Dálnice 8
| Dálnice D8 na República Tcheca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Dados básicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador: | Ředitelství silnic a dálnic ČR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento total: | 94 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dos quais em operação: | 94 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kraj ( região ): |
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| Dálnice 8 perto de Lovosice -východ na direção de Dresden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Curso da estrada
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A Dálnice D8 é uma autoestrada checa no centro e norte da Boêmia como parte da conexão rodoviária internacional Berlim - Dresden - Praga e da rota europeia 55 .
Descrição
Esta auto-estrada, juntamente com a A17 alemã , liga as cidades de Dresden e Praga . A rota faz parte do corredor de tráfego pan-europeu IV de Berlim a Istambul . Nas publicações oficiais, a conexão entre Praga e Dresden também é conhecida como Via Porta Bohemica (Rua do Portão da Boêmia).
história
O troço de 45 km entre Praga e Lovosice ( Lobositz ) -Východ (Este) foi posto em funcionamento em troços entre 1990 e 2000; A Europastraße 55 também roda nele . A rota de 23,4 km de Trmice ( Türmitz ) perto de Ústí nad Labem ( Aussig ) até a fronteira tcheco-alemã com conexão à A 17 para Dresden foi aberta ao tráfego em 21 de dezembro de 2006.
Uma vez que o trecho entre Trmice (Türmitz) e Řehlovice (Großtschochau) como a via expressa Teplice - Ústí nad Labem ( E 442 , Silnice I / 63 , ex-Rychlostní silnice R63) foi concluído em 1988, apenas faltava um para uma ligação contínua à autoestrada Dresden - Praga trecho de 16,4 km de Lovosice-Východ a Řehlovice. A construção desta rota foi atrasada porque a rota atravessa uma valiosa reserva natural nas terras altas centrais da Boêmia e os meios financeiros para a construção de um túnel mais longo não estavam disponíveis.
Em abril de 2007, o Ministério do Meio Ambiente da República Tcheca rejeitou uma grande objeção de iniciativas de cidadãos contra a seção da Reserva Natural Central Bohemian Uplands , contra a qual nenhuma objeção era possível. Isto permitiu à Direcção de Auto-Estradas Checa ŘSD apresentar o pedido de licença de construção para o troço controverso à autoridade administrativa distrital de Ústecký kraj . A princípio não foi possível adquirir todos os terrenos necessários ao alinhamento.
Em outubro de 2007 teve início a construção do penúltimo trecho de Lovosice -západ a Bílinka , que deve ser inaugurado em 2011. No entanto, os documentos técnicos para a ponte de proteção acústica perto de Vchynice diferiam da construção real, de modo que uma nova licença de construção teve que ser obtida e o trecho já concluído não pôde ser aberto. A seção foi aberta ao tráfego em 14 de maio de 2012.
De acordo com uma decisão do Tribunal Distrital de Ústí nad Labem em 2012, todas as licenças para construir o D8 eram ilegais porque a população não foi ouvida. Por outro lado, em 20 de abril de 2012, uma objeção dos ambientalistas Děti Země (Crianças da Terra) foi rejeitada. Depois que essa decisão não foi contestada no período de 14 dias, a permissão de construção existe desde 7 de maio de 2012. O responsável em Ústí Jiří Šulc afirmou que a construção pendente da via de 11 km poderá ser concluída em 30 meses, uma vez que os túneis e pontes estão concluídos. Isso significa que o resto da seção poderia ter sido totalmente comissionado em dezembro de 2014. Em 25 de julho de 2012, o tribunal distrital de Usti nad Labem anulou uma decisão do escritório distrital de construir o D8 em direção à fronteira alemã. Como resultado, as obras foram temporariamente interrompidas em 27 de julho de 2012. Em 15 de agosto de 2012, o escritório distrital de Ústí nad Labem rejeitou novamente a objeção de uma associação ambientalista contra o encaminhamento do D8. As obras foram retomadas em 31 de agosto de 2012.
No entanto, em 7 de junho de 2013, um deslizamento de terra entre Dobkovičky e Prackovice enterrou a rota que já havia começado, de modo que a conclusão foi adiada ainda mais. As obras do traçado da auto-estrada através do Planalto Central da Boémia ficaram praticamente paralisadas. O Ministro dos Transportes checo, Antonín Prachař, demitiu-se por causa desta questão.
O último trecho da rodovia foi inaugurado em 17 de dezembro de 2016.
Estágios de construção
0801: Zdiby - Úžice (0,0 km - 9,6 km)
Este trecho tem extensão de 9,6 km. A autoestrada começa na periferia norte de Praga e se funde perfeitamente a partir da Radiála Prosecká com a D8. A seção foi concluída em outubro de 1990 e comissionada três anos depois, em 23 de julho de 1993.
Custos de construção
O Gabinete de Auditoria da República Checa ( Nejvyšší kontrolní úřád , NKU) criticou o Ministério dos Transportes checo em Praga por exceder gravemente os custos de construção de troços da auto-estrada D8. Como resultado de um planejamento deficiente, por exemplo, os custos do trecho Trmice - fronteira estadual D-CZ aumentaram de 1,1 bilhão de euros originalmente para 1,5 bilhão de euros, de acordo com o relatório do NKU de 2006. Aumentos de 33% são como no caso mencionado "Alarmante", criticou a autoridade de fiscalização.
literatura
- BMVBS (ed.): Nova construção da A17 / D8 Dresden-Praga. Documentação 2006. Berlim 2006
- Redaktions- und Verlagsgesellschaft Freital-Pirna (ed.): Autobahn A 17 Dresden - Praga. Crônica de um grande projeto. Freital 2007. ISBN 3-936642-07-9
Links da web
- Fotos do Trmice - seção de construção da fronteira alemã ( Memento de 10 de fevereiro de 2013 no arquivo do arquivo da web. Hoje ) (Parte 1)
Evidência individual
- ^ Sächsische Zeitung Dresden, 25 de maio de 2007.
- ↑ Hans-Jörg Schmidt: Parte do A17 será lançada mais tarde. In: Sächsische Zeitung 14 de dezembro de 2011.
- ↑ "Breakfast in Prague" está se aproximando ( lembrança de 6 de fevereiro de 2013 no arquivo da web archive.today ), artigo online do MDR de 14 de maio de 2012.
- ↑ Café da manhã em Praga em uma rodovia "ilegal". sz-online.de, 9 de março de 2012.
- ↑ A rodovia D8 no norte da Boêmia pode continuar a ser construída. Rádio de Praga, 25 de abril de 2012.
- ↑ radio.cz: Tribunal distrital anula decisão de continuar a construção da autoestrada D8 ( lembrança de 29 de julho de 2012 no Arquivo da Internet )
- ↑ radio.cz: As obras de construção do D8 nas Montanhas Bohemian Central foram interrompidas ( lembrança de 5 de agosto de 2012 no Internet Archive )
- ↑ radio.cz: Construção da autoestrada D8: escritório distrital rejeita objeção de ambientalistas ( lembrança de 18 de agosto de 2012 no Arquivo da Internet )
- ↑ radio.cz: As obras da rodovia D8 foram retomadas ( lembrança de 3 de setembro de 2012 no Arquivo da Internet )
- ↑ A rodovia para Praga fica longe . Free Press , 28 de fevereiro de 2013.
- ↑ Galeria de fotos , Update.cz, 10 de março de 2014.
- ↑ O Ministro dos Transportes tcheco pára . Verkehrsrundschau, 13 de novembro de 2014.
- ↑ MDR.DE abre o último trecho da rodovia entre Dresden e Praga. (Não está mais disponível online.) Arquivado do original em 19 de dezembro de 2016 ; Recuperado em 17 de dezembro de 2016 . Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
