Gerhard Berger
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| Nação: |
 Áustria
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| Campeonato mundial de Fórmula 1 | |||||||||
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| Primeira partida: | Grande Prêmio da Áustria de 1984 | ||||||||
| Última partida: | Grande Prêmio da Europa de 1997 | ||||||||
| Construtores | |||||||||
| 1984 ATS • 1985 Arrows • 1986 Benetton • 1987–1989 Ferrari • 1990–1992 McLaren • 1993–1995 Ferrari • 1996–1997 Benetton | |||||||||
| Estatisticas | |||||||||
| Balanço da Copa do Mundo: | Terceira Copa do Mundo ( 1988 , 1994 ) | ||||||||
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| Pontos da Copa do Mundo : | 385 | ||||||||
| Pódios : | 48 | ||||||||
| Voltas da liderança : | 747 em 3680,7 km | ||||||||
Gerhard Berger (nascido em 27 de agosto de 1959 em Wörgl , Tirol ) é um empresário austríaco e ex- piloto de carros de corrida .
De 1984 a 1997, ele começou 210 corridas na Fórmula 1 . Ele venceu dez corridas pela Benetton , Ferrari e McLaren . Sua melhor classificação geral foi a terceira, que ele alcançou em 1988 e 1994. Com sua primeira e última vitória, Berger conquistou a primeira e a última da equipe Benetton.
Após sua carreira de piloto , Berger trabalhou de 1998 a 2003 como diretor de esportes motorizados da BMW e de 2006 a 2008 como co-proprietário da equipe de Fórmula 1 Toro Rosso . Ele também é o proprietário majoritário de uma empresa de logística . Desde 2017, ele é o primeiro presidente do ITR , a organização guarda-chuva do DTM .
Carreira de motorista
Começos no automobilismo
Gerhard Berger é filho da transportadora Johann Berger. A indústria de seu pai lançou as bases para seu interesse por motores e carros quando criança. Depois de se formar na escola, Berger começou a frequentar uma escola comercial. Mas ele se separou tão cedo e começou um estágio de mecânico de veículos motorizados na empresa de seus pais. Naquela época, Berger já tinha o desejo de se tornar um piloto profissional. No entanto, a formação profissional foi concluída primeiro.
Em 1978, Berger fez sua primeira corrida de carros em Österreichring com um Ford Escort Grupo 5 e venceu em sua classe. Seguiu-se a participação na Taça Internacional Alfasud . Por meio de Karl Wendlinger sênior, que também pilotava nesta classe de corrida na época, ele fez contato com o dono da equipe alemã Josef Kaufmann, que o habilitou a disputar o campeonato alemão de Fórmula 3 .
Um ano depois, Berger entrou no Campeonato Europeu de Fórmula 3 com a ajuda de Helmut Marko . Lá ele dirigiu por várias equipes até 1984. O então patrão da BMW Motorsport, Dieter Stappert, também permitiu a Berger entrar no Campeonato Europeu de Carros de Turismo . Lá ele dirigiu um BMW 635 CSi para a equipe Schnitzer até 1986 e venceu a corrida de 24 horas de Spa-Francorchamps em 1985 com Roberto Ravaglia e Marc Surer .
Fórmula 1
ATS, Arrows, Benetton I (1984-1986)
Em 19 de agosto de 1984, Gerhard Berger dirigiu sua primeira corrida de Fórmula 1 na ATS na Áustria . A três voltas do final ele abandonou devido a uma falha na caixa de câmbio. Pela distância percorrida, ficou em décimo segundo e último lugar no ranking. Em seu segundo Grande Prêmio da Itália , Berger terminou em sexto na pontuação, mas não foi incluído no ranking porque seu carro não havia entrado na lista de inscritos no início da temporada. Nas duas corridas do campeonato mundial restantes, Berger não marcou nenhum ponto com a equipe ATS.
Imediatamente após o final da temporada, Berger sofreu um acidente de carro no Tirol, no qual quebrou duas vértebras e machucou a cabeça e o rim. A operação foi bem-sucedida e Berger se recuperou a tempo para o início da nova temporada. Em 1985, ele recebeu um contrato com a Arrows , principalmente graças à influência do fornecedor de motores BMW. Berger marcou três pontos em 16 partidas.
Em 1986 ele se juntou à equipe da Benetton que resultou da aquisição da Toleman . Também aqui a BMW desempenhou um papel como parceira do motor na assinatura do contrato. Berger se estabeleceu nas primeiras posições nesta temporada e venceu pela primeira vez o Grande Prêmio do México de Fórmula 1. Enzo Ferrari contratou Berger para a temporada de 1987.
Ferrari I (1987-1989)
Berger convenceu na Scuderia Ferrari em comparação com seu companheiro de equipe Michele Alboreto . Em uma temporada geral menos bem-sucedida em 1987 , duas vitórias se seguiram no final do ano, mas elas não tiveram mais qualquer efeito na Copa do Mundo. Ao vencer o Grande Prêmio do Japão , Berger encerrou a mais longa série sem vitórias da Ferrari na corrida em casa do então mais forte fornecedor de motores Honda .
Em 1988, Berger não teve chance contra a superior McLaren Honda, que venceu 15 das 16 corridas. Ele venceu a corrida na Itália um mês após a morte de Enzo Ferrari na frente do companheiro de equipe Alboreto. Ele se beneficiou de uma colisão entre o líder Ayrton Senna e o lapidado Jean-Louis Schlesser . Berger voltou a ser superior em grande parte ao seu companheiro de equipa Alboreto e no final do ano chegou ao terceiro lugar no campeonato mundial com 41 pontos.
Em 1989, a Ferrari não teve sucesso em construir um carro que se igualasse ao McLaren. Berger e Nigel Mansell eram frequentemente eliminados devido a defeitos técnicos. Além disso, Berger sofreu um grave acidente no Grande Prêmio de San Marino em Imola , no qual dirigiu até o limite da curva Tamburello a 280 km / h devido a uma asa dianteira quebrada e sua Ferrari pegou fogo. Berger teve muita sorte e sobreviveu ao acidente com queimaduras nas mãos. Só no final da temporada ele se recuperou do acidente e venceu o Grande Prêmio de Portugal .
McLaren (1990-1992)
Berger decidiu ir para a McLaren na temporada de 1990 e, portanto, trocou de lugar na Ferrari com Alain Prost . Com a mudança, tornou-se companheiro de Ayrton Senna. Durante a temporada de 1990, ficou claro que ele não tinha chance contra o dominante Senna.
Berger conquistou a pole position na primeira corrida da McLaren em Phoenix no Grande Prêmio dos Estados Unidos . No entanto, Senna venceu a corrida, assim como o Campeonato Mundial de 1990. E em 1991 Berger teve um momento difícil contra Senna. Durante essas sete corridas vencidas e novamente se tornou campeão mundial, Berger apenas cruzou a linha de chegada em primeiro no Japão depois que Senna o deixou passar.
Em 1992, Berger saiu da sombra de Senna - numa época em que a McLaren havia perdido sua supremacia para a Williams . Ele venceu as corridas no Canadá e na Austrália e terminou a temporada na quinta colocação na classificação de pilotos, a apenas um ponto de Senna. Berger decidiu aproveitar o retorno lucrativo à Ferrari - até porque a Honda, parceira da McLaren, se retirou da Fórmula 1 no final de 1992.
Ferrari II (1993-1995)
A Ferrari contratou Berger para a temporada de 1993 principalmente para desenvolver o veículo. Em 1991 e 1992, a equipe não havia conquistado uma única vitória - também por causa de muitos fracassos. Jean Alesi , que dirigia pela Ferrari desde 1991, era um piloto extremamente talentoso, mas não ajudou a equipe no trabalho de desenvolvimento técnico.
A temporada de 1993 foi inicialmente decepcionante. O chassi ativo em particular causou problemas para a Ferrari, que às vezes levaram a acidentes. Além disso, as Ferraris não acompanharam as equipes líderes em termos de durabilidade e competitividade. Berger foi apenas o terceiro no pódio na Hungria . No meio da temporada, Jean Todt , que já tinha tido sucesso nos ralis, foi nomeado o novo chefe da equipe para reorganizar a equipe Ferrari.
1994 venceu uma corrida com Berger pela primeira vez depois de quase quatro anos sem uma vitória para a Ferrari. Na Alemanha, ele venceu com uma vitória confiante do início ao fim. Apesar da tendência ascendente, ele não interveio na luta pelo campeonato mundial.
Em 1995, ele queria continuar a tendência ascendente com a Ferrari, mas a Ferrari não tinha nada que se opusesse às Williams e Benetton com motores Renault. Jean Alesi comemorou sua primeira vitória no Canadá , favorecido por inúmeros problemas e fracassos dos favoritos. Berger, por outro lado, perdeu a chance de vencer o Grande Prêmio de San Marino em uma posição promissora e teve que se contentar com seis terceiros lugares no final da temporada. Durante a temporada, a Ferrari anunciou o compromisso do campeão mundial Michael Schumacher para a temporada de 1996 . Berger deixou a equipe de corrida no final da temporada.
Benetton II (1996-1997)
Berger se mudou para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 1996 junto com Alesi para a equipe campeã mundial Benetton. Na Benetton, Berger prometeu a si mesmo uma última chance de conquistar o título mundial no final de sua carreira. Durante o primeiro teste, no entanto, ele teve tantas dificuldades com o carro ajustado por Schumacher que parecia inexplicável para ele como alguém poderia ganhar o campeonato mundial com ele. Alesi não se saiu melhor - o francês também não conseguiu lidar com o comportamento de direção nervoso do Benetton. Em uma entrevista, Berger até descreveu seu veículo como "impossível de dirigir" e mais tarde declarou seu respeito pelo controle do veículo de Schumacher. Isso mostrou que Berger encontrou seu caminho para o automobilismo bem tarde e não, como Schumacher, havia praticado kart quando criança. Assim, era melhor com neutro para subvirar veículos bem ajustados, enquanto Schumacher preferia uma traseira nervosa com uma leve sobreviragem .
A temporada de 1996 foi uma grande decepção para Berger e Benetton. Depois de onze vitórias no ano passado, a equipe não venceu uma única corrida. Berger perdeu sua maior chance quando estava na liderança a uma volta do fim na Alemanha e teve que deixar Damon Hill vencer.
Em 1997 , Berger queria competir pelo título de piloto novamente com o carro de corrida recém-projetado, o B197 . Na verdade, ele começou bem a temporada e lutou muito pela vitória com Jacques Villeneuve no Brasil . Depois disso, no entanto, o desempenho da Benetton piorou continuamente e Berger foi enfraquecido por uma dolorosa infecção do seio maxilar , de modo que ele finalmente teve que ficar de fora por três corridas. Durante sua ausência, o testador da Benetton, Alexander Wurz, o substituiu e terminou em terceiro no pódio na Grã-Bretanha . Foi então especulado pelos especialistas da Fórmula 1 que o chefe da equipe da Benetton, Flavio Briatore , renunciaria ao retorno de Berger para permitir ao promissor Wurz uma experiência de direção adicional. A Benetton negou os rumores, mas Berger estava sob considerável pressão antes de seu retorno.
Antes do Grande Prêmio da Alemanha , seu pai também morreu em um acidente de avião. Berger garantiu o primeiro lugar na grelha, fez a volta mais rápida da corrida e venceu por cima. Sua vitória foi respeitada por todos os lados - o próprio Berger agradeceu publicamente pelo apoio "de cima".
Pouco tempo depois, ele anunciou sua aposentadoria no final da temporada. Berger encerrou sua carreira como piloto em 1997, após o Grande Prêmio da Europa, com um quinto lugar no campeonato de pilotos.
Ayrton Senna
Gerhard Berger conheceu Ayrton Senna pela primeira vez em 1981. A partir de 1985 a amizade se aprofundou. Berger e Senna não se encontravam apenas regularmente nos fins de semana de corrida, mas também em particular. Berger foi um dos poucos pilotos de Senna com quem o brasileiro teve uma verdadeira amizade. A trágica morte de Ayrton Senna no Grande Prêmio de San Marino de 1994 fez Berger pensar muito em sua renúncia. Eventualmente, ele continuou sua carreira como piloto de Fórmula 1.
Carreira empreendedora
Berger é o único proprietário da Berger Beteiligungsgesellschaft mbH desde 1996, o único proprietário da Berger Transport GmbH, fundada em 1962 por seu pai Johann Berger.
Depois de se aposentar como piloto de Fórmula 1 em 1997, Berger foi contratado pela BMW como Diretor de Motorsport em 1998. Junto com o engenheiro Mario Theissen , ele preparou o retorno da BMW à Fórmula 1 como fornecedor de motores para a Williams . Depois de apenas quatro anos, Gerhard Berger deixou o contrato de cinco anos com a BMW e deu as costas à Fórmula 1 em 2003.
Em 2006, ele assumiu 50 por cento da equipe de Fórmula 1 da Scuderia Toro Rosso . Em troca, Dietrich Mateschitz ( Red Bull GmbH ) adquiriu uma participação de 50 por cento na empresa de logística Berger , Berger Logistik GmbH.
Em novembro de 2008, Berger devolveu sua participação na equipe Toro Rosso para Mateschitz. Com os novos regulamentos (os carros dos clientes não eram mais admitidos no Campeonato Mundial de Fórmula 1), ele não viu nenhuma chance de carros competitivos na próxima temporada.
Vida
Gerhard Berger foi casado com a portuguesa Ana Corvo de 1995 a 2013 . Ele tem duas filhas com ela, incluindo a atriz Heidi Berger . Com sua companheira Helene, Berger tem outra filha e um filho. Sua filha mais velha vem de um relacionamento anterior com Rosi Troppmaier.
Estatisticas
Postos de carreira
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Estatísticas na Fórmula 1
Vitórias em Grand Prix
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Visao geral
| temporada | equipe | chassis | motor | corre | Vitórias | Segundo | Terceiro | Poloneses | bom Voltas de corrida |
Pontos | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Equipe ATS | ATS D7 | BMW 1.5 L4 Turbo | 4º | - | - | - | - | - | - | - |
| 1985 | Barclay Arrows BMW | Setas A8 | BMW 1.5 L4 Turbo | 16 | - | - | - | - | - | 3 | 20o |
| 1986 | Benetton Formula | Benetton B186 | BMW 1.5 L4 Turbo | 16 | 1 | - | 1 | - | 2 | Dia 17 | 7º |
| 1987 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1 / 87 | Ferrari 1.5 V6 Turbo | 16 | 2 | 1 | - | 3 | 3 | 36 | 5 |
| 1988 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-87 / 88C | Ferrari 1.5 V6 Turbo | 16 | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 41 | 3 - |
| 1989 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 640 | Ferrari 3.5 V12 | Dia 15 | 1 | 2 | - | - | 1 | 21º | 7º |
| 1990 | Honda Marlboro McLaren | McLaren MP4 / 5B | Honda 3.5 V10 | 16 | - | 2 | 5 | 2 | 3 | 43 | 4º |
| 1991 | Honda Marlboro McLaren | McLaren MP4 / 6 | Honda 3.5 V12 | 16 | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 43 | 4º |
| 1992 | Honda Marlboro McLaren | McLaren MP4 / 6B / 7A / 7B | Honda 3.5 V12 | 16 | 2 | 2 | 1 | - | 2 | 49 | 5 |
| 1993 | Scuderia Ferrari | Ferrari F93A | Ferrari 3.5 V12 | 16 | - | - | 1 | - | - | 12 | 8º. |
| 1994 | Scuderia Ferrari | Ferrari 412T1 / 412T1B | Ferrari 3.5 V12 | 16 | 1 | 3 | 2 | 2 | - | 41 | 3 - |
| 1995 | Scuderia Ferrari | Ferrari 412T2 | Ferrari 3.0 V12 | Dia 17 | - | - | 6º | 1 | 2 | 31 | 6º |
| 1996 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton B196 | Renault 3.0 V10 | 16 | - | 1 | 1 | - | 1 | 21º | 6º |
| 1997 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton B197 | Renault 3.0 V10 | 14º | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 27 | 5 |
| total | 210 | 10 | Dia 17 | 21º | 12 | 21º | 385 | ||||
Resultados únicos
| temporada | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 | 11 | 12 | 13º | 14º | Dia 15 | 16 | Dia 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |
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| 12 | 6º | DNF | 13º | ||||||||||||||
| 1985 |
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| DNF | DNF | DNF | DNF | 13º | 11 | DNF | 8º | 7º | DNF | 9 | DNF | 7º | 10 | 5 | 6º | ||
| 1986 |
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| 6º | 6º | 3 | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | 7º | 5 | DNF | 1 | DNF | ||
| 1987 |
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| 4º | DNF | DNF | 4º | 4º | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 4º | 2 | DNF | DNF | 1 | 1 | ||
| 1988 |
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| 2 | 5 | 2 | 3 | DNF | DNF | 4º | 9 | 3 | 4º | DNF | 1 | DNF | 6º | 4º | DNF | ||
| 1989 |
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| DNF | DNF | INJ | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | 1 | 2 | DNF | DNF | ||
| 1990 |
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| DNF | 2 | 2 | 3 | 4º | 3 | 5 | 14 * | 3 | DNF | 3 | 3 | 4º | DNF | DNF | 4º | ||
| 1991 |
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| DNF | 3 | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | 4º | 4º | 2 | 4º | DNF | DNF | 1 | 3 | ||
| 1992 |
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| 5 | 4º | DNF | 4º | DNF | DNF | 1 | DNF | 5 | DNF | 3 | DNF | 4º | 2 | 2 | 1 | ||
| 1993 |
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| 6 * | DNF | DNF | DNF | 6º | 14 * | 4º | 14º | DNF | 6º | 3 | 10 * | DNF | DNF | DNF | 5 | ||
| 1994 |
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| DNF | 2 | DNF | 3 | DNF | 4º | 3 | DNF | 1 | 12 * | DNF | 2 | DNF | 5 | DNF | 2 | ||
| 1995 |
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| 3 | 6º | 3 | 3 | 3 | 11 * | 12 | DNF | 3 | 3 | DNF | DNF | 4º | DNF | 4º | DNF | DNF | |
| 1996 |
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| 4º | DNF | DNF | 9 | 3 | DNF | DNF | DNF | 4º | 2 | 13 * | DNF | 6º | DNF | 6º | 4º | ||
| 1997 |
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| 4º | 2 | 6º | DNF | 9 | 10 | INJ | INJ | INJ | 1 | 8º | 6º | 7º | 10 | 4º | 8º | 4º |
| lenda | ||
|---|---|---|
| cor | abreviação | importância |
| ouro | - | vitória |
| prata | - | 2 º lugar |
| bronze | - | 3º lugar |
| verde | - | Colocação nos pontos |
| azul | - | Classificado fora das classificações de pontos |
| tolet | DNF | Corrida não concluída (não terminou) |
| NC | não classificado | |
| vermelho | DNQ | não se qualificou |
| DNPQ | falhou na pré-qualificação (não pré-qualificou) | |
| Preto | DSQ | desqualificado |
| Branco | DNS | não no início (não começou) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | PO | participou apenas do treinamento (apenas praticado) |
| TD | Motorista de teste de sexta | |
| sem | DNP | não participou do treinamento (não praticou) |
| INJ | ferido ou doente | |
| EX | excluído | |
| DNA | Não chegou | |
| C. | Corrida cancelada | |
| sem participação na copa do mundo | ||
| de outros | P / negrito | Primeira posição |
| SR / itálico | Volta de corrida mais rápida | |
| * | não na chegada, mas contado devido à distância percorrida |
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| () | Resultados de sequência | |
| sublinhado | Líder na classificação geral | |
- ↑ Berger foi o segundo piloto ATS em 1984 a não receber pontos no campeonato, já que a equipe só havia se registrado para a temporada com um veículo.
Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos
| temporada | equipe | carro de corrida | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Brun Motorsport | Porsche 956 |
CANECA
|
SEG
|
SIL
|
LEM
|
HOK
|
MOS
|
SPA
|
BRH
|
FUJ
|
 SEL
|
| 6º |
Prêmios (trecho)
literatura
- Gerhard Berger: Direto para casa. Edição Autorevue, Viena 1997, ISBN 3-9500754-0-2 .
- Christopher Hilton: Gerhard Berger. Uma carreira de corrida. SERAG, Pfäffikon 1993, ISBN 3-908007-71-2 .
- Gerhard Berger, Dieter Stappert: Borderline. Orac Verlag, Vienna 1989, ISBN 3-7015-0152-1 .
Links da web
- Literatura de e sobre Gerhard Berger no catálogo da Biblioteca Nacional Alemã
- Gerhard Berger em Motorsportarchiv.de ( Memento de 29 de junho de 2015 no Internet Archive )
- Gerhard Berger em f1datenbank.at
- Scuderia Toro Rosso
- Logística Berger
Evidência individual
- ↑ Nova era no DTM
- ↑ Gerhard Berger. www.racingsportscars.com, acessado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ Grande Prêmio da Áustria de 1984. (Não está mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ^ Grand Prix of Italy 1984. (Não mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ^ Sven Haidinger: Gerhard Berger: A morte saltou da pá em 1984. Motorsport-Total.com, 27 de agosto de 2018, acessado em 27 de agosto de 2018 .
- ^ Grand Prix of South Africa 1985. (Não mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ Grande Prêmio da Austrália de 1985. (Não está mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ^ Grand Prix of Mexico 1986. (Não está mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ Grande Prêmio do Japão de 1987. (Não está mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ Grande Prêmio da Austrália de 1987. (Não está mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ Grande Prêmio da Itália 1988. (Não está mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 22 de setembro de 2013 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ^ Grand Prix of Portugal 1989. (Não mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 30 de outubro de 2013 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ Grand Prix of Japan 1991. (Não mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado a partir do original em 7 de janeiro de 2014 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ^ Grand Prix of Canada 1992. (Não mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 12 de janeiro de 2014 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ Grande Prêmio da Austrália de 1992. (Não está mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 5 de março de 2014 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ^ Grand Prix of Hungary 1993. (Não mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ Grande Prêmio da Alemanha 1994. (Não está mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ^ Grand Prix of Canada 1995. (Não está mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 10 de fevereiro de 2015 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ Grande Prêmio da Alemanha 1996. (Não está mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 4 de setembro de 2014 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ^ Grand Prix of Brazil 1997. (Não mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 30 de junho de 2007 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ^ Grande Prêmio da Grã-Bretanha 1997. (Não mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 23 de março de 2008 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ Grand Prix of Germany 1997. (Não mais disponível online.) Www.motorsportarchiv.de, arquivado do original em 23 de março de 2008 ; Recuperado em 3 de junho de 2013 .
- ↑ FirmenABC: Berger Beteiligungsgesellschaft mbH , acessado em 30 de novembro de 2020.
- ↑ FirmenABC: Berger Transport GmbH , acessado em 30 de novembro de 2020.
- ↑ A Berger Truck Service abriu um novo centro de serviços , em mein district.at , em 22 de junho de 2011, acessado em 30 de novembro de 2020.
- ↑ Toro Rosso: Berger sai. www.motorsport-total.com, 25 de novembro de 2008, acessado em 2 de junho de 2013 .
- ↑ a b Gerhard Berger: Aos 57 anos, pai pela quinta vez. www.kurier.at, 21 de dezembro de 2016, acessado em 17 de outubro de 2017 .
- ↑ A filha de Gerhard Berger decola como atriz . Artigo datado de 15 de outubro de 2016, acessado em 4 de novembro de 2017.
- ↑ A bela filha de Berger se torna uma estrela de TV . Artigo datado de 12 de outubro de 2016, acessado em 4 de novembro de 2017.
- ↑ A bela filha de Gerhard Berger decola . Artigo datado de 31 de outubro de 2017, acessado em 4 de novembro de 2017.
| dados pessoais | |
|---|---|
| SOBRENOME | Berger, Gerhard |
| PEQUENA DESCRIÇÃO | Piloto de corrida austríaco |
| DATA DE NASCIMENTO | 27 de agosto de 1959 |
| NATURALIDADE | Wörgl , Tirol , Áustria |