Wiener Neustädter Flugzeugwerke
| Wiener Neustädter Flugzeugwerke GmbH (WNF) | |
|---|---|
| Forma legal | Empresa com responsabilidade limitada |
| fundando | 1935 (como Wiener Neustädter Flughafenbetriebs GmbH ) |
| resolução | 1945 |
| Motivo de dissolução | Ataques aéreos em Wiener Neustadt |
| Assento | Wiener Neustadt (então " Ostmark ") |
| gestão | Erich Meindl |
| Ramo | Fabricante de aeronaves |
O Wiener Neustadt Flugzeugwerke (WNF) era um fabricante de aeronaves em Wiener Neustadt (então " Ostmark "). Surgiu da Wiener Neustädter Flughafenbetriebs GmbH , que foi adquirida pela Berliner Luftfahrtkontor GmbH , um administrador do Império Alemão , após o "Anschluss" da Áustria . Depois de solicitar o nome da empresa para as operações de aeroporto GmbH em Wiener Neustadt Aircraft Works, a empresa foi bastante expandida.
Como parte do armamento da Wehrmacht , a operação como uma filial da estatal Messerschmitt AG tornou-se o principal fornecedor do caça padrão alemão Messerschmitt Bf 109 ao lado da Messerschmitt GmbH em Regensburg e da fábrica de máquinas Erla de Leipzig . A partir de 1939, o primeiro Bf 109 na versão E saiu da linha de produção da WNF. Ao final da guerra em 1945, a fábrica havia produzido 8.545 aeronaves de combate em várias versões, o que corresponde a um quarto dos 33.000 Bf 109 construídos. O maior número de funcionários foi 15.000.
história
A construção de aeronaves em Wiener Neustadt começou inicialmente na Oesterreichische Flugzeugfabrik AG (Oeffag), que foi fundada em 1915, e continuou até o final da guerra em 1918. Depois que a produção de aeronaves foi interrompida pelos Aliados, a empresa produziu carrocerias para a Austro Daimler . Em 1928, a Oeffag fundiu-se com a Austro-Daimler e a Puch works para formar a Austro-Daimler- Puch works AG ; estes, por sua vez, formaram a partir de 1934 junto com a Steyr-Werke AG a Steyr-Daimler-Puch AG , que fechou a fábrica em Wiener Neustadt no mesmo ano.
A Wiener Neustadt airport operations GmbH foi fundada em 1935 pelo piloto de caça austríaco da Guerra Mundial Julius Arigi e Benno Fiala de Fernbrugg fundada. A empresa adquiriu a fábrica fechada da Oeffag em Wienerstrasse de Steyr-Daimler-Puch. O projetista de aeronaves húngaro Ing. Arpad Lampich foi contratado como diretor técnico e Julius Arigi como piloto de obras. Ing.Erich Meindl assumiu a gestão. Os seguintes tipos de aeronaves esportivas foram construídos:
- Lampich L 9 (85 HP), NL XXI (95 HP), NL XXII (150 HP)
- Bànhidi Gerle 16 (100 HP), Gerle 17 (100 HP), Gerle 18 (125 HP)
- Meindl / van Nees "Kadett" A VIIb (95 cv)
- RWD-13 S (aeronave-ambulância polonesa)
Aeronaves das Forças Armadas austríacas também foram atendidas lá.
Quando a Áustria foi " anexada " ao Reich alemão, a Flughafenbetriebs GmbH foi para a administração do Ministério da Aviação do Reich (RLM) e foi assumida como fiduciária pela Berliner Luftfahrtkontor GmbH em 13 de março de 1938 , que renomeou Wiener Neustädter Flugzeugwerke .
Expansão e operação da fábrica até 13 de agosto de 1943
Além da Fábrica I (Wiener Neustadt - Wienerstraße), também funcionavam as fábricas II (Wiener Neustadt - Pottendorferstraße), III ( Fischamend ), IV ( Ober-Grafendorf ) e V ( Klagenfurt - antiga fábrica de tabaco).
Terceirização e divisão
veja também: Ataques aéreos em Wiener Neustadt
A importância do que era hoje a maior fábrica de Messerschmitt no Reich alemão fez com que o WNF se tornasse o principal alvo das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF). Em particular, os Aliados logo foram informados sobre os planos exatos do local das instalações de produção, porque o grupo de resistência austríaco em torno do Capelão Heinrich Maier teve sucesso em enviar planos exatos para o Escritório Americano de Serviços Estratégicos e o serviço secreto britânico SOE. Em um relatório de investigação secreta da Gestapo de Viena de julho de 1944, diz: "Em setembro de 1943, Maier e Messner decidiram entregar as fábricas de armamentos mais importantes às potências inimigas para, por um lado, fazer o movimento de resistência austríaco uma contribuição para a vitória dos Aliados e, por outro lado, para evitar que as indústrias importantes para a produção pacífica e as cidades abertas fossem destruídas pela força aérea inimiga ”. Os bombardeiros aliados foram capazes de realizar ataques aéreos precisos com os esboços das instalações de produção. O primeiro ataque aéreo de bombardeiros aliados em território austríaco ocorreu em 13 de agosto de 1943, quando 61 bombardeiros B-24 Consolidated da 9ª Frota Aérea dos EUA atacaram as fábricas de aeronaves WNF de bases no Norte da África, matando 181 pessoas e ferindo 850. O segundo ataque, em 1º de outubro, resultou em trinta mortos e 22 feridos na própria usina, além de 66 outras fatalidades nas proximidades. Um total de 29 ataques de bombardeio ocorreram em Wiener Neustadt, o último em 1 de abril de 1945. De 4.000 casas na cidade, apenas 18 não estavam danificadas naquele dia. A própria fábrica de aviões não se saiu muito melhor. A fim de manter a produção, a fábrica foi dividida em vários locais acima e abaixo do solo, da Caríntia à Morávia . A maior terceirização foi em Markersdorf, perto de St. Pölten, outra foram três túneis ferroviários na Morávia sob o codinome Diana .
Já em 1943, sistemas extensos de bunker foram planejados para serem construídos sob o campo de aviação.
Planta I: Na Planta I, a montagem final do Bf-109 ocorreu com peças da Planta II, por ex. B. instalação do motor, montagem da asa, pintura, testes de arma, calibração da bússola e a abordagem.
Planta II: A Planta II foi instalada um pouco a sudeste da Planta I em uma antiga fábrica de motores. Aqui, peças individuais como asas, fuselagens, cockpits, unidades de cauda, etc. foram fabricadas e os conjuntos foram pré-montados.
Tipos de aeronaves próprias
galeria de fotos
Um Messerschmitt Bf 109, que foi montado a partir de peças originais , está em exibição no museu de aviação Aviaticum em Wiener Neustadt . Entre outras coisas, ele contém peças que comprovadamente foram fabricadas na fábrica de aeronaves Wiener Neustadt. As placas de identificação WNF originais foram descobertas durante a restauração do elevador . Uma inscrição feita a lápis foi encontrada no lado de dentro da tábua horizontal esquerda: 11/09/42 peças 3 Stefan e Else .
Réplica de um Messerschmitt Bf 109 com peças originais
Algumas peças vêm de uma máquina JG 54 quebrada
Vista lateral do púlpito e motor
Vista lateral do motor
literatura
- Wernfried Haberfellner, Walter Schroeder: Wiener-Neustädter Flugzeugwerke Gesellschaft mbH (criação, construção e declínio de uma fábrica de aeronaves). 3. Edição. Weishaupt, Graz 1999, ISBN 3-7059-0000-5 .
- Bertrand Perz: Indústria de armamentos em Wiener Neustadt 1938–1945 em www.erinnern.at (PDF; 329 kB)
Veja também
Links da web
Evidência individual
- ↑ Ver Hansjakob Stehle "Os espiões da reitoria" no Die Zeit de 5 de janeiro de 1996.
- ^ Peter Broucek: A identidade austríaca na resistência 1938–1945. In: Resistência militar: estudos sobre o sentimento do Estado austríaco e a defesa nazista. Böhlau Verlag , 2008, p. 163 , acessado em 3 de agosto de 2017 .
- ↑ Andrea Hurton, Hans Schafranek: Na rede de traidores. In: derStandard.at . 4 de junho de 2010. Recuperado em 3 de agosto de 2017 . ; Peter Pirker "Superversion of German rule. O serviço secreto britânico SOE and Austria" (2012), p. 252 ff.
- ↑ A Áustria experimenta o primeiro ataque aéreo aliado ocidental da guerra em www.wien-vienna.at
- ^ Ataque aéreo em Wiener Neustadt em 1 de outubro de 1943 , site regiowiki.at, acessado em 22 de novembro de 2014