Robert Thelen

Robert Thelen ( Aviação 1911, No. 13)

Robert Thelen (nascido em 23 de março de 1884 em Nuremberg , † 23 de fevereiro de 1968 em Berlin-Hirschgarten ) foi um engenheiro , piloto e pioneiro da aviação alemão .

Vida

Robert Thelen nasceu como filho de Margarethe e Hermann Thelen em Nuremberg, ele ainda tinha duas irmãs e dois irmãos. Desde 1900 seu pai dirigiu a “Fábrica de Berlim para Suprimentos de Cerveja, Gebr. Thelen” e por volta de 1904 ele construiu uma villa para sua família na colônia Hirschgarten, Eschenallee 5 (hoje Wißlerstraße 15).

Robert passou seus dias de escola no Sophien-Realgymnasium em Berlim, onde foi aprovado no exame de admissão em agosto de 1903. Após um estágio de um ano na "Berliner Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft", ele começou a estudar engenharia mecânica na Universidade Técnica de Berlim em outubro de 1904 , onde recebeu seu diploma de engenheiro mecânico em junho de 1909 . O título de sua tese de diploma foi: "Máquina motriz para um avião".

Tempos imperiais

Thelen já estava entusiasmado com a aviação durante seus estudos e comprou um biplano Wright no outono de 1909 . Ao mesmo tempo, ele começou o treinamento de pilotos na “Flugmaschine Wright-Gesellschaft mbH” e conduziu cursos de treinamento de pilotos com Paul Engelhard para clientes em potencial em St. Moritz. Fridolin Keidel foi o instrutor de vôo de Thelen, com quem completou cinco vôos de treinamento e um vôo solo não autorizado. Em 11 de maio de 1910, Thelen recebeu a licença de vôo número 9 da Associação Alemã de Dirigíveis .

Apenas quatro dias depois, ele participou da 2ª Johannisthal International Flight Week, que aconteceu de 10 a 16 de maio, mas bateu com seu biplano Wright. Após o reparo, ele foi o primeiro piloto alemão a completar um voo turístico além do campo de aviação em 11 de julho de 1910 , que o levou em 25 minutos do campo de aviação Johannisthal via Adlershof e Grünau para as montanhas Müggelberge e de volta ao longo do Dahme e via Adlershof de volta para o campo de aviação Johannisthal. No mesmo ano, o conselho municipal de Adlershof decidiu nomear Thelenstrasse em sua homenagem . Durante a semana de voo para Berlim, de 7 a 13 de agosto de 1910, Thelen ganhou vários prêmios, incluindo o Höhenpreis. Nos meses seguintes, Thelen treinou outros pilotos como instrutor de vôo na Ad Astra Flug GmbH, que foi fundada no mesmo ano , incluindo Melli Beese . Ele também participou de outros eventos, incluindo um vôo terrestre de Frankfurt a Mannheim de 16 a 22 de agosto de 1910 e um de Trier a Metz de 27 de setembro a 1 de outubro de 1910, onde ganhou o segundo prêmio e vários prêmios honorários. A Semana Nacional do Voo em Johannisthal , organizada de 9 a 16 de outubro de 1910, representou um grande evento da aviação . Thelen participou e conseguiu ganhar vários prêmios, incluindo o Prêmio Bleichröder e o preço do voo de passageiro mais longo. Duas semanas depois, em 30 de outubro de 1910, ele foi um dos participantes da primeira corrida aérea alemã de Bork a Johannisthal. O ano de 1911 começou para Thelen com um vôo terrestre com as etapas Gotha - Weimar - Erfurt - Gotha. Isso foi seguido pelo voo de confiabilidade alemão (19 a 27 de maio) em Offenburg, que ele teve que terminar prematuramente devido a um pouso forçado contra uma árvore, e o voo turístico alemão de 11 de junho a 10 de julho de 1911, onde Thelen recebeu vários prêmio em dinheiro de um total de RM 15.892. Mas Thelen não teve sucesso apenas na Alemanha. No final do verão de 1911, ele se hospedou na Dinamarca, onde participou de um vôo local. Seu vôo de 80 km de Aarhus a Copenhague causou sensação na mídia local, que também cruzou a área marítima do Kattegatt e lhe rendeu um prêmio do jornal diário de Copenhague .

Ele trabalhou como professor na Adlershof Aviation School, inaugurada em 1912. Até o início da Primeira Guerra Mundial , ele ainda atingiu vários recordes de vôo (altitude de vôo mais longa, maior distância percorrida, maior peso transportado). Em 20 de março de 1914, ele estabeleceu o recorde de altitude para um avião com três passageiros a 3700 m.

Primeira Guerra Mundial

Albatros D.III

Durante a Primeira Guerra Mundial, Thelen foi contratado pela Albatros Flugzeugwerke como piloto de teste e designer; ao mesmo tempo, Ernst Heinkel foi responsável pelo projeto de aviões bombardeiros . Os projetos de Thelen incluíam o Albatros D.III , um dos caças mais usados ​​na Força Aérea . Como piloto de teste, ele voou nos hidroaviões Albatros construídos em Friedrichshagen .

República de Weimar

Após a guerra, Thelen gerenciou inicialmente os negócios de seu pai antes de se tornar chefe do departamento de testes do Instituto Alemão de Pesquisa de Aviação em Adlershof em 1926 .

tempo do nacionalismo

Quando o DVL foi subordinado ao recém-criado Ministério da Aviação do Reich depois que os nacional-socialistas chegaram ao poder em 1933 , a autoridade assumiu o cargo de engenheiro-chefe. Aos 60 anos, Thelen atingiu a idade de aposentadoria em 1944 e renunciou ao Ministério da Aviação do Reich em 30 de novembro de 1944 como Coronel de Engenharia de Aviação. Apesar de sua aposentadoria, a partir de janeiro de 1945 ele trabalhou como consultor freelance no "Centro de Testes para Partes Destacáveis ​​de Conexão" no Ministro do Reich para Armamentos e Produção de Guerra.

período pós-guerra

Após o fim da guerra, a casa de Robert Thelen foi confiscada pelo Exército Soviético e sua família morou por muito tempo na garagem em frente à casa. Mesmo assim, a família decidiu ficar na RDA. Robert Thelen viveu na villa construída por seu pai em Berlin-Hirschgarten até sua morte .

Robert Thelen foi enterrado no túmulo da família no cemitério evangélico de Berlin-Friedrichshagen . Embora a sepultura já existisse há anos, ela está em boas condições. O Heimatverein Köpenick tenta garantir a sobrevivência do túmulo da congregação evangélica Christophorus Friedrichshagen.

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  Complexo de sepulturas da família Thelen no cemitério Berlin-Friedrichshagen (status de 2013)

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  Inscrição da tumba para Robert Thelen e seu filho Knut, que morreu na Segunda Guerra Mundial

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  Placa comemorativa no túmulo da família Thelen

literatura

• Heinz AF Schmidt: Da vida dos pioneiros da aviação alemã: Robert Thelen . In: Flieger-Jahrbuch 1968 . Transpress, Berlin 1967, p. 157-162 . 
• Alexander Kauther, Paul Wirtz: Robert Thelen - Uma velha águia em Berlin-Johannisthal . Grin-Verlag, 2011. 

Links da web

• Thelenstrasse. Em: Dicionário de nomes de ruas do Luisenstädtischer Bildungsverein (perto de  Kaupert )
• Documentos do espólio de Robert Thelen no arquivo do Museu Otto Lilienthal

Evidência individual

1. ↑ Otto Lilienthal-Museum Anklam, propriedade de Robert Thelen, arquivo nº 9402
2. ^ Anúncio no BZ ao meio-dia, 14 de fevereiro de 1910
3. ↑ Licença FAI No. 9, 11 de maio de 1910, Robert Thelen, Stiftung Deutsches Technik Museum Berlin
4. ^ Formulário de pessoal Robert Thelen, Ministério da Aviação do Reich, nota VKA: L1 / Kf; 20 de janeiro de 1945