SMS Novara (1850)
Riss (1857-59) da publicação de Scherzer (Inglês)
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A SMS Novara foi uma fragata austríaca que ganhou fama internacional devido à sua circunavegação (1857-1859). O navio foi reconstruído duas vezes ao longo da sua vida útil, sendo a segunda conversão efectuada de 1860 a 1862 muito extensa. O navio participou da batalha naval em Lissa em 1866 após uma segunda conversão séria em um marinheiro a vapor e foi desmantelado em 1898 após vários usos.
história
Construção e nomenclatura
Quando a quilha foi lançada em 20 de setembro de 1843, o navio, construído de acordo com os planos do diretor de construção naval veneziano Giuseppe Paresi , passaria a se chamar Minerva . No decorrer da revolução de 1848, o arsenal e o casco inacabado chegaram às mãos dos italianos e, inicialmente, o casco continuou a ser construído como L'Italia . A vitória de Radetzky em Novara e a capitulação de Veneza em 1849 deram ao navio seu nome, que havia retornado à propriedade austríaca.
A figura de proa era uma Nike alada de Luigi Rizzotti . O navio só foi colocado em serviço como totalmente em condições de navegar em junho de 1851, embora tenha sido lançado em 4 de novembro de 1850. O Novara era considerado muito apto para o mar (de acordo com algumas declarações "o mais apto para o mar"), navio da Marinha Imperial e Real. Naquela época, porém, os marinheiros já eram considerados obsoletos na Marinha.
A circunavegação
O navio foi reconstruído em 1856 para a planejada viagem ao redor do mundo: a casa do convés foi ampliada e uma biblioteca foi instalada no convés da bateria, para a qual uma clarabóia teve que ser cortada no convés . As velas do arpão no mastro transversal e o " Schnaumasten " do mastro principal e da vante foram removidos para tornar o navio mais manejável para o tempo pesado esperado.
Os 42 canhões fornecidos pelo projetista foram reduzidos a 30 para a circunavegação do mundo, 12 deles no convés superior. Quando "armas de inicialização" havia um doze e seis libras, mais dois einpfündige gira . É notável que, pela primeira vez, a água potável não fosse armazenada em barris, como antes, mas em recipientes de ferro, o que resultou em um aumento de capacidade em cerca de 20% com a mesma necessidade de espaço. Um aparelho de destilação “moderno” para extrair água potável da água do mar também estava em operação, mas não podia cobrir inteiramente a necessidade diária de uns bons 1100 litros.
O aparelho de douche instalado para as tripulações no pique de vante foi pouco usado; os carros de bombeiros há muito conhecidos ainda eram os preferidos para a limpeza corporal.
Também estavam a bordo carne enlatada e vegetais de produção francesa, bem como água mineral Kondrauer de Waldsassen , Alto Palatinado, que Scherzer menciona expressamente. O "vinho do equador" da empresa Schlumberger não aparece na Scherzer, mas em cartas dos tripulantes.
No entanto, foi extremamente apertado durante a turnê mundial. Como em outros marinheiros da marinha da época, não haveria espaço suficiente para pendurar redes para toda a tripulação: eles dormiam em rotação.
Reconstrução do navio em 1860/62
Por instigação do arquiduque Maximiliano , o navio foi reconstruído de 1861 a 1862. Essa conversão em uma fragata de parafuso ocorreu depois que o navio, que foi oficialmente aprovado como "em boas condições" em 12 de setembro de 1859, voltou para casa e era bastante extenso. Portanto, às vezes é visto como um novo edifício.
O casco do Novara foi cortado no meio e esticado em 3,6 metros com uma peça recém-inserida para dar lugar à máquina a vapor. A proa e a popa foram desmontadas e reconstruídas e também ampliadas. A figura de proa também foi trocada durante a reforma e substituída por uma trombeta com uma armadura das mãos de um certo Andrea Gregorich.
Use nos últimos anos
Como uma fragata de parafuso, o navio levou o arquiduque Maximiliano a Veracruz , onde foi coroado imperador do México. Em 1866, o Novara se envolveu na batalha naval de Lissa junto com uma formação liderada por Anton von Petz , na qual seu comandante, Erik Klingt, foi morto. Nos anos seguintes, o navio fez várias viagens pelo Atlântico. No final de 1867, sob Wilhelm von Tegetthoff , transferiu o corpo do Imperador Maximiliano, executado em 19 de junho de 1867, do México para Trieste.
O Novara foi lançado como um Hulk em setembro de 1876 e foi usado pela última vez como um navio de treinamento e mais tarde como um navio residencial em Pola . Em 1898, o navio foi desativado e sucateado.
Recepção do museu
Várias pinturas de Novara estão em exibição no Hall dos Fuzileiros Navais do Museu de História do Exército em Viena . O que é particularmente digno de nota, no entanto, é o modelo do Novara em uma escala de 1:75, bem como vários objetos, representações e mapas relacionados com o navio.
literatura
- Renate Basch-Ritter : "A circunavegação do Novara 1857-1859". Academic Printing and Publishing Company , Graz 2008, ISBN 978-3-201-01904-0
- Wilhelm Donko: “Uma visão austríaca das Filipinas. O cientista austríaco Karl von Scherzer em sua visita a Manila a bordo da fragata “Novara” em junho de 1858 ”. Verlag epubli.de, Berlin 2012, 176 pp., ISBN 978-3-8442-1603-5 .
- Roswitha Karpf (ed.): A caminho de praias distantes. A circunavegação do “Novara” (1857–1859) e a viagem transoceânica do “Saida” (1884–1886) . Biblioteca da Universidade, Graz 2001 (livro que acompanha a exposição de mesmo nome).
- Karl Scherzer : A circunavegação do "Novara" 1857–59 . Editado, editado e comentado por Günter Zeiten. Molden, Vienna et al., 1973, ISBN 3-217-00543-0 .
- Friedrich Wallisch : Seu navio se chamava Novara. Bernhard von Wüllerstorf , almirante e ministro . Herold, Viena 1966.
- David GL Weiss , Gerd Schilddorfer: Novara - o sonho da Áustria de poder mundial. Amalthea, Viena 2010, ISBN 978-3-85002-705-2 .
Observações
- ↑ dados a b c d e f : New York Times, 26 de abril de 1871; informações originais em pés. Fonte: Michael Organ, University of Wollongong, Austrália. Veja o link da web.
- ↑ Hochstetter também é o único a relatar a existência de duas outras máquinas de seis libras
- ↑ Lit. Weiss / Schilddorfer, página 109.
- ↑ Naquela época ainda havia o temor de que "cruzar a linha" prejudicasse os alimentos, por exemplo, transformar vinho em vinagre, o que não acontecia no Novara , que cruzou o equador seis vezes nessa viagem.
- ↑ O navio é pintado aqui de branco, i. H. já se aposentou do serviço ativo, mas serve de acomodação. Assim, a foto foi tirada por volta de 1895.
- ↑ Algumas vezes é afirmado que o arquiduque completou parte de seu próprio treinamento neste navio, mas não é verificável nem provável a partir de documentos oficiais.
- ↑ De acordo com Lit. Weiss / Schilddorfer, apenas dois quadros permaneceram do original. Os autores presumem que a nova versão só foi declarada como uma conversão, pois o Kaiser, que não gostava muito da Marinha, dificilmente teria aprovado recursos para uma nova construção naquela época.
- ↑ von Kronenfels, JF: O material da frota flutuante das potências marítimas . Uma breve descrição dos principais navios de guerra europeus, americanos e asiáticos de tempos recentes e recentes. 1ª edição. Editora A. Hartleben, Viena. Pest. Leipzig 1881, p. 435 .
- ^ Museu da história do exército / instituto da história militar (ed.): O museu da história do exército no arsenal de Viena . Verlag Militaria , Viena 2016, ISBN 978-3-902551-69-6 , p. 153
Links da web
- O website austríaco Frigate SMS Novara Comprehensive por Michael Organ, University of Wollongong .