Petrovice u Chabařovic
| Petrovice | |||||
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| Dados básicos | |||||
| Estado : |
 República Checa
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| Região : | Ústecký kraj | ||||
| Distrito : | Ústí nad Labem | ||||
| Área : | 5118,6062 ha | ||||
| Localização geográfica : | 50 ° 47 ' N , 13 ° 59' E | ||||
| Altura: | 530 m nm | ||||
| Residentes : | 932 (1º de janeiro de 2021) | ||||
| Código postal : | 403 37 | ||||
| Matrícula : | você | ||||
| estrutura | |||||
| Status: | comunidade local | ||||
| Distritos: | 2 | ||||
| administração | |||||
| Prefeito : | Zdeněk Kutina (a partir de 2007) | ||||
| Endereço: | Petrovice 529 403 37 Petrovice |
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| Número do município: | 568147 | ||||
| Site : | www.obecpetrovice.cz | ||||
| Localização de Petrovice no distrito de Ústí nad Labem | |||||
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Petrovice ( alemão Peterswald ) é um município de Ústecký kraj, na República Tcheca .
geografia
localização
A aldeia alongada está localizada no vale Petrovický potok, na fronteira tcheco-alemã, e tem uma passagem de fronteira para veículos motorizados que leva ao norte até o distrito de Hellendorf em Bad Gottleuba-Berggießhübel . Petrovice está localizada em uma antiga estrada de passagem que vai da Saxônia à Boêmia, entre as montanhas de minério oriental e a Suíça Saxônica-Boêmia . Final de 2006, o sul foi vorbeiführende auto-estrada D 8 / A 17 Praga - Dresden comissionada. Desde então, Petrovice teve sua própria saída de rodovia.
Organização da igreja
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O município Petrovice consiste nos distritos Krásný Les ( Schönwald ) e Petrovice ( Peterswald ). As unidades básicas de assentamento são Krásný Les, Nakléřov ( Nollendorf ), Petrovice e Větrov ( floresta ). Petrovice também inclui os assentamentos de Panenská ( Jungferndorf ) e Nový Dvůr ( Neuhof ), bem como o deserto de Hladov ( Pano da Fome ).
O município está dividido nos distritos cadastrais de Krásný Les v Krušných horách, Nakléřov, Petrovice u Chabařovic e Větrov u Krásného Lesa.
Lugares vizinhos
| Bad Gottleuba-Berggießhübel | ||
| Altenberg |
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Tisá (Tyssa) |
| Krupka (cevada pérola) | Telnice (Tellnitz) | Libouchec (Königswald) |
história
O lugar na estrada de passagem foi mencionado pela primeira vez em um documento em 1352. Naquela época, era propriedade da família aristocrática Wartenberg . Entre 1506 e 1579, Peterswald pertenceu ao governo de Graupen (Krupka). Os proprietários, os senhores de Sebottendorf, tiveram que deixar a Boêmia após a batalha da Montanha Branca . Em 1623, Franz von Courier comprou o lugar e morreu na batalha de Lützen . Isso foi seguido por vários proprietários nobres e o fabricante têxtil de Zwickau, Anton Balle.
Devido à localização favorável em Dresden-Teplitzer Poststrasse , o lugar se desenvolveu continuamente. Peterswald experimentou uma ascensão por meio dos tecelões e da indústria metalúrgica. Como resultado, tornou-se temporariamente maior do que o vizinho Aussig no Elba . Então, principalmente fivelas e botões, mas também vários acessórios foram produzidos.
No decorrer das Guerras de Libertação , Peterswald foi palco da Batalha de Kulm em 1813 . Destacamentos russos acamparam na vila antes de cruzarem a fronteira para Hellendorf em 22 de agosto. Após a derrota na Batalha de Dresden em 26/27. Em 28 de agosto, os russos retiraram-se de 28 de agosto via Peterswald para Kulm , enquanto as tropas francesas comandadas por Vandamme perseguiam os russos e travavam suas primeiras batalhas com eles na aldeia. Então Napoleão Bonaparte ficou três vezes na floresta de Pedro. Como resultado desses eventos, o local foi saqueado e destruído. Portanto, 200 residentes foram vítimas da peste em 1814.
Em seguida, a recuperação veio novamente com a indústria de metal, às vezes havia até instalações de produção na cidade alemã vizinha. Peterswald também estava envolvido no contrabando pela fronteira entre o Reino da Saxônia (de Pirna e Königsstein ) e a monarquia austro-húngara para Leitmeritz e Praga . No início, o sal saxão e, mais tarde, o fumo, o café, o açúcar e os licores emergentes foram contrabandeados. Com a abertura da ferrovia Dresden - Bodenbach , no entanto, isso acabou repentinamente. A ferrovia também acabou com a importância de Peterswald como correio.
Em 1824, o assentamento Neuhof foi construído à esquerda do Raitzabach, que originalmente pertencia a Raitza (Rájec) e foi incorporado ao município em 1950. Do ponto de vista administrativo, Peterswald constituiu um município no distrito judicial de Karbitz ou no distrito de Außenig a partir de meados do século XIX . Em 1848, como todas as cidades maiores da monarquia , Peterswald tornou-se a sede da Guarda Nacional após a revolução , mas foi dissolvida novamente em 1851. Ao mesmo tempo, uma sede da gendarmerie kk com dois gendarmes foi construída em 1850 . Em 1850, o local recebeu a licença de mercado para dois mercados anuais.
A partir de 1869 a vida social em Peterswald se fortaleceu. Foi assim que a associação de poupança e caixa registradora de adiantamento de Peterswald surgiu este ano . A brigada de bombeiros voluntária foi estabelecida em 1876 e, em 1906, um carro de bombeiros a vapor foi comprado para ela . Seguiram-se uma associação de veteranos militares, uma associação de ginástica e uma associação de consumidores de trabalhadores, juntamente com outras. Peterswald atingiu seu apogeu por volta de 1900, após o qual a indústria têxtil começou a declinar. Em 1912, a eletricidade chegou a Peterswald e foi fornecida pela companhia elétrica Pirna . Acompanhou-se a instalação de iluminação pública elétrica.
Com o fim da Primeira Guerra Mundial , os militares tchecos ocuparam a autoridade distrital de Aussig e a águia imperial de duas cabeças desapareceu de Peterswald para sempre. Assim que a guerra estourou, a indústria caiu fortemente devido à perda de exportações, o fim da guerra e a consequente perda de exportações para a Alemanha fizeram o resto. A crise econômica global quase acabou com a indústria, e as economias de Peterswald e a caixa registradora foram tão afetadas que apenas a conexão com o Allgemeine Volkskreditanstalt em Praga permaneceu. Apesar disso, Peterswald recebeu sua primeira rota de ônibus para Gottleuba em 1921 e um cinema nos correios e até uma piscina em 1922.
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Em 1936, o corredor de revezamento alemão-boêmio Hermann Jeswick entregou a chama olímpica aos atletas alemães do Reich a caminho dos Jogos Olímpicos de Berlim . Imediatamente atrás da fronteira do lado alemão, uma pedra memorial na seção redonda comemora este evento.
Em 1938, o movimento alemão dos Sudetos se fortaleceu com o desenvolvimento no Reich alemão . Como resultado da escalada , a fronteira com a Alemanha foi bloqueada em 21 de maio de 1938 como parte da primeira mobilização da Tchecoslováquia . Acompanhou-se a declaração de proibição de saídas, proibição de trabalhos de campo e construção de casamatas, postos e ninhos de metralhadoras. A partir de 1º de outubro, o Exército da Checoslováquia retirou - se e a Wehrmacht se mudou para os aplausos da população. Como resultado da conformidade com a conexão com o Reich alemão, numerosas associações foram dissolvidas, então os sindicatos passaram para a Frente Trabalhista Alemã , a associação de veteranos militares era filiada ao Reichskriegerbund .
De junho / julho de 1945, começaram as primeiras expulsões selvagens da população de Peterswald. A partir de abril de 1946, os decretos Beneš removeram sistematicamente a população alemã e estabeleceram tchecos do interior e ciganos . O vilarejo de Antonínov ( Antonsthal ) foi renomeado para Tisá em 1970 , e Adolfov pertence à Telnice desde 2014 .
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Hoje, a paisagem urbana é dominada por barracas de comerciantes principalmente vietnamitas.
- Ferrovia
Os primeiros esforços para construir uma ferrovia foram feitos em 1868 pelos Comités para construir uma ferrovia de Pirna a Dux . Uma rota através de Gottleuba e Bahratal com uma passagem de fronteira em Hellendorf foi planejada. Daí resultou a linha férrea Pirna - Gottleuba . A partir de 1891, a comunidade de Peterswald lutou por uma conexão ferroviária própria. O objetivo do comitê especialmente estabelecido era conectar-se à rota de Gottleuba. Em 1893, a aprovação foi dada pelo Ministério do Comércio . No entanto, as autoridades saxãs recusaram a permissão para uma rota para Gottleuba ou Langenhennersdorf . Após o fracasso desses projetos, uma ferrovia local foi finalmente planejada com o ponto de partida do pequeno trem (Malé Chvojno) na linha ferroviária Bodenbach - Komotau . A eclosão da Primeira Guerra Mundial e a subsequente fundação da Tchecoslováquia finalmente causaram o fracasso do projeto.
Desenvolvimento da população
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Atrações turísticas
- Igreja de São Nicolau, construída por volta de 1350, demolida em 1793 e reconstruída em frente ao cemitério. O telhado da igreja desabou em 1988, reconstruída em 2015
- Estátua de São João de Nepomuk , de 1709
- Postes Ecce homo, erguidos por Anton Bauer em 1874
- Tupolev Tu-104 , que foi convertido em um restaurante
- Cruz barroca tardia no Peterswalder Friedhof no lugar da antiga igreja demolida, doada por Joseph Beil em 1793, restaurada e rededicada em 2008
- Madonna and Child, doada por Joseph Beil em 1788, em frente à casa número 15 na vila baixa
- Cruz da peste atrás do cemitério - comemora as 500 almas que lá encontraram o seu descanso eterno nos anos da peste de 1813/14.
- Cruze para os caminhantes na trilha de caminhada de Peterswald, em frente à escola da subida, segundo Tyssa e Raiza, doada por Karl Beil em 1871
Esportes
O clube de futebol local 1. FK Petrovice-Tisá joga no campeonato amador checo. SK Hraničář Petrovice existiu até a temporada 2017/18 e se fundiu com o TJ Spartak Tisá .
literatura
- Franz Umlauft: Peterswald. Uma retrospectiva da história do lugar. Reunião em casa de Peterswalder em 21 de junho de 1959 em Hainstadt-Main. Publicação própria, Hainstadt am Main 1959.
Links da web
Evidência individual
- ↑ http://www.uir.cz/obec/568147/Petrovice
- ↑ Český statistický úřad - A população dos municípios tchecos em 1º de janeiro de 2021 (PDF; 349 kB)
- ↑ http://www.uir.cz/casti-obce-obec/568147/Obec-Petrovice
- ↑ http://www.uir.cz/zsj-obec/568147/Obec-Petrovice
- ↑ http://www.uir.cz/katastralni-uzemi-obec/568147/Obec-Petrovice
- ↑ História da Peterswald ( Memento do originais de 02 de maio de 2014 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. (acessado em 17 de dezembro de 2016)
- ^ Rainer Fischer: ferrovias secundárias de Pirna a Großcotta e Gottleuba (= documentação da ferrovia secundária. 12). Kenning. Nordhorn 1998, ISBN 3-927587-38-9 , pp. 12-17, 25-26.
- ↑ Historický lexikon obcí České republiky - 1869–2015. (PDF) Český statistický úřad, 18 de dezembro de 2015, acessado em 23 de janeiro de 2016 (Tcheco).
- ↑ Výsledky :: SK HRANIČÁŘ PETROVICE. Recuperado em 21 de outubro de 2018 (Tcheco).
