Dreilinden

Dreilinden é o nome de uma floresta no sudoeste de Berlim . O nome foi posteriormente transferido para um pavilhão de caça no que hoje é o distrito de Wannsee e uma colônia na área do município de Kleinmachnow ao sul dos limites da cidade de Berlim. Dreilinden também deu seu nome ao posto de controle de Berlim Ocidental (também conhecido como Checkpoint Bravo ) na rodovia de trânsito que passa pela RDA .

história

Nome e alojamento de caça

Pavilhão de caça com o butim pessoal de Frederick Charles em primeiro plano, o Hærulfstein , desenhado por volta de 1880

O nome Dreilinden remonta ao ano de 1833, quando a casa do guarda - florestal Heidekrug foi renomeada para casa do guarda - florestal Dreilinden . Friedrich (Wilhelm Heinrich) Bensch (1781-1858) solicitou a mudança de nome para a casa do guarda florestal adquirida em 1820 com o Heinersdorfer Heide (Forst). O governo aprovou isso em 21 de julho de 1833. Desde então, o complexo florestal e as terras aráveis ​​que Bensch adquiriu do tenente Mumm em 1820 são conhecidos como o distrito florestal de Dreilinden .

Em 1838, foi inaugurada a ferrovia Berlin-Potsdam , cujo percurso passava pela floresta Dreilinden (linha principal); ele corre lá ao sul dos limites da cidade de hoje, paralelamente a este. Em 1856, Bensch vendeu a floresta por 70.000  táleres para Josef Aloys Gilka (1812-1873), proprietário da destilaria de Berlim JA Gilka . O fato de Bensch estar preso à sua propriedade é demonstrado pelo fato de que no contrato de compra ele manteve uma sepultura para si mesmo atrás da casa do guarda florestal - que ainda pode ser vista hoje. Gilka vendeu a propriedade em 1859 por 95.000 táleres para o sobrinho do rei, o príncipe Friedrich Karl da Prússia . Em 1869, um mestre construtor Nabbath construiu o pavilhão de caça perto da casa do guarda-florestal em estilo suíço com três tílias que deram seu nome.

Fontane descreve o pavilhão de caça Dreilinden , construído em 1869 e o local de residência preferido do Príncipe Friedrich Karl, como a “villa principesca” . "Todos conheciam o castelo [...] pelo noticiário da corte, no qual se dizia a certos intervalos: 'Sua Alteza Real veio de Dreilinden hoje para a cidade e voltou lá ao entardecer'". Em seu volume Cinco castelos (1889), Fontane dedica seus próprios capítulos detalhados a Dreilinden e ao príncipe Friedrich Karl.

Ainda mais conhecido do que o próprio príncipe é sua mesa redonda de Dreilinden, que acontecia em intervalos regulares no pavilhão de caça. Entre novembro de 1881 e julho de 1882, Fontane foi convidado a esta mesa redonda, visitou o pavilhão de caça e fez anotações sobre os móveis de seus cinco castelos . Com a morte do príncipe, a mesa redonda também saiu. De 1894 a 1900, seu filho, o príncipe Friedrich Leopold, vendeu cerca de 600  acres para a Heimstätten Aktiengesellschaft e depois lotes individuais de 507  hectares para particulares. Ele vendeu o restante do terreno em 1927 por onze milhões de marcos (ajustado pelo poder de compra na moeda atual: cerca de 40,5 milhões de euros) para a cidade de Berlim.

Pedra memorial para Friedrich Wilhelm Heinrich Bensch (1781-1858)

Em abril de 1879, o Wetzlarer Bahn entrou em operação, recebendo uma estação em frente à estação Wannsee da ferrovia Wannsee , que se chamava Dreilinden . Alguns anos depois, as duas estações de trem foram fundidas em uma única estação com o nome de Wannsee .

Em 1954, o pavilhão de caça foi demolido e o guarda - florestal do distrito de Dreilinden foi instalado em seu lugar . A lápide de Friedrich (Wilhelm Heinrich) Bensch também pode ser encontrada nas proximidades.

Com a formação da Grande Berlim em 1920, a parte da área florestal ao norte do Königsweg veio para a cidade de Berlim.

Desenvolvimento adicional

Em 11 de março de 1909, foi fundada a Kolonie Dreilinden GmbH , uma empresa de terras para o desenvolvimento e venda de terrenos para construção, que adquiriu 200 acres de floresta em 30 de outubro de 1909 dos proprietários Georg e Dietloff von Hake . O terreno adquirido era limitado ao norte pela linha tronco Berlin - Potsdam, ao sul pelo Canal Teltow e a leste e oeste por linhas que corriam aproximadamente paralelas à linha de conexão Wannsee - Stahnsdorf planejada .

Em 1913, a empresa terrestre iniciou a construção desta via, conhecida como ferrovia cemitério. A construção da ferrovia foi concluída em 5 de junho de 1914 e a empresa recebeu 5.000 marcos anuais  para pagar os dois funcionários da ferrovia. A partir de 10 de julho de 1928, o Friedhofsbahn foi operado como parte do S-Bahn elétrico . Uma grande estação de transferência foi planejada para mais tarde na interseção da linha principal e a linha do cemitério.

A área ao redor da colônia Dreilinden era um destino popular para os berlinenses. Naquela época, havia, portanto, dois restaurantes, o restaurante da estação ferroviária e o Dreimäderlhaus localizado no canal. A sociedade em terraço começou a se dividir em 1922. Naquela época, Dreilinden era apenas um assentamento de fim de semana até que os primeiros edifícios permanentes foram construídos em 1933.

O alimentador da rodovia Reichsautobahn  51 do AVUS ao Berliner Ring foi inaugurado em 1940 (agora: A 115 ). Pouco depois da junção da autoestrada Zehlendorf, ela passou pela floresta Dreilinden e Parforceheide . A linha principal em direção a Potsdam foi fechada pelo Exército Vermelho em 1945 depois que a Ponte do Canal de Teltow foi explodida pela Wehrmacht . Os trilhos foram para a União Soviética como reparação .

No Protocolo de Londres de 12 de setembro de 1944, as potências vitoriosas concordaram em tornar o Reich alemão derrotado territorialmente menor e dividir o resto em zonas e Berlim em setores. A maior parte da floresta permaneceu em Berlim, o assentamento Dreilinden estava na zona de ocupação soviética . Por enquanto, não havia grandes restrições na passagem da fronteira. Postos de controle estavam interessados ​​em porteiros e colecionadores. O bloqueio de Berlim começou em 24 de junho de 1948, quando as rotas de trânsito foram bloqueadas pelos soviéticos . O tráfego de carga via Dreilinden teve de ser interrompido. O abastecimento de Berlim foi assegurado por meio de transporte aéreo . Apenas o tráfego de passageiros para a área circundante foi inicialmente permitido. Em 12 de maio de 1949, o bloqueio de Berlim terminou.

Controle de fronteira Drewitz-Dreilinden, 1972

Ponto de passagem da fronteira de Drewitz, 1986

O Controle Passage Ponto (KPP) Nowawes foi inaugurado em 28 julho de 1949 de acordo com o Despacho n.º 73/49 do presidente Kurt Fischer da Administração do Interior alemão (DVdI) da SBZ . A RDA foi fundada em 7 de outubro de 1949 . O KPP Nowawes foi renomeado em 23 de outubro de 1950 para KPP Drewitz . Ele estava localizado ao norte da junção da autoestrada Potsdam-Babelsberg até 1969 e, depois de 1990, o local foi redesenhado para se tornar o estacionamento Am Stern e Parforceheide . Os controles ocorreram ao ar livre e em quartéis. O posto de controle Dreilinden em Berlim Ocidental ficava no assentamento Albrechts Teerofen ao sul do Canal Teltow . Em 13 de agosto de 1961, o isolamento de Berlim Ocidental pela RDA começou. As instalações de fronteira foram significativamente ampliadas. A construção do muro começou em Berlim . A operação do S-Bahn na rota da Friedhofsbahn com paradas nas estações Wannsee , Dreilinden e Stahnsdorf foi interrompida, as vias foram posteriormente desmontadas.

Em outubro de 1969, a RDA havia traçado uma nova rota de autoestrada para poder encerrar a passagem descontrolada pelo território da RDA entre o ponto de controle de Dreilinden e o alcance final da área urbana de Berlim Ocidental em Königswegbrücke . O posto de controle da RDA em Drewitz foi transferido para a seção recém-criada da rodovia no município de Kleinmachnow , mas manteve seu nome. O ponto de controle de Berlim Ocidental Dreilinden, anteriormente localizado na ponte da rodovia sobre o Canal Teltow perto de Albrechts Teerofen , foi realocado para o trecho da rodovia imediatamente ao norte da fronteira em Königswegbrücke. Os americanos estabeleceram os escritórios do Checkpoint Bravo Aliado em uma ponte sobre as barreiras, diretamente sobre a rodovia. Em 1970, 5,9 milhões de pessoas e cerca de 2,5 milhões de veículos motorizados haviam passado por Dreilinden. No início do feriado, 2.000 a 2.200 carros foram despachados para o oeste e cerca de 2.400 carros para Berlim Ocidental por dia. Havia também cerca de 140 caminhões e 25 ônibus em cada direção.

Em 9 de novembro de 1989, a fronteira interna da Alemanha foi aberta . Milhares de cidadãos da RDA passaram por Dreilinden descontrolados em seus veículos. No dia 10 de novembro, às 12h30 , o ponto de passagem de fronteira foi aberto para todos os cidadãos da RDA com base em uma ordem telefônica ao maquinista de Drewitz (RDA), Major Meike. A corrida sobre Dreilinden atingiu níveis recordes. Em julho de 1990, o posto de controle Dreilinden em Berlim Ocidental foi fechado. No local do antigo ponto de passagem de fronteira de Drewitz, o Europarc Dreilinden com edifícios comerciais e hotéis , incluindo a sede do eBay na Alemanha.

Após a reunificação alemã , áreas na área de Brandemburgo na faixa de fronteira, na área da antiga autoestrada até o Canal Teltow, foram transferidas para as florestas de Berlim e são novamente administradas pelo departamento florestal de Dreilinden.

Diversos

Tanto a escola primária Dreilinden quanto a escola primária Dreilinden estão localizadas diretamente atrás do cruzamento da autoestrada Zehlendorf. Ambos foram inaugurados como colégios em 1939 e oficialmente separados em sua forma atual em 1978.

literatura

• Theodor Fontane : Caminha através do Mark Brandenburg . Volume 5. Five Locks (1ª edição 1889).
• Hans-Dieter Behrendt: Olá, controle de passaportes da RDA . GNN, 2008, ISBN 978-3-89819-243-9 . 
• William Durie, Dieter Riedel, Friedrich Jeschonnek: Allies in Berlin 1945–1994 . 2ª Edição. Berliner Wissenschafts-Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-8305-0397-2 . 
• Peter Boeger, Alexander Dowe (Hrsg.): Panzerdenkmal Berlin-Dreilinden. História e antecedentes . Metropol Verlag, Berlin 2014, ISBN 978-3-86331-167-4 .
• William Durie: The United States Garrison Berlin 1945–1994, Missão Cumprida . 2014, ISBN 978-1-63068-540-9 (inglês).

Links da web

• Checkpoint Bravo e. V.

Evidência individual

1. ↑ Harry Nehls: Itália no marco - Para a história do Glienicker Antikensammlung (escritos da Association for the History of Berlin Issue 63), Berlin / Bonn: Westkreuz, 1987
2. ^ Theodor Fontane : Passeios pelo Mark Brandenburg . Vol. 5. ( Cinco castelos ) "Dreilinden" - Capítulo 2: Dreilinden, Historisch-Topographisch (fim do capítulo).
3. ^ Theodor Fontane : Passeios pelo Mark Brandenburg . Volume 5. ( Cinco castelos ) "Dreilinden" - Capítulo 1: Primeira visita a Dreilinden (primeiro parágrafo)
4. ↑ Ver: Erik Lorenz , Robert Rauh : Dreilinden. O castelo perdido , em: os cinco castelos de Fontane. Histórias antigas e novas do Mark Brandenburg. be.bra Verlag 2017, pp. 227–267.
5. ↑ Notebook B12. Theodor Fontane: Notebooks. Edição geneticamente crítica e comentada. Editado por Gabriele Radecke. 19 de dezembro de 2019, acessado em 11 de janeiro de 2020 . 
6. ↑ Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer: Berlin's S-Bahnhöfe / A three-quarter century . be.bra verlag, Berlin 1998. ISBN 3-930863-25-1 , p. 323.
7. ↑ Folheto (PDF) do departamento florestal de Dreilinden.
8. ^ Escola primária de Dreilinden. In: dreilinden-grundschule.de. Recuperado em 28 de setembro de 2016 . 
9. ^ Dreilinden Gymnasium Berlin. In: dreilinden-gymnasium.de. Recuperado em 28 de setembro de 2016 . 
10. ↑ História escolar. In: dreilinden-grundschule.de. Recuperado em 28 de setembro de 2016 . 

52.406944444444 13.1875Coordenadas: 52 ° 24 ′ 25 ″  N , 13 ° 11 ′ 15 ″  E