Agosto Borsig

August Borsig, pintura de Franz Krüger (1855)

Johann Friedrich August Borsig (nascido em 23 de junho de 1804 em Breslau ; † 6 de julho de 1854 em Berlim ) foi um empresário alemão . Em 1837 ele fundou a Borsigwerke em Berlim.

Juventude

August Borsig era o filho do cuirassier (Regimento de von Dolffs) e carpinteiro capataz Johann George Borsig.

Aprendizagem

Borsig completou um aprendizado como um carpinteiro enquanto estudava na escola de artes e ofícios em Wroclaw. Ele então frequentou o Royal Industrial Institute em Berlim sob a direção de Peter Christian Wilhelm Beuth . Ele interrompeu seu treinamento lá depois de um ano e meio. Em setembro de 1825 ele se candidatou a um curso de engenharia mecânica - Treinamento na fundição de ferro de New Berlin de Franz Anton Egells . Os certificados de Borsig atestavam que ele havia sido reprovado em química e quase não tinha utilidade como técnico; além disso, ele também havia sido aposentado do exército por ser impróprio para o serviço. No entanto, Egells o contratou. Uma de suas primeiras atribuições foi montar uma máquina a vapor em Waldenburg, na Baixa Silésia . Borsig executou o pedido com sucesso e assim adquiriu a posição (contrato de serviço em 1º de julho de 1827) como fator (gerente de operações) por oito anos em condições extremamente favoráveis ​​para a época, com um salário anual de 300 táleres . Em 1828 ele se casou com Louise Pahl, que deu à luz seu único filho, Albert, um ano depois .

Formação da companhia

O Borsigsche Maschinenbau-Anstalt 1847
Close da Beuth, a primeira locomotiva desenvolvida de forma independente na Alemanha
Locomotiva a vapor fabricada pela Borsig Berlin em 1930. Estação ferroviária de Ljubljana Eslovênia.


Em 1836, Borsig investiu suas economias em um terreno em Chausseestrasse em frente ao Oranienburger Tor e fundou sua própria empresa de engenharia mecânica no local adjacente à sua antiga empresa (aprovação da Sede da Polícia Real para a construção de uma cabana em o terreno adquirido no Oranienburger Tor em 7 de outubro de 1836). A data de fundação é 22 de julho de 1837 - dia em que foi feita na fundição a primeira fundição ( cadeiras de ferro fundido ) para a construção da ferrovia Berlim - Potsdam .

No início, Borsig construiu motores a vapor para suas próprias necessidades e máquinas para outras empresas, bem como peças fundidas artificiais e estruturais, mas o foco logo começou a mudar para a construção de locomotivas . A primeira locomotiva completou sua viagem inaugural em 24 de julho de 1841 e foi adquirida pela Berlin-Anhalt Railway Company em 24 de agosto de 1841 . Depois de uma tentativa malsucedida em 1816-1817 com os dois carros a vapor da Königliche Eisengießerei Berlin e a locomotiva a vapor de Ludwig Kufahl (entregue em 1840), esta foi apenas a quarta locomotiva construída na Alemanha e a segunda projetada aqui. Friedrich Wöhlert (1797-1877), capataz e amigo de Borsig da época de Egell , também esteve envolvido na construção .

Em 1842, oito e em 1843 dez locomotivas a vapor encomendadas baseadas em modelos americanos foram concluídas para as ferrovias prussianas , e em 1844 Borsig exibiu sua 24ª locomotiva, a Beuth , na exposição industrial de Berlim . Em 15 de agosto de 1843, para a inauguração da nova linha ferroviária Berlin-Stettin, um fabricante Borsig transferiu o rei prussiano Friedrich Wilhelm IV e sua comitiva.

A empresa de Borsig cresceu rapidamente à medida que novas linhas ferroviárias estavam sendo instaladas em toda a Alemanha . Em 1847 teve início a construção da siderúrgica Moabit , que entrou em operação em 1849. Em 1850, a empresa de engenharia mecânica e a fundição de ferro em Moabiter Kirchstrasse foram compradas. As três empresas berlinenses já empregavam 1.800 homens, que na época era uma grande empresa.

A Borsig já havia se destacado no final da década de 1840, de modo que a crise econômica de 1848 a 1852 não afetou muito a empresa. A 500ª locomotiva a vapor foi construída por sua empresa já em 1854 e ,  por ocasião da celebração, Borsig foi nomeado conselheiro secreto do comércio. Borsig cimentou sua posição de monopólio e construiu 67 das 68 novas locomotivas prussianas em 1854.

Borsig como pessoa

Enterro hereditário de Borsig no Dorotheenstädtischer Friedhof , baseado em um projeto de Heinrich Strack
Villa Borsig em Berlin-Moabit, antes de 1867
Selo postal de 1954 , no 100º aniversário da morte de Borsig

Com o aumento do número de encomendas, a riqueza de Borsig aumentou e o soldado Breslau de origem pobre rapidamente se tornou um rico empresário que não era avesso à pompa, mas ao mesmo tempo era patrono de muitos artistas. August Borsig era considerado um superior estrito, mas justo, que tinha uma sede irreprimível de ação. Ele montou um fundo de seguro saúde , um fundo de pensão por morte e uma caixa de poupança para seus trabalhadores . Havia uma sala de aula, uma sala de jantar e um banheiro com piscina.

Sua villa em Berlin-Moabit , a chamada Villa Borsig, foi concluída alguns anos antes . Com este magnífico edifício, Borsig realizou um sonho. No entanto, ele não poderia desfrutar de sua riqueza por muito tempo. No auge de seu poder, ele morreu de derrame cerebral em 6 de julho de 1854 .

Honras

literatura

Links da web

Commons : August Borsig  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ Borsig: A história das obras de Borsig. Recuperado em 26 de março de 2020 .
  2. ↑ Günter Ogger: Os anos de fundação - Quando o capitalismo era jovem e ousado. Knaur, Munique 1995, p. 19
  3. ↑ Julius Kohte : O antigo instituto de engenharia mecânica de A. Borsig em Berlim . In: Zeitschrift für Bauwesen , Volume 41 (1891), Sp. 19–26, Placa 9. Cópia digital no acervo da Biblioteca Central e Estadual de Berlim .
  4. ↑ August Borsig . albert-gieseler.de
  5. ↑ Fundição Real de Ferro Berlim . werkbahn.de
  6. ↑ Dr. L. Kufahl . albert-gieseler.de
  7. ^ História da economia na Universidade Humboldt de Berlim. Georg Leopold Ludwig Kufahl. In: hicks.wiwi.hu-berlin.de. Humboldt University, acessado em 26 de fevereiro de 2018 .
  8. ↑ luise-berlin.de: Edição Luisenstadt, Berlinische Monatsschrift, edição 3/1996; Hans-Heinrich Müller: Wöhlert - um pioneiro em engenharia mecânica
  9. ↑ Torben Müller, DER Spiegel: August Borsig: O Rei das Locomotivas - DER Spiegel - Cultura. Recuperado em 26 de março de 2020 .
  10. ↑ Dorlis Blume, Dieter Vorsteher: A fundação do instituto de engenharia mecânica August Borsig em 1837. In: LeMO. Julho de 2017, acesso em 19 de julho de 2017 : “Em 25 de março de 1854, a empresa celebrou o 500º festival de locomotivas, que começou com o discurso do Ministro do Comércio da Prússia, August von der Heydt (1801-1874), que apresentou o Conselheiro comercial da Borsig com a patente de um conselho secreto de comércio. "
  11. ↑ Borsigstrasse (centro). Em: Dicionário de nomes de ruas do Luisenstädtischer Bildungsverein (perto de  Kaupert )
  12. ↑ Borsigdamm. Em: Dicionário de nomes de ruas do Luisenstädtischer Bildungsverein (perto de  Kaupert )
  13. ↑ Borsigstrasse (Tegel) . In: Dicionário de nomes de ruas do Luisenstädtischer Bildungsverein
dados pessoais
SOBRENOME Borsig, agosto
NOMES ALTERNATIVOS Borsig, Johann Friedrich August (nome completo)
DESCRIÇÃO BREVE Empreendedor alemão e fundador da Borsig-Werke
DATA DE NASCIMENTO 23 de junho de 1804
LOCAL DE NASCIMENTO Wroclaw
DATA DA MORTE 6 de julho de 1854
LUGAR DA MORTE Berlim