Linha ferroviária Vienenburg - Goslar

Vienenburg - Goslar
Feldmark na linha ferroviária ao fundo: parque eólico Harlingerode , Brocken e um trem
Número da rota (DB) :	1932
Seção do livro do curso (DB) :	330, 353
Comprimento da rota:	12,8 km
Medidor :	1435 mm ( bitola padrão )
Classe de rota :	D4
Trilha dupla :	Oker - Goslar (anteriormente contínuo)
Lenda de Braunschweig de Halberstadt e de Ilsenburg Bundesstrasse 241 anteriormente de Braunschweig 0,0 Vienenburg ⊙51.9551184 10.5626384 Bundesstrasse 241 para Bad Harzburg Bundesstrasse 6 Metal ferroviário de cremalheira e obras de cor Oker 1921-1964 de Bad Harzburg OK Bundesstrasse 498 8,7 Oker ⊙51,9050524 10,4784529 11,2 Odermark ⊙51,9120423 10,4433142 Bundesstrasse 82 e Bundesstrasse 241 12,8 Goslar ⊙51.911729 10.4207245 para Hildesheim para Kreiensen

A ferrovia Vienenburg - Goslar é uma linha principal inaugurada em 1866 entre Vienenburg e Goslar, no extremo norte das montanhas Harz .

história

Trem de passageiros de Goslar para Oker (por volta de 1910)

A ferrovia estadual de Hanover foi inaugurada em 23 de março de 1866.

Entre 1921 e 1964, a linha férrea cruzou a fábrica de metais e cores Oker ao norte de Oker . Isso ligou a linha férrea Vienenburg - Goslar com uma ponte íngreme de concreto protendido.

Na década de 1930, havia um número crescente de trens de carga supra-regionais circulando na linha, já que a linha Vienenburg - Langelsheim de via única atingiu seu limite de carga.

Como o trecho Vienenburg - Oker havia perdido sua importância - a maioria dos trens de passageiros entre Vienenburg e Goslar passava por Bad Harzburg - a segunda linha deste trecho foi desmontada na década de 1980.

Para a rota entre Vienenburg e Goslar, havia planos específicos de integração na rede de rotas do planejado RegioStadtBahn Braunschweig . Para o efeito, o número de comboios neste troço da rota deve ser aumentado de acordo com o horário dos comboios mais frequentes do RegioStadtBahn. A linha planejada era para operar com veículos ferroviários leves híbridos a diesel até Uelzen e em Braunschweig em trilhos leves através do centro da cidade. O projeto inteiro estava originalmente previsto para ser concluído em 2014. Em 2010, o projeto falhou porque a relação custo-benefício do conceito não foi mais dada devido ao aumento significativo dos custos de aquisição de veículos.

Para aumentar a atratividade das linhas, mesmo sem o bonde, a ZGB buscou a implementação do “Conceito Ferroviário Regional 2014+”. Isso previa veículos novos e um conceito de trem de asa na estação de Vienenburg para a linha ferroviária regional Braunschweig - Vienenburg - Bad Harzburg / Goslar.

A casa do ferroviário abandonada entre Oker e Vienenburg foi vítima de um incêndio em julho de 2016.

rota

A rota de 12,8 quilômetros é de trilha única entre Vienenburg e Oker. A rota vai entre Vienenburg e a passagem de nível com o K 46 através do Okertal chamado Steinfeld e daqui para a confluência da linha ferroviária de Bad Harzburg ao longo da margem íngreme, uma inclinação pronunciada na borda oriental do Okertal. A seção Oker - Goslar foi expandida para duas faixas. As áreas desérticas de Düringerode e Wenderode estão localizadas perto da linha férrea a cerca do quilômetro 5 .

Operação

A rota tem sido usada pela subsidiária OHE erixx desde a mudança de horário em dezembro de 2014 .  São utilizadas unidades múltiplas a diesel do tipo LINT 54. Os trens circulam a cada hora como RB 43 de Goslar via Oker para Vienenburg, onde há um acoplamento com o RB 42 de Bad Harzburg. Ambas as partes do trem continuam para Braunschweig Hbf. Além disso, há serviços fornecidos pela Abellio Rail Mitteldeutschland , que oferece conexões de duas horas de Goslar para Halle (Saale) e Magdeburg . Na seção Oker - Goslar , o RE 10 Bad Harzburg - Hanover (sem uma parada em Oker) operado pela erixx e o RB 82 operado pela DB Regio Nord para Göttingen ou Kreiensen também operam .

Além disso, alguns trens de carga, a maioria carregados de aço, circulam ao longo da rota todos os dias.

Planejamento

A associação regional para a área metropolitana de Braunschweig está examinando a transferência da linha RB 43 Goslar - Braunschweig via Salzgitter-Bad em vez de via Vienenburg como parte do conceito Harz do norte . A alternativa seria expandir e restaurar o trecho de via dupla entre Oker e Vienenburg. O motivo são os atrasos das linhas RB 43, RE 4 e RE 21, que se sobrepõem no trecho de via única Oker - Vienenburg.

Evidência individual

1. ^ Páginas ferroviárias de Friedhelm : Linhas ferroviárias de e para Bad Harzburg . Recuperado em 8 de julho de 2021.
2. ^ Josef Högemann: Harz Railway Chronicle - A história das ferrovias nas montanhas Harz. EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2 , p. 295
3. ^ Josef Högemann: Harz Railway Chronicle - A história das ferrovias nas montanhas Harz. EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2 , p. 25
4. ^ Josef Högemann: Harz Railway Chronicle - A história das ferrovias nas montanhas Harz. EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2 , p. 27
5. ^ ZGB: Comunicado de imprensa sobre as melhorias da oferta
6. ^ ZGB: Conceito Ferroviário Regional 2014+
7. ↑ A velha estação ferroviária de Vienenburg pegou fogo. In: regionalgoslar.de. 31 de julho de 2016, acessado em 24 de outubro de 2017 . 
8. ^ Associação regional Grande Braunschweig, Comitê para Transporte Regional, Item 2: Plano de transporte local para a área maior de Braunschweig - Rascunho, 24 de abril de 2019, pp. 143, 151