Lamoricière (navio)
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O Lamoricière era um navio de passageiros colocado em serviço em 1921 pela companhia marítima francesa Compagnie Générale Transatlantique , que transportava passageiros e carga entre a França e a Argélia . Em 9 de janeiro de 1942, caiu Lamoricière antes das ilhas Baleares de Menorca em uma forte tempestade depois que um cargueiro geratenen em perigo correu para ajudar. Devido ao mar agitado, grandes quantidades de água do mar penetraram no navio e inundaram as salas das caldeiras. Dos 394 passageiros e tripulantes a bordo, apenas 93 sobreviveram.
O navio
A 4.712 GRT navio a vapor Lamoricière foi construído no Walker Baixa Dock of a Swan, Hunter & Wigham Richardson estaleiro em Wallsend, um subúrbio do norte da cidade Inglês de Newcastle upon Tyne . Composto por casco feito de aço, tinha 112,72 metros de comprimento e 15,24 metros de largura. O Lamoricière era movido por um motor a vapor de expansão tripla de quatro cilindros e duas turbinas que desenvolviam até 8.000 hp e permitiam uma velocidade de 18,5 nós. Tinha três hélices , duas chaminés e dois mastros .
O Lamoricière correu em 20 de maio de 1920 no River Tyne da pilha . Recebeu o nome do estadista francês Louis Juchault de Lamoricière (1806-1865). A conclusão ocorreu em janeiro de 1921. No mês seguinte, o navio partiu para sua viagem inaugural .
O navio era propriedade da Compagnie Générale Transatlantique , uma das maiores companhias marítimas francesas com sede em Paris . O Lamoricière operava como navio de passageiros e carga entre seu porto de origem, Marselha, e os portos da então colônia francesa da Argélia .
Devido à falta de combustível devido à guerra, a fornalha foi trocada de óleo por carvão em 1940. Isso e a má qualidade do carvão disponível reduziram o desempenho da máquina.
Queda
Na terça-feira, 6 de janeiro de 1942, o Lamoricière deixou Argel por volta das 17 horas para a travessia para Marselha. Estavam a bordo 122 tripulantes e 272 passageiros, num total de 394 pessoas. 88 soldados estavam entre os passageiros. O comando era o capitão Joseph Auguste Marie Milliasseau, de 48 anos , que estava na marinha mercante desde 1914 e no comando do Lamoricière desde 1937 . Às 22h54 da noite do dia 7 de janeiro, a operadora de rádio Lejean recebeu a ligação de emergência do Jumières , um cargueiro da francesa Worms & Cie. Diz:
"Acidente grave. Não pode mais manter o curso. Segura sob a água. Posição 40 ° 25N 4 ° 25E "
Esta posição não ficava longe do curso do Lamoricière , então o capitão Milliasseau decidiu ajudar o cargueiro em perigo. O Lamoricière nada mais podia fazer pelos Jumières . Ela havia afundado com todos os 20 homens a bordo antes da chegada do navio.
Enquanto isso, o Lamoricière foi pego por uma forte tempestade ao norte das Ilhas Baleares . Ela lutou contra o vento na força de um furacão e em alto mar . Com a escassez de carvão, na tarde de 8 de janeiro, o capitão Milliasseau decidiu virar para o sul e pegar o navio a sotavento de Menorca para esperar que a tempestade diminuísse no abrigo da ilha. Às 15 horas teve o curso alterado, mas a potência do motor foi insuficiente, pelo que o Lamoricière cruzou. Através do vento e da pressão das ondas, ela conseguiu o outro lado e a água penetrou pelas escotilhas de bombordo, que rapidamente alcançaram as salas das caldeiras . As bombas não conseguiam suportar a quantidade de água que entrava, de modo que, após um curto período de tempo, os motores falharam e o navio ficou impossibilitado de manobrar no mar.
Às 17:10, a seguinte mensagem de rádio foi enviada:
“Não posso mais manter o curso. São incapazes de manobrar. A água sobe nas salas das caldeiras. Quatro caldeiras falharam. Faça um esforço para usar os recursos de emergência. Necessita urgentemente de um navio que possa rebocar, se necessário. Localização aproximada 40.38N 04.38E. Deriva estimada de três nós para SSE . Milliasseau. "
Na noite de sexta-feira, 9 de janeiro, foram feitas tentativas de redução da lista, aparando a carga. Às 9h15, apareceu o governador Général Gueydon , também pertencente à Compagnie Générale Transatlantique. No entanto, apesar de várias tentativas, ela não conseguiu levar o Lamoricière a reboque. Meia hora depois, o capitão Milliasseau ordenou que o navio fosse abandonado e os botes salva - vidas foram preparados. Primeiro, um grupo de 16 crianças que voltava para casa de uma viagem à Argélia foi colocado em um dos barcos com suas duas enfermeiras da Cruz Vermelha que o acompanhavam. Para acalmar as crianças, as duas cuidadoras começaram a cantar. Antes que o barco atingisse a superfície da água, uma onda o pegou e o arrancou. Todos os internos caíram no mar e apenas duas das crianças foram resgatadas. Como resultado, os outros passageiros se recusaram a entrar nos botes salva-vidas.
Às 12h35 o Lamoricière fixou-se na posição 40 ° 0 ' N , 4 ° 22' E, nordeste de Menorca. A tempestade ainda forte dificultou o resgate dos náufragos. O governador Général Gueydon , que ainda estava nas proximidades, salvou 55 pessoas das águas turbulentas. O governador Général Chanzy , outro navio da Compagnie Générale Transatlantique, que entretanto havia chegado , levou mais 25 pessoas. O Obstiné , rebocador da Compagnie Chambon, chegou ao local do acidente por volta das 16h e salvou 13 sobreviventes de um bote salva-vidas . Essas 93 pessoas foram os únicos sobreviventes do desastre. 301 passageiros e membros da tripulação morreram. Os criptoanalistas poloneses Jan Graliński , Piotr Smoleński e Jerzy Różycki estavam entre as vítimas .
O naufrágio do Lamoricière só foi encontrado em Maio de 2008 pela equipe de mergulho espanhol-italiano. É cerca de seis milhas náuticas do Cap de Favàritx a uma profundidade de 156 metros. Não está claro o que causou o declínio do Lamoricière . Entre outras coisas, havia suspeitas de que um submarino havia avistado e atacado o Lamoricière em sua situação precária. No entanto, não há evidências para isso. Outra teoria é baseada em um vazamento causado pela colisão com um objeto subaquático. A investigação oficial apontou como principais causas do acidente a força da tempestade, a mudança de rumo para prestar socorro aos Jumières e a qualidade e quantidade insuficientes de carvão.
Links da web
- Foto do Lamoricière
- Dados técnicos e história da Lamoricière na Compagnie Générale Transatlantique (com foto) ( Memento de 9 de junho de 2012 no Internet Archive )
- Descrição detalhada do naufrágio do Lamoricière (PDF; 1,25 MB) em boletim da Compagnie Générale Transatlantique ( Memento de 30 de maio de 2015 no Arquivo da Internet )
- O naufrágio do Lamoricière em um site sobre naufrágios perto de Menorca
- Detalhes e fotos
