Companhia aérea de baixo custo

Uma aeronave da Southwest Airlines

A companhia aérea de baixo custo (também de avião baratas , companhia aérea , Inglês transportadora de baixo custo , sem frescuras companhia aérea , linha aérea do orçamento ) é uma companhia aérea que oferece vôos mais baratos do que as companhias aéreas tradicionais e características de conforto dispensadas. Serviços, como o fornecimento de alimentos e bebidas , geralmente são oferecidos apenas mediante pagamento ou não são oferecidos. Em contraste com as operadoras de rede que oferecem uma densa rede de rotas com opções de transferência, as companhias aéreas de baixo custo trabalham principalmente com conexões diretas .

Origem e desenvolvimento

Ryanair Boeing 737-800

EasyJet A320

O princípio das companhias aéreas de baixo custo originou-se nos EUA e foi aí iniciado pela Southwest Airlines em 1971. A primeira companhia aérea europeia nessa categoria foi a Laker Airways , que também oferecia voos intercontinentais de baixo custo, mas fracassou. Em 1978, a Lei de Desregulamentação da Companhia Aérea foi aprovada nos EUA . Estas companhias aéreas de baixo custo foram promovidas porque puderam introduzir, entre outras tarifas especiais favoráveis, mas também o aumento da concentração corporativa e os preços de longo prazo.

A Ryanair assumiu o modelo em 1991 e vem se expandindo pela Europa desde 1995. Enquanto em 1994 apenas cerca de três milhões de passageiros voavam em companhias aéreas de baixo custo, a maioria deles com a Ryanair, em 1999 já eram cerca de 17,5 milhões. Em 1995, a British Airways decidiu abrir sua própria divisão de baixo custo, chamada Go , que começou a operar a partir do Aeroporto Stansted de Londres em 1998 . No mesmo ano, a easyJet começou a operar a partir de London Luton . A KLM seguiu o exemplo da British Airways em 2000, criando a companhia aérea de baixo custo Buzz . A Wizz Air iniciou suas operações em 2003 com quatro bases. No exercício de 2019, transportou 39,8 milhões de passageiros. Em 2020, a companhia aérea operará 124 aeronaves e 32 bases na Europa e está prestes a fundar sua subsidiária Wizz Air Abu Dhabi . ^{[desatualizado]}

Na Europa, a easyJet e a Ryanair estão entre as companhias aéreas de baixo custo mais bem-sucedidas porque, devido à desregulamentação do tráfego aéreo, puderam aumentar enormemente o número de passageiros. Desde que a Ryanair abriu uma base com Frankfurt-Hahn em fevereiro de 2002, a 100 quilômetros de Frankfurt am Main , e duas companhias aéreas de baixo custo alemãs, Germanwings e Hapag-Lloyd Express (agora TUIfly ), partiram do Aeroporto de Colônia / Bonn no outono de 2002 , baixo - as companhias aéreas de custo também estão crescendo na Alemanha. Em média, um em cada cinco voos na Alemanha é operado por uma companhia aérea de baixo custo. Isso significa que a participação das companhias aéreas de baixo custo no número de voos na Alemanha quadruplicou nos últimos seis anos. Organizações ambientais criticam este desenvolvimento.

Rankings

De acordo com as capacidades em todo o mundo

Airbus A321neo da Wizz Air no aeroporto de Frankfurt am Main

De acordo com os bancos de dados da Innovata LLC, que mantém estatísticas das 800 companhias aéreas mais importantes, as companhias aéreas de baixo custo são listadas de acordo com a capacidade de passageiros na seguinte ordem:

CIA aérea	classificação	País	capacidade
Southwest Airlines	1	Estados Unidos Estados Unidos	3.601.236.348
Ryanair	2	Irlanda Irlanda	2.740.188.447
easyJet	3	Reino Unido Reino Unido	1.590.205.540
JetBlue Airways	4º	Estados Unidos Estados Unidos	1.264.619.457
Gol Transportes Aéreos	5	Brasil Brasil	959.324.747
Lion Air	6º	Indonésia Indonésia	833.940.341
Westjet	7º	Canadá Canadá	701.488.502
Norwegian Air Shuttle	8º	Noruega Noruega	602.731.882
Jetstar Airways	9	Austrália Austrália	592.318.049
AirTran Airways	10	Estados Unidos Estados Unidos	590.901.890

Depois das partidas na Alemanha

Germanwings é uma companhia aérea de baixo custo criada pela Lufthansa que se fundiu com a Eurowings - também uma subsidiária da Lufthansa

Um Airbus A320 da subsidiária espanhola IAG Vueling no Aeroporto de Barcelona

Um ranking entre as companhias de baixo custo que operam na Alemanha foi determinada no DLR e ADV Low Cost Monitor, que é publicado duas vezes por ano . A tabela compara as partidas de uma semana de janeiro de 2015 com uma semana de julho de 2018. Para rotas domésticas na Alemanha, ambas as direções de uma rota foram levadas em consideração.

Características das companhias aéreas de baixo custo

Cabine de um Airbus A320-200 da AirAsia

Não existe uma definição única de uma companhia aérea de baixo custo. Quando uma companhia aérea é chamada de companhia aérea de baixo custo, ela possui certas características, embora nem todas as características sejam normalmente atendidas por todas as companhias aéreas. As companhias aéreas podem oferecer os bilhetes baratos devido aos seguintes recursos:

• Apenas um tipo de aeronave (principalmente frota muito jovem devido à melhor eficiência de combustível e menores custos de manutenção)
• Alta ocupação de assentos (graças à política de preços dinâmica )
• Venda direta de ingressos por meio de seu próprio site (evitando taxas GDS )
• Uso de aeroportos menores para reduzir as taxas de decolagem e pouso
• Baixo tempo de resposta (TAT) (tempo no aeroporto entre o pouso e a reinicialização)
• Um alto tempo de uso diário da aeronave
• Uso de seus próprios terminais
• Tripulação na força mínima legalmente permitida
• Pouca organização de funcionários em sindicatos
• Grande número de assentos de aeronaves na cabine devido a apenas uma classe a bordo
• Reserva de assento apenas por um custo adicional
• Serviços adicionais somente mediante pagamento ( conceito sem frescuras )
• Taxas de bagagem, certos métodos de pagamento, impressão de cartão de embarque e outros serviços
• Oferta de conexões ponto a ponto apenas
• Sem programas de fidelidade do cliente ou de passageiro frequente

As companhias aéreas convencionais também podem atender a algumas dessas características, por exemplo, porque adotam medidas de redução de custos típicas das companhias aéreas de baixo custo. Por outro lado, os fornecedores de baixo custo podem abster-se de partes do conceito simples. Portanto, nem sempre é possível classificar claramente uma companhia aérea como uma transportadora de baixo custo. Como regra, as companhias aéreas de baixo custo não fazem alianças com outras companhias aéreas (de baixo custo). Algumas empresas europeias eram membros da agora extinta Fares Europeias de Baixa Airline Association , que os interesses comuns dos seus membros representados .

Além disso, as cidades e regiões que esperam uma recuperação econômica com os voos subsidiam os voos. Incluem-se, por exemplo, a expansão aeroportuária e de infraestrutura em geral, a cooperação em serviços turísticos e campanhas de marketing, bem como descontos em taxas de segurança e terminais, taxas de manuseio e preços de combustível.

Modelo de negócios

Uma aeronave Nok Air

A ideia econômica básica das companhias aéreas de baixo custo era oferecer voos a preços bem inferiores aos das companhias aéreas convencionais. Como resultado, as pessoas conseguiram pagar uma viagem aérea que, em princípio, a solicitavam, mas para quem as tarifas anteriormente mais baratas ainda eram muito caras. O aumento da demanda resultante também é conhecido como "Efeito Sudoeste". Para continuar trabalhando lucrativamente, os provedores tiveram que reduzir significativamente seus custos em comparação com os provedores convencionais. Hoje, além do modelo de vôo de baixo custo puro, existem também vários outros modelos de negócios no segmento de vôo de baixo custo. As companhias aéreas estabelecidas, por exemplo, estão criando subsidiárias de baixo custo para recuperar a participação de mercado em todo o grupo, ou estão tentando reduzir drasticamente seus próprios custos. Companhias aéreas subsidiadas e estatais também podem participar do mercado de voos de baixo custo sem ter que reduzir seus custos.

Além disso, diferentes modelos de negócios podem se fundir em um único grupo, como foi o caso da Air Berlin, por exemplo . Além de "voos baratos", também oferecia voos charter e de longo curso. Havia também várias conexões de transferência e de alimentação. Portanto, a Air Berlin se autodenominou uma transportadora híbrida .

Tipos de aeronaves

Um Airbus A320-200 da Eurowings no aeroporto de Colônia / Bonn

As companhias aéreas de baixo custo usam principalmente aeronaves de fuselagem estreita , como a família Airbus A320 ou a série Boeing 737 devido aos seus baixos custos de compra e manutenção . Então, z. B. Southwest Airlines exclusivamente Boeing 737 e Wizz Air exclusivamente aeronaves da família Airbus A320. Aeronaves de corpo estreito oferecem capacidade suficiente de passageiros e, portanto, também podem ser usadas com flexibilidade. Se uma máquina falhar, outra pode ser facilmente usada em seu lugar. Além disso, a idade média da frota das companhias aéreas de baixo custo costuma ser baixa. A idade média das aeronaves da Ryanair é de 5,5 anos, enquanto a idade da frota da Lufthansa é de 11,9 anos.

literatura

• aerosecure: Quão seguras são as companhias aéreas de baixo custo asiáticas? (edição online em agosto de 2007)
• S. Groß e A. Schröder: Companhias aéreas de baixo custo na Europa - uma consideração voltada para o mercado de companhias aéreas de baixo custo. FIT-Verlag, Dresden 2005
• S. Groß e A. Schröder (Eds.): Manual de Companhias Aéreas de Baixo Custo - Estratégias, Processos de Negócios e Ambiente de Mercado. Erich Schmidt Verlag, Berlim 2007
• Hannes Rösler : Companhias aéreas de baixo custo no direito comercial da UE . In: Journal for all commercial law and business law (ZHR) . Vol. 170, 2006, pp. 336-353.
• Isabel Schöntag: A teoria dos mercados contestáveis ​​a partir do exemplo do mercado europeu da aviação e sua aplicação no setor de baixo custo. Munique 2006 (dissertação)

Evidência individual

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2. ↑ WIZZ - Sonhe mais. Viva mais. Seja mais. Retirado em 27 de julho de 2020 (inglês do Reino Unido). 
3. ↑ Wizz Air Abu Dhabi está planejando 100 aeronaves. In: aeroTELEGRAPH. 9 de junho de 2020, acessado em 27 de julho de 2020 . 
4. ↑ Informações da empresa Germanwings (PDF; 208 kB), acessadas em 16 de junho de 2013
5. ↑ Companhias aéreas de baixo custo de acordo com a capacidade de passageiros ( Memento de 4 de junho de 2014 no Arquivo da Internet )
6. ↑ Monitor de baixo custo 1/2015. (Arquivo PDF, 0,78 MB) DLR , pp. 10, 14 , acessado em 6 de junho de 2015 . 
7. ↑ Monitor de baixo custo 2/2018. (PDF) DLR , pp. 13, 17 , acessado em 4 de fevereiro de 2019 . 
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9. ↑ ^{a b c} Low Cost Monitor 1/2008 (PDF), estudo por DLR e ADV
10. ↑ Manfred Treber, Andrea Kirchmair, Gerold Kier: A subsidiação do tráfego aéreo: Um inventário. Germanwatch, 7 de maio de 2003, acessado em 27 de maio de 2019 .  P. 17.
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12. ↑ Airberlin Equity Story ( Memento de 17 de março de 2015 no Internet Archive )
13. ↑ Site oficial da Ryanair | Reserve direto para as tarifas mais baixas | Ryanair.com. Recuperado em 11 de julho de 2018 . 
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