Associação da Indústria Automotiva

Associação da Indústria Automotiva (VDA)
Forma legal	Associação registrada
objetivo	Associação de fabricantes e fornecedores de automóveis alemães
Assento	Berlim
fundando	19 de janeiro de 1901
Lugar, colocar	Eisenach
Presidente	Hildegard Muller
Local na rede Internet	www.vda.de

O MarkgrafenPalais em Berlin-Mitte , Behrenstrasse 35, é a sede da VDA desde 2010

A Verband der Automobilindustrie eV (VDA) é a associação líder de fabricantes e fornecedores de automóveis alemães com sede em Berlim . É um dos grupos de interesse mais influentes da Alemanha e representa cerca de 600 empresas associadas. De acordo com o controle do lobby, o VDA é conhecido por sua proximidade com a política, especialmente com o governo federal.

história

A Associação da Indústria Automotiva remonta à Associação dos Industriais Alemães de Veículos Automotores (VDMI) fundada em 1901 , que foi rebatizada de Associação da Indústria Automotiva do Reich (RDA) em 1923 , dissolvida e restabelecida em 1945 e dada a sua atual nome em 1946.

Nomes

• 1901–1923: Associação dos Fabricantes de Veículos Automotores Alemães (VDMI)0
• 1923–1945: Associação do Reich da Indústria Automobilística (RDA)0
• 1945–1946: Comitê de Produção da Indústria Automotiva (PADA)0
• 1946 - hoje: Associação da Indústria Automotiva (VDA)

Estabelecido em 1901 e nos primeiros anos

Em 19 de janeiro de 1901, a Associação dos Fabricantes de Veículos Automotores Alemães ( abreviatura VDMI ) foi fundada no Hotel Kaiserhof em Eisenach . Os membros fundadores foram Gustav Vischer ( Daimler-Motoren-Gesellschaft , Cannstatt ), Eugène de Dietrich ( De Dietrich et Co. , Niederbronn ), Ben Rachor ( Adlerwerke , anteriormente H. Kleyer, Frankfurt am Main ), Gustav Ehrhardt ( fábrica de veículos Eisenach ), Willy Tischbein ( Continental-Caoutchouc- and Gutta-Percha Compagnie , Hanover), Moritz Hille (Dresdner Gasmotoren-Fabrik, anteriormente Moritz Hille), Wilhelm Opel ( Adam Opel KG , Rüsselsheim ), Karl Fichtel (Schweinfurt Precision Ball Bearing Works Fichtel & Sachs ) e Gustav Freund da Automobiltechnischen Gesellschaft. Gustav Vischer tornou-se o primeiro presidente, Eugène de Dietrich seu vice.

O VDMI fez campanha para a promoção do tráfego rodoviário, opôs-se a medidas oficiais onerosas e para a proteção alfandegária e controle de espetáculos automotivos. Um acordo do VDMI era z. Por exemplo, o imposto de luxo para automóveis introduzido em 1906, que resultou nas classes de imposto dependentes da capacidade, deve ser incluído na designação do tipo. Um Mercedes 45 PS tornou-se o Mercedes 26/45 PS . Essa potência tributária era típica para as designações de tipo até o final da década de 1920.

1923–1945: Associação Reich da Indústria Automobilística

Em 1923, a associação foi renomeada como Reichsverband der Automobilindustrie (RDA). Em 1928 ele se mudou para seu próprio prédio na Hardenbergstrasse em Berlin-Charlottenburg.

Durante o tempo do nacional-socialismo , a associação - como quase todas as associações empresariais - foi afetada pela harmonização e reestruturação do sistema associativo . As tarefas do RDA foram 1934 no recém-estabelecido Grupo Econômico da Indústria de Veículos (WG Vehicle Industry , abreviadamente Wigrufa ) dentro do Reich Group Industry da Reich Chamber . A partir de então, passou a representar as empresas que antes haviam se fundido na RDA, cuja adesão era obrigatória. Em vez de representar interesses e política econômica, a RDA era responsável apenas pela gestão de ativos, exposições de automóveis e manutenção de tradições, bem como pelo projeto Volkswagen . No final da guerra, em maio de 1945, a associação foi efetivamente dissolvida.

Restabelecimento em 1945 e renomeação em 1946

Antiga sede da VDA em Frankfurt / M.

Em setembro de 1945, o Comitê de Produção da Indústria Automotiva (PADA) foi fundado em Hanover-Linden, na zona britânica . Em 2 de maio de 1946, ela foi renomeada como Associação da Indústria Automotiva (VDA).

História do Século 21

Em 2001, a VDA celebrou seu 100º aniversário com referência à fundação da associação predecessora VDMI.

perfil

As tarefas da VDA são a representação de interesses, a troca de opiniões entre os membros e o desenvolvimento de normas, como recomendações para procedimentos logísticos de empresas industriais ou a norma de facto para EDI na indústria automotiva alemã.

O VDA é o organizador do Salão Internacional do Automóvel anual . Realiza-se alternadamente em Frankfurt (carros) e em Hanover (veículos comerciais).

A VDA é membro associado da Associação de Fabricantes de Automóveis Europeus ACEA e membro da Associação da Indústria de Fornecedores Automotivos Europeus CLEPA . Além disso, a VDA é membro fundador das organizações ENX e Odette , que realizam tarefas de padronização na área de cooperação interempresarial na indústria automotiva.

Publicações VDA

O VDA publica várias publicações que também podem ser encontradas online. Isso inclui:

• Relatórios anuais
• Carta de política VDA
• Recomendações VDA
• Série de publicações FAT
• Estatisticas
• Folhas de dados
• Folhas de teste VDA
• Folhas de material VDA
• Série de publicações VDA

Posições

TTIP

O VDA fez campanha para o acordo comercial TTIP. Ele apresenta seu ponto de vista no endereço jazuttip.de na internet.Em março de 2015, as informações do site sobre o montante de ganhos esperados com a TTIP tiveram que ser revisadas para baixo. A organização Foodwatch pesquisou essa mudança. Além disso, um manuscrito do discurso do então presidente da associação, Matthias Wissmann, foi excluído. Wissmann também havia exagerado as vantagens econômicas do TTIP.

Estrutura de organização

Borda

O conselho de administração e o comitê executivo da VDA incluem várias pessoas de cargos importantes na indústria automotiva alemã, como B. desde maio de 2019 Ola Källenius ( Daimler AG ), mas também Oliver Blume ( Porsche AG ), Elmar Degenhart ( Continental AG ), Michael Lohscheller ( Opel ).

Presidente

Hildegard Müller, presidente da VDA

A primeira mulher na presidência de 1989 a 1996 foi Erika Emmerich . Seu sucessor foi Bernd Gottschalk . Depois que Gottschalk renunciou em março de 2007, Matthias Wissmann o seguiu .

De 2007 a 2018, o ex-Ministro Federal dos Transportes Matthias Wissmann foi Presidente da VDA, que dirigiu a VDA a partir de 1º de junho de 2007. ⁽¹⁾ Ele foi seguido por Bernhard Mattes de 2018 a 2020 . Hildegard Müller é presidente da VDA desde 1º de fevereiro de 2020 .

Diretores Administrativos

Os diretores da VDA são Martin Koers, Joachim Damasky e Kurt-Christian Scheel:

• Martin Koers é responsável pela indústria de fornecedores, empresas de médio porte, startups e aftermarket, exposições, comunicação e eventos, mercados, análises, matérias-primas, estatísticas, comunicação interna.
• Joachim Damasky cuida das áreas de tecnologia, segurança, proteção ambiental, energia, segurança ocupacional, substâncias perigosas, pesquisa, padronização, gestão de qualidade, logística, veículos históricos e VDA China.
• Kurt-Christian Scheel é responsável por veículos comerciais, política de transporte, política econômica, comercial e de proteção climática, coordenação de política europeia, escritório de Bruxelas, impostos e alfândega, direito e seguros.

Recomendações VDA para EDI, etiquetas de transporte e documentos que acompanham a remessa

Hoje, praticamente todos os fabricantes de automóveis alemães e, portanto, também todos os fornecedores de médio e grande porte usam EDI , pelo que os requisitos de quase todos os fabricantes de automóveis quebram os padrões básicos originais do VDA. No decorrer da globalização , as empresas alemãs também estão mudando cada vez mais para o EDIFACT . No entanto, o VDA também está tentando padronizar aqui, de acordo com o qual apenas determinados tipos de mensagens EDIFACT devem ser usados. A utilização de todas as opções de mensagens do EDIFACT levaria a um novo afastamento e neutralizaria a padronização da troca de dados. Desde 2011, tem havido atividades para desenvolver uma série de novos subconjuntos VDA com base em formatos de mensagem EDIFACT globais para o setor de logística. O objetivo é atingir um alto nível de padronização também para formatos EDIFACT.

Veja também

• Centro de Gestão da Qualidade na Associação da Indústria Automotiva - VDA-QMC
• AdBlue - in-house marca que está licenciado para fabricantes de veículos, fornecedores e a indústria química

Links da web

• Website oficial
• Documentos e artigos de jornal sobre a Associação Reich da Indústria Automóvel na 20th Century kit de imprensa do ZBW - Centro de Informação Leibniz de Economia .

Evidência individual