Anglo-Swiss Racing
Sob o nome Anglo-Swiss Racing , os pilotos britânicos Piers Courage e Jonathan Williams registraram dois carros de corrida em várias competições de Fórmula 3 na Europa continental e britânica em 1964 . O nome sugeria a existência de uma equipe que realmente não existia. A Anglo-Swiss Racing tem um certo significado na história do automobilismo, já que o futuro chefe da equipe de Fórmula 1 Frank Williams , que era amigo íntimo de ambos os pilotos, trabalhou como mecânico para Courage e Williams em algumas corridas.
A Anglo-Swiss Racing não tinha relação com a Anglo-Suisse Racing Team do piloto sueco Joakim Bonnier .
História de origem
A Fórmula 3, lançada em 1964, atraiu jovens pilotos de corrida em toda a Europa como uma classe júnior, muitos dos quais ainda tinham pouca experiência com veículos monoposto . Os fabricantes de carros de corrida britânicos estabelecidos forneciam veículos recém-desenvolvidos para a Fórmula 3. A maioria deles tinha suas próprias equipes de trabalho com motoristas que eram empregados por eles, e equipes independentes também competiam com carros de clientes. Os pilotos que não estivessem vinculados a uma equipe de fábrica ou de cliente poderiam participar das corridas como as chamadas entradas privadas . Nestes casos, a entrada era geralmente feita com os nomes dos respectivos drivers.
Um dos pilotos que pilotou seus primeiros monopostos na Fórmula 3 em 1964 foi o filho do empresário britânico Piers Courage. Seu amigo, Jonathan Williams, tinha um pouco mais de experiência com monopostos abertos. Courage e Williams não estavam vinculados a uma equipe em 1964, mas organizaram as corridas naquele ano. Para transmitir maior profissionalismo e "impressionar os organizadores", evitaram registrar-se como inscrições privadas em seus próprios nomes. Em vez disso, os relatórios foram feitos sob o nome Anglo-Swiss Racing, que deveria ter sua sede em Lausanne, no Lago Genebra . Na verdade, essa equipe não existia, nem legalmente nem organizacionalmente; Em particular, ambos os pilotos tinham seus próprios orçamentos, que administravam separadamente. O uso da parte do nome “suíço” (para a Suíça) deve transmitir a impressão de solidez econômica. A única referência a Lausanne e à Suíça era na verdade uma garagem que pertencia a um amigo de Courage e Williams e que os dois pilotos visitavam apenas algumas vezes durante o ano. Na verdade, os dois, muitas vezes com o apoio de Frank Williams, que não é parente de Jonathan Williams, organizaram suas corridas a partir de um caminhão de corrida que também lhes serviu de alojamento durante a temporada.
Após o final da temporada de 1964, não houve mais relatos da Anglo-Swiss Racing Team. Courage e Williams dirigiram para a equipe Charles Lucas Engineering em 1965 e mudaram para classes superiores de corrida um pouco depois.
Corridas
Réplicas de lótus
Em 1964, Courage e Williams não puderam comprar nenhum carro de Fórmula 3 novo devido ao financiamento insuficiente. Em vez disso, eles tinham dois carros construídos por um mecânico autônomo que usava o chassi do Lotus 31 e comprava componentes técnicos de diferentes origens. De acordo com a Courage, esses veículos feitos pelo próprio custam menos de um terço do preço de um carro novo da Lotus. Independentemente de sua origem real, os carros Courage e Williams são geralmente listados nas estatísticas como Lotus 31 ou Lotus 22 ; algumas fontes também falam de um clone do Lotus 31. Para dar a impressão de união, os carros Courage e Williams foram pintados de forma idêntica.
Corridas da Europa continental
Courage e Williams se concentraram nas corridas da Europa continental em 1964 porque a taxa de inscrição aqui era de dez a vinte vezes maior do que na Grã-Bretanha. De abril a outubro de 1964, Courage conduziu um total de 23 corridas de Fórmula 3 para anglo-suíços, principalmente na Itália , mas também na República Federal da Alemanha e na RDA .
A primeira inscrição da Anglo-Swiss Racing Team foi para o 4º prêmio em Viena , uma corrida de aeródromo realizada em Aspern em 12 de abril de 1964 . Williams não apareceu, mas Courage foi para o início. Ele terminou a corrida em sexto de um total de nove pilotos. Coragem conseguiu seu melhor resultado para anglo-suíça Corrida na Coupe Internationale de Vitesse em Reims-Gueux , que terminou atrás de Jackie Stewart no obras apoiadas Cooper do Tyrrell Racing Organização e Lucien Bianchi nas obras Alpine como terceiro na classificação geral e também como o melhor corsário.
Jonathan Williams fez três corridas na Grã-Bretanha e 12 corridas na Europa continental em 1964. Ele alcançou seus melhores resultados na segunda metade da temporada. Williams terminou em segundo lugar no Troféu Astley no Snetterton Motor Racing Circuit e no Tyrolean Prize em Innsbruck. Também houve terceiros lugares no Bernauer Schleifenrennen na RDA e no Troféu Norbury no Crystal Palace .
literatura
- Adam Cooper: Piers Courage. Último dos pilotos cavalheiros . Haines Publishing, Sparkford 2010, ISBN 978-1-84425-863-5 .
- Maurice Hamilton: Frank Williams. A história interna do homem por trás da Williams-Renault . London 1998, ISBN 0-333-71716-3 .
- Alan Henry: Olhando para trás em Piers Courage . In: Motor Sport. Edição 11/1984, pp. 1312-1314.
Observações
- ↑ O Lotus 31 foi tecnicamente um desenvolvimento adicional do Lotus 22; Ver David Hodges: Rennwagen von A - Z após 1945. Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7 , página 146.
Evidência individual
- ↑ Maurice Hamilton: Frank Williams. A história interna do homem por trás da Williams-Renault . London 1998, ISBN 0-333-71716-3 , página 15.
- ^ Adam Cooper: Morre o piloto de CanAm-Star e Fórmula Um Jonathan Williams em 71. www.autoweek.com, 1 de setembro de 2004, acessado em 6 de julho de 2016 .
- ^ Adam Cooper: Piers Courage. Último dos pilotos cavalheiros . Haines Publishing, Sparkford 2010, ISBN 978-1-84425-863-5 , página 65.
- ^ A b Adam Cooper: Piers Courage. Último dos pilotos cavalheiros . Haines Publishing, Sparkford 2010, ISBN 978-1-84425-863-5 , página 64.
- ↑ Estatísticas do IV Prêmio de Viena 1964 no site www.formula2.net (acessado em 6 de julho de 2016).
- ↑ Estatísticas do Coupe de Vitesse 1964 no site www.formula2.net (acessado em 5 de julho de 2016).