Pilatus PC-7

Pilatus PC-7
Pilatus PC-7
Modelo: Aeronave de treinamento
País do projeto:

SuíçaSuíça Suíça

Fabricante:

Aeronave pilatus

Primeiro voo:

12 de abril de 1966

Comissionamento:

1978

Tempo de produção:

1977 - hoje

Número de peças:

520

O Pilatus PC-7 é uma aeronave de treinamento com turbina a hélice de dois lugares . Foi derivado do Pilatus P-3 . Em contraste com o P-3, ele é movido por uma turbina a hélice , tem uma fuselagem revisada, um novo velame e melhorias aerodinâmicas.

História de origem

A aeronave de treinamento multifuncional monomotor foi originalmente projetada com um motor de pistão como um desenvolvimento posterior do P-3. O primeiro vôo do PC-7 foi realizado em 12 de abril de 1966 por Rolf Böhm. No entanto, devido à falta de demanda, a produção em série só começou em 1977. Portanto, a primeira entrega em série como um "treinador turboélice" não ocorreu até 1978. Devido ao bom desempenho e custos mais baixos em comparação com os jet trainers , o PC-7 também obteve grandes vendas. As qualidades do motor turboélice para o treinamento de pilotos em treinamento básico, vôo por instrumentos, acrobacias e vôo noturno, bem como treinamento especialmente tático ainda são muito valorizadas pelos pilotos e instrutores do modelo P-7.

Projeto

O PC-7 é uma aeronave de asa baixa feita de metal leve com um motor turbo-hélice no nariz. O dossel da cabine é dividido em duas partes e oferece excelente visibilidade em todas as direções. O trem de pouso pode ser retraído. O PC-7 MkII está equipado com dois assentos de ejeção zero-zero Martin-Baker CH.Mk.15A .

Versões

Pilatus NCPC-7 da Força Aérea Suíça
Pilatus PC-7 Turbo Trainer da Força Aérea Austríaca
  • PC-7 "Turbo Trainer"
Treinador básico de dois lugares.
  • PC-7OE "Turbo Trainer"
Treinador básico de dois lugares com postes de armas para os aviadores do exército austríaco .
  • PC-7 MkII "Turbo Trainer"
Nesta variante, a fuselagem e os aviônicos vêm do PC-9 ; a combinação com a turbina hélice do PC-7 diminui os custos de manutenção.
  • NCPC-7 "Turbo Trainer"
As 28 aeronaves da Força Aérea Suíça que ainda estavam disponíveis após a retirada parcial foram modernizadas com uma cabine compatível com IFR e novos visores multifuncionais . A designação NCPC-7 foi temporariamente usada na Força Aérea Suíça para distinguir o PC-7 modernizado (NC para "novo cockpit") do ainda não modernizado. A designação foi abandonada após o fim da reforma em 2009 e as aeronaves voltam a se chamar PC-7.
  • S-68
A empresa " HESA " do Irã produz cópias com a designação S-68 por meio de uma réplica não licenciada no Irã .

Armamento

Para o treinamento com armas, é possível transportar cargas externas de 1.044 kg em seis postes

Mísseis ar-superfície não guiados
  • 4 × recipiente de lançamento de tubo de foguete Forges de Zeebrugge LAU-32 para 7 × mísseis ar-superfície Hydra não guiados cada ; Calibre 70 mm
  • 4 × contêineres de lançamento de tubo de foguete TBA 68-7 para 7 × mísseis ar-solo não guiados SNEB ; Calibre 68 mm
  • 4 × contêineres de lançamento de tubo de foguete Matra F2 para 6 × mísseis ar-solo não guiados SNEB ; Calibre 68 mm
  • 4 × recipientes de lançamento de tubo de foguete Abel para 7 × mísseis ar-solo M75 não guiados cada; Calibre 75 mm
Container externo
  • 2 × recipientes de metralhadora FN Herstal ETNA-TMP-5, cada um com 2 × 7,62 mm FN MAG 58P de metralhadoras com 500 cartuchos de munição cada
  • 4 × recipientes de metralhadora FN Herstal HMP-250-LCC, cada um com 1 × 12,7 mm FN-M3P metralhadora com 250 cartuchos de munição
  • 2 × tanques de combustível adicionais descartáveis com 248 litros de querosene
  • 2 × tanques de combustível adicionais descartáveis ​​com 145 litros de querosene

Especificações técnicas

Parâmetro Dados
equipe técnica 2
comprimento 9,75 m
período 10,40 m
altura 3,21 m
Área da asa 16,60 m²
Peso vazio 1300 kg
Peso máximo de voo
sem cargas externas		 1900 kg
Peso máximo de voo
com cargas externas		 2700 kg
Velocidade de marcha 330 km / h
Velocidade máxima 556 km / h
Teto de serviço 9755 m
Desempenho de escalada 10 m / s
Acelerações +6 g / −3 g
Alcance 1250 km
Motor Pratt & Whitney Canada PT6 A-25A2
potência 650 WPS

Estados do usuário

25 × PC-7
24 × PC-7
7 × PC-7 (dois dos quais ainda estão em condições de navegar)
0 × PC-7 MkII (5 pedidos, entrega de 2013)
4 × PC-7 MkII
10 × PC-7
5 × PC-7
12 × PC-7
75 × PC-7 MkII encomendado. Entrega de 2012 (pedido adicional de 38 PC-7 MkII)
35 × PC-7 (substituição por um número desconhecido de clones Hesa ​​S-68)
52 × PC-7 (hoje armazenado principalmente impróprio para voar)
27 × PC-7
19 × PC-7 MkII (um dos quais foi destruído em um acidente)
88 × PC-7
  • MyanmarMyanmar Mianmar (Birmânia) (Força Aérea de Mianmar)
17 × PC-7
2 × PC-7
13 × PC-7
16 × PC-7OE
40 × PC-7s, dos quais 27 ainda estão em uso como PC-7s modernizados.
60 × PC-7 MkII
3 × PC-7
4 × PC-7 (um do primeiro lote destruído em um acidente. Duas máquinas de segunda mão adquiridas em 2007.)
6 × PC-7s (um destruído em um acidente em 21 de fevereiro de 2008, dois pilotos mortos).
31 × PC-7

Veja também

Equipes acrobáticas
Treinadores avançados comparáveis

literatura

  • William Green: Os aviões do mundo. Werner Classen Verlag, Zurique e Stuttgart 1979.
  • Roland Eichenberger: aeronave Pilatus 1939–1989. Pilatus Flugzeugwerke, Stans 1989.

Links da web

Commons : Pilatus PC-7  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ Pilatus PC-7 Turbo Trainer , vtg.admin.ch.
  2. ↑ Pilatus recebe pedido para PC-7 MkII da Força de Defesa de Botswana ( Memento de 3 de dezembro de 2011 no Arquivo da Internet )
  3. ↑ Jane's Information Group : Indian MoD aprova PC-7 follow-on buy ( Memento de 2 de abril de 2015 no Internet Archive ) (Inglês), acessado em 2 de março de 2015
  4. ↑ Terror do Airshow: piloto RMAF morre em acidente UUM (atualização 2) ( Memento de 3 de dezembro de 2011 no Internet Archive )