dos dados técnicos em nps.gov, visualizado em 3 de junho de 2010
6. ^ Encouraçados: navios de guerra de eixo e neutros na Segunda Guerra Mundial, William H. Garzke, 1985, US Naval Institute Press, ISBN 0-87021-101-3 , p. 96
7. ↑ Relatórios sobre o teste nuclear "Capaz", Bureau of Ships Group, Relatório de Inspeção Técnica, AD366709, p. 18
8. ^ A história do radar da Segunda Guerra Mundial: imperativos técnicos e militares, Louis Brown, 1999, Institute of Physics Publication, ISBN 0-7503-0659-9 , p. 413
9. ↑ Radar Japonês e Armas Relacionadas da Segunda Guerra Mundial, Nakagawa Yasuzo, Aegean Park Press, 1998, ISBN 0-89412-271-1

literatura

Fontes para a classe Nagato :

• Gakkan (publ.), Nagato Class, Pacific War Series, No. 15, ISBN 4-05-601684-4 , 1998
• Gakken (publ.), Battleships of Japan (Tokyo 2004)
• Kaijinsha (publ.), The Imperial Japanese Navy (em 14 volumes), Volume 1 (Battleships 1) (Tokyo 1989/1994), ISBN 4-7698-0451-2
• Fukui Shizuo , Japanese Naval Vessels Illustrated, 1869–1945 (em três volumes), Volume 1, Battleships and Battlecruisers (Tóquio, 1974)
• Ishiwata Kohji , Battleships Japoneses, Ships of the World Band 391 (Tóquio 1988)
• Miroslaw Skwiot , Nagato Mutsu, Monografia Morskie No. 5, AJ-Press, 1996, ISBN 83-86208-43-0
• Relatórios da Missão Técnica Naval dos EUA para o Japão, Série A, E, O, S e X.

Fontes sobre a situação política e o planejamento da Marinha Japonesa:

• Kaigun: Estratégia, Tática e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa, 1887-1941 David C. Evans, 2003, US Naval Institute Press, ISBN 0-87021-192-7

Links da web

• Classe Nagato em combinaçãofleet.com