Cirrus Companhias Aéreas
| Cirrus Companhias Aéreas | |
|---|---|
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| Código IATA : | C9 |
| Código ICAO : | RUS |
| Indicativo de chamada : | CIRRUS |
| Fundação: | 1995 |
| Operação interrompida: | 2012 |
| Assento: |
Saarbrücken , Alemanha
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| Aeroporto de origem : | Aeroporto de Saarbruecken |
| Formulário da empresa: | GmbH |
| Gestão: |
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| Número de empregados: | 400 |
| Programa de passageiro frequente : | Milhas e mais |
| Tamanho da frota: | 9 |
| Mira: | Nacional e internacional |
| A Cirrus Airlines encerrou suas operações em 2012. As informações em itálico referem-se ao último status antes do final da operação. | |
Cirrus Airlines era uma companhia aérea alemã com sede em Saarbrücken e no aeroporto de Saarbrücken .
história
A companhia aérea foi fundada em 1995 pelo empresário Gerd Brandecker com sede em Saarbrücken . Após o primeiro voo programado entre Saarbrücken e Hamburgo em março de 1998 , a rede de rotas da empresa foi continuamente expandida e incluiu destinos na Alemanha, Áustria e Suíça até que as operações de voo foram interrompidas .
A partir de 2000, a empresa pertencia à equipa da Lufthansa , era parceira da Lufthansa desde a sua dissolução em 2004 e oferecia voos codeshare em cooperação com a Lufthansa, Swiss International Air Lines e Air Moldova . Em dezembro de 2004, o Grupo Cirrus adquiriu a Augsburg Airways . A Cirrus Airlines é membro da IATA desde 2005 . Em maio de 2007, o grupo ATON se juntou à Cirrus.
Em 9 de janeiro de 2008, a Cirrus Airlines anunciou que mudaria sua sede de Saarbrücken-Ensheim para o Aeroporto de Munique por razões econômicas e combinaria os escritórios lá com sua empresa irmã Augsburg Airways. Em março de 2008 houve uma reorientação para os viajantes de negócios. Hallbergmoos , diretamente no aeroporto de Munique, foi a nova sede por quase dois anos . As empresas independentes Cirrus Technik e Cirrus Flight Training permaneceram em Saarbrücken-Ensheim e Zweibrücken, respectivamente. No mesmo ano, a Cirrus Airlines se juntou à Federação das Companhias Aéreas Alemãs .
Gerd Brandecker vendeu sua participação remanescente de 49% no Grupo Cirrus para a Aton GmbH em agosto de 2008 e se retirou da empresa. No final de dezembro de 2008, Cirrus Airlines , Cirrus Technik , Cirrus Flight Training e nana tours foram separados do Cirrus Group e vendidos para a empresa de Investimento em Aviação do fundador da Cirrus, Gerd Brandecker. A Aviation Investment GmbH tornou-se a única acionista da Cirrus Airlines. O Grupo Cirrus com as empresas DC Aviation e Augsburg Airways permaneceram na posse da Aton.
Em 31 de dezembro de 2009, a Cirrus Technik GmbH foi liquidada. A maioria dos funcionários foi transferida para a nova Cirrus Maintenance GmbH , uma subsidiária da Cirrus Airlines .
Em janeiro de 2010, Ingrid Schultheis foi nomeada para a gestão ao lado de Gerd Brandecker. A sede da Cirrus Airlines , transferida para Munique em 2008 , voltou a Saarbrücken em janeiro de 2010. No decorrer dessa reestruturação, as sedes da Cirrus Airlines, Cirrus Maintenance, Cirrus Service e nana tours foram totalmente fundidas em Saarbrücken. Em julho de 2010, Gerd Brandecker se aposentou da administração para se concentrar em sua função de sócio. Jan Bresler se tornou o novo diretor administrativo ao lado de Ingrid Schultheis.
Na tarde de 20 de janeiro de 2012, a Cirrus Airlines interrompeu as operações programadas e as reservas de voos em curto prazo e sem notificação até novo aviso. Em 23 de janeiro de 2012, a Cirrus Airlines e a Cirrus Service entraram com pedido de concordata.
No final de março de 2012, a OLT Express Germany anunciou que queria assumir vários departamentos da Cirrus Airlines e estabelecer uma base em Saarbrücken. No entanto, a frota e o pessoal voador não seriam assumidos. No início de maio de 2012, porém, a aquisição foi cancelada sem indicação de motivo. A própria OLT Express também pediu concordata no início de 2013.
Destinos
Em 2011, a Cirrus Airlines atendeu Berna , Dresden , Hamburgo , Hof-Plauen , Münster / Osnabrück , Salzburgo , Frankfurt am Main , Stuttgart , Munique , Mannheim e Erfurt-Weimar , bem como Viena e Zurique . Algumas das aeronaves também voaram em regime de arrendamento com tripulação pela Europa para a Lufthansa e a Swiss . A Cirrus Airlines também ofereceu voos charter , por exemplo, para equipes esportivas ou empresas.
No final de outubro de 2010, a rota Hamburgo - Mannheim não era mais servida. De 29 de abril de 2011 a 16 de maio de 2011, a rota Frankfurt - Hof foi temporariamente suspensa. Em 22 de dezembro de 2011, a rota Mannheim - Berlim foi descontinuada após 12 anos. Um dia depois, Erfurt - Munique também foi abandonado após oito anos.
frota
Em janeiro de 2012, a frota da Cirrus Airlines consistia em nove aeronaves:
No passado, a Cirrus Airlines também operava outros modelos que foram aposentados como parte da modernização e harmonização da frota. Isso inclui Beechcraft Super King Air 200 , Boeing 737-500 , De Havilland Canada DHC-8-100 e DHC-8-300 , Embraer ERJ 145 , Embraer 175 , CRJ200 (operado pela Adria Airways ) e Dornier 328-300 .
Curiosidades
- A Cirrus Airlines foi a primeira operadora a apresentar o Embraer 170 na Alemanha.
- Um Dornier 328 da Cirrus Airlines com o registro D-CIRP foi a última aeronave programada que deixou o aeroporto Berlin-Tempelhof em 30 de outubro de 2008 às 22h17, antes de ser fechado para Mannheim.
- Mais de três anos após a falência, havia propaganda da Cirrus Airlines nas placas do Estádio Bosenbach, em St. Wendel .
Incidentes
- Em 19 de março de 2008, o Dornier 328-100 com o registro D-CTOB no vôo de Berlin-Tempelhof para Mannheim saiu da pista ao pousar em Mannheim e colidiu com um muro de terra atrás do final da pista 27. Cinco dos 24 passageiros ficaram levemente feridos e a tripulação de três pessoas escapou impune. A máquina estava muito danificada.
Veja também
Links da web
- Presença da Cirrus Airlines na web ( lembrança de 18 de julho de 2011 no Arquivo da Internet ) antes do término das operações de voo
- Cirrus Airlines em Planespotters.net
- Literatura sobre Cirrus Airlines no Sarre Bibliografia
Evidência individual
- ↑ a b Impressão. In: cirrusairlines.de. Arquivado do original em 22 de janeiro de 2012 ; Recuperado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ Falência de uma companhia aérea regional? - Cirrus Airlines cessa as operações de vôo. In: airliners.de. 20 de janeiro de 2012, acessado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ Comunicados à imprensa. Cirrus Airlines pede falência. In: cirrusairlines.de. 25 de janeiro de 2012, arquivado do original em 17 de fevereiro de 2012 ; Recuperado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ Aquisição da Cirrus pela correção OLT Express. In: aero.de. 31 de março de 2012, acessado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ OLT Express interrompe a aquisição da Cirrus. In: aero.de. 3 de maio de 2012, acessado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ A companhia aérea OLT Express também entra em processo de falência. In: O mundo. 29 de janeiro de 2013, acessado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ Aeroporto Mannheim City: Desligado para voos regulares. In: aero.de. 22 de dezembro de 2012. Recuperado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ A Cirrus Airlines descontinuará a linha Erfurt - Munique em 23 de dezembro de 2011. In: flughafen-erfurt-weimar.de. Arquivado do original em 26 de julho de 2016 ; Recuperado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ Frota. In: cirrusairlines.de. Arquivado do original em 25 de janeiro de 2012 ; Recuperado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ Cirrus Airlines com aviões maiores de Dresden. In: airliners.de. 15 de novembro de 2011, acessado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ Tempelhof agora é história. In: n-tv. 31 de outubro de 2008, acessado em 26 de julho de 2016 .
- ↑ Consulte Aero 5/2008, página 57.
- ↑ Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation: Boletim de março de 2008 . Braunschweig, março de 2008, p. 2, 27 f . ( bfu-web.de [PDF; acessado em 26 de julho de 2016]).
- ^ Federal Bureau of Aircraft Acident Investigation: Relatório BFU 1X001-08 . Braunschweig 2008 ( bfu-web.de [PDF; acessado em 26 de julho de 2016]).
