capitão
A palavra capitão (do latim caput "cabeça", "cabeça", derivado de capit- e derivada de capitaneus "líder"), também capitão ou marinheiro , encontrou seu caminho em quase todas as línguas europeias e se referiu a outros líderes de um navio . Os líderes dos navios de guerra são chamados de comandantes ; no entanto, os líderes de navios auxiliares da marinha com tripulação civil são chamados de capitães.
Em geral
Cada navio tem um único capitão responsável. Um grande número de tarefas e responsabilidades náuticas, técnicas e comerciais estão em suas mãos, especialmente em navios de grande porte. O capitão é o principal responsável pelo navio como tal e por sua participação no tráfego e nos processos técnicos. Ele também é responsável pela navegação e segurança a bordo. Seus subordinados mais próximos são o engenheiro-chefe e o primeiro oficial . Na qualidade de gestor de operações, o skipper é responsável pela tripulação e organização do trabalho, como transportador de passageiros ou de carga dos passageiros e da carga. Como o “dono da casa” do navio, o capitão tem poder a bordo .
Na navegação recreativa , fala-se de capitães , que geralmente são capitães experientes e estão em pé de igualdade com o capitão em suas funções. O treinamento é muito mais fácil, entretanto.
história
Os veleiros medievais do norte da Europa navegavam sob o comando de um capitão conhecido como “Mestre” (baixo alemão “Meester”). Este “mestre” era o líder náutico e náutico de um navio. Seus ajudantes eram chamados de "Mates" (inglês) ou " Maate " (no baixo alemão até hoje, na forma plural "Maaten").
Quando eles começaram os navios mercantes (não havia navios de guerra em grande escala no norte da Europa) para se armarem para proteção contra ataques, deram ao "Mestre" um "Capitão" ou "Capitão" militar (isto é, capitão ) junto com alguns oficiais e fuzileiros navais com que assumiram o comando do navio em caso de luta.
Em última análise, os comandantes anteriores (o Meester e seus companheiros) estavam totalmente subordinados aos militares e só formavam a bordo o pessoal de gestão náutica que era responsável pela vela e navegação. A partir de então, o próprio comandante passou a ser chamado de capitão, e seus assistentes diretos foram os oficiais do navio . O “capitão” militar tornou-se o capitão de um navio e não, como muitas vezes se presume, o contrário.
A fim de sublinhar a dupla função dos guias militares e náuticos, os comandantes dos saveiros militares foram nomeados “mestres e comandantes” no século 18 e no início do século 19 , enquanto um “mestre da vela” separado era responsável pela navegação em navios maiores.
Ainda hoje, a patente de "capitão" nos exércitos de língua inglesa corresponde a um capitão alemão (equivalente a um tenente capitão da marinha ). Na marinha de língua inglesa, entretanto, a patente de "capitão" corresponde ao capitão do mar alemão (correspondendo a um coronel do exército e da força aérea). Para evitar confusão entre o capitão das forças terrestres e aéreas, por um lado, e o capitão sênior da marinha, por outro, este último costuma usar o sufixo ( USN ) (nos EUA) ou ( RN ) (em Grande Grã-Bretanha) na correspondência . Na polícia de língua inglesa - com exceção da britânica, onde o capitão se aproxima do posto de inspetor-chefe - os gerentes distritais ou cargos de liderança comparáveis da polícia criminal também são chamados de "capitães". Esta classificação é aproximadamente comparável a um superintendente criminal / policial alemão ou um primeiro superintendente policial / criminal alemão.
tarefas
As diversas tarefas e responsabilidades podem ser descritas de forma abrangente usando a lei de comércio marítima alemã ; foi reformado no HGB em abril de 2013 . De acordo com a Seção 478 do Código Comercial Alemão (HGB), a tripulação do navio é composta pelo capitão, os oficiais do navio, a tripulação do navio e outras pessoas envolvidas na operação do navio. O capitão está autorizado a realizar para o armador todos os atos comerciais e jurídicos que a operação do navio normalmente acarreta ( Artigo 479 (1) do Código Comercial Alemão). Esta formulação corresponde à de um representante autorizado . O capitão deve registrar todos os acidentes que afetem o navio, pessoas ou carga durante a viagem no diário de bordo do navio . O capitão está autorizado a emitir conhecimentos de embarque ( Seção 513 (1) HGB).
A Lei do Trabalho Marítimo (SeeArbG) regula de forma abrangente as funções do capitão e da tripulação, entre outras coisas. O capitão era, portanto, o líder do navio nomeado pelo armador e tinha que ser titular de um certificado estadual de competência (“patente de capitão”; Seção 5 (1) e (2) VerArbG). É o dono da autoridade do navio, é o responsável pela gestão náutica e administrativa do navio e é o senhorio. Ele é o superior de todos os membros da tripulação ( Artigo 121, Parágrafo 1 VerArbG) e é responsável por manter a ordem e a segurança a bordo (Parágrafo 2); Para evitar o perigo, ele também pode executar ordens por meio de coerção, incluindo prisão temporária (§ 3). Esses processos acionam uma entrada no diário do navio. A agenda deve ser assinada pelo capitão e serve como documento, principalmente em caso de posteriores disputas judiciais. Desde a série de televisão Das Traumschiff, o mais tardar , deve ficar claro que um casamento como o chamado "casamento em alto mar" por um capitão que também não tem as qualificações de um registrador não é permitido em um navio alemão e é não é válido, mesmo se o navio for Waters internacional. Um capitão está sempre sujeito à lei do país sob cuja bandeira seu navio navega. Na Alemanha, os casamentos só podem ser celebrados na frente do registrador ( Seção 1310 (1) BGB). Para casamentos no mar proibir, sujeito à Marinha dos Estados Unidos , por exemplo, a seguinte disposição: ". O oficial comandante está autorizado a transportar a bordo de seu navio ou aeronave qualquer cerimônia de casamento" O capitão é um navio por causa de não navegabilidade em ( . Abandono inglês ), é abandonado . A tarefa requer o exercício de discrição ou vontade do mestre. Se essa pessoa e a tripulação forem forçadas a deixar o navio por piratas ou tripulantes de navio estranhos, não há como desistir. Capitães são empregados principalmente por companhias de navegação. Os mestres de portas trabalham em portas maiores .
O capitão deve possuir as patentes necessárias para operar a embarcação na respectiva área de navegação. O treinamento ocorre em escolas marítimas ou universidades de ciências aplicadas . Capitães com um diploma universitário em ciências náuticas possuem o grau acadêmico de Dipl.-Nautiker ou Dipl.- Engenheiro Industrial de Transporte Marítimo ou Dipl.-Ing. Transporte marítimo , desde a passagem do diploma para o bacharelado , eles receberam o título de Bacharel em Ciências (B.Sc.) ; Os capitães que concluíram sua formação na escola técnica têm o título de técnico credenciado pelo Estado .
Frete mercantil
Alemanha
O capitão de um navio de carga civil é o "capitão" (NK). Esta é uma posição, não uma classificação. O capitão só fica de guarda em navios menores . Em navios maiores e em viagens longas, ele geralmente fica fora de serviço, e os oficiais ou timoneiros de guarda (" oficiais de guarda ") mantêm a guarda .
Capitão em uma longa jornada
Capitão em uma longa viagem é o nome desatualizado, mas ainda comum, para um capitão de navios mercantes de todos os tamanhos em todas as áreas comerciais, com exceção de navios de pesca. A licença básica exigida para isso como oficial náutico pode ser adquirida em escolas técnicas (navegador certificado pelo estado) ou em faculdades técnicas (bacharelado em ciências).
Capitão em uma curta viagem
Capitão em uma viagem curta é o nome desatualizado, mas ainda comum, para um capitão de navios mercantes com capacidade de até 500 pessoas na viagem nacional, com exceção dos navios de pesca. A patente básica exigida para isso pode ser adquirida em uma escola técnica.
Áustria
O Acordo de Barcelona de 1921 permite que os estados sem litoral operem o transporte marítimo de alto mar sob sua própria bandeira. Ao contrário da situação na Alemanha, de acordo com a Lei Marítima austríaca de 1981, o capitão é um agente permanente nomeado pelo armador. Ele mantém seu título mesmo depois de deixar o navio:
- § 20. (1) O capitão nomeado pelo armador de um navio austríaco (§ 511 HGB) tem o direito e a obrigação de exercer a autoridade a bordo.
- (2) O capitão de um navio oceânico austríaco deve permanecer a bordo durante toda a duração da viagem e exercer ele próprio a autoridade, a menos que desembarque num porto necessário ou habitual.
- (3) Se o comandante não estiver a bordo ou se for impedido de exercer as suas funções, o próximo membro da tripulação de convés em patente exercerá as funções e poderes do comandante.
Treinamento para se tornar um capitão de navios mercantes
Para se tornar capitão de navios mercantes, é necessário obter a qualificação " Oficial de Vigia Náutica " em uma faculdade técnica ou universidade de ciências aplicadas na Alemanha . Isso é seguido por uma experiência de condução de pelo menos dois anos líquidos. Em seguida, você receberá um certificado de competência como oficial náutico / capitão.
Para obter o certificado de proficiência pela universidade de ciências aplicadas, é necessário ter, pelo menos, o diploma de admissão à faculdade técnica avançada.
Para obter um certificado de competência em uma escola técnica, é necessário ter aprendido uma profissão relacionada à navegação marítima, incluindo o tempo de navegação exigido (marinheiro, mecânico de navios ou assistente técnico de navios). No entanto, os participantes laterais também têm a oportunidade de se matricular em uma escola técnica com um comércio de metal e tempo de condução de experiência.
Navios de guerra
O termo comandante como líder de navios de guerra denota uma posição que é independente do posto militar do capitão. O comandante do navio é um oficial de estado-maior ( capitão da corveta , capitão da fragata , raramente também um capitão do mar ) ou, em navios e barcos menores ( por exemplo, submarinos ), um tenente capitão . Desviando-se da regra de que os comandantes são basicamente oficiais, o oficial comandante em embarcações de desembarque geralmente é um sargento portepee .
Em princípio, todos os oficiais do estado-maior da Marinha, com exceção dos oficiais médicos, são tratados como "Sr. ou Sra. Capitão", independentemente de sua patente exata, mas sem pronunciar i na palavra, ou seja, com "Sr. Capitão". Os capitães- tenentes são tradicionalmente tratados no jargão naval como "Sr. Kaleu". Por outro lado, não é comum usar o endereço "Sr. ou Sra. Comandante".
Barco de recreio
O chefe de um barco a motor ou à vela desportivo tem todos os direitos e obrigações de um capitão e, como tal, é responsável pela gestão segura do navio e da tripulação, bem como dos passageiros e da carga.
Veja também: Capitão com regulamento para Alemanha
Veja também
literatura
- Eberhard Nölke / Harald Focke : O capitão e seus oficiais. Gestão de navios em navios de carga geral. Oceanum Verlag, Wiefelstede. ISBN 978-3-86927-407-2
- Fritz Frantioch: Reforma da lei do comércio marítimo - o que acontece com o capitão? In: Hansa , edição 7/2011, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2011, ISSN 0017-7504 , pp. 94-100.
- Rolf Herber: Direito do Comércio Marítimo: Representação Sistemática. 2ª Edição. De Gruyter, Berlin Boston 2016, § 17: Kapitän, pp. 151–157 (visualização).
- Claas-Holter Baumgert: Enfadar é diferente! Experiências ao redor do globo. Capitão a bordo de um navio porta-contêineres - um tipo especial de desafio . Publicação independente em 2016. ISBN 978-3-0005-3208-5 (também disponível como um e-book).
Links da web
- www.vdks.org Associação de Capitães e Oficiais de Navios Alemães
- www.ifsma.org Federação Internacional de Associações de Armadores
- Portaria de qualificação de marítimos - See-BV
Evidência individual
- ↑ glossário Marinho o Instituto Marítimo alemão , acessado em 29 de junho, 2019
- ↑ Rolf Herber: Direito do Comércio Marítimo: Representação Sistemática. 2ª Edição. De Gruyter, Berlin Boston 2016, p. 152.
- ↑ O casamento de um capitão de um navio alemão é ineficaz
- ↑ Código de Regulamentações Federais , 32 CFR 700 716
- ↑ Agência de empregos: Bacharel em Ciências
- ↑ FH Flensburg na A-Patent ( Memento do originais desde 17 de Agosto de 2010 no Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ Apêndice 1 a § 2 Ver-BV
- ↑ § 20 da Lei Marítima
