Superfície de aquecimento tubular

Seção através da longa caldeira de uma locomotiva a vapor superaquecida com aquecimento e tubos de fumaça

A superfície de aquecimento do tubo é a parte da superfície de aquecimento de uma caldeira de locomotiva a vapor que é formada pelos tubos de aquecimento e fumaça instalados na caldeira através dos quais os gases de combustão fluem . Nesta parte da caldeira, o calor é transferido principalmente por convecção , ao contrário do caso das superfícies de aquecimento radiante , onde predomina a radiação térmica .

Cálculo

O diâmetro interno dos tubos é usado como base para o cálculo da superfície de aquecimento dos tubos.

Isso significa que a superfície de aquecimento tubular é basicamente

• ${\ displaystyle \ pi}$x di xl _h xn

onde di é o diâmetro interno dos tubos de aquecimento, l _{h é} o comprimento de um tubo de aquecimento e n é o número de tubos de aquecimento.

Se a caldeira também tiver tubos de fumaça (estes carregam os tubos do superaquecedor ), a superfície de aquecimento do tubo é calculada

• ${\ displaystyle \ pi}$di _h xl _h xn _h + x di _r xl _r xn _r${\ displaystyle \ pi}$

onde o subscrito h representa os tubos de aquecimento e o subscrito r os tubos de fumaça.

história

Com as primeiras locomotivas a vapor até o final da era Länderbahn , essa superfície de aquecimento tubular era praticamente a única superfície de aquecimento por evaporação da caldeira em locomotivas do sul da Alemanha. Apenas as locomotivas das Ferrovias Estaduais da Prússia tinham uma caixa de incêndio com descarga de água , o que levava a uma proporção mais significativa da superfície de aquecimento radiante .

literatura

• Dr. Ing. F. Meineke "The Steam Locomotive", Springer-Verlag Göttingen, 1949

Links da web

• Consideração científica do projeto da superfície de aquecimento tubular por Robert Garbe

Evidência individual

1. ↑ Dr. Ing. F. Meineke "The Steam Locomotive", Springer-Verlag Göttingen, 1949, página 22.