Gil Andersen

Gil Andersen 1915

Gil Andersen (nascido em 27 de setembro de 1879 em Horten , † 26 de julho de 1935 em Logansport , Indiana ) foi um engenheiro norueguês - americano , piloto de corrida e gerente automotivo.

corrida de motor

Anderson nasceu na Noruega e imigrou para os EUA, de onde se tornou cidadão. Ele conseguiu um emprego como engenheiro na Ideal Motor Company em Indianápolis , a fabricante do automóvel Stutz (de 1913 Stutz Motor Car Company ). Ele ganhou o título de campeão americano (dos EUA) em 1913 e 1915.

Pela equipe de trabalho da Stutz , a Andersen participou das seis primeiras provas das 500 milhas de Indianápolis (1911-1916). Em 1911 ele foi o único participante estrangeiro. Ele alcançou seu melhor resultado em 1915 (terceiro lugar); Em 1912 ele largou da pole position e em 1916 do terceiro lugar da primeira linha. Andersen só conseguiu terminar a corrida duas vezes (1911 e 1915). Ele foi eliminado três vezes por defeitos técnicos, uma vez após um acidente. Em 1913 ele liderou 18 voltas, em 1915 ele estava na frente por 26.

Revere

Depois de terminar seu trabalho para Stutz, Gil Andersen fundou sua própria empresa automobilística, a Revere Motor Car Corporation em Logansport ( Indiana ), junto com o engenheiro e piloto Tom Mooney e o industrial Adolph Monsen, que já havia fabricado automóveis com seu próprio nome . . Monsen foi responsável pelos motores, que foram inicialmente adquiridos de Duesenberg , e dirigiu a empresa após uma reorganização em 1923. Andersen foi responsável pelo chassi. A empresa produziu veículos de luxo esportivos até 1926. Gil Andersen morreu em Logansport em 1935.

Às vezes, a grafia Gil Anderson é usada para seu nome . Isso não está correto.

galeria

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  Gil Andersen auf Stutz ultrapassou um Fiat avariado (nº 29, Teddy Tetzlaff ) na Taça Vanderbilt de 1912 .

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  Gil Andersen auf Stutz em 1912 em uma corrida em Elgin, Illinois

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  Gil Andersen posa em seu carro de corrida Stutz "White Squadron"; antes do Grande Prêmio Americano ou da Vanderbilt Cup em São Francisco (1915)

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  Gil Andersen auf Stutz (No. 28) antes da largada da primeira linha do Indianápolis 500 de 1916. Na corrida, ele abandonou com um oleoduto quebrado.

literatura

• Donald Davidson, Rick Shaffer: Autocourse Official Illustrated History of the Indianapolis 500. Icon Publishing Ltd., 2ª edição expandida, 2013; ISBN 1-905334-82-6 .
• Don Butler: Auburn Cord Duesenberg. Crestline Publishing Co., Crestline Series , 1992, ISBN 0-87938-701-7 ; ISBN 978-0-87938-701-3 .
• Fred Roe: Duesenberg - The Pursuit of Perfection. Dalton Watson Ltd., Publishers, London W1V 4AN, England, 1982, ISBN 0-901564-32-X .
• Beverly Rae Kimes (Ed.), Henry Austin Clark Jr .: Catálogo Padrão de Carros Americanos 1805-1942. Krause Publications, Iola WI, 1996, ISBN 0-87341-428-4
• Griffith Borgeson : a idade de ouro do carro de corrida americano. Ed. SAE ( Society of Automotive Engineers ), Warrendale PA, 1998, ISBN 0-7680-0023-8 .

Links da web

• Estatísticas da corrida de Gil Andersen em champcarstats.com (inglês)
• .oldracingcars.com sobre Gil Andersen (inglês)
• conceptcarz.com: Revere Model A (1920) (Inglês)
• hemmings.com: Revere's Ride (Inglês)

Evidência individual

1. ↑ oldracingcars.com: Gil Andersen.
2. ↑ champcarstats.com: Gil Andersen.
3. ↑ Kimes, Clark: Catálogo Padrão de Carros Americanos 1805-1942 , 1996, pp. 1286-1287 (Revere).
4. ^ Daniel Strohl, carro clássico de Hemmings, fevereiro de 2006: Passeio de Revere.