Linha ferroviária Leipzig - Großkorbetha
| Leipzig Hbf - Großkorbetha | |
|---|---|
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| Número da rota : | 6367 |
| Seção do livro do curso (DB) : | 582 |
| Comprimento da rota: | 32,21 km |
| Medidor : | 1435 mm ( bitola padrão ) |
| Classe de rota : | principalmente D4 |
| Sistema elétrico : | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
| Máxima inclinação : | 7 ‰ |
| Raio mínimo : | 450 m |
| Velocidade máxima: | 120 km / h |
| Velocidade máxima com tecnologia de inclinação: |
160 km / h |
A linha Leipzig - Großkorbetha é uma linha principal eletrificada de via dupla na Saxônia e Saxônia-Anhalt , que serve como uma conexão entre a cidade de Leipzig e a Ferrovia da Turíngia . Vai de Leipzig via Markranstädt e Bad Dürrenberg para Großkorbetha .
história
A linha ferroviária foi inaugurada em 1856 pela Companhia Ferroviária da Turíngia . Naquela época, começou na estação ferroviária da Turíngia em Leipzig, que foi inaugurada em 1913 na Estação Central de Leipzig . A rota rapidamente se tornou uma das conexões mais movimentadas da Alemanha Central . Após a reunificação alemã em 1990, os trens de passageiros de alta velocidade foram atualizados para Inter- e Eurocity, e com o comissionamento do ICE-T também para ICE. Até a linha de alta velocidade 5919 Erfurt - Leipzig entrar em operação, circulavam os trens das linhas ICE Dresden - Leipzig - Frankfurt am Main e até o trecho Unterleiterbach - Erfurt os da linha Berlim - Leipzig - Munique . As conexões expressas regionais entre Leipzig e Erfurt ou Saalfeld foram criadas para os trens de longa distância que não estavam mais disponíveis. No trecho para Leutzsch , há também trens regionais para Gera, de 1969 a 2011 e, desde a mudança de horários em dezembro de 2013, o S-Bahn Leipzig , e em todo o trajeto até 12 de dezembro de 2015, os trens da RB 125 funciona a cada hora (a cada duas horas nos fins de semana) Leipzig– Weissenfels . Desde 13 de dezembro de 2015, as linhas RE17 Leipzig - Erfurt e SE15 Leipzig - Saalfeld operam a cada hora, operadas pela Abellio Rail Central Germany.
A operação de trem elétrico foi possível neste trecho pela primeira vez em 2 de novembro de 1942, como parte da lacuna entre as redes do sul e centro da Alemanha , mas quatro anos depois, em 1946, como parte dos pagamentos de indenização à União Soviética, todos o equipamento elétrico teve que ser desmontado e entregue. Em 1964, a linha foi eletrificada novamente.
Em preparação para a operação do S-Bahn de Leipzig, um bloco de rota automática AB 64 foi instalado entre a estação ferroviária Leipzig Magdeburg-Thuringia e Leipzig-Leutzsch no final da década de 1960 . Para não ter que se integrar aos antigos sistemas da estação Leipzig-Leutzsch , acabou no bloco Elsteraue, que portanto permaneceu ocupado. A vacância da via foi relatada por causa da inexistente fonte de alimentação de linha de 100 Hz com contadores de eixo com "dispositivos de trilha magnética". Em 10 de junho de 1973, ocorreu um grave acidente em que um trem expresso na direção de Saalfeld descarrilou na estação Leipzig-Leutzsch devido à não observação de uma rota diferente e à menor velocidade indicada como resultado. A locomotiva arrancou a caixa de sinalização de comando, pela metade. Durante a reconstrução, ele foi convertido da tecnologia mecânica para a eletromecânica. Em 1992, um novo diagrama de trilha GS III Sp68 foi colocado em operação em Großkorbetha. Entre Großkorbetha e Bad Dürrenberg, um bloco de seção automática do tipo AB 70 com divisão de bloco densa e operação de troca de via foi colocado em operação ao mesmo tempo . Após apenas alguns anos de operação, ele foi removido novamente quando a estação ferroviária de Bad Dürrenberg foi fechada. Desde setembro de 2004, o trecho Leipzig Hbf - Leipzig-Leutzsch (Elsteraue) é controlado pela ESTW Leipzig. Em 2007, os sinais de forma ainda eram usados como sinais de saída em Markranstädt e Leipzig-Leutzsch, mas aqui apenas nas vias principais não contínuas na direção de Großkorbetha e Zeitz. Desde 2011, a rota entre Leipzig-Leutzsch e Großlehna também é controlada por um intertravamento eletrônico do tipo Thales. Em junho de 2015, o bloco Kötzschau foi o último a ser incluído, de forma que não há caixas de sinalização dos tipos antigos em operação em toda a rota. Desde então, tem havido uma troca contínua de faixa entre Leipzig Hbf e Großkorbetha. Até junho de 2015, esse era apenas o caso entre a Leipzig Hbf e a Großlehna.
No horário de 2019, a rota será servida pela linha de transporte regional RB20 (Leipzig - Erfurt - Eisenach) da Abellio Rail Central Germany .
panorama
O estado da Saxônia-Anhalt está examinando a construção de uma curva de conexão perto de Großkorbetha. Uma linha S-Bahn poderia então restabelecer conexões de hora em hora entre Leipzig e Merseburg sem mudar a direção da viagem . A construção da curva de conexão faz parte oficialmente da lei de saída do carvão.
Trabalho de construção
No decurso da realização do Túnel da Cidade de Leipzig , foram também implementadas nesta rota medidas de complementação da rede. O túnel da cidade foi integrado à rede existente. Além disso, foram criados os pré-requisitos para a nova rede do S-Bahn da Alemanha Central , a partir da qual o trecho da estação principal até o entroncamento de Probstzella é usado inicialmente . Na área da estação Leipzig MTh (estação Magdeburg-Turíngia), em grande parte desmontada, foi construída a interseção MTh, que permite viagens sem conflito entre a rota do túnel e o hall da plataforma na direção de Leutzsch e Wahren .
Especificamente, o seguinte foi implementado em toda a rota entre abril de 2010 e meados de 2012:
- Redesenho e realocação da estação de trem Leipzig-Leutzsch em aproximadamente 400 metros para o oeste (o trabalho restante ocorreu até junho de 2015)
- Construção de novos trilhos, incluindo a linha aérea
- Desmontagem de sistemas de trilhos que não são mais necessários
- Nova construção da ESTW-A Leutzsch (substituição de oito caixas de sinalização antigas) e Großlehna
- Equipar toda a rota com nova tecnologia de segurança (exceto para Kötzschau e Großkorbetha)
Com o estado final de ESTW-A Großlehna desde junho de 2015, há mais mudanças na tecnologia de segurança:
- Extensão de ESTW-A Großlehna aos sinais de entrada Großkorbetha com o fechamento do bloco Kötzschau e o bloco automático Bad Dürrenberg (anteriormente controlado pela caixa de sinal B2 em Großkorbetha)
- Estabelecimento da operação de mudança de via agora também entre Großlehna e Großkorbetha
- Ao configurar dois sinais de bloco adicionais (um de cada no padrão e na faixa oposta), o desempenho na direção de Großkorbetha foi adicionalmente aumentado
Descrição da rota
curso
A linha sai da estação Leipzig Hbf em uma curva à esquerda e passa pela estrutura de interseção MTh, que permite a separação sem interseção da linha S-Bahn para Wahren . Ambas as rotas funcionam em uma barragem comum até a parada Leipzig-Gohlis. Em seguida, a rota sobe até Wahren, enquanto a rota para Großkorbetha se transforma em um corte. A curva continua até a parada Leipzig-Möckern. Em seguida, a rota leva a Markranstädt para o sudoeste. Em frente à estação ferroviária Leipzig-Leutzsch, cruzam-se o White Elster , o Neue Luppe e o Nahle, bem como o Canal Saale-Leipzig entre Leutzsch e Rückmarsdorf . De Markranstädt, a rota segue direto para o oeste, passando pela fronteira estadual entre a Saxônia e a Saxônia-Anhalt. Atrás da estação ferroviária de Bad Dürrenberg, a linha ferroviária segue para sudoeste novamente, cruzando o Saale no processo . Finalmente, ele se junta à linha ferroviária Halle - Bebra na estação Großkorbetha sem cruzar .
Pontos de operação
Estação de trem da Turíngia de Leipzig ou Hbf de Leipzig (de 1913) ⊙
A inauguração ocorreu em 22 de março de 1856 com um prédio de recepção provisório. Em 1907, a estação foi fechada e demolida como parte das obras de construção da nova estação principal. A estação ferroviária vizinha de Magdeburg retomou o tráfego da estação ferroviária da Turíngia até ser demolida. Mesmo depois que as facilidades de viagem da estação ferroviária principal entraram em operação, a estação ferroviária Magdeburg-Turíngia permaneceu seu próprio escritório. As extensas instalações de produtos locais em Eutritzscher e Delitzscher Strasse pertenciam a ela. Com o comissionamento da caixa de sinalização eletrônica Leipzig West, passou a fazer parte da estação Petzscher Mark .
Estação de trem da Turíngia em Leipzig 1862
Estação Central de Leipzig
Estrutura de cruzamento MTh
Leipzig-Gohlis ⊙
A parada Leipzig-Gohlis foi inaugurada em 1º de abril de 1894. Para distingui-lo da parada Leipzig-Möckern vizinha (então Gohlis-Möckern ), foi inicialmente chamado Gohlis-Eutritzsch . Em 1 de junho de 1922, foi renomeado para Leipzig-Gohlis . A plataforma central tem 55 centímetros de altura .
Desde 2004, também há uma parada com o mesmo nome na linha férrea Leipzig-Wahren - Leipzig Hbf , que corre paralela aqui. No entanto, não há conexão direta com a plataforma lá.
Leipzig Coppiplatz ⊙
A parada do Coppiplatz de Leipzig foi inaugurada em 12 de julho de 1969. É uma parada do S-Bahn. As duas plataformas externas têm 55 centímetros de altura.
Leipzig-Möckern ⊙
A parada Leipzig-Möckern foi inaugurada em 15 de abril de 1892. Chamava -se Gohlis-Möckern até 1992 . As duas plataformas externas têm 55 centímetros de altura.
Leipzig-Leutzsch ⊙
A estação foi inaugurada como Bf Barneck em 22 de março de 1856. A estação tinha os seguintes nomes:
- até 1885: Barneck (em homenagem à mansão Barneck próxima)
- até 1922: Leutzsch
- desde 1922: Leipzig-Leutzsch
A linha Leipzig - Probstzella tem se ramificado na estação desde 1873 . Em 1931, foi inaugurado o ramal para Merseburg , que foi descontinuado em 1998. Em 2011, a estação foi totalmente reconstruída com o abandono das instalações de transporte de carga e a realocação das plataformas para Georg-Schwarz-Straße.
Estação Leipzig-Leutzsch, antigo prédio de recepção (2009)
Estação Leipzig-Leutzsch, antigas plataformas (2009)
Estação Leipzig-Leutzsch, montagem da plataforma central com peças pré-fabricadas, 2010
Estação Leipzig-Leutzsch (2013)
Leipzig-Rückmarsdorf ⊙
A estação Rückmarsdorf foi inaugurada em 15 de setembro de 1906 e rebaixada para uma parada em 2000. Depois que Rückmarsdorf foi incorporada a Leipzig em 2000 , a estação foi nomeada Leipzig-Rückmarsdorf em 2003 . No local da estação, a leste de Rückmarsdorf, estão o prédio da recepção, um prédio da fazenda e a caixa de sinalização.
Leipzig-Miltitz ⊙
A parada de Groß-Miltitz foi inaugurada em 1º de março de 1891. Posteriormente, foi dedicado à estação ferroviária e rebatizado de Miltitz perto de Leipzig em 1900 . Mais tarde, a estação foi nomeada Miltitz (b Leipzig) . Em 2000, foi rebaixado ao ponto de interrupção. Quando Miltitz foi incorporado a Leipzig em 1999, a estação agora se chama Leipzig-Miltitz . O prédio da recepção, sala de espera, galpão de mercadorias e edifícios agrícolas ainda existem no local.
Markranstädt ⊙
A estação Markranstädt foi inaugurada em 22 de março de 1856. Em 1869 foi inaugurado o primeiro "Zechenbahn" para Kulkwitz e desmontado em 1877. Em 1897 foi construído o galpão da locomotiva e inaugurado o ramal para Lausen , que, no entanto, teve de ser desmontado em 1946 como indenização. Em 1994, a ferrovia de conexão com a área industrial de Großlehna foi construída. Em 2009, o novo túnel da plataforma foi aberto com um avanço na Ziegelstraße e a passagem de nível Nordstraße foi fechada.
Estação Markranstädt
Großlehna ⊙
A parada Großlehna foi inaugurada em 1 de maio de 1893 e atualizada para uma parada em 1898. A estação recebeu um prédio de recepção em 1914. É uma estação ferroviária desde 1915 e esteve na província prussiana da Saxônia até 1945 . Após a Segunda Guerra Mundial, ele veio com o lugar Großlehna para o estado da Saxônia-Anhalt e em 1952 para o distrito de Leipzig , que foi anexado ao Estado Livre da Saxônia em 1990. Assim, a estação é hoje a última estação da Saxônia na direção de Großkorbetha.
Enquanto o prédio da estação e o prédio da fazenda ainda estão lá, o galpão de mercadorias foi demolido em 1988.
Kötzschau ⊙
Em 22 de março de 1856, a estação foi inaugurada como estação Kötzschau . Em 2000, foi convertido em um ponto de parada. Em 2014, o Museu Ferroviário de Kötzschau foi inaugurado no edifício de recepção renovado. O posto do bloco Kötzschau foi fechado em 2015. A estação é a primeira parada no estado da Saxônia-Anhalt. Na área do museu ferroviário há um sistema de trilhos com interruptor, e também está em construção um galpão para locomotivas traseiras. Não há conexão com o DB. Bad Dürrenberg ⊙
Em 22 de março de 1856, a estação foi inaugurada como Bf Dürrenberg . Chama-se Bad Dürrenberg desde 1927 . Em 2000, foi convertido em um ponto de interrupção.
Estação de trem Bad Durrenberg
Großkorbetha ⊙
Por volta de 1850, a estação era uma parada na linha principal da Turíngia Halle - Gerstungen . Em 22 de março de 1856, foi inaugurado no novo local como Bf Corbetha . Em 1911, houve uma grande reforma em toda a estação. Em 1934, a estação foi renomeada para Großkorbetha . Em 1992 entrou em funcionamento a central B2.
literatura
- David Falk: Leipzig - Großkorbetha - 150 anos de história da conexão ferroviária. Leipzig 2006, ISBN 978-3-936508-14-7
- Falk, David 160 anos da linha ferroviária Leipzig - Großkorbetha 1856 - 2016 , Eisenbahnfreunde Kötzschau e. V., ISBN 978-3-00-052430-1
Links da web
- Representação da rota no OpenRailwayMap
- Eisenbahnfreunde Kötzschau e. V. Museu da história da linha ferroviária Leipzig-Großkorbetha
- Informações e fotos sobre a renovação dos sistemas ferroviários em citytunnelleipzig.info
- Tradição nas propriedades do Reichsbahndirektion Halle nos Arquivos do Estado da Saxônia-Anhalt, departamento de Dessau
Evidência individual
- ↑ Em breve, diretamente de Merseburg para Leipzig? In: Mitteldeutsche Zeitung. 18 de fevereiro de 2019, acessado em 8 de março de 2019 .
- ↑ Anexo 4 InvKG - padrão individual. Recuperado em 5 de fevereiro de 2021 .
- ↑ Marco importante: Nova tecnologia de intertravamento em Leipzig-Leutzsch, Leipzig-Plagwitz e Großlehna em operação . Deutsche Bahn AG. 15 de dezembro de 2011. Recuperado em 22 de janeiro de 2012.
- ^ Projeto complexo Leipzig-Leutzsch / Leipzig-Plagwitz. (Não está mais disponível online.) Jaeger Group Bernburg, arquivado do original em 15 de dezembro de 2013 ; Recuperado em 13 de julho de 2013 .
- ↑ Leipzig-Gohlis. (Não está mais disponível online.) DB Station & Service, arquivado do original em 28 de setembro de 2018 ; acessado em 27 de setembro de 2018 . Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ Descrição em www.leipzig Budapikon.de
- ↑ Leipzig Coppiplatz. (Não está mais disponível online.) DB Station & Service, arquivado do original em 28 de setembro de 2018 ; acessado em 27 de setembro de 2018 . Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ Leipzig-Möckern. (Não está mais disponível online.) DB Station & Service, arquivado do original em 28 de setembro de 2018 ; acessado em 27 de setembro de 2018 . Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
