Praterstern

Vista do Praterstern a oeste com o monumento Tegetthoff e a pérgula , que deve ser removida em 2020

O Praterstern é uma praça na capital austríaca , Viena , que hoje tem o formato de uma rotatória . Ele está localizado no 2º distrito de Viena , Leopoldstadt , e é formado pela convergência de sete ruas. Ao lado da estação ferroviária Vienna Praterstern , um monumento ao almirante austríaco Tegetthoff domina a praça. Em frente ao círculo de distribuição Favoriten , a Praterstern é a maior rotatória de Viena.

história

Até 1945

Praterstern com o monumento Tegetthoff e a antiga estação norte ao fundo vista do sudoeste (por volta de 1900)

No final do século 18 já havia uma praça onde abriam sete avenidas; o desenvolvimento urbano, avançando do Canal do Danúbio para o nordeste, terminou aqui até o século 19 porque as planícies aluviais margeavam o Danúbio não regulamentado ; não apenas o Prater , mas também as planícies aluviais onde o Nordbahn e o Stuwerviertel estão hoje . O lugar não era oficialmente z. B. já mencionado em 1838 Praterstern.

Após a construção da primeira estação ferroviária do norte em 1838, a primeira estação em Viena, a interseção vizinha gradualmente desenvolveu-se em um entroncamento, à medida que a ferrovia do norte, que ligava a cidade com a Morávia , a Silésia austríaca e a Galiza , logo se tornou a mais importante ligação ferroviária para a cidade e toda a monarquia provada. Em 1859, o viaduto da ferrovia de conexão contornou a praça na forma de um segmento de círculo; A parada Wien Praterstern , que existiu até 1945, foi construída entre a rua de exposições e a avenida principal na década de 1880 . Em 1865 foi inaugurado o edifício de recepção da estação norte, que funcionou até 1945.

Em 1868, a primeira linha de bonde puxado por cavalos do 2º distrito foi inaugurada sobre a Praterstern ( Schottentor - Ringstrasse - Praterstrasse -Praterstern - Schwimmschulallee, hoje Lassallestrasse ). Após o regulamento do Danúbio de 1870 a 1875, a área “fora da cidade” do Praterstern poderia ser construída com a rede de estradas que existe hoje.

Para a Exposição Mundial em 1873, o luxuoso Roman Bath foi inaugurado 200 metros a noroeste do Praterstern ; - foi fechado em 1953.

Em 1879, a praça foi oficialmente chamada de Praterstern. A primeira linha de bonde operada eletricamente em Viena , a última (e agora) linha 5, conecta o Praterstern com o Westbahnhof desde 1897 . Como seu loop era próximo ao Prater, foi por muito tempo marcado com o destino “Volksprater”.

Em 1897, à vista do Praterstern, a roda gigante de Viena foi inaugurada, um dos marcos da cidade até hoje.

As sete ruas, cuja confluência forma a Praterstern, tiveram nomes diferentes ao longo dos séculos. Hoje eles carregam os nomes

Se o monumento Tegetthoff, uma Columna rostrata , inaugurada em 1886 , estava originalmente exatamente no meio da praça, está na sua margem oeste, o mais tardar desde 1955, devido à expansão da Praterstern, sem ter sido movida.

As pessoas contornaram o monumento na rotatória; Trilhos de bonde também corriam quase completamente ao redor do monumento em dois trilhos. No outono de 1938, o carro foi mudado para o trânsito pela direita.

Desde 1945

Em 1945, a Estação Norte foi gravemente danificada por bombardeios e duelos de artilharia; o edifício histórico da recepção permaneceu em ruínas até meados da década de 1960; a ponte ferroviária do norte sobre o Danúbio não estava aberta ao tráfego até 1959. Em 1954/1955, a rotunda foi bastante ampliada, a forma original da estrela do quadrado não foi reconhecida desde então. O viaduto ferroviário foi transferido para o novo centro da área de tráfego e a nova estação Praterstern de Viena com cinco trilhos foi construída em 1959. O Praterstern (anteriormente Nordbahnhof) foi (com exceção do período 1945-1959) por décadas uma junção de tráfego regional intensivo com operação a vapor ( Nordbahn , 1924-1943 e a partir de 1959 também Nordwestbahn ). Desde 1962, a principal linha de trânsito rápido (Floridsdorf - Meidling, operação elétrica) corre sobre o Praterstern.

Durante a reforma em 1954/1955, túneis de pedestres foram construídos a fim de reduzir o número de travessias entre o tráfego de pedestres e carros. Na década de oitenta, as passagens de pedestres acima do solo foram criadas novamente. Em 1981, a estação subterrânea Praterstern foi inaugurada como o terminal norte da linha U1 ; Em 1982, o U1 foi estendido para Kagran (desde 2006 levou a Leopoldau ). Até então, a praça tinha sido servida por várias linhas de bonde (antes de 1960: A, Ak, B, Bk, C, 25R, 25K; término da E2, G2, 5 e 25). Nos anos noventa, as facilidades de tráfego na praça deterioraram-se consideravelmente; tornou-se um ponto de encontro de pessoas com muito tempo livre e um estilo de vida alternativo. Enquanto a renovação do Praterstern e a nova construção da estação de trem estavam sendo planejadas e executadas, a linha de metrô U2 foi estendida de Schottenring até o estádio; Desde 2008, ele cruza o metrô U1 na Praterstern e tem uma estação aqui.

Edifícios com números de casas da Praterstern só existem entre Heinestrasse, Nordbahnstrasse e a estação ferroviária, pois as casas nas outras ruas convergentes aparecem sob os nomes das ruas até a confluência (por exemplo, Heinestrasse 42 é a casa de esquina da Praterstrasse) ou são verdes espaços na rotunda:

  • Praterstern 1 / Heinestraße 41–43: “Hochhaus am Praterstern”, construída 1953–1955 pela Associação de Casas de Trabalhadores Vienenses e uma cooperativa habitacional, elevação de esquina de 14 andares; com Volkshochschule Leopoldstadt e “Festsaal am Praterstern”, um salão multiuso
  • Praterstern 2: casa de esquina histórica de frente para Nordbahnstraße
  • Praterstern 3: Sede da ÖBB-Infrastruktur AG
Praterstern 1773 (mapa de Joseph Anton Nagel ; 10h corresponde ao norte)
Praterstern aproximadamente 1830 (mapa de Carl Graf Vasquez )

Representação em mapas da cidade

  • 1773: O Praterstern pode ser visto, o semicírculo na metade oriental parece não ter função.
  • Aproximadamente 1830: Dois terços da interseção é cercada por uma área verde circular e de outra forma desobstruída.
  • 1856: Embora ainda não tenha seu nome oficial, a praça pode ser vista como o Praterstern. Em frente à estação norte fica a casa do guarda florestal kk, em vez de Stuwerviertel há uma paisagem de prados com a área de fogos de artifício.
  • Pouco antes de 1900: o Nordbahnviertel já existe, o Stuwerviertel ainda não.
  • 1912: O Stuwerviertel agora também é construído. Na área do parque de hoje, Venediger Au , espalhou-se parte do Volksprater com o Circus Busch. A parte oeste da Praterstern é cercada por blocos de casas, a parte leste por espaços verdes, do lado de fora dos quais corre o viaduto da linha férrea de ligação.
  • Viena Vermelha : como antes. Existem circuitos de eléctrico entre Heinestrasse e Nordbahnstrasse e entre Hauptallee e Franzensbrückenstrasse. Altitude do monumento: 161 m.
  • 1936: Lassallestrasse agora é chamada de Reichsbrückenstrasse.
  • Aproximadamente 1954: O Nordbahnhof é semelhante a outras estações de trem. (Na verdade, o prédio da estação está fora de serviço desde 1945.) Não há mais negócios Prater no Venediger Au (eles não foram reconstruídos aqui após os danos da guerra).
  • 1959: Além do bonde, o Praterstern pode ser alcançado pela linha de ônibus 4 (Westbahnhof - Stephansplatz - Praterstern) e pela linha de ônibus noturno A (Keplerplatz - Stephansplatz - Praterstern). A estação norte aparece como "antiga" (antiga).
  • 1972: O prédio da estação norte foi demolido. A grande área da estação parece ser a estação de carga Praterstern.
  • 1976: Já se avista a linha U1 do metrô, em construção. Essa linha teria seu término ao norte no Praterstern por um longo tempo. O colapso do Reichsbrücke no mesmo ano acelerou muito a construção da extensão para Kagran .

presença

Funções do lugar

Hoje, o Praterstern é um dos centros de transporte mais importantes da cidade com as seguintes funções:

Conversão ou redesenho

O planejamento da cidade vienense e as ferrovias federais austríacas têm se preocupado com o redesenho e renovação do Praterstern desde cerca de 1995. 50 anos após a última reforma, concluída em 1955, a praça voltou a ser um importante canteiro de obras. O objetivo das medidas era aumentar o conforto para os usuários de transporte público por meio de um arranjo mais claro das paradas e da melhoria das rotas de transferência, realizar trabalhos de renovação há muito adiados na estrutura de transporte e melhorar significativamente a aparência arquitetônica geral de o quadrado.

  • A renovação ou nova construção da estação ferroviária Vienna Praterstern (anteriormente Wien Nord) foi projetada por Albert Wimmer em 2004–2008 em nome da ÖBB . Para além da utilização da estrutura portante do viaduto, a estação foi totalmente reconstruída e inclui pela primeira vez um hall com telhado de vidro ao nível da plataforma (anteriormente apenas as plataformas individuais eram cobertas) com duas plataformas centrais e quatro carris. Os comprimentos das plataformas também são adequados para trens de longa distância.
  • Boris Podrecca , que projetou várias praças proeminentes em cidades europeias, apresentou seu projeto para o planejamento da parte oeste da praça mais perto do centro em 2002, juntamente com B. Edelmüller e Werner Sobek. Este projeto foi amplamente implementado em 2009: as paradas de bonde e ônibus no pátio da estação são protegidas por um telhado de vidro de 3.000 m², que destaca a extensão da praça e remete visualmente ao monumento Tegetthoff. No semicírculo em torno do monumento, uma grande pérgula (deveria ser removida em 2020 porque seu aspecto provocou críticas) retoma a forma original da praça. Em 2010 deverá ser concluída uma fonte com fontes de água. A construção do poste deve ser desmontada do final de agosto até meados de setembro de 2020.
  • A parte da praça mais afastada do centro entre a estação ferroviária, Lassallestrasse, Venediger Au e Prater está sendo reconstruída de acordo com um projeto de Gerhard Mossburger e atualmente ainda está em andamento. Os riachos de pedestres na direção de Prater e Hauptallee, que cruzam a rotatória com várias faixas, têm que ser tratados aqui. Além disso, o tráfego de entrega para a estação ferroviária e as instalações comerciais abaixo ocorre deste lado da praça.

Por volta de 2010, o Praterstern era frequentemente associado à violência e às drogas. A administração municipal e a polícia tomaram medidas de segurança adequadas. Entre outras coisas, houve uma proibição geral do álcool no Praterstern e no parque Venediger Au desde 27 de abril de 2018; Apenas os estabelecimentos de restauração estão excluídos da proibição. Além disso, uma proibição de armas está em vigor em Praterstern e arredores desde 1º de fevereiro de 2019 , que proíbe o porte de todas as armas. Em 2019, iniciaram-se os trabalhos preparatórios para a construção de uma nova esquadra junto à estação ferroviária, que foi concluída em 2020.

Links da web

Commons : Praterstern  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ Adolf Schmidl: Os arredores de Viena descritos por vinte horas na área após suas próprias andanças , citação em: Christine Klusacek, Kurt Stimmer: Leopoldstadt. Uma ilha no meio da cidade , Verlag Kurt Mohl, Viena 1978, ISBN 3-900272-29-8 , p. 62 f.
  2. ↑ Josef König (Ed.): Wiener Geschichtsblätter , Suplemento 4/2007, Museu Distrital de Leopoldstadt ; Associação para a História da Cidade de Viena, Viena 2007, p. 43
  3. ^ Felix Czeike : Historical Lexicon Vienna. Volume 2: De-Gy. Kremayr & Scheriau, Viena 1993, ISBN 3-218-00544-2 , pp. 72-73.
  4. ↑ Michael Hierner : Sem proteção de monumento para Roman bath derstandard.at, 28 de março de 2012, acessado em 2 de março de 2017.
  5. ↑ König, pp. 44/45
  6. ↑ Evelyn Klein, Gustav Glaser: Periphery in the City - The Vienna Nordbahnhofviertel - Insights, Explorations , Analyzes, Studienverlag, Innsbruck 2006, ISBN 978-3-7065-4189-3 , p. 115
  7. ^ Cidade de Viena Norbert Walter : ÖVP Viena critica o design da praça ao redor do monumento Tegetthoff, RK 23 de setembro de 2008.
  8. ↑ wien.at , Mitteilungsblatt der Stadt Wien, Edição 9/2009, p. 8
  9. ↑ A construção do poste em Wiener Praterstern será desmontada no final de agosto. In: DerStandard.at . 21 de agosto de 2020, acessado em 21 de agosto de 2020 .
  10. ^ Cidade de Viena ( Memento de 8 de julho de 2008 no Arquivo da Internet ) Projeto de superfície do Praterstern
  11. ↑ Praterstern: Homem bêbado bate em policiais. In: kurier.at. Recuperado em 9 de maio de 2016 .

Coordenadas: 48 ° 13 '4,4 "  N , 16 ° 23' 25,7"  E