London and North Eastern Railway

O "Flying Scotsman" em frente ao workshop principal do LNER em Doncaster

Vagões LNER na ferrovia North Yorkshire Moors

A London and North Eastern Railway ( LNER ) foi a segunda maior das chamadas "Big Four", as quatro empresas ferroviárias britânicas que foram criadas em 1923 como parte de uma reorganização do sistema ferroviário com base na Lei de Ferrovias de 1921 , conhecido como agrupamento . A empresa existiu de 1º de janeiro de 1923 até a criação da British Railways em 1º de janeiro de 1948 .

fundando

Com a entrada em vigor da Lei das Ferrovias de 1921 em 1 de janeiro de 1923, o LNER foi criado pela fusão de várias empresas ferroviárias. A rede de rotas tinha um comprimento total de 6.590 milhas (10.606 km). A maior parte disso, 1.757 milhas (2.828 km), veio da North Eastern Railway, seguida pela North British Railway a 1.378 milhas (2.218 km).

O LNER esteve envolvido com a London, Midland and Scottish Railway (LMS) na Midland and Great Northern Joint Railway , que foi então completamente absorvida pelo LNER em 1936.

Rede de rotas

Como o nome sugere, o LNER atendeu as partes oriental e norte do país de Londres até a Escócia . A maior parte da Inglaterra a leste dos Peninos pertencia ao território LNER, incluindo as planícies de East Anglia . A estação King's Cross era a principal estação ferroviária de Londres do LNER. É aqui que a linha principal da costa leste central começa via York e Newcastle upon Tyne para Edimburgo . Outras rotas importantes vão de Edimburgo a Aberdeen e Perth . Os principais workshops da empresa foram em Doncaster .

Frota e infraestrutura de veículos

Típico para o LNER eram as locomotivas de trem expresso com pintura verde claro (applegreen, também chamado de verde Doncaster) e os vagões de passageiros cor de teca.

Após a fusão, a LNER passou a deter

7.700 locomotivas a vapor, 140 vagões elétricos, 6 locomotivas elétricas e 10 vagões com motores de combustão
20.000 ônibus de passageiros e 29.700 vagões de carga
12 embarcações oceânicas e um grande número de embarcações interiores
Docas, docas e cais em mais de 20 locais diferentes, incluindo Harwich e Londres
23 hotéis

Engenheiros Sênior

Sir Nigel Gresley , um dos projetistas de locomotivas mais conhecidos do mundo, foi Engenheiro Mecânico-Chefe (CME) na LNER entre 1923 e 1941 , cargo que ocupou anteriormente na Great Northern Railway. Suas criações incluem a locomotiva a vapor oficialmente mais rápida do mundo, a “Mallard” ( classe A4 ) e a não menos famosa classe A3 , à qual pertence a locomotiva “Flying Scotsman” mostrada na foto acima .

Edward Thompson o seguiu em 1941 , que esteve no cargo até 1946. Arthur Peppercorn ficou ativo por apenas 18 meses, entre outras coisas, ele projetou a classe LNER A1 Peppercorn .

nacionalização

O LNER foi nacionalizado em 1948 e se fundiu com os outros três “Big Four” da British Railways . Um dos motivos dessa fusão foi simplificar e acelerar a reparação dos danos de guerra do ponto de vista organizacional. Após a privatização da British Rail, a franquia para os trens expressos de longa distância na Linha Principal da Costa Leste foi para a Great North Eastern Railway (GNER), cujo nome foi deliberadamente escolhido para ser uma reminiscência do LNER.