Arianespace

Arianespace
Forma legal	Sociedade Anônima
fundando	26 de março de 1980
Assento	Evry , França
gestão	Stéphane Israël
Número de empregados	300 (2018)
vendas	1,3 bilhões de euros (2017)
Filial	Lançamento de satélites e espaçonaves
Local na rede Internet	www.arianespace.com

Arianespace SA é uma empresa multinacional fundada em 26 de março de 1980 como a primeira fornecedora de veículos lançadores comerciais . É responsável pela operação e comercialização dos sistemas de lançamento europeus Ariane e Vega . A Arianespace também lança o foguete russo Soyuz desde 2007 .

O maior acionista é o ArianeGroup , que detém 73,69% da empresa. A Arianespace está sediada em Évry, ao sul de Paris . Os veículos lançadores europeus são lançados do espaçoporto de Kourou, na Guiana Francesa .

história

1973 - 1979: criação

Depois do fracasso do programa Europa , dez países europeus decidiram em 1973, por sugestão da França , implantar o programa Ariane . O objetivo ainda era dar à Europa acesso independente ao espaço . O programa foi gerido pela Agência Espacial Europeia (ESA) e implementado principalmente pela Agência Espacial Francesa ( CNES ).

A necessidade dos governos europeus de lançamentos de foguetes foi estimada em apenas dois por ano na década de 1980. Essa taxa nunca faria uso suficiente das capacidades de produção e não permitiria uma operação lucrativa. Os lançamentos dos foguetes Ariane, portanto, deveriam estar disponíveis comercialmente no mercado. O ESA, no entanto, dificilmente se adequava a essa comercialização, pois todas as suas decisões deveriam ser tomadas por unanimidade. Uma produção e comercialização eficientes do lançador não teriam sido possíveis desta forma.

Em 15 de dezembro de 1977, o então Diretor de Lançadores do CNES, derrotou Frédéric d'Allest , o estabelecimento de uma empresa de vendas atrás, o Trans Pace poderia significar. A capital seria dividida entre a agência espacial francesa e os fabricantes industriais do foguete. Esta ideia foi endossada em 1978 pela gestão do CNES e pelo governo francês.

Nesse ínterim, Frédéric d'Allest já começava a recorrer às operadoras de satélites para obter pedidos de lançamento de foguetes, comprovando a demanda. Um primeiro sucesso foi registrado em 8 de dezembro de 1978, quando a então maior operadora de satélites do mundo, a Intelsat , optou pelo Ariane. O primeiro pedido foi assinado em 15 de fevereiro de 1979.

Durante o Paris Air Show , em 12 de junho de 1979, o CNES assinou uma carta de intenções com as empresas envolvidas para a criação da Transpace. No entanto, o nome foi abandonado em setembro porque já era de uma empresa americana. A empresa, agora chamada de Arianespace , foi fundada oficialmente em 26 de março de 1980. Frédéric d'Allest se tornou o primeiro diretor administrativo . Assim, a Arianespace foi a primeira fornecedora de lançamentos comerciais de foguetes do mundo.

1979 - 1986: Primeiros começos

O Ariane 1 voou pela primeira vez na véspera de Natal de 1979. Ele foi seguido por mais três voos de teste, um dos quais falhou. O primeiro lançamento comercial finalmente ocorreu em 20 de setembro de 1982 - embora ainda sob a direção da ESA. O Arianespace foi lançado em 23 de maio de 1984, colocando em órbita o satélite de telecomunicações americano Spacenet 1.

Para poder colocar satélites mais pesados ​​em órbitas mais altas , a ESA decidiu em julho de 1980 desenvolver versões mais poderosas do Ariane. Isso inicialmente resultou em Ariane 2 . Nesta versão, o empuxo do primeiro e segundo estágios foi aumentado para que o foguete pudesse carregar 325 kg a mais de carga útil em órbita geoestacionária (GTO) do que seu antecessor. O Ariane 3 subsequente consistia em um Ariane 2 e dois boosters com propulsão sólida . Graças ao impulso aumentado, foi até possível transportar dois satélites por lançamento, o que reduziu significativamente os custos de lançamento.

O primeiro lançamento do Ariane 3 ocorreu em 4 de agosto de 1984 como parte da missão Arianspace V19. Foram lançados os satélites de telecomunicações ECS-2 e Télécom 1A. Nos próximos 5 anos, um total de 19 satélites foram colocados em órbita com 10 voos usando esta versão. Ao mesmo tempo, o Ariane 2 lançou cinco satélites e o Ariane 1 lançou três.

1986 - 1995: líder de mercado

O foco principal ao fundar a Arianespace era permitir que a Europa tivesse acesso eficiente e independente ao espaço e não lucrar com o lançamento de satélites. Tendo em vista os ônibus espaciais desenvolvidos na mesma época, isso também não fazia sentido, pois deveriam ser significativamente mais baratos devido à sua reutilização.

Após o acidente do Challenger em 28 de janeiro de 1986, as naves americanas permaneceram no solo por 32 meses, o que significou que o uso comercial também foi interrompido. Então o principal competidor do Ariane falhou. A produção de veículos de lançamento convencionais (por exemplo, Atlas e Titan ) teve que ser aumentada novamente nos EUA, já que a maioria deles havia sido substituída pelo ônibus espacial. Isso levou algum tempo e, portanto, a Arianespace se viu em uma situação de quase monopólio para o lançamento de satélites comerciais no final dos anos 1980. Isso permitiu que o número de lançamentos aumentasse significativamente: em 1985, mais cinco satélites foram lançados. Esse número dobrou para 11 em 1988. Esse período também corresponde à introdução do novo Ariane 4. Com novos boosters e mudanças no primeiro estágio, o desempenho pôde ser aumentado novamente. Com a mais forte das seis variantes do Ariane 4, agora era possível colocar até 4,95 toneladas em órbita geoestacionária (GTO). Embora os satélites de telecomunicações tenham se tornado cada vez mais pesados, dois satélites ainda podiam ser transportados ao mesmo tempo. A combinação flexível dos vários boosters também permitiu uma adaptação ideal à carga útil.

O primeiro Ariane 4 foi lançado em 15 de junho de 1988 e substituiu todas as outras versões do Ariane em meados de 1989. Para atender à demanda, a taxa de decolagem de 3 ou 4 voos por ano dobrou de 1988 para 7 ou 8 voos, antes de atingir 11 a 12 voos em 1995. Em 15 de fevereiro de 1989, a Arianespace encomendou 50 veículos de lançamento Ariane 4 por 18 bilhões de francos franceses . Este pedido extraordinário foi posteriormente aumentado gradualmente para um total de 95 veículos de lançamento.

Em 1990, Frédéric d'Allest cedeu sua posição à frente da Arianespace para Charles Bigot .

Os lançamentos muito confiáveis ​​do Ariane 4 (97,41%) deram à Arianespace e à indústria espacial europeia uma grande reputação entre os clientes em comparação com os fornecedores dos EUA e da Rússia.

1995 - 2013: Adaptação ao mercado alterado

A partir de meados da década de 1990, os satélites geoestacionários tornaram-se tão pesados ​​que, apesar das melhorias regulares de desempenho, eles não podiam mais ser lançados em pares com o Ariane 4. Isso exigiu a introdução do Ariane 5 , um lançador novo e mais poderoso, cujo desenvolvimento foi iniciado pela ESA em 1988. No entanto, o primeiro vôo do Ariane 5 em 4 de junho de 1996 falhou porque o software de controle foi adotado descuidadamente pelo Ariane 4. Essa falha fez com que a qualificação fosse adiada para outubro de 1998. O primeiro vôo comercial só ocorreu em 10 de dezembro de 1999. A operação do Ariane 4 foi, portanto, prorrogada até 2003.

Ao mesmo tempo, a Arianespace está exposta a alta competição após o colapso da União Soviética e a subsequente entrada de fornecedores de lançamentos americanos-russos, como International Launch Services (ILS) e Sea Launch , visto que atendem ao mesmo mercado que a Arianespace.

Além disso, grandes constelações de satélites como Iridium e Globalstar foram criadas em órbita terrestre baixa (LEO) . Nem o Ariane 4 nem o Ariane 5 eram adequados para o lançamento deste tipo de satélite. Em 1996, isso levou a Arianespace a investir junto com a Aérospatiale na fundação da Starsem , que será responsável pela comercialização do lançador Soyuz russo fora da antiga União Soviética a partir de 1999.

O ex-Diretor Geral da ESA, Jean-Marie Luton, sucedeu Charles Bigot em 1997.

Tendo em vista a entrada no mercado de satélites de telecomunicações com peso superior a 5 toneladas, uma versão melhorada do Ariane 5 com capacidade de lançamento de 10 toneladas foi lançada no GTO em 1999. Após o fracasso do primeiro voo deste Ariane 5 ECA em 11 de dezembro de 2002, a ESA decidiu reformular a estrutura de produção do Ariane: Em vez de ter o Ariane 5 produzido e montado por inúmeras pequenas empresas como antes, EADS Space Transportation (mais tarde Astrium Space Transporte , agora Airbus Defence and Space ) foi nomeado contratante principal. A Arianespace limita suas atividades às operações de marketing e start-up.

No passado, a Arianespace teve que receber injeções de dinheiro do orçamento da ESA várias vezes para sobreviver. Mais recentemente, o Conselho de Ministros da ESA decidiu em fevereiro de 2004 apoiar a empresa a fim de obter o acesso independente da Europa ao espaço e promover o enfermo Ariane 5.

O Ariane 5 ECA retornou com sucesso às operações de vôo em 12 de fevereiro de 2005 e se tornou o carro-chefe da Arianespace. A versão antiga do Ariane 5G fez seu último voo em 18 de dezembro de 2009.

Jean-Yves Le Gall tornou-se CEO da Arianespace em 2007.

Após o último lançamento do Ariane 4, ficou claro que os lançamentos de satélites de comunicações de médio porte não eram cobertos pelo Ariane 5 e que um nicho de mercado estava aberto. Desde meados de 2011, a Arianespace também opera o lançador russo Soyuz do espaçoporto de Kourou , cujo primeiro vôo ocorreu em 21 de outubro de 2011. Ele cobre esse mercado.

Durante os preparativos para o vôo V201, o sistema de numeração foi alterado para a entrega do 202º Ariane em Kourou. Arianestarts agora recebe um número VA, Soyussarts de Kourou um número VS e Vega começa um número VV. O vôo V201 se tornou VA201.

Após seu voo de qualificação bem-sucedido, o pequeno lançador Vega da ESA foi adicionado à frota da Arianespace em 13 de fevereiro de 2012 e destina-se a cobrir o mercado de pequenos satélites em rápido crescimento.

Em 18 de abril de 2013, o Conselho de Administração da Arianespace nomeou por unanimidade Stéphane Israël como Diretor Executivo. Jean-Yves Le Gall tornou-se diretor da agência espacial francesa CNES.

Desde 2013: reestruturação e futuros mísseis

Com novos fornecedores, como a SpaceX , a concorrência no setor de start-ups comerciais está aumentando continuamente. O Falcon 9 reutilizável da empresa norte-americana é significativamente mais barato do que o Ariane 5. Em 2017, o Arianespace foi substituído como líder de mercado pela SpaceX.

A fim de manter a posição forte da Europa, a Airbus Defense and Space foi contratada no início de 2013 para apresentar um conceito para o Ariane 6, muito mais econômico . O pedido de desenvolvimento final foi concedido à joint venture recém-fundada Airbus Safran Launchers (desde 1º de julho de 2017, ArianeGroup ) em 12 de agosto de 2015 . O objetivo é reduzir pela metade os custos iniciais atuais por tonelada e, assim, ser mais barato do que a concorrência. O primeiro lançamento do Ariane 6 está planejado para o 2º trimestre de 2022.

O ArianeGroup também adquiriu as ações da agência espacial francesa CNES e, assim, tornou-se de longe o maior acionista da Arianespace com cerca de 74%.

Além do Ariane 6, o Vega-C também está em desenvolvimento. Este desenvolvimento do lançador Vega deve aumentar a capacidade de carga útil em cerca de 70% com os mesmos custos de lançamento. O primeiro lançamento deve ocorrer em 2020 ^[obsoleto] .

presença

Como o mercado de lançamento de satélites se recuperou, a Arianespace tem aumentado a taxa de lançamento do Ariane 5 ECA desde 2007 . O fato de a empresa reagir de forma rápida e flexível às mudanças nos requisitos do cliente também contribui para o sucesso da Arianespace. B. pode trocar rapidamente as cargas úteis sem grandes atrasos durante os preparativos de lançamento.

Na primavera de 2011, a Arianespace começou a se preparar para uma expansão anunciada de sua família de foguetes. Soyuz e Vega foram adicionados ao Ariane 5 em 2011.

Acionistas

Um total de 17 empresas de nove países detêm ações da Arianespace:

Empresas	Participação	país
ArianeGroup	62,10%	França França
Air Liquide SA	1,89%	França França
Clemessy	0,11%	França França
Compagnie German SAS	ns	França França
ArianeGroup	11,59%	Alemanha Alemanha
MT Aerospace AG	8,26%	Alemanha Alemanha
Avio SpA	3,38%	Itália Itália
SABCA	2,71%	Bélgica Bélgica
Thales Alenia Space Bélgica	0,33%	Bélgica Bélgica
Saffron Aero Boosters	0,32%	Bélgica Bélgica
RUAG Switzerland AG	2,67%	Suíça Suíça
GKN Aerospace Sweden AB	1,63%	Suécia Suécia
RUAG Space AB	0,82%	Suécia Suécia
Airbus Defense and Space SA	2,03%	Espanha Espanha
CRISA	0,11%	Espanha Espanha
Airbus Defense and Space BV	1,94%	Holanda Holanda
Kongsberg Defense & Aerospace AS	0,11%	Noruega Noruega

Parceiros com uma aposta insignificante são marcados com "ns". Status: janeiro de 2018

Links da web

• Arianespace Homepage (Inglês)
• Arquivos da missão Arianespace (inglês)

Evidência individual