Simeon Bavier

Simeon Bavier

Simeon Bavier (nascido em 16 de setembro de 1825 em Chur ; † 27 de janeiro de 1896 em Basel , residente em Chur) foi um engenheiro civil , diplomata e político suíço . Profissionalmente dedicou-se ao planejamento e construção de estradas e ferrovias. Em 1863 foi eleito para o Conselho Nacional , ao qual pertenceu por 15 anos. Ele se destacou como um especialista em questões ferroviárias e fez campanha sem sucesso por um túnel alpino sob a passagem de Splügen . Como representante do centro liberal (hoje FDP ) e primeiro Graubünden , foi eleito para o Conselho Federal em 1879 , do qual foi membro até 1882. Ele então trabalhou como enviado suíço na Itália por doze anos .

biografia

Estudar e trabalhar

Bavier veio de uma influente família de bancos e comerciantes Chur, que desempenhou um papel de liderança na indústria de agenciamento de carga. Ele era o mais velho de nove irmãos. Seu pai, Johann Baptista Bavier, era político em nível cantonal e nacional e era primo do Conselheiro Federal Wilhelm Matthias Naeff . Sua mãe Katharina Roffler de Fideris era a filha do Landammann da Associação Dez Tribunais , Valentin Roffler. A partir de 1837, Bavier frequentou o instituto educacional perto de Stetten, no Remstal . Ele então se formou como engenheiro civil na Politécnica de Karlsruhe e na Politécnica de Stuttgart .

Após seu retorno a Chur em 1844, Bavier desempenhou um papel fundamental na construção de estradas através do Surselva e sobre o Passo de Bernina . Em 1850 casou-se com Barbara von Salis-Seewis, da importante família nobre de von Salis , com quem teve cinco filhos. Em 1852 ele se estabeleceu em Fideris e a partir de então se ocupou principalmente com o planejamento e construção de linhas ferroviárias no país e no exterior, por exemplo, as rotas de Rapperswil a Chur e de Rorschach a Sargans . Os projetos que ele havia desenvolvido na Alta Engadina , Itália e França não foram implementados . Quando o banco de propriedade da família faliu em 1866 em conexão com a construção da ferrovia, ele estava temporariamente em sérias dificuldades financeiras.

Política cantonal e federal

Nos anos 1853 e 1854 Bavier foi Landammann do Jenaz distrito e representou-o no Grande Conselho do do Cantão de Grisões . Nas eleições parlamentares de 1863, concorreu ao círculo eleitoral de Graubünden-Nord e foi eleito para o Conselho Nacional , do qual foi membro durante 15 anos. Bavier pertencia ao centro liberal, mas representava uma opinião diferente ou mesmo oposta em várias questões importantes. Por exemplo, em 1864 ele rejeitou o tratado de comércio franco-suíço e dez anos depois se manifestou contra a revisão total da constituição federal .

Bavier era altamente considerado um especialista em questões ferroviárias. Sobre a questão de uma ferrovia transalpina, ele defendeu veementemente a construção de uma linha através dos Alpes Orientais, primeiro para uma rota na passagem de Lukmanier , depois na passagem de Splügen . Para a última variante, ele apresentou seus próprios projetos em 1870 e 1871. Gradualmente, no entanto, o projeto da Ferrovia Gotthard preferido por Alfred Escher "Eisenbahnkönig" ganhou a vantagem. Bavier aceitou a derrota neste assunto e disponibilizou sua perícia como perito permanente do tribunal federal . Ele também atuou como árbitro em disputas entre empresas ferroviárias. Em 1878, o subsídio da Gotthard Railway estava em debate. Ele inicialmente rejeitou, mas depois mudou de ideia e concordou com um acordo que também prometia subsídios para projetos ferroviários no leste da Suíça.

Conselho federal

Cartão autógrafo

Essa disposição de fazer concessões foi um fator decisivo na eleição de Bavier para o Conselho Federal em 10 de dezembro de 1878. Na primeira votação, a Assembleia Federal o elegeu como sucessor de Joachim Heer com 108 dos 172 votos válidos ; 53 votos foram para Louis de Weck-Reynold , 11 votos para outras pessoas. Bavier, o primeiro membro Graubünden do governo estadual, foi chefe do departamento financeiro e alfandegário em seu primeiro ano de mandato em 1879 . O negócio mais importante foi a emissão de um título do governo suíço no valor de 36 milhões de francos.

Em 1880 e 1881 Bavier chefiou o departamento postal e ferroviário e foi capaz de contribuir com sua experiência. Em particular, ele se esforçou para ter um sistema tarifário mais claro e aumentar a supervisão de 24 empresas ferroviárias pelo governo federal. Em 1881, ele chefiou o Congresso de Direito Ferroviário Internacional em Berna. Em 1882 Bavier serviu como presidente federal ; Como era costume na época, ele assumiu o Departamento Político e foi, portanto, ministro das Relações Exteriores ao mesmo tempo. Em maio de 1882 ele abriu oficialmente o Túnel do Gotardo , na presença de políticos proeminentes da Alemanha, Itália e Suíça. O ano presidencial foi obscurecido pela doença grave e a morte de seu filho Baptista Bavier-Rittmeyer (1855-1882). Bavier estava frequentemente com problemas de saúde, razão pela qual anunciou sua renúncia no final de 1882.

diplomata

Giovanni Battista Pioda , o enviado suíço na Itália, morreu em 3 de novembro de 1882 . Bavier foi então nomeado seu sucessor pelo Conselho Federal. Ele assumiu seu novo cargo em 5 de janeiro de 1883 e viajou imediatamente a Roma para iniciar as negociações preliminares sobre novos acordos comerciais. Após doze anos no cargo, ele apresentou um pedido de demissão em 1894 porque tinha um problema de audição, mas isso só foi concedido no verão de 1895. Ele então morou com sua esposa na casa de sua família em Malans . Ele morreu em 1896 enquanto estava com uma de suas filhas em Basel. Fritz Stehlin era seu genro.

literatura

Links da web

Evidência individual

  1. Jürg Simonett: Bavier, Johann Baptista. In: Historical Lexicon of Switzerland . 2009 .
  2. a b c Simonett: Das Bundesratlexikon. P. 169.
  3. Simonett: Das Bundesratlexikon. Pp. 169-170.
  4. a b Simonett: Das Bundesratlexikon. P. 170.
  5. Simonett: Das Bundesratlexikon. Pp. 170-171.
antecessor Escritório sucessor
Joachim Heer Membro do Conselho Federal Suíço
1879-1882
Adolf Deucher