Museu Técnico de Viena

Museu Técnico de Viena

Dados
localização	Coordenadas de Viena : 48 ° 11 ′ 27 ″  N , 16 ° 19 ′ 3,4 ″  E48.190833333333 16.317613888889
Arte	Museu de tecnologia
arquiteto	Emil von Förster (rascunho preliminar), Hans Schneider
abertura	6 de maio de 1918
Número de visitantes (anualmente)	295.734 (2011)
operador	Museu Técnico de Viena com biblioteca de mídia austríaca (FN 195576m)
gestão	Peter Aufreiter (desde 1º de janeiro de 2020)
Local na rede Internet	www.tmw.at
ISIL	AT-TMW-BIB

O Museu Técnico de Viena ( TMW para abreviar ) está localizado na Mariahilfer Straße 212 no 14º distrito de Penzing em Viena . Ele mostra exibições e modelos da história da tecnologia com consideração especial da contribuição austríaca para o desenvolvimento tecnológico. Possui inúmeros modelos históricos de demonstração, alguns deles bastante grandes, por exemplo , dos setores ferroviário , naval , aeronáutico e industrial . Os motores a vapor funcionais são excelentes . O TMW também abriga uma das maiores coleções de instrumentos musicais históricos da Áustria. A Biblioteca de mídia austríaca está anexada ao museu .

O edifício principal foi construído em 1909 de acordo com os planos do vereador Hans Schneider e foi inaugurado em 6 de maio de 1918 como o "Museu Técnico da Indústria e do Comércio". O Gustav-Jäger-Park está localizado no centro da cidade, adjacente ao edifício do museu listado . Do outro lado da rua, do outro lado da rua e desde 1992 pertencente ao 15º distrito de Rudolfsheim-Fünfhaus , está o Auer-Welsbach-Park . Os pátios internos bem iluminados, cobertos por cúpulas de vidro, são uma característica especial do edifício.

A operadora Technisches Museum Wien com Österreichischer Mediathek é uma instituição científica de direito público do governo federal registrada no registro comercial em 15 de agosto de 2000 com personalidade jurídica própria, instituída pela Lei do Museu Federal e pelo Regulamento do Museu Technisches Wien.

história

O edifício do museu no ano de abertura de 1918

pré-história

Por ocasião do 60º aniversário da ascensão do Imperador Franz Joseph I ao poder em 1908, foi decidido construir um museu técnico para a indústria e o comércio em Viena . A iniciativa para isso partiu essencialmente de Wilhelm Exner , que vinha perseguindo a ideia de um museu desse tipo desde a Exposição Mundial de Viena em 1873 . O comitê fundador também incluiu os industriais Arthur Krupp e Johann Kremenezky , que apoiaram o projeto financeiramente. Outros patrocinadores incluíram o industrial e banqueiro Bernhard Wetzler (1839-1922) e a casa bancária Rothschild . No mesmo ano, o Museu Técnico Nacional de Praga foi inaugurado.

Após a questão da localização ter sido esclarecida, o museu deveria ser construído no 14º distrito de Viena, não muito longe da residência imperial em Schönbrunn, no "terreno do Spitzacker" fornecido gratuitamente pela cidade de Viena, os primeiros estudos preliminares foram elaborados criado por Emil von Förster . Após a sua inesperada morte em 1909, foi anunciado um “concurso de ideias” entre arquitectos a trabalhar em Viena, no qual participaram Otto Wagner , Adolf Loos , Rudolf Tropsch e Max Ferstel , entre outros . Os participantes tiveram apenas dois meses para criar seus designs, mas 24 projetos foram inscritos. Os planos de Max Hegele , Rudolf Krausz e Hans Schneider chegaram à seleção final , cujo projeto se aproximou dos estudos de Förster e que finalmente venceu a licitação sobre a intervenção do herdeiro ao trono Franz Ferdinand . Acima de tudo, a rejeição do projeto de Otto Wagner foi recebida com críticas das associações de artistas vienenses.

Anos de fundação

O imperador lançou a pedra fundamental em 20 de junho de 1909. A construção foi concluída em 1913, mas a inauguração planejada para 1914 foi adiada pela Primeira Guerra Mundial até 6 de maio de 1918. Em março de 1919, o 100.000º visitante foi recebido. O museu foi administrado por uma associação até 1922 , após o que foi nacionalizado por razões econômicas , uma vez que muitos patrocinadores anteriores deixaram de existir com o fim da monarquia e a turbulência do pós-guerra.

Era nazista e restituição

De 1930 a 1949, Viktor Schützenhofer foi o diretor do museu.

Durante a era nazista , o Museu Técnico também passou a possuir objetos e materiais roubados dos judeus. Com base na Lei de Restituição de Arte de 1998, a pesquisa de proveniência foi finalmente iniciada e até agora 17 dossiês foram entregues à comissão estadual de pesquisa de proveniência . A restituição já foi realizada em quatro (8 de 16, em novembro de 2015) casos, incluindo o espólio do historiador técnico Hugo Theodor Horwitz , assassinado em 1942 e entregue a seu filho.

A partir de 1945

Em 1992, o museu foi fechado para fins de reforma, reforma e ampliação e foi reaberto em 17 de junho de 1999.

Em 1o de janeiro de 2000, o museu recebeu plena capacidade legal de acordo com a Lei do Museu Federal de 1998; a partir de então, Gabriele Zuna-Kratky foi o diretor do museu. Em junho de 2019, o Ministro da Cultura Alexander Schallenberg nomeou Peter Aufreiter como seu sucessor em 1º de janeiro de 2020.

arquitetura

Hall de entrada

Salão central do TMW

Asa lateral com aeronave

O museu foi um dos primeiros edifícios representativos de concreto armado na Áustria (Otto Wagner já havia usado esse material em 1904 para a construção da Wiener Postsparkasse ). Em linha com os gostos contemporâneos, a fachada foi concebida de forma historicizante . A estrutura do edifício, as salas de exposição iluminadas e a eletrificação muito moderna com um total de 46,4 quilômetros de linhas elétricas instaladas, principalmente para os aparelhos e máquinas de demonstração, atenderam aos requisitos de um edifício funcional de museu. O plano original de Schneider previa uma expansão posterior com duas asas laterais.

De 1992 a 1999, o prédio foi totalmente reformado. As cúpulas de vidro dos pátios internos cobertos foram levantadas em um andar e galerias completas foram desenhadas, ampliando a área útil do museu em 3.200 m². Após a reforma e redesenho, o museu teve um total de cerca de 28.500 m² disponíveis desde 1999. Meio recuado em frente à entrada principal, um alpendre de vidro foi adicionado como área de entrada. Existem agora vestiários para grupos de visitantes, classes escolares, etc., as caixas registradoras e uma loja do museu.

O edifício é um edifício classificado e também foi definido pela cidade de Viena como uma zona de proteção estrutural.

Exposições

O foco das exposições é a transmissão de conceitos técnicos. É por isso que existe um grande número de modelos funcionais que dão aos visitantes a oportunidade de entender os processos técnicos e estão em constante atualização de acordo com o progresso técnico.

Outra parte com peças de coleção da primeira metade do século XIX provém do Gabinete Imperial e Real de Fábrica de Produtos , fundado em 1807 , cujo objetivo era coletar produtos industriais dos primórdios da industrialização da monarquia.

O museu expõe cerca de 5% dos objetos de seu acervo nas seguintes áreas expositivas, entre outras:

• Industria pesada
• energia
• Experiência locomotiva
• Vida cotidiana - um manual de instruções
• Em progresso
• Instrumentos musicais
• media.worlds
• mobilidade
• Em movimento
• Natureza e conhecimento.

Além disso, um catálogo online mostra os objetos nos depósitos.

• 

  Salão central com Etrich Taube

• 

  Órgão da Capela de Hofburg (por Carl Friedrich Ferdinand Buckow , 1862)

• 

  Máquina de escrever de Peter Mitterhofer (1864)

• 

  Cadinho LD (1952)

Recolha de veículos rodoviários

O departamento de veículos rodoviários está localizado no museu. Ele mostra marcos na história dos veículos automotores austríacos das marcas Austro-Daimler , Gräf & Stift , Steyr , Puch e outras. As peças mais antigas incluem o Benz de Eugen Zardetti (1893), o primeiro carro a gasolina operado na Áustria, e um dos veículos mais antigos preservados em sua condição original, o segundo carro Marcus (1888/89). No período após a Segunda Guerra Mundial, o curador da época, Hans Seper, fez um trabalho particularmente bom na construção desta coleção . Uma réplica do segundo carro de Marcus foi feita sob a supervisão do museu e apresentada ao público em 17 de maio de 2006 na presença do presidente federal Heinz Fischer . Destina-se a realizar test drives e viagens na frente de um público sem ter que forçar o valioso original.

• 

  Ford Model T (1923) e VW Type 11 Luxus (1962)

• 

  Motocicleta Puch (1953)

Coleção de veículos ferroviários

12,10 em agosto de 1980

No decurso da renovação do edifício e da reestruturação associada da colecção, a maioria dos veículos ferroviários históricos foi transferida para o Museu Ferroviário Strasshof na Baixa Áustria , onde foram tratados pelo 1.º Clube Ferroviário e Eléctrico Austríaco. Outros veículos ferroviários foram doados a outras associações, coleções ou devedores comerciais, incluindo o Museu Ferroviário de Schwechat da Associação de Amigos dos Ferroviários. No final de 2008, alguns dos veículos ferroviários mais valiosos foram exibidos novamente no salão principal do museu após uma extensa restauração, enquanto outras exposições foram emprestadas a museus ferroviários regionais nos estados federais. Em outubro de 2019, o ÖBB 12.10 foi finalmente transferido permanentemente para o Museu Técnico de Viena, onde pode ser visto a partir de março de 2020.

O pavilhão da locomotiva da estação de Marchegg , que não é mais necessário , foi alugado por longo prazo do museu em 2012, reformado e equipado com trilhos de diferentes bitolas. O prédio é usado como um depósito adicional para locomotivas ferroviárias e vagões. Isso reúne uma série de objetos da coleção ferroviária do museu, alguns dos quais foram armazenados em locais diferentes, em um salão e, pela primeira vez na história da coleção ferroviária do museu, todos os veículos ferroviários têm um lugar em um sala de exposições ou pelo menos em uma sala de depósito tenham encontrado.

particularidades

• Mostre o meu embaixo do prédio
• Laboratório de alta tensão
• Modelos de pontes, ferragens
• Máquinas a vapor originais
• Departamento de trânsito (com o conhecido carro de Siegfried Marcus )
• Carro-salão da Imperatriz Elisabeth
• Exposições especiais sobre temas atuais e históricos

• Área familiar para crianças
  • mini mobil continua até 12 de abril de 2021.
  • O miniXplore dirige-se a crianças dos 3 aos 8 anos com e sem acompanhantes desde 27 de março de 2021 e permite-lhes descobrir os temas do MINT de uma forma lúdica .

Veja também

• Lista de museus de engenharia

literatura

• Barbara Pilz: A carruagem do salão da corte da Imperatriz Elisabeth . Verlag Technisches Museum Wien, Vienna 2002, ISBN 3-902183-05-5 .
• Gerhard Schaukal: Veículos rodoviários da coleção do Technisches Museum Wien . Verlag Technisches Museum Wien, Vienna 2001, ISBN 3-902183-02-0 .
• Felix Czeike (Ed.): Historical Lexicon Vienna . Volume 4, Kremayr & Scheriau, Viena 1995, ISBN 3-218-00546-9 , página 331.

Links da web

• Site do Technisches Museum Wien
• Catálogo online do Technisches Museum Wien

Evidência individual

1. ↑ ^{a b} FB Nova entrada da empresa Technisches Museum Wien com a Austrian Media Library, FN 195576m, data de publicação: 15 de agosto de 2000. Fonte: Entrada em: firmenbuch.at, unimedia (ed.). Recuperado em 1 de dezembro de 2015.
2. ↑ Peter Aufreiter. In: technischesmuseum.at. Acessado em 2 de janeiro de 2020 . 
3. ↑ Do registro comercial para FN 195576m sobre as demais disposições: “O objetivo do estabelecimento é a expansão, o desenvolvimento científico, a apresentação e administração da evidência do passado e do presente das artes confiadas ao estabelecimento, bem como da as ciências da investigação - objectos de colecção), para além do enriquecimento da vida cultural no país e no estrangeiro, nomeadamente no que se refere ao grande enquadramento histórico e à sua importância em termos de arte, história cultural e política cultural na actualidade. De acordo com os §§ 6 e 7 do Diário da Lei Federal I / 115/1998, o órgão registrado como "Conselho Fiscal" é denominado "Conselho de Curadores"; as pessoas registradas como membros do Conselho Fiscal são membros do Conselho de Curadores. "
4. ↑ Lei Federal dos Museus , Diário da Lei Federal I nº 115/1998
5. ^ Regulamento do Museu Technisches Museum Wien de 28 de dezembro de 1999, Diário da Lei Federal II nº 507/1999 , em vigor desde 1 de janeiro de 2000.
6. ^ Chr. Gruber:  Wetzler, Bernhard. In: Austrian Biographical Lexicon 1815–1950 (ÖBL). Volume 16, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Viena 2019–, p. 164.
7. ↑ A propriedade pilhada esquecida pelos nazistas. Da “arianização selvagem” à VUGESTA. In: ORF.at, 4 de novembro de 2015. Recuperado em 11 de novembro de 2015.
8. ↑ Peter Aufreiter dirige o Museu Técnico. Recuperado em 24 de junho de 2019 . 
9. ↑ Thomas Winkler: Um teto sobre sua cabeça. Resolvido o problema de espaço para os veículos ferroviários do museu. Em: fórum. revista técnica museumwien. No. 4/2013. ZDB -id 2056697-9 pp. 18-19.
10. ↑ Cultura: Novo laboratório para crianças no Technisches Museum orf.at, 27 de março de 2021, acessado em 27 de março de 2021.