Leopardo 1

Leopardo 1
Leopard 1A5
Propriedades gerais
equipe técnica	4 (comandante, artilheiro, carregador, motorista)
comprimento	9,55 m com Rohr às 12 horas 8,17 m com Rohr às 6 horas
largura	3,37 m
altura	2,62 m
Dimensões	42,5 t
Armadura e armamento
armaduras	Armadura espaçada de aço blindado em torres (A3, A4, AS1. C1)
Armamento principal	Britânico 105 mm L7A3 com 28 trens
Armamento secundário	2 x 7,62 mm MG3 (coaxial e AA-MG na torre), lançador de granadas de fumaça
agilidade
conduzir	Motor diesel de 10 cilindros MTU MB 838 CaM-500 830 PS (610 kW)
suspensão	Barra de torção
Velocidade máxima	65 km / h
Potência / peso	A4: 14,4 kW / t (19,6 PS / t) A5: 14,3 kW / t (19,4 PS / t)
Variedade	562 km em comboio com bloqueio do conversor de torque; terreno fácil 386 km, terreno difícil 246 km Capacidade do tanque: 985 l

O Leopard 1 é um tanque de guerra alemão . Foi o primeiro tanque desenvolvido na Alemanha após a Segunda Guerra Mundial . No total, foi usado em 13 países em cinco continentes diferentes. Devido aos constantes aumentos no valor de combate , ele ainda pode ser encontrado nos exércitos de muitos países no século 21. De 1964 a 1984, 4.700 tanques de batalha principais Leopard 1 (todas as variantes) foram construídos. A Krauss-Maffei Wegmann oferece aos países usuários do Leopard 1 um grande número de kits de retrofit para adaptar as configurações do produto às áreas de foco específicas no que diz respeito a poder de fogo, proteção, mobilidade e logística.

História de origem

Tanque Leopard 1 da série 0 na área de treinamento de Munster, 1965

Pré-série do Leopard 1 no German Tank Museum

Teste do equipamento de mergulho em Borgstedt / Nord-Ostsee-Kanal em 1965. O Leopard 1 foi preso ao guindaste por razões de segurança.

O rearmamento da República Federal em meados da década de 1950 levou ao equipamento inicial do Bundeswehr com veículos blindados americanos e britânicos. Naquela época, a indústria de armamentos alemã não estava em posição de acompanhar o desenvolvimento de tanques avançados que vinha ocorrendo desde 1945. Com o apoio de fabricantes estrangeiros, a Daimler-Benz tentou compensar o déficit de desenvolvimento. Um tanque de guerra deveria ser desenvolvido para a Índia junto com a Porsche KG , ZF Friedrichshafen , Ruhrstahl AG e o Indian Tata Group . No entanto, este projeto falhou.

As descobertas possibilitaram que a Porsche participasse do desenvolvimento do primeiro tanque de guerra para as forças armadas alemãs. Em 23 de novembro de 1956, foi emitida uma lista de requisitos que correspondia aos padrões da OTAN . O tanque de batalha principal deve ter um peso total de 30 toneladas e ser altamente móvel e de fácil manutenção. Armadura e poder de fogo eram secundários. A decisão de colocar mobilidade em vez de proteção de armadura foi justificada pelo fato de que a tecnologia de armadura disponível na época não oferecia proteção razoável contra projéteis de carga em forma . Além disso, as experiências da Segunda Guerra Mundial mostraram que, por um lado, a boa mobilidade operacional era de grande importância. Por outro lado, os planejadores agora queriam mais modelos de plataforma de tanques que diferissem apenas em suas superestruturas. Em junho de 1957, a França e a Alemanha assinaram um acordo militar com o objetivo de desenvolver um tanque de batalha comum. Em coordenação com o Ministério da Defesa francês (DEFA) , o Ministério Federal da Defesa (BMVg) publicou os novos requisitos em 25 de julho de 1957. Eram: peso total de 30 toneladas, motor multicombustível com relação potência / peso de 30 HP / t, tecnologia de ponta e largura máxima de 3,15 metros. O foco estava particularmente no armamento principal e seus meios de mira e pontaria. Exigia-se precisão diurna e noturna, bem como uma capacidade de penetração de aço blindado de 150 milímetros de espessura com uma superfície de impacto inclinada em 30 ° e uma distância entre 2.000 e 2.500 metros. A armadura deve proteger contra projéteis de 20 milímetros em uma distância curta, e um sistema de ventilação de proteção NBC deve permitir o uso em terreno contaminado atomicamente por 24 horas. Um ano depois, em 1º de abril de 1958, os requisitos foram alterados. A Alemanha pretendia aumentar a largura máxima para 3,25 metros, mas a França solicitou que fosse reduzida para 3,10 metros. Em setembro de 1958, a Itália se juntou à comunidade de desenvolvimento.

Em 6 de maio de 1959, um acordo foi alcançado sobre o desenvolvimento e construção de dois protótipos I, cada um com os grupos de trabalho A, B e DEFA. O Escritório Federal de Tecnologia de Defesa e Aquisições (BWB) administrou o projeto. Três escritórios conjuntos foram criados para lidar com esta tarefa:

• Grupo de trabalho A: As empresas Porsche, Atlas - MaK , Luther-Werke e Jung-Jungenthal .
• Grupo de trabalho B: As empresas Ruhrstahl AG, Rheinstahl- Hanomag e Rheinstahl-Henschel
• Grupo de trabalho C: A empresa C. F. W.  Borgward arcou com os custos do desenvolvimento por conta própria em parte. Após o colapso da empresa, o desenvolvimento do tanque foi interrompido em 1961. Além disso, a implementação do projeto foi classificada como muito arriscada pelo Ministério Federal da Defesa.

As empresas Rheinmetall e Wegmann assumiram a produção de torres. Um total de quatro protótipos foram produzidos na Alemanha e um protótipo na França. A Alemanha assumiu o financiamento de todos os protótipos. Com base nas conclusões, os grupos de trabalho A e B desenvolveram o protótipo II, com o grupo B parando de trabalhar em outubro de 1961 devido a dificuldades técnicas e economias, e entregando apenas dois dos seis tanques de batalha principais. Em abril de 1963, os testes comparativos dos grupos de trabalho foram concluídos. O tanque foi apresentado ao público em 11 de julho de 1963 sob a designação "Standardpanzer". Ao mesmo tempo, estava em andamento a produção da série piloto (Porsche número 814) com 50 tanques, iniciada em junho de 1961. Eles foram baseados no Protótipo II e foram usados ​​para testes no Wehrtechnischen Dienststelle  91 no campo de tiro Meppen . O destaque foi um teste de comparação do tanque padrão alemão, então sem nome, contra o tanque francês AMX-30 . Foi realizado sob a liderança italiana em agosto de 1963 na área de treinamento militar Mailly-le-Camp em Champagne e demonstrou o alto desempenho do modelo alemão. Apesar de seis toneladas a mais de peso, foi cerca de dez por cento mais rápido e acelerou 18 por cento melhor do que seu homólogo francês.

Devido à mudança na estratégia de defesa da França, nenhum fundo pôde ser liberado para a produção de tanques até 1965. No entanto, o Bundeswehr pretendia substituir seu M47 . Foi acordado uma produção nacional de tanques e apresentado o tanque em 01 de novembro de 1963, com base no gerente de palco das tropas de tanques sob o nome de "Leopardo". O “batismo” ocorreu em 4 de outubro de 1963, por instrução do comando do Estado-Maior do Exército pelo comandante da companhia da 2ª companhia do Batalhão de Treinamento Panzer 93, Capitão Schmidt. Em 9 de setembro de 1965, o Ministro da Defesa Federal, Kai-Uwe von Hassel, assumiu o primeiro tanque de guerra produzido em massa (na época, um preço unitário de 950.000 DM), que saiu da linha de montagem em Krauss-Maffei  AG (agora Krauss -Maffei Wegmann ) em Munique , e o entregou à 4ª Companhia do Batalhão de Treinamento Panzer 93. Isso deu início à introdução de 1.500 tanques de batalha desse tipo nas unidades do I. e III. Corps of a Bundeswehr . Em 1968, o Bundeswehr aumentou seu pedido para 1.845 veículos com uma opção para mais 111. De 1965 a 1978, 2.437 tanques de batalha principais e 1.165 modificações baseadas no chassi do Leopard foram entregues à Bundeswehr. Outros 2.691 tanques Leopard foram comprados pela Bélgica, Dinamarca, Itália, Holanda, Noruega, Austrália, Canadá, Grécia e Turquia durante o mesmo período.

Após a produção em série, a Porsche recebeu o pedido para desenvolvimento posterior. Como resultado, um estudo conduzido internamente denominado Gilded Leopard foi desenvolvido, o qual foi apresentado em 6 de julho de 1965 como uma proposta para aumentar o valor de combate do tanque de batalha Leopard . Foi sugerido o seguinte: aumento da cadência de tiro por meio de sistema de carregamento automático, aumento da probabilidade de acerto, maior alcance de mira da arma principal, arma coaxial mais potente, metralhadora antiaérea com controle remoto, motor mais potente (809 kW) com sistema de resfriamento aprimorado, frente de torre aprimorada e um chassi aprimorado incluindo molas e proteção de armadura. O estudo terminou em 1967.

As dificuldades no projeto do tanque de batalha 70 levaram o Ministério Federal da Defesa a prosseguir com o projeto Leopard folheado a ouro com o objetivo de redesenvolver e aumentar o valor de combate do Leopard 1. Devido ao contrato de desenvolvimento do Kampfpanzer 70 e à proibição de um novo empreendimento, o projeto funcionou sob o termo desenvolvimento experimental com um volume total de 32 milhões de marcos alemães, dos quais 25 milhões foram aprovados. Em 7 de novembro de 1968, o BMVg assinou contrato com a Krauss-Maffei. O tanque pesava 40 toneladas e já era semelhante ao Leopard 2 . Quando o projeto Kampfpanzer 70 fracassou em 1969, um estudo chamado "Boar" foi construído por Krauss-Maffei em nome do Escritório Federal de Tecnologia de Defesa e Aquisições . Este tanque combinou a tecnologia do Kampfpanzer 70 com a construção de tanque convencional. O empreendimento, financiado com 25 milhões de euros, foi então apresentado pela Krauss-Maffei e seus parceiros como o empreendimento experimental "Keiler". Com a decisão em 1970 de construir o Leopard 2, os aumentos de valor de combate foram descartados e o novo desenvolvimento começou com base no projeto "Keiler".

Os custos totais para o desenvolvimento, produção do protótipo, testes de tropa e muito mais chegaram a 249.030.222  marcos alemães . Os últimos tanques de batalha Leopard 1A5 foram retirados do serviço ativo nas Forças Armadas alemãs em 2003 com o descomissionamento do 74º Batalhão Panzer em Cuxhaven / Altenwalde.

tecnologia

Em geral

Leopard 1 durante o exercício REFORGER de 1983

O Leopard é baseado no Porsche tipo 814 e é mais um desenvolvimento da série 0. Projetado como um tanque torre em um arranjo convencional, tem uma tripulação de 4 homens. O comandante está à direita na torre, sob ele a seus pés está o artilheiro, do outro lado o canhão de bordo e, portanto, o carregador à esquerda . Além do driver, a banheira abriga um porta-munição para a arma principal, bem como um sistema de proteção e ventilação NBC que gera sobrepressão ao sugar o ar externo por meio de um filtro . Apenas a casa de máquinas possui sistema de supressão de incêndio. O agente extintor é o halon . Os quatro recipientes de agente extintor estão localizados com o motorista. Dois dos contêineres são acionados automaticamente, mais dois podem ser acionados manualmente.

Com a construção de um eixo de transmissão subaquático e a hidráulica de mergulho, os corpos d'água podem ser percorridos até uma profundidade máxima de quatro metros. Todas as hachuras, exceto as do comandante, são fechadas. O sistema hidráulico de imersão fecha a ventilação do motor e abre uma válvula de ar de combustão na antepara do motor dentro do tanque. Quando vadeando, vadeando profundamente e dirigindo debaixo d'água, o motor puxa o ar de combustão através da escotilha do comandante com o eixo de transmissão em águas profundas ou subaquático acoplado. O comandante fica nesse poço ao passar e apóia o motorista ao passar. Ao mesmo tempo, o poço serve como saída de emergência em caso de acidente. Como a entrada de água não pode ser totalmente evitada, o Leopard tem duas bombas de esgoto .

O tanque é totalmente capaz de combate noturno e, até certo ponto, em qualquer clima. É possível instalar um amplificador de luz residual para o driver e carregador. Um espelho de canto é removido no processo.

armaduras

O casco é feito de aço blindado soldado e é separado da sala de combate e das máquinas por uma divisória transversal. A armadura frontal mede 70 milímetros e é inclinada em um ângulo de 30 °, o que corresponde a um comprimento de penetração de 140 milímetros. A blindagem lateral tem em média 30/35 milímetros, o fundo do casco e a traseira possuem placas de blindagem de 20 e 25 milímetros de espessura.

A espessura da armadura das torres fundidas é de até 60 milímetros, que foi engrossada no A2 e reforçada por placas de aço emborrachadas no posterior programa de aumento de valor de combate. As placas, aparafusadas à base blindada à distância e na frente da torre com absorção de choque adicional (elementos de borracha chamados montagens de choque), tinham a tarefa de detonar os projéteis que se aproximavam em um estágio inicial e reduzir a energia da explosão. As torres A3 e A4 eram soldadas e tinham blindagem espaçada com o mesmo nível de proteção. Não houve armadura adicional subsequente. Com nove toneladas, a torre fundida de Wegmann era relativamente leve em comparação com as 12 toneladas do M48 ou as 15 toneladas do Chieftain .

Dirija e dirija

Close de uma torre fundida com a armadura da torre removida. Você pode ver os elementos de borracha, os chamados suportes de choque, nos quais a armadura adicional foi fixada. As vistas do telêmetro da torre estão em ambos os lados da torre e são fechadas com abas.

Um acionamento de rolo de suporte com mola de barra de torção foi escolhido como acionamento . Os sete pares de rolos são conectados às barras de torção por meio de braços oscilantes, sendo que os três primeiros e os dois últimos rolos são equipados com um amortecedor hidráulico . As molas cônicas truncadas limitam o movimento dos braços oscilantes. Nos primeiros anos, uma corrente de conector montada em borracha com enchimento de borracha sólida servia como corrente de esteira , que foi substituída no quinto lote de construção por uma corrente de conector "viva" com almofadas de corrente substituíveis do fabricante Diehl.

O motor MB 838 CaM-500 do Leopard 1 é um motor diesel turboalimentado com dez cilindros em um design de 90 ° V. Foi desenvolvido pela Daimler-Benz, mas construído pela MTU Friedrichshafen . Possui injeção pré-câmara e dois compressores acionados mecanicamente . Embora o motor já tenha sido projetado para operação multicombustível , a capacidade multicombustível só foi implementada por meio de alterações técnicas após a produção em série. O deslocamento é especificado com 37,4 litros, a potência instalada é de 610 kW e é maior que a dos protótipos 837 Aa e 838 Ca500 . Para garantir o abastecimento de óleo em todos os pontos de lubrificação em inclinações extremas, foi instalada uma lubrificação por circulação de pressão de cárter seco . Os processos de mudança da engrenagem planetária com quatro marchas à frente e duas à ré são realizados eletro-hidraulicamente. A direção da engrenagem de direção sobreposta integrada depende da rotação e da velocidade do motor. Uma novidade na construção do motor foi a combinação de motor, sistema de refrigeração e caixa de direção e manual em um bloco de motor. Este projeto permite a rápida desconexão dos circuitos elétricos e de combustível por meio de acoplamentos de liberação rápida. A substituição de todo o motor Leopard 1, incluindo preparação e retrabalho, leva cerca de 30 minutos, mas com o seu sucessor, o Leopard 2, desta vez foi reduzido pela metade. A tensão de bordo de 24 V é gerada por um gerador trifásico com uma saída de 9 kW e depois convertida em tensão contínua . Para reduzir a assinatura infravermelha e assim tornar mais difícil localizar o calor, os gases de exaustão quentes são misturados com o ar de exaustão mais frio em ambos os lados antes de saírem da grade.

Krauss-Maffei desenvolveu o chamado Kit Tropical para regiões quentes e altas temperaturas externas. Com este kit de retrofit, o sistema de refrigeração e combustível pode ser modificado. Outro kit de atualização melhorou a mobilidade off-road por meio do uso de amortecedores hidráulicos de batente e uma roda-guia otimizada de tamanho reduzido.

Armamento

Sistema de arma

cortar tubo

Praça do Artilheiro

O armamento principal consiste na licença alemã de produção L7A3 do popular canhão britânico de alto desempenho Royal Ordnance L7 . Com calibre de 105 mm, o canhão tem calibre 51, está equipado com extrator de fumaça e, como era costume na época, provido de perfil de campo / trem. O alcance giratório da torre é de 360 ​​°, o alcance de elevação do canhão de -9 ° a + 20 °. O canhão de bordo está alojado próximo à tripulação da torre na torre rotativa. O processo de alinhamento e rotação do sistema de rastreamento de armas é eletro-hidráulico.

Com a conversão para o A1 em 1971 e o ajuste da primeira seção de construção, a arma recebeu uma capa de proteção contra o calor para compensar os efeitos da temperatura causados ​​pela exposição à luz solar, chuva e neve e - mais importante - contra atrasos devido ao aquecimento durante o tiro. Ao usar o sistema de proteção NBC, a arma principal só pode disparar a munição que já está no cano. A abertura automática da veneziana é bloqueada desengatando a rampa. A fechadura pode ser aberta manualmente, o que significa que a segurança ABC não é mais fornecida. O armamento secundário é uma metralhadora disposta coaxialmente com o canhão de bordo e uma metralhadora antiaérea que pode ser girada 360 ° na torre. O armamento pode variar aqui, como acontece com o sistema de lança-fumaça, dependendo do país de uso.

Para que as manobras ilustrem o disparo do canhão sem tiro certeiro, ou exercícios durante o treinamento, o Leopard tem 1 via gravações para o kadag ( K anonen- A bschuss- DA rstellungs- G et up instrument) ou DARKAS ( DAR stellung- K anonen- A b S chuss). Montado na parte de trás do canhão, ele simula o estouro, a fumaça e os raios que ocorrem quando a arma principal é disparada.

Estabilização de arma

Desde a versão A2, o tanque tem um sistema de estabilização de arma controlado giroscopicamente, que sempre direciona o canhão de bordo para o alvo durante a condução. A tecnologia da época - estabilizar a arma e rastrear a ótica - servia principalmente para um melhor reconhecimento e observação do alvo durante o movimento, a fim de minimizar as paradas de tiro que, de outra forma, seriam necessárias para iniciar o combate ao fogo. Com uma equipe treinada, o combate ao fogo do movimento era condicionalmente possível. No entanto, uma alta probabilidade de acerto no primeiro tiro, como no Leopard 2, não era viável até que seu sistema de controle de fogo fosse usado no 1A5 .

Equipamento de controle e mira de fogo

A medição da distância é feita optomecanicamente na frente do Leopard 1A5 . O dispositivo de medição de distância da torre (TEM) com aumento de 16x foi o coração do sistema de controle de fogo até o Leopard 1A4 e permitiu ao atirador determinar a distância de acordo com o princípio da imagem mista ou espacial . O artilheiro teve que definir manualmente o ângulo da munição carregada usando uma alavanca. O Leopard 1A4 foi equipado com o telêmetro espacial ótico EMES-12A1. A luneta torre de rifle (TZF) com ampliação de 8x estava disponível como um segundo dispositivo de alvo. Se o TEM falhou, era pretendido como um dispositivo de destino de emergência, a distância de tiro foi estimada e definida para a respectiva munição usando uma escala na imagem de linha. Além disso, permitiu o combate a incêndios em movimento, pois a instalação paralela da arma na moldura transferiu a estabilização da arma para esta ótica. A roda giratória de visão redonda da torre (TRP) estava disponível para o comandante como um dispositivo de observação, alvo e medição de distância. Se necessário, ele poderia ignorar completamente o artilheiro para conduzir o combate ao fogo sozinho em uma emergência. O periscópio panorâmico PERI R12 estabilizado do Leopard 1A4, por outro lado, permitiu ao comandante, pela primeira vez, procurar alvos em movimento e atribuí-los ao atirador. Havia essa variante da habilidade Hunter / Killer .

Para o combate noturno, o tanque de batalha principal foi inicialmente equipado com uma luz infravermelha / luz branca para a iluminação do alvo. Se as luzes fossem iluminadas com infravermelho, o comandante teria que assumir o tiro, pois seu TRP era trocado por uma mira telescópica infravermelha. A capacidade de combate noturno do 1A4 foi alcançada mudando o PERI R12 para o canal IR. O holofote foi usado distribuído durante a batalha e, portanto, só poderia ser usado em pé. Então, tanques de iluminação alternada assumiram a tarefa de iluminar, enquanto um segundo tanque lutava contra o inimigo. As configurações do farol foram dispersas durante a busca ou agrupadas para iluminação de alvo durante o combate. Nos primeiros anos, apenas alguns tanques de batalha principais eram equipados com luzes de tiro. Apenas os veículos do líder do pelotão e do comandante da companhia possuíam o XSW-30-U da AEG-Telefunken para iluminação do alvo. A distância média de combate de 2,5 quilômetros por dia caiu com a luz de tiro de 1,2 quilômetros para 1,5 quilômetros. Com a introdução do amplificador de luz residual PZB 200, esta forma de gerenciamento de combate tornou-se cada vez mais sem sentido.

Com o último aumento no valor de combate para o 1A5, o comandante e o artilheiro receberam um dispositivo de imagem térmica conjunta , que foi alojado com o telêmetro a laser (LEM) no dispositivo alvo principal EMES-18. Com o WBG-X da Zeiss, o alcance de reconhecimento aumentou enormemente em comparação com o PZB 200. Desta forma, os alvos podem ser descobertos durante o dia - dependendo das condições meteorológicas - a uma distância de até 3.000 metros e identificados a 2.000 metros. O sistema de controle de fogo modificado do Leopard 2 tornou a mira e o tiro mais fáceis para o artilheiro. Além disso, o tipo de munição carregada foi definido no EMES pelo carregador usando um botão.

munição

Usando um canhão de lança, o Leopard 1 poderia disparar vários tipos de munição. A munição APDS (Armor Piercing, Discarding Sabot) estava disponível como uma bala perfurante , que foi substituída na década de 1980 pela variante estabilizada de asa APDSFS-T (Armor Piercing, Discarding Sabot, Fin-Stabilized-Tracer) . Comum para a época, a cabeça de abóbora de alto explosivo (HESH) era usada como munição explosiva , mas foi substituída pelo advento da antepara e blindagem composta com munição de carga em forma (HEAT - anti-tanque de alto explosivo). Antes da introdução dos dispositivos de imagem térmica, os cartuchos “Illum” podiam ser disparados para iluminar o campo de batalha. Fog e munição canister também estavam disponíveis. Para cada cartucho de combate havia munição de prática sem uma ogiva afiada, bem como munição de perfuração para praticar as sequências de movimento. Em comparação com a munição de combate preta, elas eram marcadas em azul (Ub) ou verde-oliva (Ex). O suprimento de munição dos tanques de batalha alemães era de 60 cartuchos, depois 55 cartuchos para a arma principal e 5.000 cartuchos para o armamento secundário.

Especificações técnicas

Motor da família Leopard 1

Versão protótipo da máquina blindada do engenheiro (GPM) da EWK após uma caminhada profunda. O projeto é considerado o precursor do desenvolvimento do tanque de engenharia Dachs

Veículo de recuperação blindado de praia da Marinha Holandesa

O tanque da escola de direção Leopard 1

Experiência operacional

Leopard 1C2 sendo carregado em um C-17 Globemaster III . A armadura adicional de Mexas pode ser vista na torre e no casco. Como de costume para o 1A5, a torre é feita de aço fundido.

A Dinamarca usou o Leopard 1 como o primeiro país usuário em combate. Como parte da Força de Proteção das Nações Unidas na ex-Iugoslávia, os tanques de batalha serviram como veículos de apoio para o contingente dinamarquês. Na operação bøllebank houve luta pela primeira vez.

O Canadá enviou uma companhia de Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) , equipado com Leopard C2 com e sem blindagem adicional, dois veículos blindados de recuperação e dois veículos de oficina para o Afeganistão. O Grupo Panzer deveria proteger os comboios e apoiar as Equipes de Reconstrução Provincial (PRT) sob o Canadá e outras organizações de veículos leves. Os primeiros tanques chegaram a Kandahar em meados de outubro de 2006. Em 2 de dezembro de 2006, os tanques foram colocados em serviço em Kandahar, marcando a primeira vez que o Canadá enviou tanques para uma zona de guerra desde a Guerra da Coréia . Pela primeira vez desde aquela época, os tanques canadenses dispararam seus canhões contra o inimigo quando responderam a um ataque com mísseis do Taleban no dia seguinte .

Também em uso estão a variante canadense do tanque de engenharia Dachs e, desde agosto de 2007, o canadense Leopard 2A6M CAN.

variantes

Um ex-Leopardo 1 belga a serviço do Exército Brasileiro . A grade de exaustão com amortecedores verticais é uma característica marcante para tanques dos três primeiros lotes de construção. Nas laterais estão os compartimentos de armazenamento de ferramentas.

A produção do Leopardo foi realizada em lotes. Cerca de 2.700 empresas estiveram envolvidas na construção. Estes incluíram Blohm & Voss AG, MTU Friedrichshafen, ZF AG, Rheinmetall GmbH, Wegmann & Co. GmbH, AEG Telefunken, Drägerwerke, Anton Piller KG e Eberspächer KG. Além da Alemanha, o Leopard 1 foi e é usado na Austrália , Bélgica , Brasil , Chile , Dinamarca , Grécia , Itália , Canadá , Holanda , Noruega e Turquia . Nas montanhas baseadas no Leopardo - e Pionierpanzer Brasil, Chile, Dinamarca, Alemanha, Grécia, Itália, Canadá, Holanda, Noruega, Polônia e Turquia são usados ​​na Austrália.

O desenvolvimento posterior do sistema de armas e seu Leopard para fornecer uma família de veículos em uma base comum, foi a Leoben-Community (1969 pela Alemanha, Bélgica, Holanda e Noruega Leo pard- ben utzende States) foi fundada. Dividido em vários grupos de trabalho e controlado por um comitê gestor, os objetivos são simplificar o abastecimento, desenvolver em conjunto o sistema de armas, simplificar reparos, adaptar a família Leopard às ameaças futuras e reduzir custos.

Série piloto do leopardo

A forma básica da série piloto já correspondia ao status da série. Em comparação com a produção em série, as 50 unidades tinham uma escotilha de carregadeira angular sem anel, uma parede traseira inclinada da cesta de armazenamento da torre e uma montagem diferente para a metralhadora antiaérea. Outro detalhe marcante da série de pré-produção foi a luz de tiro montada no centro do mantelete da arma e a proteção da tela. Os porta-ferramentas nas laterais, bem como a forma da caixa de ferramentas e o intercomunicador externo na popa também sofreram alterações.

leopardo

Leopard 1A2A1. A torre fundida espessada pode ser vista claramente nas placas ovais das cabeças de visualização do TEM; é também a única característica visual visível da variante. Em primeiro plano, as munições datilografam APDS, HEAT e a bala squeeze-head HESH / HEP.

A produção do 1º lote de construção com 400 veículos estendeu-se de setembro de 1965 a julho de 1966. O equipamento básico consistia em torres fundidas, sistema de controle de fogo convencional, telêmetro de torre (TEM) 2A, periscópio panorâmico de torre (TRP) 2A, dispositivo alvo IR B171 V, mira telescópica de torre (TZF) 1A, sistema de endireitamento de arma eletro-hidráulico sem estabilização de arma, intercomunicador externo angular, dispositivos de visão noturna IR para motorista e comandante e uma lagarta conectada D139 E2 com almofadas de corrente fixas. A luz de tiro foi instalada no lado esquerdo do mantelete da arma.

O lote 2 seguiu perfeitamente e terminou em 1967 com a produção de 600 tanques Leopard. As mudanças incluíram uma estação de chamada externa redonda, uma alça na caixa de ferramentas na popa, triângulos de suporte para os auxílios de escalada na torre, uma calha de chuva na parte inferior da popa da torre, bem como um defletor de bala para o anel da torre e suportes para as tampas das correntes. O terceiro lote de construção seguiu de julho de 1967 a agosto de 1968. O equipamento não mudou, mas os terminais quentes foram soldados para o carregamento. 16 leopardos do lote foram para a Bélgica . O número total foi de 484 tanques. O lote 4 também seguiu sem problemas e terminou em fevereiro de 1970. O número total de unidades era 361. As mudanças incluíram um eixo de imersão dobrável, rolos e aros de roda motriz aprimorados. Deste lote de construção em diante, as grades de gases de escape foram concebidas como perfis extrudados sem escoras verticais.

Leopard A1

Nos anos de 1975 a 1977 todos os tanques dos lotes 1 a 4 foram submetidos a um aumento no valor de combate e adaptados ao quinto lote de construção. Todos os veículos foram equipados com armadura de torre adicional presa a elementos de borracha e o mantelete de canhão foi adicionalmente armado com uma placa de aço. Os tanques convertidos desta forma foram chamados de Leopard A1A1. Com a adaptação ao Leopard 1A4, a instalação da família de dispositivos de rádio SEM 80/90 e o alvo noturno passivo e dispositivo de observação PZB 200, esses tanques são chamados de Leopard 1 A1A4. Os veículos sem PZB 200, mas com SEM, tiveram a identificação A1A3.

Os veículos com PZB 200 mas sem SEM possuíam a identificação A1A2.

Vista lateral do tanque de batalha Leopard 1 A1

Leopard A2

A produção do quinto lote de construção começou em abril de 1972 e terminou em maio de 1973. O número de tanques aumentou para 232 tanques com o lote de construção serviu para substituir o M48 A2 no 2º Corpo da Bundeswehr. As mudanças incluíram um espessamento da armadura da torre, um sistema de filtro de ar de combustão mais poderoso, filtros ABC aprimorados, dispositivos de visão noturna intensificadores de imagem (BiV) para o motorista e comandante, estabilização de arma para o sistema de endireitamento de arma, tampa de proteção contra calor para o canhão , conector caterpillar D 640A com almofadas de corrente substituíveis e tampas de corrente lateral. Cabos de reboque com comprimento de cinco metros também foram introduzidos para substituir os cabos de três metros. Uma grade de proteção foi adaptada na torre para proteger a tripulação dos movimentos das peças internas do canhão quando a estabilização da arma é ligada.

Leopard A3

A forma angular da torre soldada é uma característica distintiva das variantes A3 e A4. O A3 era visualmente reconhecível no periscópio panorâmico da torre do comandante. Já o A4 como na foto, recebeu um PERI R12 (em frente ao poço de mergulho). Em primeiro plano, à esquerda, o cartucho de luz Illum e à direita a munição APDSFS-T.

Os últimos 110 veículos do lote 5 foram fabricados de maio de 1973 a novembro de 1973. As mudanças incluíram uma torre alongada soldada na construção de anteparas. O volume interno aumentou 1,5 metros cúbicos. O carregador recebeu um espelho de canto giratório e inclinável . Um sistema de defesa fechada não foi instalado devido ao alto nível de auto-risco. Com o fim da Guerra Fria, o A3 foi retirado de estoque e vendido.

Leopardo A4

Leopard convertido 1A1 no suporte A4. O novo nome era 1A1A4

A entrega do lote de construção 6 teve início em agosto de 1974 e terminou em março de 1976 com uma quantidade de 250 veículos. A mudança consistiu em um sistema de controle de fogo integrado para o comandante e o artilheiro. Isso incluiu um telêmetro óptico aprimorado (EMES 12A1), um PERI R12 para o comandante com um canal de visão noturna IR e um computador de controle de fogo aprimorado. A entrega ao Bundeswehr foi concluída com o A4. Todos os modelos foram adaptados com um PZB 200 (dispositivo passivo de mira e observação). Em 1989, 235 tanques do lote foram retirados do estoque e atualizados para o A3. 150 tanques foram para a Turquia, 75 para a Grécia e 10 para a Dinamarca. Outros espécimes serviram como alvos difíceis nos campos de tiro do Bundeswehr ou foram desmilitarizados e doados a museus.

Leopard 1A5

Com o aumento no valor de combate de 1339 Leopard de outubro de 1986 a setembro de 1992 dos lotes 1 a 4, 1225 dos quais eram da Bundeswehr, a designação mudou para 1A5. O número 1 é adicionado a todos os leopardos abaixo. O retrofit incluiu uma melhoria na probabilidade de acerto no primeiro tiro durante o movimento, bem como uma redução do tempo de reação através de um novo sistema de controle de fogo EMES 18 (FLA adaptado do Leopard 2 com mira telescópica principal estabilizada (HZF) e telêmetro a laser, mas sem sistema de rastreamento de armas (WNA)), uma melhoria na proteção NBC, um sistema de lavagem de espelho de canto para o motorista, rolamentos de braço oscilante reforçados e um sistema de ajuste de campo. Outra mudança foi a preparação para acomodar o canhão de 120 mm do Leopard 2. Se o A5 fosse equipado com a nova família de rádios SEM 80/90, a designação seria estendida para o Leopard 1A5A1. Com a Estrutura do Exército 5 de 1994, os 737 Leopard 1A5 permaneceram no Bundeswehr até serem desativados em 2003. Todos os tanques são desmilitarizados, descartados ou vendidos de acordo com o Tratado sobre Forças Armadas Convencionais na Europa . O desmantelamento está em andamento em Rockensussra , na Turíngia , no centro de desmilitarização de equipamentos de guerra.

Leopard 1A6

O 1A6 é um estudo de projeto do Escritório Federal de Tecnologia de Defesa e Aquisições para um veículo de combate antitanque de 1986. Como parte do estudo Panzerkampfwagen 90, foram construídos dois veículos de teste com diferentes níveis de armamento, o VT-2 e o VT- 5 Comparado com o VT-5, o VT-2 recebeu blindagem de torre adicional no teto, uma redução na assinatura IR do trem de pouso e revestimento de blindagem na frente do casco. Ambos os veículos de teste tinham um sistema de supressão de fogo (BUA) para a área de combate e o sistema de armas de 120 mm. Já o VT-5 recebeu um comandante PERI. O ganho de peso foi de 4,6 toneladas e 3,5 toneladas, respectivamente.

O projeto foi descontinuado em 1987, após um longo teste no centro de testes 41, hoje Serviço Técnico de Defesa 41, com evidências de sua viabilidade.

O Leopard 1 nas forças armadas não alemãs

Austrália

Leopard AS1 com arado de minas

De acordo com a comparação de tropas em 1972, um total de 90 leopardos foram entregues à Austrália entre junho de 1976 e novembro de 1978 . Correspondiam ao Leopard 1A3 ao nível do 5º lote de construção. Além disso, os veículos contam com Kit Tropical (melhor refrigeração dos motores), batentes hidráulicos, caixas de ferramentas laterais, sistema de controle de incêndio SABCA e lâmina para neve. Na década de 1990, os tanques foram modernizados e equipados com ar condicionado, sistema de desminagem e o Barracuda Mobile Camouflage System (MCS) da empresa sueca de mesmo nome, Barracuda Company . A designação do tipo era Leopard 1AS1.

Bélgica

Originalmente, 334 Leopard 1s dos lotes 3 e 4 foram entregues na Bélgica entre maio de 1968 e março de 1971 . Os tanques também tinham caixas de ferramentas laterais, um sistema de controle de incêndio em tanques (sistema de controle de incêndio TFCS) e um dispositivo de imagem térmica. Dez tanques são usados ​​para obter peças de reposição. Dos 324 Leopard 1s, 132 tanques foram convertidos para o Leopard 1A5 (BE) e usados. O pedido teve um volume total de 360 ​​milhões de DM. Além do tanque de batalha, o exército belga também usou a chita e uma camada-ponte baseada no Leopard 1. A camada da ponte equipada com a ponte do tanque de trânsito rápido Iguana tem a mesma aparência que o tanque de colocação da ponte Biber , mas difere porque a ponte tem uma capacidade de carga superior (MLC 70), uma cauda reforçada e uma versão modificada escudo de suporte. A ponte e as camadas da ponte também foram fabricadas pela KMW e MAN Mobile Bridges GmbH (uma subsidiária da Krauss-Maffei-Wegmann desde 2005). Em dezembro de 2007, a Bélgica vendeu 43 Leopard 1A5s para o Líbano . No entanto, a entrega ainda não ocorreu porque não foi dada a aprovação da Alemanha. A Bélgica retirou seus últimos 30 tanques Leopard em 2014 e não tem mais tanques de batalha desde então.

Brasil

Leopardo 1 brasileiro durante desfile militar

De 1997 a 1999, o Brasil comprou um total de 128 Leopard 1s das Forças Armadas Belgas , que foram entregues em três lotes. Antes da entrega, esses veículos foram totalmente revisados ​​pela empresa belga SABIEX. Em 2006, os governos alemão e brasileiro assinaram um acordo de compra de 250 Leopard 1A5s de estoques. Os tanques foram reparados e modernizados pela Krauss-Maffei Wegmann desde 2009 . Nesta entrega, além dos tanques de guerra, 30 exemplares são fornecidos como doadores de peças sobressalentes. Além disso, está prevista a entrega de sete veículos blindados de recuperação, quatro pontes rápidas blindadas, quatro tanques de engenharia e cinco tanques de escola de direção , de modo que um total de 200 tanques de batalha e 50 veículos de apoio serão entregues até 2012.

Chile

Em 1998, o Chile comprou um total de 202 Leopard 1s das forças armadas holandesas , que deveriam substituir os tanques do exército chileno , alguns dos quais eram da Segunda Guerra Mundial . Antes da entrega, todos os tanques estavam equipados com o PZB 200. Em 2009, 30 tanques foram revendidos para o Equador . Além do tanque de batalha principal, o Chile usa o tanque pioneiro Dachs, a ponte para tanques rápidos Biber e um porta - aviões em um chassi Leopard 1.

Equador

O Equador adquiriu 30 unidades do Leopard 1V do Chile, avaliadas em US $ 55 milhões.

Países Baixos

Leopardo holandês 1

Após um teste de comparação entre o Chieftain e o Leopard de dezembro de 1967 a maio de 1968, a Koninklijke Landmacht decidiu no final de 1968 comprar 400 tanques de batalha principais Leopard 1 com um valor total de 550 milhões de DM. em outubro de 1969 Número em um total de 468 veículos. Os veículos com esteiras modificadas D139 E2 e caixas de ferramentas laterais estavam no nível do 4º lote de construção. Os retrofits incluíram blindagem adicional para a torre, um sistema de controle de fogo do fabricante Honeywell AFSL-2 (NL), telêmetro a laser, um medidor de distância espacial óptico, um computador de controle de fogo eletrônico, dispositivo de fumaça (NL), uma montagem de metralhadora para uma metralhadora holandesa e um sistema de estabilização de armas da Honeywell. 170 Leopard 1V foram para a Grécia e 202 para o Chile após negociações. Como a Bélgica, a Holanda confiou no canhão antiaéreo Gepard , comumente conhecido como Cheetah . Todos os Leopard 1s foram substituídos pelo Leopard 2.

Noruega

Leopardo norueguês em uma manobra. O KADAG está montado no canhão e parcialmente carregado.

Em 1968, a Noruega fez um pedido de 78 tanques de batalha principais Leopard 1. Os veículos correspondiam ao lote de construção 4, mas foram ligeiramente modificados. A conversão incluiu uma corrente tipo D 640 A diferente, rolos mais largos, um dispositivo de segurança de escotilha na torre e uma tampa de isolamento térmico para o tubo. No período de 1991 a 1994, houve a entrega de mais 92 Leopard 1A5 da Bundeswehr. Do total de 170 Leopard 1 (NO), 111 foram convertidos para o stand A5. Desde então, eles foram substituídos pelo Leopard 2A4.

Itália

Leopardo convertido do Exército Italiano para ficar A5. Claramente visível e uma mudança notável para esta versão é o grupo de visualização do EMES 18 acima do mantelete da arma. A armadura adicional na torre a identifica como uma versão de aço fundido da primeira seção de construção.

A Itália recebeu um total de 920 Leopard 1s com base nos lotes 4 e 5. 200 veículos foram construídos pela Krauss-Maffei e entregues em 1971 (92 tanques de batalha) e 1972 (108 tanques de batalha). A partir de 1974, a OTO-Melara produziu dois lotes de construção, o primeiro de 1974 com mais de 400 veículos, o segundo entre 1981 e 1983. Todos os tanques Leopard italianos foram entregues de acordo com o padrão A2 e não foram atualizados até 1995. Em 1995, o exército italiano comprou 127 torres A5 da Bundeswehr; estes foram usados ​​para converter 120 tanques da versão A2 para a versão A5. O último A2 Leopard foi desativado em 2003. O último A5 foi lançado no final de 2008. A Itália também tem 64 tanques Biber (fabricados pela OTO-Melara), bem como 137 veículos blindados de recuperação 2 (69 pela Krauss-Maffei e 68 pela OTO-Melara) e 40 tanques pioneiros (12 pela Krauss-Maffei e 28 pela OTO-Melara )

Dinamarca

O 120 Leopard 1A3 (DK) da Dinamarca correspondia ao status do quinto lote de construção. Eles eram os únicos veículos com um sistema de controle de incêndio EMES 18 / TIS instalado como padrão. Os tanques foram entregues de fevereiro de 1976 a agosto de 1978. Entre 1992 e 1994, um segundo lote com 110 veículos dos estoques do Bundeswehr foi ajustado. Todos os Leopard 1s foram convertidos para o stand A5 e agora foram substituídos por 57 Leopard 2A5DK.

Canadá

Leopard 1C1

O Canadá é outro parceiro da OTAN que usa o Leopard 1. Os 114 veículos corresponderam ao nível A3 do quinto lote de construção. Além disso, o veículo recebeu um tambor de cabo para cabos de telecomunicações, um suporte para 20 garras de neve na placa frontal, um telêmetro a laser, o computador de controle eletrônico de fogo SABCA, um sensor de vento no teto da torre, PZB 200, um branco integrado farol de luz em vez da visão E-Knife esquerda, um lavador de espelho de canto para o motorista, um sistema de lançamento de fumaça reforçado para disparar dispositivos explosivos, um acessório para uma lâmina de compensação e metralhadoras belgas. A entrega começou em julho de 1978 e terminou em junho de 1979. Este pedido foi executado por Krauss-Maffei e MAK. Em 2000, o Canadá aumentou seu valor de combate. As mudanças incluíram a compra de 123 torres A5 para serem construídas nos tanques existentes, nove delas para fins de treinamento. Além disso, o aumento do poder de fogo por uma arma melhorada, a incorporação do sistema de controle de fogo 18 e um EMES Mexas -Zusatzpanzerung. Um total de 66 Leopard 1C2s ainda estavam em serviço. Seu uso foi planejado até 2015.

Peru

Como parte da ajuda militar, a Turquia recebeu um total de 77 Leopard 1 A3 do quinto lote de construção entre setembro de 1982 e dezembro de 1983. As mudanças incluíram um sistema de controle de fogo AFS com telêmetro a laser, um PZB 200 e o Kit Tropical. Com as mudanças no Bundeswehr de 1990 a 1992, os A4s adaptáveis ​​foram vendidos para a Turquia. Um total de 397 Leopard 1s foram entregues à Turquia, 320 deles da Bundeswehr.

Grécia

Leopardo 1A5 de estoque grego

De fevereiro de 1983 a abril de 1984, a Grécia recebeu os últimos 106 tanques da linha de montagem sob o código Leopard 1GR1. Eles corresponderam à configuração turca. Os Países Baixos forneceram outros 170 dos seus Leopard 1Vs, a Alemanha 3 A3, 342 A5 (1998, 2000 e 2005) e 2 A5 (NL) à Bundeswehr. O número total de unidades era superior a 618. Com a introdução do Leopard 2, todos os Leopard 1A5 e 25 Leopard 1 do tipo GR1 permaneceram em serviço. Todas as outras cópias foram vendidas.

Cingapura

O número de tanques de batalha entregues a Cingapura está sujeito ao sigilo oficial, conforme acordo contratual internacional. As informações relevantes são classificadas como confidenciais e, portanto, foram enviadas para a agência de proteção secreta do Bundestag alemão.

Tanque baseado no casco Leopard 1

O general Dietrich Willikens desenvolveu o chassi do Leopard em um veículo multifuncional. Significativamente envolvido no desenvolvimento, ele convenceu a gerência de que o treinamento, o fornecimento e os menores custos de produção eram mais econômicos. Com base no Leopard 1, um tanque de escola de direção, foram desenvolvidos o tanque de assentamento de ponte Biber , o tanque de canhão antiaéreo Gepard , o Bergepanzer 2 e o Pionierpanzer Dachs . O tanque da escola de direção Leopard 1 possui uma cabine que pode ser trocada por uma torre a qualquer momento. Para simular a torre, um anel de lastro de 8,5 toneladas e um canhão falso foram integrados à cabine. Um total de 60 cabines foram adquiridas para a Bundeswehr. Alvis Moelv converteu quatro Leopard 1s em Beach Armored Recovery Vehicles (BARV) para o Corpo de Fuzileiros Navais holandeses - Samson (BARV1), Hercules (BARV2), Goliath (BARV3) e Titan (BARV4). Eles têm 7,65 metros de comprimento, 3,25 metros de largura e 3,35 metros de altura com uma distância ao solo de 0,44 metros. O peso é de 42,5 toneladas. Eles são usados ​​em operações de pouso anfíbio do HNLMS Rotterdam ou HNLMS Johan de Witt ( classe de Rotterdam ) para resgatar veículos danificados perto da costa.

No entanto, não foi continuado, o projeto tri-nacional Panzerhaubitze 155-1 de 1973 a 1986. O sistema de foguete de artilharia mediana Wegmann lançador de foguetes Sistema 80 no chassi Leopard era a favor do desenvolvimento de roda LARS também não realizado.

O sistema de armas Panther, um desenvolvimento trilateral entre Alemanha, França e Grã-Bretanha, que começou em 1991, foi descontinuado em 1993. Por exemplo, o modelo alemão tinha um mastro extensível de 12 metros no chassi com o dispositivo de lançamento do míssil teleguiado PARS 3 LR e o sistema optoeletrônico Osiris de mira e reconhecimento . O projeto iniciado em 1997 para um tanque de observação de artilharia baseado no Leopard 1A5 também não foi implementado. Sem arma principal e equipada com sistema de rádio SEM 80/90, receptor GPS e sistemas informáticos específicos para artilharia para controle de fogo, esta configuração pretendia substituir o tanque de observação de artilharia do M113 .

Apenas o status de protótipo foi alcançado pelo veículo blindado de remoção de minas Leopard 1 AMCV construído em 1999 , um veículo de remoção de minas norueguês, testado na implantação do KFOR . O princípio de operação é semelhante ao do Keiler alemão , mas possui o sistema de remoção de minas britânico Aardvark, bem como equipamentos eletrônicos e explosivos de remoção de minas. Outros protótipos / estudos não realizados foram Leopard FlaRakPz Roland , Leopard MKPV (dispositivo rodoviário de campo blindado), Leopard MKPV (camada de mina blindada), a máquina blindada pioneira , um Flapanzer com torre de flak Otomatic-76/62 (76 mm) de Oto Melara , o Leopard 1 ADATS (semelhante ao projeto Panther), o Leopard 1 / Gepard PRTL (alternativa chita holandesa) e uma variante com uma torre GIAT 155 mm.

literatura

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Links da web

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• Bundeswehr Classix: Four in a Leopard (1972) (vídeo do YouTube)
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Evidência individual

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• Série de imagens para o Kpz Leopard 1 e variantes
• Série de fotos para o Leopard 1 A5
• Detalhes sobre o sistema de controle de incêndio do Leopard 1 e detalhes sobre o sistema de controle de incêndio do L1 A4
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• Página do PzBtl 74
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• Museu da Cavalaria Holandesa

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