KkStB 269
| kkStB 269 BBÖ 269 ÖBB 197 | |
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 kkStB 269.03 logo após seu comissionamento em Vordernberg
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| Numeração: | 269.01-03 197.301-303 |
| Número: | 3 |
| Fabricante: | Lokomotivfabrik Viena Floridsdorf |
| Ano (s) de construção: | 1912 |
| Aposentadoria: | 1975-1988 |
| Tipo : | Fn4zzt |
| Massa de serviço: | 88,0 t |
| Velocidade máxima: | Adesão: 30 km / h marcha: 20 km / h |
| Desempenho indexado : | 824 kW |
| Sobrepressão da caldeira: | 13 bar |
A kkStB 269 era uma ferrovia dentada - locomotiva a vapor da kkStB e estava em uso na Erzbergbahn na Estíria .
história
Já em 1911, a Erzbergbahn não era mais capaz de operar com as 18 locomotivas a vapor existentes da classe 69 . Uma vez que não era possível uma expansão de via dupla da linha , eram necessárias locomotivas mais fortes . Em nome das Ferrovias Estaduais Imperial e Real austríaca (kkStB), o designer-chefe Karl Gölsdorf projetou as locomotivas a vapor de cremalheira classe 269 .
Havia uma locomotiva tanque de seis eixos com a fórmula de eixo Fn4zzt : seis eixos motrizes acoplados em uma estrutura rígida e um motor de engrenagem com duas marchas . Este projeto raramente usado como um seis acoplador poderia transportar 150 toneladas nesta rota a 15 km / he deve evitar o serviço de empurrar com várias locomotivas. Em 1912, as três novas locomotivas a vapor foram colocadas em operação e receberam a designação de 269.01-03 . A designação 169 já foi atribuída a locomotivas da linha kkStB Tannwald-Grünthal (hoje na República Tcheca ). Como não havia mais ordem, eles não puderam deslocar as 69 séries. Até o desenvolvimento da série 297 em 1941, elas eram as locomotivas ferroviárias dentadas mais potentes do mundo.
Quando foi assumida pelo Deutsche Reichsbahn em 1938, as locomotivas receberam a designação 97.301–303 . A partir de 1953, os veículos receberam os números ÖBB 197.301–303 para se diferenciarem mais claramente da série anterior 97.201–218 . Em 1953, a série 197 foi equipada com ejetores Giesl , uma construção de chaminé para melhorar o desempenho . Eles foram aposentados entre 1975 e 1978.
O 197.301 foi entregue ao Museu Ferroviário Austríaco em estado operacional em 1979 e está atualmente no Museu Ferroviário Strasshof na Baixa Áustria . Não voltou a funcionar desde que o prazo da caldeira expirou em 2002. (Em 2020)
Locomotivas a vapor preservadas da série
| número | Ano de construção | Estado de preservação | Proprietário / localização |
|---|---|---|---|
| 197.301 | 1912 | Showpiece | TMW / Museu Ferroviário Strasshof |
literatura
- Dieter Zoubek: Locomotivas a vapor preservadas na e da Áustria. Publicação própria , 2004, ISBN 3-200-00174-7 .
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: die kkStB- Triebfahrzeuge, Volume 3. A série 61 a 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9 .
- Arthur Meyer, Josef Pospichal: Locomotivas de cremalheira de Floridsdorf . bahnmedien.at, Viena 2012, ISBN 978-3-9503304-0-3
- Hans Steffan : Uma nova locomotiva com roda dentada para os Caminhos de Ferro Austríacos. In: Die Lokomotive , 1913, pp. 25-26 ( ANNO - AustriaN Newspapers Online )