Adolf Hühnlein

Adolf Hühnlein
Adolf Hühnlein (logo atrás de Hitler) na cerimônia de inauguração do Reichsautobahn em 1933

Adolf Hühnlein (nascido em 12 de setembro de 1881 em Neustädtlein perto de Kulmbach , † 18 de junho de 1942 em Munique ) foi um oficial alemão e líder do National Socialist Motor Corps (NSKK).

Vida

Chicken era filho de uma professora. Ele se casou com Paula Däumling em 1906. O casamento teve três filhos.

Carreira militar

Hühnlein se formou no colégio humanístico em Bayreuth e ingressou no 7º Regimento de Infantaria "Príncipe Leopold" do Exército da Baviera em outubro de 1900 como voluntário de um ano . Em meados de janeiro de 1901 foi transferido para o 1º Batalhão de Engenheiros. Depois de frequentar com sucesso a escola militar , Hühnlein foi promovido a tenente em 9 de março de 1902 . Depois de ser designado para a fábrica de rifles Amberg e para a escola de artilharia e engenharia , Hühnlein foi transferido para o destacamento telegráfico no início de março de 1907 . De 1909 a 1912 Hühnlein graduou-se na academia de guerra , que o considerou a qualificação para o ajudante superior e o assunto. Posteriormente, foi utilizado como ajudante na inspeção pioneira e com a promoção a capitão em 1º de outubro de 1913 comandou a fiscalização do corpo de engenheiros . Ele foi transferido para este local em 25 de abril de 1914.

No início da Primeira Guerra Mundial , Hühnlein foi transferido para o estado-maior do General dos Pioneiros no Alto Comando do Exército 6 . Em 1 de abril de 1916, ele voltou ao serviço de tropa e tornou-se o líder da Reserve Pioneer Company 5. Com ela, ele estava de serviço na Romênia até o início de 1917 . Em 22 de janeiro de 1917, ele ingressou brevemente no estado-maior do 1º Batalhão de Substituição de Pioneiros e, de 10 de fevereiro a 2 de novembro de 1917, comandou o 15º Batalhão de Pioneiros na Frente Ocidental . Isso foi seguido por sua transferência como segundo oficial do estado- maior para o estado-maior da 15ª Divisão . Em maio de 1918, Hühnlein se juntou à equipe do Comando Geral z. b. V. 57 , onde viu o fim da guerra.

Após a guerra, ele se tornou comandante de companhia no Epp Freikorps . Logo depois, ele foi aceito no Reichswehr provisório . Lá, ele foi usado pela primeira vez no Batalhão de Engenharia 21. Após a formação do Reichswehr , Hühnlein juntou-se à equipe do Líder de Infantaria VII e como major em 1923 na equipe do Grupo de Comando 1 em Berlim . No mesmo ano, ele foi designado para a escola de artilharia de Jüterbog. Como membro da “ Bandeira Federal da Guerra do Reich ”, Hühnlein atuou no Putsch Hitler-Ludendorff em novembro de 1923 e teve que cumprir seis meses de prisão em Munique-Stadelheim e Landsberg am Lech . Ele foi então libertado do Reichswehr em 31 de dezembro de 1923.

socialismo nacional

Após sua partida, Hühnlein foi nomeado para a " liderança Suprema das SA " e em 1925 contramestre do NSDAP . Ernst Röhm nomeou Hühnlein como SA-Obergruppenführer e em 1927 como chefe de veículos automotores da SA. Em 1930 ele fundou as SA motorizadas e o National Socialist Automobile Corps (NSAK), e em 1931 o National Socialist Motor Corps (NSKK) como uma subdivisão da SA.

Em junho de 1933, como líder do corpo NSKK, foi-lhe confiada a tarefa de organizar o amálgama do próprio sistema de veículos motorizados da SA e do NSKK. Ele também foi eleito membro do Reichstag no mesmo ano . Em 1934, ele organizou o rali de 2.000 km pela Alemanha . Em 1o de setembro de 1934, após o assassinato de Ernst Röhm, Hitler o nomeou líder do novo NSKK, que havia sido promovido a uma organização NSDAP independente. Hühnlein também foi nomeado presidente da Comissão Nacional Suprema de Esportes para Automobilismo na Alemanha . Nessa função, acompanhou os Silver Arrows da Auto Union e a Mercedes-Benz em corridas nacionais e internacionais e também organizou os recordes de velocidade na AVUS e na rodovia Frankfurt-Darmstadt. Durante uma dessas séries de recordes, Bernd Rosemeyer sofreu um acidente fatal em 1938. Como quase todos os pilotos alemães eram membros da NSKK, Hühnlein aproveitou o Siege como uma oportunidade para promover pilotos de sucesso.

Em 14 de maio de 1936, Hühnlein recebeu o caráter de Major General da Wehrmacht . Em 8 de novembro de 1938, um relatório apareceu no Völkischer Beobachter , segundo o qual Hühnlein, juntamente com o engenheiro-chefe Winkelmann , empreendeu uma "viagem recorde" na rota Reichsautobahn Berlim-Munique em um veículo motorizado (5,4 l) . Ele cobriu a distância total de 527 quilômetros em cerca de quatro horas. Em 22 de fevereiro de 1940, Hühnlein recebeu a função de "Comissário para o transporte motorizado na economia de guerra". Seu superior direto era Hermann Göring . Hühnlein também foi membro do conselho de diretores da Reichsautobahnen Society e foi membro do Reichsverkehrsrat e do Reichsarbeitskammer . Durante a Segunda Guerra Mundial , foi comissário para o transporte motorizado da economia de guerra.

Hühnlein recebeu um funeral de estado após sua morte e Hitler postumamente concedeu- lhe a mais alta distinção do NSDAP, a Ordem Alemã .

O NSKK para uma organização paramilitar das forças armadas ou do Estado, que cuidou da formação de Kraftfahrer- e Automotive Sports jovens e nos territórios ocupados e durante a Segunda Guerra Mundial como uma organização de transporte esteve sob a liderança de Adolf Hühnlein deportações para os campos de extermínio usados ​​era. Erwin Kraus foi seu sucessor como líder do corpo NSKK .

Honras

Hühnlein era um cidadão honorário da cidade de Bayreuth e da cidade de Ahrweiler . A escola de automobilismo da NSKK Nordmark em Nordoe foi chamada de "Adolf Hühnlein". O prédio é usado hoje pela Federal Network Agency .

literatura

Links da web

Commons : Adolf Hühnlein  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ Othmar Hackl: A Academia de Guerra da Baviera (1867-1914). Livraria da editora CH Beck´sche. Munich 1989. ISBN 3-406-10490-8 . P. 482.
  2. ↑ Postal com o edifício. ( Memento do originais de 18 mar 2014 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / www.globalpostcards.de
dados pessoais
SOBRENOME Frango, Adolf
DESCRIÇÃO BREVE Político alemão (NSDAP), MdR, líder do National Socialist Motorist Corps (NSKK)
DATA DE NASCIMENTO 12 de setembro de 1881
LOCAL DE NASCIMENTO Neustädtlein perto de Kulmbach
DATA DA MORTE 18 de junho de 1942
LUGAR DA MORTE Munique