Estação ferroviária Wuppertal-Ronsdorf
| Wuppertal-Ronsdorf | |
|---|---|
 Edifício de recepção
| |
| Dados | |
| Projeto | Através da estação |
| Trilhos de plataforma | 2 |
| abreviação | KWRO |
| IBNR | 8006616 |
| Faixa de preço | 5 |
| abertura | 1 de setembro de 1868 |
| localização | |
| Cidade / município | Wuppertal |
| Lugar / distrito | Ronsdorf |
| país | Renânia do Norte-Vestfália |
| País | Alemanha |
| Coordenadas | 51 ° 13 '35 " N , 7 ° 12 '56" E |
| Altura ( SO ) | 295 m acima do nível do mar NN |
| Linhas ferroviárias | |
| Estações ferroviárias na Renânia do Norte-Vestfália | |
A estação de Wuppertal-Ronsdorf é um Wuppertal estação na Wuppertal-Oberbarmen - linha ferroviária Solingen , que agora é o 458 . Livro de rota A estação, que agora só é operado regularmente para o tráfego de passageiros, teve a particularidade de que três diferentes calibres conheci aqui .
localização
A estação está localizada no final da Nibelungenstrasse, no distrito de Wuppertal , em Ronsdorf, a aproximadamente 1,2 km a leste do centro, a uma altitude de 295 metros acima do nível do mar . Desde a década de 1970, a área residencial Im Rehsiepen foi anexada ao leste da área da estação e está conectada a Ronsdorf por uma ponte de pedestres na área da estação.
história
A linha ferroviária Wuppertal-Oberbarmen-Remscheid
Durante a construção da linha férrea Rittershausen-Remscheid , uma rota via Erbschlö foi inicialmente considerada, o que teria tornado o centro de Ronsdorf mais acessível. Devido às condições topográficas, no entanto, a rota de hoje através da aldeia de Blombach foi escolhida como local e mais adiante ao longo do Tannenbaumer Weg em direção a Lüttringhausen - Lennep - Remscheid .
A estação foi inaugurada em 1º de setembro de 1868, ao mesmo tempo que a linha ferroviária, que inicialmente só corria para Remscheid.
Ferrovia Ronsdorf-Müngstener
A Ferrovia Ronsdorf-Müngstener (RME) foi construída em bitola métrica a partir de 1890 para melhorar a conexão de Ronsdorf e para desenvolver as inúmeras empresas metalúrgicas em Morsbachtal . Em 28 de maio de 1891, foi inaugurado o trecho do “Stadtbahnhof” à estação Ronsdorf, que recebeu a adição não oficial “Estação Estadual” (posteriormente “Ronsdorf DB”) para melhor diferenciação. Em 21 de agosto de 1891, a RME foi estendida a Clarenbach e em 16 de novembro do mesmo ano a Müngsten . Em 1903, a linha ferroviária foi eletrificada . A paralisação ocorreu em parcelas até 1959.
A estação Ronsdorf foi renomeada para estação Wuppertal-Ronsdorf em 1949.
Três medidores
Além da ferrovia estadual de bitola padrão e da RME de bitola métrica, uma rede ferroviária de campo com uma bitola estreita foi construída no local da olaria diretamente adjacente . A olaria e a ferrovia já não existem mais. Hoje, as fábricas da fabricante de cabos Draka estão localizadas aqui . A borda quebrada, de onde foi extraída a matéria-prima para a produção do tijolo, ainda pode ser vista com clareza.
A transferência às vezes rápida de mercadorias para a RME foi realizada pela transferência de vagões dos trilhos de transferência para os carrinhos da ferrovia de bitola estreita. As pessoas que mudaram para os vagões que operam nos trilhos da RME tiveram que fazer uma curta caminhada pelo pátio da estação.
Sistemas estruturais
O prédio da estação era um prédio de tijolos de um andar e meio com telhado plano. Ao sul ficavam os salões de mercadorias e outros edifícios operacionais. A antiga caixa de sinalização na ponta norte foi entretanto demolida.
Situação de hoje
O prédio de recepção sem adornos de hoje não tem mais nenhuma função, mas abriga apenas um quiosque. Após a reforma da estação em 2006-2007, o acesso à plataforma central, que foi elevada para 76 cm, é sem barreiras e ocorre por meio de rampa e elevador, além de escadas. Tanto a antiga cobertura da plataforma com colunas de ferro fundido como a antiga entrada pelo edifício da estação e a passagem subterrânea desapareceram.
A construção de mercadorias é utilizada como armazém, assim como o armazém de mercadorias da RME, que foi construído em enxaimel e ainda hoje se encontra preservado. A rampa de carregamento , como a antiga plataforma da casa , está inoperante há vários anos. A leste das duas vias utilizadas pelo tráfego de passageiros, existem mais duas, apenas esporadicamente utilizadas em vias, que ocasionalmente são utilizadas para estacionar vagões de carga. Os pontos e sinais luminosos são controlados a partir da caixa de sinalização Remscheid. Os restantes desvios, como B. de instalações da fábrica da empresa Draka são utilizados apenas ocasionalmente ou, como o líder para a RWE subestação, já foram desmanteladas. Uma recicladora de sucata está localizada na antiga estação de transferência da RME (na área sul da estação).
No transporte de passageiros , a estação foi até 14 de dezembro de 2013. trem regional O Müngstener Monday (RB 47) - Sexta-feira, servido em intervalos de 20 minutos nos finais de semana a cada meia hora. Em 15 de dezembro de 2013, a linha foi incorporada à rede S-Bahn e passou a ter o número S 7. A frequência manteve-se inalterada. Funciona uma vez pela manhã de segunda a sexta-feira na direção de carga para Düsseldorf.
| linha | curso | Tato |
|---|---|---|
| S 7 |
O Müngstener: Wuppertal Hbf  - W-Unterbarmen - W-Barmen - W-Oberbarmen - W-Ronsdorf - RS-Lüttringhausen - RS-Lennep - Remscheid Hbf - RS-Güldenwerth - SG-Schaberg - Solingen Mitte - SG-Grünewald - Solingen Hbf
Status: mudança de horário em dezembro de 2019 |
20 minutos |
O ônibus urbano 620 sai da estação de trem na direção de Ronsdorf-Markt / Elberfeld ou Klausen / Lüttringhausen . Os poucos espaços P + R não estavam mais disponíveis durante a reforma da estação.
literatura
- Dieter Höltke; Bondes e veículos leves sobre trilhos na Alemanha, Volume 5 ; EK-Verlag GmbH; Freiburg; 1996; ISBN 3-88255-333-2
- Gerd Wolff / Lothar Riedel; Ferrovias Pequenas e Privadas Alemãs, Volume 5 ; EK-Verlag - P.O. Box 500 111; 79027 Freiburg; 1998; ISBN 3-88255-662-5