Poznań - linha ferroviária Szczecin

Poznań - Estetino (Poznan - Stettin)
Trem chegando em Choszczno (Arnswalde)
Curso da rota PKP 351
Número da rota :	351
Faixa do livro do curso :	360, 361
Comprimento da rota:	205,2 km
Medidor :	1435 mm ( bitola padrão )
Sistema de energia :	3 kV  =
Velocidade máxima:	140 km / h
lenda de Wrocław de Frankfurt (Oder) de Kluczbork DK 5 0,001 Poznań Główny (Estação Ferroviária Central de Poznan) Estação Ferroviária da Ilha para Warszawa , Toruń e Bydgoszcz 2.898 Abzw POD para Piła Ext. 433 DK 92 6,531 Poznań Wola (Moinho de Ferro de Poznan) por Zieliniec Samica 12.909 Kiekrz (Ketsch [Wartheland]) 17,743 Rokietnica (Rokstätt) para Skwierzyna 24,254 Pamiątkowo (Pamen) 29.425 Baborówko (Hartschütz) 33.040 Szamotuły (Samter) Ext. 184 Ext. 187 Sama para Międzychód 42.387 Pęckowo (Penskau) por Oborniki Wielkopolskie 51,109 Wronki (Wronke) Warta 59.464 Mokrz (Antonswald) Miała 70,118 Miały ( fluxo do moinho ) de Inowrocław 78,005 Drawski Młyn (Dratzig Mill) Noteć ; Ex-fronteira de estado da Polônia - Império Alemão de Tczew de Wałcz 83,728 Krzyż (Cruzamento [Ferrovia Oriental]) para Kostrzyn Drawa ; Wielkopolskie - fronteira Lubuskie 90,125 Drawiny (Dragebruch) 97,148 Podlesiec (Waldowshof) 100.427 Mierzęcin Strzelecki (Mehrenthin) Mierzęcka Struga Mierzęcka Struga DK 22 106,651 Dobiegniew (Woldenberg [Neumark]) Mierzęcka Struga Lubuskie - fronteira Zachodniopomorskie 115,364 Bierzwnik (Marienwalde) 120.838 Rębusz (Augustwalde) 127,315 Słonice (Kleeberg) 133.638 Stary Klukom (Altklücken) por Grzmiąca 138,740 Choszczno (Arnswalde) para Kostrzyn 145,694 Ziemomyśl (Schönwerder) 152.868 Dolice (Dölitz [Kr Pyritz]) 157,260 Morzyca (Blumberg [Kr Pyritz]) 160.940 Kolin (Kollin) 162,997 Strzebielewo Pyrzyckie (Strebelow) 166,605 Witkowo Pyrzyckie (Wittichow) Mała Ina de Godków de Gdańsk DK 10 173.305 Stargard (Stargard [Pomerânia]) Conexão anterior Saatziger Kleinbahnen 178,009 Grzędzice Stargardzkie (Seefeld [Pomerânia]) 181.311 Miedwiecko ( Madüsee ) 185,715 Reptowo (Karolinenhorst) 192.057 Szczecin Zdunowo (Hohenkrug-Augustwalde) S 3 , DK 6 Płonia 195.930 Junction Sz Dąbie SDA para Świnoujście de Świnoujście 198,491 0,000 Szczecin Dąbie (Old Dam) DK 10 para Szczecin (nova rota) DK 10 de Sobieradz 2,700 Szczecin Lotnisko (Finkenwalde) Odra Wschodnia de Wrocław para a antiga estação ferroviária de Breslau 8,1 00 354.535 Szczecin Port Centralny porta Szczecin Port Centralny Lokomotywownia Odra Zachodnia 355,903 Szczecin Główny (Estação Ferroviária Central de Szczecin) para Trzebież e Sz. Wg. Hetm. para Berlim e Pasewalk

A linha ferroviária Poznań - Szczecin é uma linha principal eletrificada de aproximadamente 200 quilômetros na Polônia . Liga a cidade de Poznań (Posen) , localizada no centro ocidental do país, a Szczecin (Stettin) na foz do Oder . A conexão estava na parte inicial da Ferrovia Oriental da Prússia e, portanto, ligava a linha ferroviária de Berlim a Königsberg ( Kaliningrado ) e é até hoje uma das principais conexões de longa distância na Polônia. A teia tem quase todo o seu comprimento por as ferrovias estaduais polonesas sob a rota número 351 guiadas.

Rota

O trem começa na Estação Ferroviária Poznań Główny (Estação Ferroviária Central de Poznan) e segue para noroeste de lá. Dentro da voivodia de Wielkopolskie , a rota segue paralela a Droga wojewódzka 184 para Wronki (Wronke). A ferrovia continua até Krzyż Wielkopolski (Kreuz (Ferrovia Oriental)), onde a rota da antiga Ferrovia Oriental da Prússia é cruzada. Na área ao redor de Choszczno (Arnswalde), a ferrovia opera dentro da voivodia de Lubuskie . Em seguida, chega à voivodia de Zachodniopomorskie . Em Stargard (Stargard (Pomerânia)), a rota PKP 202 de Gdańsk (Danzig) e a rota PKP 411 de Pyrzyce (Pyritz) juntam-se à rota. Ao longo de Droga krajowa 10 vai para o distrito de Szczecin de Dąbie (Altdamm). De lá, os trens são direcionados para uma linha aberta em 1935 como a linha de carga Szczecin para a estação final Szczecin Główny (estação principal), que agora também faz parte da linha 351 do PKP. A rota original passava por uma ponte que foi destruída na Segunda Guerra Mundial, sobre os dois braços do estuário do Oder até a estação principal.

história

A primeira estação ferroviária de Poznan em 1863

Desde 1843, Stettin foi conectado à ferrovia pela linha Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (BStE) vindo de Berlim . Em 1º de maio de 1846, a empresa estendeu sua linha principal em 35 quilômetros até Stargard. Dois meses antes, a Stargard-Posener Eisenbahn-Gesellschaft (StPo) , fundada no mesmo ano, recebeu a concessão para construir uma linha para Poznan. Após cerca de um ano de construção, a primeira seção entre Stargard e Woldenberg ( Dobiegniew ) foi aberta ao tráfego em 10 de outubro de 1847. Interrompido entretanto pela Revolução de Março , a seção restante para Posen foi aberta um ano depois, em 10 de outubro de 1848. Como o número de passageiros e mercadorias não atendeu às expectativas do operador, o estado prussiano assumiu o controle da Stargard-Posen Railway Company em 1851.

No mesmo ano, as Ferrovias Estaduais da Prússia abriram uma filial a leste de Lugatz na direção de Schneidemühl ( Piła ). Seis anos depois, seguiu-se um trecho a leste na direção de Küstrin ( Kostrzyn ). Posteriormente, a estação foi renomeada de acordo com sua importância em Kreuz , todo o local recebeu o nome oficial de Kreuz (Ostbahn) a partir de 1936 .

Após a nacionalização da Companhia Ferroviária Berlin-Szczecin, toda a rota estava sob as Ferrovias Estaduais Prussianas. Administrativamente, a seção de Stargard a Posen pertencia à Diretoria Ferroviária Real da Ferrovia Oriental desde 1851. A seção de Stargard a Stettin estava subordinada ao Royal Railway Directorate Stettin, que emergiu do BStE. A partir de 1895, a seção Stargard - Posen estava sob a direção da Ferrovia Posen Royal.

Ponto de cruzamento com a Ferrovia Oriental em Krzyż (cruz)

Como resultado do Tratado de Versalhes , a área a sudeste de Kreuz passou a ser a recém-fundada República da Polônia. Kreuz tornou-se uma estação de fronteira . As linhas da antiga Diretoria Ferroviária em Poznan foram atribuídas à Diretoria Ferroviária Leste do Reich com base em Frankfurt (Oder) , o resto da rota estava sob a Diretoria Ferroviária Stettin do Reich, que emergiu do KED Stettin em 1920 . O tráfego era realizado pela Deutsche Reichsbahn (DR), que emergiu das ferrovias estatais alemãs em 1920, e pela Ferrovia Estatal Polonesa (PKP) fundada em 1921.

Em 1939, o território polonês foi ocupado e anexado pela Wehrmacht , o que significava que a gestão estava exclusivamente sob o controle do Reichsbahn. Isso levou a ferrovia sob a rota 129a do livro de curso. No tráfego de longa distância, a ferrovia era a linha de conexão para a conexão de longa distância 46b entre Viena ou Kattowitz ( Katowice ) e Königsberg ( Kaliningrado ) ou Insterburg ( Tschernjachowsk ).

No final da Segunda Guerra Mundial , a Wehrmacht explodiu a ponte sobre o Ostoder para impedir o avanço do Exército Vermelho . Como resultado do Acordo de Potsdam , toda a área a leste da linha Oder-Neisse e, portanto, toda a rota veio para o estado polonês.

Entre 1975 e 1978, o PKP eletrificou de Poznań a Szczecin com corrente contínua de 3 quilovolts em linhas aéreas .

Desde 1985, a linha faz parte do corredor E 59, que será expandido como uma ligação ferroviária nacional de Świnoujście (Swinoujscie) via Szczecin, Poznań, Wrocław (Breslau) e Opole (Opole) para Chałupki (Annaberg).

literatura

• Dieter Grusenick, Erich Morlok, Horst Regling: A ferrovia Berlin-Stettiner . transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71046-X ( histórico de tráfego ). 
• Siegfried Bufe: Ferrovias em East Brandenburg e Posen . Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1999, ISBN 3-922138-71-3 . 
• Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014 . Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8 . 

Links da web

• Linia Poznań Główny - Szczecin Główny (polonês)
• Linia Szczecin Dąbie - Szczecin Port Centralny (polonês)

Evidência individual

1. ↑ Linia E 59 (polonês)