Peppercorn classe A1 LNER

Peppercorn classe A1 LNER
60163 Tornado em agosto de 2008 em frente à Hopetown Carriage Works
Números da empresa	60114-60162	60163
Anos de construção	1948 - 1949	1994 - 2008
Número de itens construídos	49	1
construtor	Arthur Peppercorn	Locomotive Construction Co Ltd ( A1 Steam Locomotive Trust )
construtor	LNER	Locomotive Construction Co Ltd ( A1 Steam Locomotive Trust )
tipo de design	2'C1 ' h3 (2-3-1)
Desempenho (indexado)	2700 PSi
Comprimento sobre buffers	22,22 m	22,24 m
altura máxima	3,99 m	3,96 m
Largura máxima	2,82 m	2,82 m
Ø roda motriz	2.032 mm
Ø rodas dianteiras	965 mm
Ø rodas traseiras	1.118 mm
Velocidade máxima	160 km / h
Tipo de caldeira	Diagrama 118
caldeira	1,96 m	2,00 m
Comprimento total da caldeira	8,89 m	8,89 m
Pressão da caldeira	17,25 bar	17,25 bar
Diâmetro do cilindro	483 mm	480 mm
Diâmetro da válvula de pistão	250 mm
Curso do pistão	660 mm
Superfície da grelha	4,65 m²
Fogão de aquecimento de superfície de evaporação	22,79 m²
Tubos de aquecimento de superfície de aquecimento por evaporação	112,56 m²
Tubos de fumaça de superfície de aquecimento por evaporação	93,32 m²
Superfície de aquecimento por evaporação total	228,67 m²
Ø pequenos tubos de fumaça	57,2 mm
Ø grandes canos de fumaça	133,4 mm
Superfície do superaquecedor	64,14 m²
Carga do eixo	22,5 t
Carga de atrito da locomotiva	67,6 t
Carga de serviço de locomotiva	106,9 t
Peso total ( locomotiva e tenda )	168,8 t
Capacidade de oferta de carvão	9,14 t	7,6 t
Tender capacidade de água	22.700 l	27.240 l
Peso total da proposta	61,87 t
concurso rodados	4 eixos em uma estrutura rígida
Tender rodas Ø	1.270 mm

LNER-Class A1 Peppercorn 60155 Borderer , preparado e pronto para serviço na usina de carvão em Gateshead Depot, abril de 1964, retirado em outubro de 1965

O Peppercorn A1 60133 Pomerania passou pela plataforma elevada de Leeds-Holbeck em 1951 com o trem Yorkshire Pullman de Leeds Central para London King’s Cross

A LNER Class A1 Peppercorn é uma locomotiva a vapor britânica - série do período posterior à Segunda Guerra Mundial . Foi construído com o projeto do último designer-chefe da Ferrovia do Nordeste de Londres (LNER), Arthur Henry Peppercorn .

história

É mais um desenvolvimento da classe A1 LNER de seu predecessor Edward Thompson . A série tinha o arranjo de rodas 2'C1 'h3 (alemão) / 4-6-2 (inglês) e era movida por três cilindros . Para a chaminé , optou-se por utilizar o desenho duplo Kylchap . A nova série foi encomendada por LNER e construído para British Railways (BR) 1948-1949 após a nacionalização dos particulares companhias ferroviárias nas plantas LNER em Doncaster e Darlington .

Originalmente, como LNER classe A1, as locomotivas designadas de Sir Nigel Gresley tiveram que ser renomeadas neste momento já na classe A10. As locomotivas foram projetadas para atender os trens de passageiros mais pesados do período pós-guerra na rota Londres - York - Newcastle - Edimburgo - Aberdeen na costa leste britânica (East Coast Mainline). Geralmente, consistiam em trens com até 15 carros e até 550 toneladas de peso. As locomotivas desta classe eram capazes de conduzir a uma velocidade de 95-110 km / h (60-70 mph) em uma via plana.

Outras famosas locomotivas a vapor que operavam nas principais linhas da costa leste britânica foram preservadas. Isso inclui algumas locomotivas projetadas por Sir Nigel Gresley, como seis da LNER Classe A4 (incluindo a locomotiva recorde Mallard ) e a LNER Classe A3 “Flying Scotsman” . Em contraste, as 49 locomotivas Peppercorn classe A1 construídas foram sucateadas na década de 1960 depois de apenas 14 anos como resultado dos planos de modernização e dieselização da década de 1950. Isso finalmente aconteceu em 1966 com a nº 60145 St. Mungo como a última locomotiva de sua classe.

Locomotiva 60 163 Tornado

O desmantelamento completo de todos os exemplos levou ao estabelecimento da A1 Steam Locomotive Trust por fãs das ferrovias britânicas em 1990 com o objetivo de construir a 60163 Tornado do zero como a 50ª locomotiva em sua classe. A 60163 Tornado , concluída em 2008, é a primeira locomotiva a vapor de bitola padrão a ser construída na Grã-Bretanha desde 1960. Em contraste com a série original, o 60163 Tornado é capaz de mover trens mais leves com dez a onze vagões de passageiros em velocidades mais altas. Isso permite que a locomotiva se misture melhor com o tráfego moderno. A locomotiva pode ser usada nas linhas principais da Network Rail e nas ferrovias de museus . Tem muitas diferenças em relação às locomotivas originais. As razões são os processos de produção alterados e a consideração de melhorias que provavelmente teriam sido feitas na série relativamente nova. 60163 Tornado foi feito por Locomotive Construction Co Ltd. , uma subsidiária da A1 Steam Locomotive Trust. A locomotiva foi batizada pelo Príncipe Charles e sua esposa Camilla .

Com um comboio composto por onze vagões - comparável à gama de utilizações do histórico A1 - o Tornado atingiu temporariamente a velocidade necessária para os percursos principais durante as corridas de aprovação. A velocidade máxima teórica do Tornado é 100 mph (= 161 km / h ), mas a velocidade máxima é limitada a 90 mph (= 144,8 km / h) durante a operação normal.

Desde a homologação das linhas principais em 2009, o veículo tem sido utilizado na frente de trens especiais nas linhas principais. Lá ela deve recuperar os passivos remanescentes do projeto. No total, o projeto custou £ 3.000.000. O Tornado deveria estar em operação contínua nas linhas principais após dez anos de uso, até que a caldeira fosse reaprovada . Nesse ínterim, no entanto, grandes reparos na caixa de bombeiros da locomotiva foram necessários. Durante o trabalho, várias centenas de parafusos prisioneiros tiveram que ser substituídos e várias rachaduras reparadas na fábrica de locomotivas a vapor de Meiningen da Deutsche Bahn AG (DB). O presidente do consórcio pretendia colocar a locomotiva novamente em operação para operação da linha principal até o final de abril de 2011. Em maio de 2011 a locomotiva foi realmente testada e em junho de 2011 foi aprovada para operação nas linhas principais novamente.

Nomes e períodos de operação de todas as locomotivas

Veja também

• Obras de carruagem de Hopetown

literatura

• Allatt, Mark: Tornado: contagem regressiva para vapor! . In: Heritage Railway . 107, janeiro de 2008, 18 a 14 de fevereiro, páginas 24 a 31.
• Ingall, Tom: Tornado - Extraordinary Dreams . Ian Allan Publishing, 2010, ISBN 978-0-7110-3543-0 .
• Nock, OS: British Locomotives of the 20th Century, Volume 2: 1930-1960 . Patrick Stephens, 1984.
• Nolan, Debbie + Streeter, Tony: a história do Tornado . The A1 Steam Locomotive Trust, 2009.
• Smith, Geoff: The A1 Steam Locomotive Trust - Tornado - Nova Peppercorn Class A1, 2008 em diante - Manual de Oficina do Proprietário . Haynes Publishing, 2011, ISBN 978-1-84425-989-2 .
• Townend, Peter: East Coast Pacifics at Work . Ian Allan Publishing, 1982, ISBN 0-7110-1170-2 .

Links da web

• Enciclopédia LNER: The Peppercorn A1 Pacifics
• A1 Steam Locomotive Trust
• Informações sobre viagens de trem com 60163 Tornado
• Datas de viagens de trem com 60163 tornado
• Galeria de imagens com fotos históricas das locomotivas de pimenta A1 da classe LNER ( lembrança de 16 de maio de 2016 no Internet Archive )

Evidência individual

1. ^ The Railway Magazine, The Tornado Story Parte 1, abril de 2008, página 17
2. ^ TRH O Príncipe de Gales e a Duquesa da Cornualha chamam Tornado
3. ^ Viajar com Tornado
4. ↑ Tornado transporta o Cathedrals Express em velocidade perto de Offord durante a corrida Top Gear para Edimburgo
5. ^ Notícias da A1 Steam Locomotive Trust de 17 de maio de 2011 e 9 de junho de 2011