Schynige Platte Railway
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 Estação de montanha Schynige Platte , 2009
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| Campo de horário : | 151 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da rota: | 7,26 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medidor : | 800 mm ( bitola estreita ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema elétrico : | 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máxima inclinação : | 250 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raio mínimo : | 60 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema de rack : | Riggenbach / Von Roll | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Campo 314 do calendário: Wilderswil - Schynige Platte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Schynige Platte Railway (SPB) é uma ferrovia de cremalheira elétrica em Bernese Oberland, na Suíça, com uma largura de via de 800 mm. Ele segue em uma rota de 7,26 quilômetros de Wilderswil, perto de Interlaken, até Schynige Platte .
história
A concessão da ferrovia de cremalheira foi concedida em 1890, e a linha ferroviária foi inaugurada em 14 de junho de 1893. A sociedade anônima Schynige Platte-Bahngesellschaft vendeu a ferrovia para a Berner Oberland-Bahnen (BOB) já em 1895 .
Em 1914, a linha ferroviária foi eletrificada. As locomotivas elétricas He 2/2 11 a 14 que foram compradas na época ainda estão em serviço regular hoje. Em 1946, o BOB e o grupo operacional Jungfraubahn (JB) / Wengernalpbahn (WAB) fundiram suas diretorias. As ferrovias na região de Jungfrau têm sido administradas e operadas em conjunto desde então. Em 2000, a comunidade administrativa recebeu sua própria personalidade jurídica como Jungfraubahnen Management AG como uma subsidiária conjunta da Jungfraubahnen Holding e BOB.
No verão de 2005, os test drives foram realizados com um vagão e um carro de controle da Wengernalp Railway, com os quais, e outras composições idênticas, deveriam ser usados para operação econômica na baixa temporada. No entanto, descobriu-se que os perfis do túnel teriam que ser adaptados. A rota consistentemente muito íngreme também foi um grande fardo para o vagão.
Durante a enchente do Lütschine que fluía por Wilderswil no final de agosto de 2005, o vagão localizado na estação do vale foi severamente danificado e posteriormente transferido para Kaiseraugst na primavera de 2006 , onde foi demolido junto com o carro de controle.
tecnologia
O gradiente médio da linha férrea é 190 ‰, o gradiente mais alto é 250 250. O menor raio da curva é de 60 metros. A cremalheira da linha ferroviária de cremalheira corresponde aos sistemas Riggenbach-Pauli e Von Roll .
Edifícios
Os edifícios da estação em Breitlauenen, consistindo no edifício da estação e no banheiro separado com banheiro externo, ainda estão em suas condições originais.
O túnel Grätli foi renovado em 1982.
Importância turística
A Jungfraubahnen Management AG chama o trem de trem nostálgico. A estação de montanha Schynige Platte está localizada em uma encosta que oferece uma vista panorâmica das montanhas Eiger , Mönch e Jungfrau . Os lagos Brienz , Interlaken e Thun podem ser vistos do cume da montanha . O Schynige Platte é o ponto de partida da caminhada em alta altitude sobre Faulhorn e Bachalpsee até First , de onde um teleférico leva até Grindelwald .
o negócio
Uma vez que a linha férrea não é segura para o inverno e nenhum esporte de inverno é praticado no Schynigen Platte, a ferrovia só funciona na temporada de verão. Na parte superior da rota, que está sujeita a avalanches, a linha de contato deve ser desmontada a cada outono e remontada na primavera, após o degelo.
Na velocidade real de 9 a 10 km / h, os trens precisam de aproximadamente 20 minutos para viajar entre as duas saídas. Isso permite um ciclo de 40 minutos. Isso pode ser conduzido com três composições de trem em tráfego leve. Quando o tempo está bom e a visibilidade é boa, todos os dez trens disponíveis, cada um consistindo de uma locomotiva com dois carros de passageiros, circulam em um conjunto de trens (operação de acompanhamento do trem). Isso em grupos de dois a quatro movimentos.
Frota de veículos
Locomotivas
- Locomotivas a vapor
- H 2/3 1 a 6 (1891 a 1894) No. 5 a partir de 2020 na revisão
- Locomotivas elétricas
- He 2/2 11 a 14 (1914)
- He 2/2 15 (1909), ex WAB He 2/2 55 (1963 para SPB, desde 1997 como um memorial no Primeo Energie em Münchenstein )
- He 2/2 16 a 18 (1910), ex WAB He 2/2 56 a 58 (1963 a SPB, nº 17 abortado em 1997)
- He 2/2 19 (1911), ex WAB He 2/2 59 (1963 a SPB)
- He 2/2 20 (1911), ex WAB He 2/2 60 (1970 a SPB)
- He 2/2 61 (1912), ex WAB He 2/2 61 (1970 para SPB como No. 21; 1982 para WAB como No. 61; 1992 para SPB como No. 61)
- He 2/2 62 (1912), ex WAB He 2/2 62 (1991 a SPB)
- He 2/2 63 (1912), ex WAB He 2/2 63
Carros de passageiros
- B 1-6 (1893-1894), vagões com compartimento aberto, nº 6 ainda disponível
- B 7 "(1924), vagão com compartimento aberto
- B 8 (1929), vagão com compartimento aberto
- B 3 "(1893, ex WAB 3), vagão com compartimento aberto
- B 21 (1929), vagão com compartimento fechado
- B 22 (1931), vagão com compartimento fechado
- B 23 (1898, ex WAB 22), vagão com compartimento fechado
- B 24 (1901, ex WAB 24), vagão com compartimento fechado
- B 41–42 (1992–2002, estruturas 1893 ex B 2 e 4), vagões com compartimento fechado, caixa de aço
- B 43–52 (1992–2002, estruturas 1899–1926 ex WAB), vagões com compartimento fechado, caixa de aço
Frete e carros da empresa
- M o 61 (1891), carro aberto
- OM 71-72 (1893), vagões curtos abertos como vagões de apresentação para trens de passageiros
- OC 81 (1963), tanque de água
- OM 91 (1894/1974 ex B 3 ')
- X 101 (1894/1939 ex BF 7 ') Carrinho de catenária com plataforma de elevação
- X 102 (1895/1974 ex B 10 ex WAB), carro da tripulação
- X 103 (1925), limpa-neve
- Uku 802 (1965, ex WAB), caminhão basculante
- X 1-2 (1893), carrinho
literatura
- Hansruedi Brawand: Schynige Platte Railway: a linha de montanha da Bernese Oberland Railway; com cachet nostálgico . Prellbock Verlag, Leissigen 2003, ISBN 3-907579-26-7 .
- Berner Oberland-Bahn (Ed.): As antigas locomotivas a vapor da Berner Oberland-Bahn . Sem editor, Interlaken.
- Wolfgang Finke: Os veículos das ferrovias de Jungfrau 2 . Um livro em DVD, Verlag Tram-TV, Cologne 2010, ISBN 978-3-9813669-3-8 .
Links da web
- Schynige Platte Railway no site da Jungfraubahn Holding
- Schynige Platte Railway em rail-info.ch
- The Schynige Platte Bahn - viagem nostálgica montanha acima (Volldampf # 55) , vídeo de Volldampf - Das Schweizer Eisenbahn TV-Magazin , 5:25 min., 30 de março de 2013
Evidência individual
- ↑ ver arquivo do relatório anual BOB 1895 : BOB1895GB.PDF , o nome também aparece lá uma vez como Schynige Platte-Bahn-Gesellschaft
- ↑ A decisão de fundo foi tomada no final de 1894 (deliberações das assembleias gerais extraordinárias do SPB em 5 de dezembro de 1894 e do BOB em 22 de dezembro de 1894).
- ↑ EA 9/83 página 582
- ↑ Jungfrau Railways Management, Jungfrau.ch, Schynige Platte , citação: Se ainda não o fez: na viagem nostálgica com a Schynige Platte Railway ou, o mais tardar, no restaurante com sua vista deslumbrante. Recuperado em 15 de julho de 2020.