Parisiense (navio, 1881)
 O parisiense em Montreal, por volta de 1885
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O parisiense era um transatlântico posto em serviço em 1881 para a companhia marítima britânica-canadense Allan Line , que era usado no transporte de passageiros e carga do Atlântico Norte entre a Grã-Bretanha e os EUA e o Canadá . Em 1913, foi desativado depois de mais de 30 anos e desfeito em Gênova no ano seguinte .
O navio
O navio a vapor 5359 GRT Parisian foi construído no estaleiro Robert Napier & Sons em Govan , Escócia . Ela e seu navio irmão , o Buenos Ayrean (4005 GRT) , que já havia sido comissionado em dezembro de 1879, eram os maiores navios da Allan Line na época e estavam entre os maiores vapores de correio do Atlântico Norte . O parisiense tinha duas chaminés, quatro mastros , uma haste reta e uma única hélice . Era movido por um motor a vapor composto de três cilindros do estaleiro, que desenvolveu 800 cv e permitia uma velocidade máxima de 14 nós. O parisiense foi o primeiro transatlântico com quilha rolante .
O navio podia acomodar 150 passageiros na primeira classe, 100 na segunda e 1000 na terceira classe. Em 26 de fevereiro de 1881, os julgamentos foram realizados e expiraram em 10 de março de 1881 parisiense em Liverpool para sua viagem inaugural de Halifax e Boston . Em 28 de abril de 1881, ela correu pela primeira vez na rota de Liverpool a Quebec e Montreal . Em 1899, o navio foi equipado com novos motores a vapor de expansão tripla da Workman, Clark de Belfast . Além disso, o cordame e a chaminé frontal foram removidos. Em 1902 foi equipado com um rádio para telegrafia sem fio da empresa de telecomunicações Marconi .
Em 16 de março de 1905, a parisiense iniciou sua última viagem na rota de Liverpool a Halifax. Em 25 de maio de 1905, seu novo serviço começou na rota de Glasgow a Nova York , mas apenas um ano depois foi implementado na rota Glasgow - Boston e transportava apenas passageiros de segunda e terceira classes. De 30 de abril de 1908, ela dirigiu de Londres a Quebec e Montreal e a partir de 17 de setembro de 1909 ela estava de volta na rota Glasgow-Boston. Em 31 de outubro de 1913, ela partiu para sua última viagem nesta rota. Em 27 de novembro de 1913, ela voltou a Glasgow no final da turnê. No início de 1914, o navio de 33 anos foi sucateado em Gênova, Itália .
Incidentes
Em 25 de março de 1905, o parisiense com 900 pessoas a bordo colidiu com o navio Hapag Albano (3747 GRT) vindo de Hamburgo quando ela entrou no porto de Halifax . O parisiense havia parado para pegar o piloto, o senhor Flemming, quando o Albano se aproximou. O capitão JM Johnston, do parisiense, percebeu que haveria uma colisão e deu a ordem “marcha a toda velocidade” para que não fosse atingido no meio do navio. O Albano (Capitão Kudenhold) sinalizou que estava voltando com força total. No entanto, o acidente aconteceu. O Albano colidiu com o parisiense enquanto ele tentava chegar ao cais . Ele pegou água, mas foi capaz de pousar seus passageiros com segurança e não afundou completamente. Ela foi rebocada para o píer 2 e afundou até o fundo raso. Ela foi colocada à tona novamente e reparada. O boato de que o parisiense havia afundado com todos a bordo causou uma corrida de curiosos ao porto.
O segundo incidente notável foi o seu papel em conexão com o naufrágio do RMS Titanic em 15 de abril de 1912. Na noite anterior, em 14 de abril às 22h25, uma hora e 15 minutos antes da colisão do iceberg , o operador de rádio enviou o Parisiense , Donald Sutherland, um relatório de posição para o Titanic ("50 milhas oeste-sudoeste"), que ela também observou. Sutherland foi para a cama e retomou as operações de rádio às 8 da manhã do dia 15 de abril. A essa altura, o Titanic já havia afundado.
O navio então participou da busca por sobreviventes, mas chegou a Halifax em 17 de abril de 1912 com a notícia de que não havia encontrado nenhum outro sobrevivente. Foi inicialmente relatado que foi o navio que primeiro recuperou os sobreviventes do Titanic e depois os transferiu para o RMS Carpathia . No entanto, isso era uma farsa ou mal-entendido, como era comum nos primeiros dias da telegrafia sem fio. Os sobreviventes foram resgatados diretamente pelo Carpathia e levados para Nova York.
Links da web
- Dados resumidos do navio na Lista de Navios
- Mais dados e imagens de navios no banco de dados de navios Clydebuilt
- Detalhes técnicos e históricos, bem como uma foto do navio
- Fatos listados cronologicamente sobre a história do Parisiense
- Informações sobre o navio alemão Albano , com o qual o parisiense colidiu em 1905