Superfície de aquecimento radiante
A parte das superfícies de aquecimento de uma caldeira a vapor para a qual o calor é transferido principalmente por radiação térmica é denominada superfície de aquecimento radiante . Outra parte da transferência de calor ocorre por convecção , consulte a superfície de aquecimento tubular .
Superfícies de aquecimento radiante em caldeiras de locomotivas a vapor
Na prática, a superfície de aquecimento radiante é composta pela área da fornalha e da câmara de combustão rodeada pela água de alimentação da caldeira . Nas locomotivas a vapor até 1920 ( era Länderbahn ), não havia praticamente nenhuma superfície de aquecimento radiante nas locomotivas do sul da Alemanha. Uma vez que os gases de combustão nos longos tubos de aquecimento são submetidos a um forte resfriamento, uma caixa de incêndio com descarga de água foi instalada, especialmente nas locomotivas das Ferrovias Estaduais da Prússia , o que levou a uma proporção significativa da superfície de aquecimento radiante. O modelo era de locomotivas dos EUA , nas quais caldeiras com câmara de combustão eram padrão em um estágio inicial. No caso de motores a vapor estacionários, foi rapidamente reconhecido que a radiação térmica contribui significativamente para a geração de vapor.
Nas locomotivas do Deutsche Reichsbahn (1920–1945) , uma caixa de fogo com descarga de água era o que há de mais moderno. Uma câmara de combustão teria reduzido o comprimento dos tubos de aquecimento.
Para as locomotivas Reko e novas caldeiras da Deutsche Reichsbahn (1945–1993) , apenas caldeiras com câmara de combustão com a maior proporção de superfície de aquecimento radiante foram produzidas.
literatura
- C. Hoffmann: Livro - texto de máquinas de mineração , Springer-Verlag, Berlim 1956
- F. Münziger: Cálculo da energia do vapor e construção de caldeiras de tubo de água. Springer-Verlag, Berlim 1953
Evidência individual
- ↑ Descrição da superfície de aquecimento radiante em motores a vapor estacionários no "Livro Didático de Máquinas de Mineração"