Schottentor
O Schottentor era um dos portões da muralha da cidade de Viena e foi demolido por volta de 1860 depois que o imperador Franz Joseph I aprovou o abandono da muralha da cidade e a construção da Ringstrasse de Viena em 25 de dezembro de 1857 . Os nomes Schottentor e Schottengasse (portanto, o beco da cidade velha que leva ao portão) remontam ao Schottenstift na fronteira com o beco .
Hoje, Schottentor é entendido como o cruzamento das ruas Universitätsring ou Schottenring e Schottengasse ou Währinger Straße com o cruzamento com a Universitätsstraße. O nome histórico é usado oficialmente para a passagem subterrânea para pedestres lá, o de dois andares circuito eléctrico , a estação de metrô Schottentor sobre o U2 linha , que mais tarde foi construída sobre ele, ea paragens de eléctrico na Ringstrasse.
história
Ao longo dos séculos, três edifícios históricos podem ser distinguidos sob o nome de Schottentor: o portão da muralha medieval da cidade, mais tarde o portão da muralha renascentista , que foi reforçado após o primeiro cerco turco, e finalmente o último portão da cidade deste nome, construído por volta de 1840.
O Schottentor medieval (século 13 a 1656)
O Schottentor medieval existiu por cerca de 400 anos. Até à sua construção no decurso da construção da muralha medieval da cidade no século XIII, as muralhas do acampamento da legião romana de Vindobona, algumas das quais com mais de 1000 anos, envolviam a cidade de Viena e serviam para a proteger.
No século 12, o duque Leopold V da família Babenberg decidiu construir uma nova fortaleza. Como resultado, foi construído um edifício que determinaria o âmbito do centro da cidade por quase 700 anos, a Muralha da Cidade de Viena . A história do Schottentor começou com a construção desta estrutura de fortificação. Ela pode ser rastreada pela primeira vez em 1276. A torre acima do portão foi ampliada em 1418 e convertida em um edifício residencial que existiu até 1839. Com a construção do Schottentor, a cidade de Viena passou a contar com sete portões. A muralha medieval da cidade era uma muralha circular com mais de 4,5 quilômetros de comprimento e 19 torres integradas à muralha. Deveria ter cerca de seis metros de altura e cerca de um a dois metros de largura. Apenas os portões principais, o Kärntnertor e o Rotenturmtor , eram, por assim dizer, portões maciços por direito próprio. Todos os demais portões, inclusive o Schottentor, ficavam em uma das torres, de até 22 metros de altura, que levava o mesmo nome dos portões que os abrigavam. Nos portões ficavam os chamados Zwinger , varandas com ameias . Uma ponte de madeira saía do Schottentor sobre o fosso em frente às muralhas da cidade de Viena.
Os dois portões principais da cidade ficavam com o Kärntnertor (o verdadeiro portão principal da cidade) no sul e com o Rotenturmtor no nordeste. Vindo do oeste, entrava-se na cidade pelo Schottentor ou Widmertor , do sudeste pelo Stubentor . No Danúbio (hoje Canal do Danúbio ), pode-se usar o Rotenturmtor, o Werdertor e o Salztor para entrar na cidade. Por conta do pedágio, o acesso para caminhões e veículos comerciais só era permitido através do Rotenturmtor, onde ficava o “Mauthäusel”.
Os portões eram abertos apenas à luz do dia, ao anoitecer eles eram fechados e as chaves do portão entregues ao prefeito pelos porteiros da guarda da cidade.
Um evento histórico ocorreu nas imediações do Schottentor no século 15 . Durante o cerco à cidade de Viena pelos húngaros liderados pelo seu rei Matthias Corvinus , as tropas principais de Matthias acamparam em frente ao Schottentor.
Esses nomes de mais de 700 anos dos portões e torres medievais da antiga muralha da cidade ainda estão presentes para os residentes ou visitantes da cidade de Viena. Eles ainda existem: em nomes de ruas, nomes de estações de metrô e assim por diante. “Schottentor” também é um termo muito conhecido em Viena hoje.
O Schottentor mais antigo da parede renascentista (1656 a 1840)
A entrada mais antiga da cidade com o nome de Schottentor foi seguida pelo antigo Schottentor da muralha renascentista durante 184 anos.
Após o primeiro cerco turco de Viena (1529), foi reconhecido que a muralha da cidade da Idade Média não oferecia mais segurança adequada, e grandes reformas começaram. A antiga alvenaria foi substituída por novas paredes ( cortinas ) e as antigas torres por baluartes . Com o Schottenturm da Idade Média, o Schottentor foi demolido e reconstruído no decorrer da construção das cortinas. Este Schottentor mais antigo da parede renascentista foi concluído por volta de 1656.
No reinado de Ferdinand III. a parede foi estendida. Entre outras coisas, os chamados revelins foram construídos entre os bastiões . Em frente ao Schottentor havia agora o Schottenravelin para melhor proteção, que, como o portão, foi concluído por volta de 1656.
Vindo do subúrbio a oeste, o Schottentor podia ser alcançado por meio de uma ponte que atravessa o fosso até o Schottenravelin e de lá por outra ponte até o próprio portão.
Em frente ao muro e aos portões de Viena, as pessoas viram o fosso da cidade com uma largura de cerca de 20 metros e uma profundidade de cerca de sete a oito metros, que provavelmente só estava permanentemente debaixo d'água perto do Danúbio.
Por razões de segurança militar, havia também uma área não desenvolvida de aproximadamente 300 metros de largura, o glacis, adjacente à parede .
Os portões eram revestidos com grandes pedras pretas de silhar. Uma importante instalação foi localizada sob o Schottentor: um cano de água para a cidade para abastecer o povo de Viena.
O Schottentor mais jovem da parede renascentista (1840 a aproximadamente 1860)
Em 1840, o antigo Schottentor da muralha renascentista foi demolido e foi construído um portão, que na sua forma arquitetônica lembrava o novo portão externo do castelo , que ainda existe hoje . Foi dividido em dois portões para pedestres e três portões relativamente estreitos para veículos. Além disso, a ponte sobre o fosso foi alargada. Se você entrou na cidade pelo portão, veio direto para o Schottenstift e o Freyung . “As cinco loucuras”, como o vernáculo chamava o novo Schottentor, tinha apenas 20 anos.
O Schottentor chegou ao fim quando o imperador Franz Joseph I ordenou que as muralhas da cidade fossem demolidas em 25 de dezembro de 1857 e um boulevard, a Ringstrasse de Viena , fosse construído em seu lugar . Em março de 1858, no Rotenturmtor perto da atual Rotenturmstrasse, começaram os trabalhos de demolição das paredes que sobreviveram a séculos, protegeram a cidade, mas também a reduziram. O Schottentor foi demolido por volta de 1860. A Ringstrasse foi inaugurada oficialmente em 1865, mas não foi realmente concluída em torno do antigo Schottentor até 1870 e foi parcialmente construída mais tarde. Z também. Por exemplo, o Palais Ephrussi na esquina da Universitätsring / Schottengasse foi construído em 1872/1873, o edifício principal da Universidade de Viena no lado oposto de 1877-1884; o edifício anterior na esquina da Schottengasse / Schottenring, em frente ao estabelecimento principal do Creditanstalt-Bankverein , construído em 1909-1912 , um grande prédio de apartamentos , mas já existia em meados da década de 1860.
Terminal
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O Schottentor é o ponto de partida da saída da cidade na esquina da University University Street (o outro lado das duas linhas nas passagens de Alserstraße ) e um quarteirão fora do anel começando na Währingerstraße . O primeiro “bonde a cavalo” vienense saiu daqui em 4 de outubro de 1865 pela Alser Strasse até Hernals . A estação Schottentor U2 está localizada aqui desde 1980 . Hoje, dez linhas de bonde (D, 1, 37, 38, 40, 41, 42, 43, 44, 71) e duas linhas de ônibus (1A, 40A) se encontram aqui, além da linha de metrô U2 . Assim, o Schottentor é um dos maiores nós da rede de transporte público de Viena.
Em 29 de abril de 1961, foi inaugurado um loop acima do solo e em 16 de setembro de 1961 um loop subterrâneo para as linhas de bonde, o que permitiu o fechamento de vários loops acima do solo (alguns deles localizados dentro do anel viário). Por causa da forma oval, que, vista de cima, juntamente com a rampa do bonde para Währinger Straße, lembra uma pequena panela ou uma caçarola (em vienense: "Reindl") e em homenagem ao então prefeito Franz Jonas , este circuito sistema ainda é usado por muitos vienenses Jonas- Reindl ou Jonasreindl chamados. Os trens das linhas 43 e 44 vindos da Universitätsstraße são direcionados ao longo do circuito acima do solo, o circuito no primeiro subsolo é usado pelas linhas 37, 38, 40, 41 e 42 vindas da Währinger Straße. (Foi dada consideração estrutural a uma extensão do bonde subterrâneo ao longo da Herrengasse até a ópera, que não foi mais considerada após o planejamento do metrô de Viena em meados da década de 1960 ).
Ligada aos circuitos do eléctrico existe uma passagem subterrânea para peões, acessível através de escadas e escadas rolantes fixas e que permite a passagem subterrânea da Ringstrasse e da Schottengasse. Na passagem ou no circuito subterrâneo existem locais de fast food, várias lojas e uma instalação sanitária.
Quando a linha de metrô U2 foi construída, uma conexão entre a nova estação de metrô e Jonas-Reindl foi criada em 1980; tornou-se a principal porta de entrada da estação. Além das escadas rolantes, elevadores de passageiros também foram instalados posteriormente. Na passagem para o subsolo, encontram-se vitrines, além de um ponto de reserva antecipada e de informações para Wiener Linien. O arquiteto da passagem e da conexão com o metrô foi Kurt Schlauss .
inchar
- Walter Hummelberger, Kurt Peball: As fortificações de Viena . Paul Zsolnay Verlag, Viena / Hamburgo 1974.
- Wilhelm Kisch: As velhas ruas e praças de Viena e suas casas historicamente interessantes . Editora M. Gottlieb, Viena 1883.
Links da web
- A travessia Schottentor está sendo reconstruída . In: Arbeiter-Zeitung , 30 de junho de 1959, p. 3.
Coordenadas: 48 ° 12 '50 " N , 16 ° 21 '41" E
Sentido da viagem: Opernpassage → ( Albertinapassage ) → ( Babenbergerpassage ) → Bellariapassage → Schottenpassage (Schlauss)
1955-11: passagem da ópera | 1961-07: Passagem de Bellaria | 1961-07: ( Babenbergerpassage ) | 1961-09: Schottenpassage | 1964-07: ( Albertina Passage )