Força Aérea da África do Sul
Força Aérea | |
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Bandeira da SAAF | |
Alinhar | 1 de fevereiro de 1920 |
País | África do Sul |
Forças Armadas | Força de Defesa Nacional da África do Sul |
Forças Armadas | força do ar |
Força | 9250 |
quartel general | Pretória |
lema | " Per aspera ad astra " ( lat. "Do áspero às estrelas") |
gestão | |
Chefe da Força Aérea | Tenente General Fabian Zimpande (Zakes) Msimang |
Vice-Chefe da Força Aérea | Major General Gerald Malinga |
Oficial General Comandante do Comando Aéreo | Major General Wiseman Simo Mbambo |
insígnia | |
Cocar de aeronave | |
Emblema nacional ( estabilizador vertical ) |
A Força Aérea Sul-Africano ( Engl. : Força Aérea Sul-Africano , abreviado SAAF ) é a força aérea das Forças Armadas da República da África do Sul e com a melhor equipado sul do Sahara .
história
As origens da Força Aérea Sul-africana de hoje remontam a 1912, quando um Corpo de Aviação foi criado. Durante a Primeira Guerra Mundial, no entanto, o pessoal de voo sul-africano foi usado principalmente no Royal Flying Corps (RFC) do que era então a pátria-mãe britânica. O "ás" sul-africano de maior sucesso foi Andrew Frederick Weatherby Beauchamp Proctor , um dos pilotos RFC de maior sucesso de todos.
Logo após o fim do conflito, a Força Aérea foi renomeada para Força Aérea Sul-Africana em 1º de fevereiro de 1920 . Apenas dois anos após sua fundação, eles foram usados operacionalmente pela primeira vez durante distúrbios por mineiros brancos.
No contexto do agravamento da situação climática política geral a partir de meados da década de 1930, as forças armadas foram significativamente expandidas, mas a eclosão da Segunda Guerra Mundial na Europa atingiu as SAAF relativamente despreparadas.
Novamente, a África do Sul deu uma contribuição significativa ao esforço de guerra em todas as partes do Império Britânico . Como resultado, a África do Sul, que está longe dos teatros de guerra, teve uma expansão massiva, especialmente em operações de vôo de treinamento . Em setembro de 1941, pouco antes da expansão da guerra para o Pacífico, havia 38 escolas de vôo e quase 1.800 aeronaves no total a serviço da SAAF. Além da defesa da África Austral (guerra submarina), as SAAF desempenharam um papel importante na luta no Norte de África contra o Corpo de África e também foram destacadas principalmente na Europa.
As primeiras missões depois da guerra foram a implantação de 20 equipes para a RAF como parte do transporte aéreo de Berlim e logo após o fim do 2º Esquadrão , que ainda está ativo na Guerra da Coréia, foi subordinada ao 18º lutador bombardeiro Asa de o US Força Aérea (USAF), onde muitos de seus pilotos ganharam prêmios americanos.
Durante este tempo, em 1951, alguns anos após a fundação da USAF independente, a SAAF tornou-se independente na África do Sul dentro da Força de Defesa da União (UDF). Em 1958, a SAAF tornou-se parte da Força de Defesa Sul-africana . Na década de 1950, houve um downsizing e no início dos anos 1960, com a fundação da República da África do Sul, uma reorganização posterior em três grupos de tarefas específicas , semelhantes à estrutura da RAF, para missões terrestres e marítimas, bem como manutenção.
Nesse ínterim, a política do apartheid foi estabelecida e, como resultado disso, a África do Sul tornou-se cada vez mais isolada politicamente e finalmente se viu confrontada com um embargo de armas da ONU. De meados da década de 1960 ao final da década de 1980, as SAAF apoiam regularmente o exército em várias guerras e conflitos em Angola, inicialmente portuguesa e onde hoje é a Namíbia, então administrada pela África do Sul . Devido ao embargo imposto à África do Sul, aeronaves e helicópteros (por exemplo, Atlas Cheetah , Atlas Oryx ou Denel AH-2 Rooivalk ) tiveram que ser desenvolvidos ou reconstruídos a partir de modelos já em uso.
Após o fim do apartheid e as primeiras eleições gerais em 1994, a SAAF tornou-se parte da Força de Defesa Nacional da África do Sul e restringiu consideravelmente tanto em termos de equipamento como de mão de obra. Agora, porém, novos equipamentos modernos voltaram ao país.
Equipamento atual
Aviões
Status: final de 2013
Aeronave | origem | usar | versão | ativo | Encomendado | Observações | |
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Aviões de guerra | |||||||
Saab JAS 39 Gripen | Suécia |
Treinador de aeronaves de ataque polivalente |
Gripen C Gripen D |
17 9 |
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Aeronave de transporte, missão e treinamento | |||||||
Cessna 208 | Estados Unidos |
Avião de transporte de guerra eletrônica |
1 9 |
||||
Douglas DC-3 | Estados Unidos | Avião de transporte de
patrulha marítima de guerra eletrônica |
1 4 3 |
||||
Lockheed C-130 Hercules | Estados Unidos | Avião de transporte | C-130B | 6º | |||
CASA C-212 Aviocar | Espanha | Avião de transporte | 3 | ||||
King Air | Estados Unidos | Aeronave de ligação | King Air 200 King Air 300 |
4º | |||
Pilatus PC-12 | Suíça | Maquina de transporte VIP | 1 | ||||
BAE Hawk | Reino Unido | Aeronave de treinamento | Hawk 120 | 24 | |||
Pilatus PC-7 | Suíça | Aeronave de treinamento | PC-7 MkII Turbo Traine | 35 |
helicóptero
Status: final de 2013
Aeronave | origem | usar | versão | ativo | Encomendado | Observações |
---|---|---|---|---|---|---|
Agusta A109 | Itália | Helicóptero multifuncional leve | A109 LUH | 28 | ||
MBB / Kawasaki BK 117 | Alemanha | Helicóptero de ligação | 6º | |||
Atlas Oryx | África do Sul | helicóptero de transporte médio | 46 | |||
Denel AH-2 Rooivalk | África do Sul | Helicóptero de ataque | 12 | |||
AugustaWestland Lynx | Reino Unido | Helicóptero de bordo | Super Lynx 300 | 4º | Operado pela Marinha Sul-africana |
Mísseis
- Kentron V3 - mísseis ar-ar buscadores de calor de curto alcance
- Kentron V4 R-Darter - míssil ar-ar guiado por radar de médio alcance
Bases aéreas
A SAAF chama os maiores aeródromos militares de Base da Força Aérea (AFB), e há também as Estações da Força Aérea menores. Como regra, apenas as unidades voadoras ativas e seus padrões operacionais são listados para as seguintes posições.
- AFB Bloemspruit , Bloemfontein , Província de Free State , base de combate e helicópteros de treinamento no 16º Esquadrão (Rooivalk) e 87º Helicopter Flying School (vários tipos)
- AFB Durban , Durban , província de KwaZulu-Natal , base de dois helicópteros SAR ( Atlas Oryx ) com o 15º Esquadrão (a ser rebaixado de Base da Força Aérea para Estação da Força Aérea)
- AFB Hoedspruit, Hoedspruit , Província de Limpopo , base de helicópteros de ligação no 19º Esquadrão (Alouette III, Oryx)
- AFB Langebaanweg, Langebaan, Província do Cabo Ocidental , base de treinamento com a Escola de Voo Central (PC-7)
- AFB Makhado, Louis Trichardt, Província de Limpopo, principal base de aeronaves de combate do 2º Esquadrão (Gripen) e 85ª Escola de Voo de Combate (Hawk)
- AFB Overberg, Bredasdorp , província de Western Cape , centro de teste e desenvolvimento, escola internacional de armas de caça Gripen (de 2013)
- AFB Swartkop, Pretoria (administrado pela AFB Waterkloof), i.a. uma localização do museu SAAF (ver foto)
- AFB Waterkloof , Pretória, Província de Gauteng, principal base de operações para aeronaves de transporte com o 21º, 28º, 41º, 44º e 60º Esquadrão (aeronaves VIP, C-130, aeronaves de ligação, C-212 / CN-235, 707)
- AFB Ysterplaat, Cidade do Cabo , Província do Cabo Ocidental, helicópteros de transporte e patrulha, transporte e aeronaves de alerta precoce no 22º e 35º Esquadrão (Oryx / Lynx, C-47), bem como outro local do Museu SAAF
- AFS Port Elizabeth , Port Elizabeth , Província do Cabo Oriental , base de uma unidade do 15º Esquadrão implantando quatro helicópteros SAR ( BK 117 ) e lar do Esquadrão de Reserva Territorial 108 Esquadrão, que opera várias aeronaves leves civis na função de transporte de suprimentos.
Links da web
- Site oficial da Força Aérea da África do Sul (inglês)
- A Força Aérea da África do Sul em GlobalSecurity.org (inglês)
- Visão geral das forças armadas da Força de Defesa Nacional da África do Sul em GlobalDefence.net
Evidência individual
- ↑ World Air Forces 2014. (PDF; 3,9 MB) In: Flightglobal Insight. 2014, arquivado do original em 25 de dezembro de 2013 ; acessado em 26 de março de 2014 (inglês).
- ↑ World Air Forces 2014. (PDF; 3,9 MB) In: Flightglobal Insight. 2014, arquivado do original em 25 de dezembro de 2013 ; acessado em 26 de março de 2014 (inglês).