Burgholzbahn
| Wuppertal-Steinbeck-Cronenberg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Número da rota (DB) : | 2721 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rota do livro de curso (DB) : | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da rota: | 10,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medidor : | 1435 mm ( bitola padrão ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máxima inclinação : | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado (D) : | Renânia do Norte-Vestfália | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Burgholzbahn , também chamado de Samba , era uma linha ferroviária de onze quilômetros e via única entre Elberfeld e Cronenberg , ambos distritos posteriores de Wuppertal .
história
A linha ferroviária, inaugurada em 1891, deve seu nome à área florestal de Staatsforst Burgholz , por onde passa a maior parte da linha. O motivo da construção foi a grande demanda da florescente indústria de ferramentas em Cronenberg por matérias-primas e carvão, bem como a necessidade de transportar os produtos acabados a baixo custo. Em Elberfeld, o Burgholzbahn tinha uma conexão com a linha principal da Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft .
A diferença de altitude de cerca de 140 metros exigia um percurso muito sinuoso. A rota tinha um gradiente máximo de 25 ‰ (1:40) na parada de Boltenberg. Até pouco depois da Segunda Guerra Mundial, a rota era usada principalmente para o tráfego de carga , mas o tráfego de passageiros também era atendido. A partir de meados da década de 1950, o agora predominante tráfego de passageiros era feito por ônibus ferroviários . O balanço dos carros nas inúmeras curvas rendeu rapidamente à pista o apelido de Samba .
Além do transporte local entre o centro da cidade de Wuppertal e Cronenberg, a ferrovia serviu principalmente como um link para destinos de lazer, o Zoológico de Wuppertal , o estádio no zoológico , a floresta Burgholz e a piscina externa Neuenhof.
Na década de 1980, ficou claro que o Deutsche Bundesbahn queria se livrar da linha. Apesar da oposição massiva da população e da cidade de Wuppertal, um fato consumado foi criado devido à falta de manutenção dos sistemas de vias. A linha finalmente teve que ser fechada no início de 1988 por razões de segurança. A reparação do sistema de via foi descartada por razões de custo.
A rota hoje
A maior parte do percurso (também conhecido como "corrida do samba") ainda existe hoje; no entanto, as faixas foram completamente desmontadas. No verão de 2007, estavam sendo concluídas as obras de conclusão de uma ciclovia e de pedestres . A inauguração oficial da rota aconteceu no dia 27 de outubro com uma festa na antiga estação de Cronenberg e, entre outras coisas, uma corrida de montanha da estação Zoo S-Bahn para Cronenberg. Este e outros projetos de acompanhamento foram implementados durante a Regionale de 2006 de Wuppertal, Solingen e Remscheid.
Entre as primeiras paradas em Hindenburgstrasse e Boltenberg, a rota usada para formar a fronteira leste do Zoológico de Wuppertal . Depois de ter sido expandido na direção sudeste em 2006, a trilha e a ciclovia de hoje passam em grande parte por uma ponte que cruza o zoológico, de onde uma visão do recinto do tigre é particularmente possível.
Desde 13 de novembro de 2008, um ônibus ferroviário restaurado do tipo VT 95 , que era usado no passado na Burgholztrasse, está em uma parte do estacionamento da empresa de ferramentas de Cronenberg Knipex , diretamente adjacente à rota anterior.
Galeria de imagens
"Cronenberger Samba" na estação ferroviária de Cronenberg, por volta de 1980
A primeira parada em Boltenberg
Nova ciclovia na rota do Burgholzbahn (ponte no Kaisereiche)
A antiga parada Burgholz
A antiga estação Küllenhahn
O samba carro restaurado no estacionamento da empresa Knipex
literatura
- Kurt Kaiß, Michael Peplies: The Samba. O ramal Cronenberg - Elberfeld. Kaiß, Leichlingen 2007, ISBN 978-3-9806103-6-0 ( Rheinisch-Bergische Eisenbahngeschichte 6).
- Bernd Franco Hoffmann: Linhas ferroviárias desativadas em Bergisches Land. Sutton-Verlag, Erfurt, abril de 2013, ISBN 978-3-95400-147-7 .
Links da web
- O Samba Cronenberger
- Imagens de operações de condução
- Informação de rota
- Mais informações sobre esta rota (e outras linhas ferroviárias convertidas em ciclovias), incluindo trilhas de GPS
- Apelidos em Wuppertal: Swings na rota do samba Westdeutsche Zeitung (online) de 26 de fevereiro de 2010
- Turntable online: uma vez e agora o Samba Cronenberger
- Plataforma giratória online: o próximo inverno certamente virá ... Wuppertal "Samba" (m5B)
- Turntable online: KBS 402 - com o samba de Elberfeld a Cronenberg
- Plataforma giratória online: KBS 402 - de Elberfeld a Cronenberg (parte 2)
- Plataforma giratória online: KBS 402 - De Elberfeld a Cronenberg (parte 3)
- Plataforma giratória online: The Wuppertal Samba 1986/87
- Bahnen-wuppertal.de: Sambalinie (extensa coleção de fotos)
- Vídeo de um passeio completo na ciclovia de hoje
Evidência individual
- ↑ Diagrama de altitude em bahnen-wuppertal.de , acessado em 4 de outubro de 2010
- ↑ Inclination on Boltenberg on Drehscheibe Forums , acessado em 4 de outubro de 2010
- ↑ O Samba está de volta em casa Westdeutsche Zeitung (online) de 14 de novembro de 2008
