Área de trânsito

A área de transporte inclui todos os usuários da estrada e estradas utilizáveis ​​para transporte . Designa o terreno ou a área em que ocorre o tráfego.

separações

A área de tráfego é subdividida em

No caso dos veículos motorizados, a zona de circulação terrestre contém as ruas , no caso dos peões as zonas pedonais e passeios , no caso dos ciclistas as ciclovias , no caso dos veículos ferroviários as vias , no caso dos aviões os espaço aéreo libertado , no caso das embarcações as vias navegáveis , lagos e mares interiores , incluindo em cada caso os cruzamentos de tráfego .

Existem áreas de tráfego privadas e públicas. O fato de uma área de trânsito ser pública ou privada tem impacto sobre o empreiteiro, a punição das infrações de trânsito e quem é responsável pela segurança no trânsito . Os direitos soberanos também desempenham um papel aqui.

Dependendo do uso, é dividido em

  • Área de tráfego dos meios de transporte fixos e
  • Área de tráfego do meio de transporte em movimento. No caso do tráfego rodoviário, por exemplo, os últimos meios que o tráfego utilizável espaço inicialmente aumenta devido à maior velocidade , mas pode também diminuir novamente devido ao tráfego compotas.

Em termos de treinamento, está dividido em

  • Já salas , dentre as quais se entende os espaços de educação para o trânsito na área de lazer que possibilitam as áreas protegidas de uma forma segura e treinando o manejo do trânsito. Salas de aula, pavilhões esportivos, pátios escolares ou áreas de treinamento de tráfego servem como salas protegidas . Simuladores de vôo com espaços aéreos fornecidos digitalmente são usados ​​para o treinamento de pilotos.
  • Sinalização de trânsito para uma área de tráfego restrito
    Áreas de trânsito calmo (DE), ruas residenciais (AT), áreas de encontro (CH), pelas quais a educação para o trânsito entende as áreas de trânsito que fornecem proteção limitada para brincar ou aprender a lidar com o trânsito de forma lúdica, permitindo o trânsito reduzido ou completamente evitar o tráfego, como a zona pedonal ou, na Alemanha, a Spielstraße .
  • Área de tráfego real (Nuremberg)
    Zonas de trânsito reais , através das quais a pedagogia de trânsito compreende o trânsito público nas ruas, no ar e na água, respeitando a legislação de trânsito em vigor e os regulamentos legais.

Uso do espaço de tráfego

Fora da área de tráfego privado (área residencial, propriedade privada, etc.) está a área de tráfego público. Uma vez que diferentes interesses em movimento e fluxos de movimento com considerável dinâmica de movimento se encontram aqui, essas áreas de tráfego são particularmente perigosas para a vida e a saúde dos usuários das estradas. Isso significa que uma certa quantidade de competência de tráfego deve ser dada para lidar com segurança com o potencial perigoso e ser capaz de usar com outros usuários da estrada a parceria de espaço de tráfego.

Devido ao sistema de tráfego altamente complicado e complexo, o uso das várias áreas de tráfego impõe demandas diferentes aos usuários das estradas. A qualificação deve ser adquirida para o uso das áreas de tráfego particularmente perigosas por meio de cursos de treinamento especial e exames e comprovada por licenças apropriadas. Estes têm diferentes níveis de comprometimento. Por exemplo, uma carteira de motorista é necessária para dirigir veículos terrestres , uma licença de vôo para usar o espaço aéreo e uma licença de capitão correspondente para navegar em hidrovias . Para pedestres e ciclistas, por outro lado, uma qualificação de tráfego tem sido recomendada com urgência e é transmitida por escolas e instituições de transporte como a Guarda de Trânsito Alemã na forma de um diploma de pedestre e um teste de ciclismo . Além disso, a polícia oferece regularmente, na sua maioria gratuitamente, cursos de formação e campos de formação para todos os utentes das estradas.

Espaço de tráfego como espaço de vida

A pedagogia do trânsito entende a Área de Transporte como um habitat onde basicamente todos (crianças, adolescentes, adultos, enfermos, deficientes físicos) devem estar disponíveis com segurança. Para garantir isso, são necessárias medidas técnicas adequadas por parte da política e do urbanismo, e programas de treinamento adequados por parte da educação para o trânsito . A introdução educacional à participação no trânsito, naturalmente, sempre começa com o trato com o trânsito e a participação como um pedestre. Deve começar pela educação pré-escolar e acompanhar toda a educação escolar com demandas crescentes. As diferentes necessidades e habilidades no uso da área comum de tráfego devem ser respeitadas. Isso também inclui o uso esportivo do espaço aéreo, por exemplo, por pilotos esportivos como parapentes , asas-delta ou ultraleves .

Veja também

literatura

  • Recomendação para educação para o trânsito na escola. Resolução da Conferência Permanente de 7 de julho de 1972 i. d. F. datado de 17 de junho de 1994. Secretariado da Conferência Permanente dos Ministros da Educação dos Estados Federais da República Federal da Alemanha, Bonn, 1994.
  • Roland Gorges: Situação de vida “tráfego rodoviário” In: A. Krenz (Ed.): Competência de método no jardim de infância . Olzog Verlag, Munich 2006, pp. 1-23.
  • Nicola Neumann-Opitz, Rita Bartz: Programas de educação para o trânsito no treinamento e educação de professores. (= Relatórios do Federal Highway Research Institute, sub-série People and Safety. Issue M216). 2011, ISBN 978-3-86918-105-9 .
  • Siegbert A. Warwitz: Os acidentes de trânsito são coincidências "trágicas"? In: coisa-palavra-número. 102, 2009, pp. 42-50.
  • Siegbert A. Warwitz: Educação para o trânsito desde a criança. Perceba-brinca-pensa-age. 6ª edição. Schneider-Verlag, Baltmannsweiler 2009, ISBN 978-3-8340-0563-2 .

Links da web

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Evidência individual

  1. ↑ A praça da escola como área de tráfego
  2. ^ Siegbert A. Warwitz: A estrutura sistemática da educação para o tráfego. In: Ders.: Educação para o trânsito desde a criança. Perceba-brinca-pensa-age. Baltmannsweiler (Schneider-Verlag). 6ª edição. 2009, pp. 72-75.
  3. ^ Siegbert A. Warwitz: Os acidentes de trânsito são coincidências "trágicas"? In: coisa-palavra-número. 102, 2009, pp. 42-50.
  4. ^ N. Neumann-Opitz, R. Bartz: Programas de educação do tráfego no treinamento de professores e no treinamento adicional. (= Relatórios do Federal Highway Research Institute, sub-série People and Safety. Issue M216). 2011
  5. ↑ Roland Gorges: Situação de vida "tráfego rodoviário". In: A. Krenz (Ed.): Competência do método no jardim de infância . Olzog Verlag, Munich 2006, pp. 1-23.
  6. ↑ Recomendação para educação para o trânsito nas escolas. Resolução da Conferência Permanente de 7 de julho de 1972 i. d. F. datado de 17 de junho de 1994. Secretariado da Conferência Permanente dos Ministros da Educação e Assuntos Culturais dos Länder na República Federal da Alemanha. Bonn 1994.
  7. ^ Siegbert A. Warwitz: Educação do tráfego da criança. Perceba-brinca-pensa-age. 6ª edição. Schneider-Verlag, Baltmannsweiler 2009.