Desastre de neve no norte da Alemanha em 1978

Inverno de neve 1978/1979
Situação geral do clima Localização Nordeste com encontro de ar polar e ar úmido e ameno sobre a Europa Central (ambos os eventos)
dados
Começo 30 de dezembro de 1978/13 de fevereiro de 1979
fim 3 de janeiro de 1979/18 de fevereiro de 1979
Muita neve na véspera de ano novo 70 cm (Ostholstein, 1 de janeiro de 1979, 06 UTC )
Quantidade anual de neve até 100 cm ( 16 de fevereiro de 1979 )
Anualidade (total) ≈ 50
Segue
áreas afetadas República Federal: Norte da Alemanha

GDR: território inteiro

Quantidade de dano República Federal: pelo menos 140 milhões de  marcos

GDR: aproximadamente 8 bilhões de marcos economicamente

A catástrofe de neve no norte da Alemanha em 1978/1979 foi uma nevasca com uma nevasca no norte da Alemanha na virada do ano 1978/1979 de proporções extraordinárias. Um segundo evento em fevereiro de 1979 também levou a graves deficiências em grandes áreas do norte da Alemanha.

Tal situação climática é muito incomum para o norte da Alemanha (veja Clima na Alemanha ). A tempestade de neve na virada do ano foi chamada de catástrofe . Também houve alertas de desastres para o evento de fevereiro.

Evento de dezembro / janeiro

Soldados removendo neve em Neubrandenburg (2 de janeiro de 1979), foto: Benno Bartocha

Situação e curso do tempo

Houve um degelo em toda a Alemanha no Natal. Havia temperaturas máximas de 10 a 13 ° C ao longo do Reno. Até este ponto no tempo, os Alpes alemães estavam excepcionalmente livres de neve e os rios no foreland estavam inundando. Na virada do ano 1978/79, o norte da Alemanha experimentou o início do inverno , cuja extensão não poderia ser prevista a princípio. No final de dezembro de 1978, as diferenças de temperatura na Europa pioraram; uma área estável de alta pressão sobre a Escandinávia, construída ao longo de várias semanas, e uma área de baixa pressão da Renânia tocou o Mar Báltico . O ar de áreas de alta pressão geralmente flui para áreas de baixa pressão; ele gira no sentido horário em torno do núcleo do alto no hemisfério norte e é afastado dele: uma forte onda de frio começou.

Na parte de trás da área de baixa pressão, um ar moderado fluía do Atlântico para a França e o sul da Alemanha; no norte da Rússia e no norte da Escandinávia, a temperatura era generalizada abaixo de −30 ° C. Uma fronteira nítida de massa de ar formou-se sobre o sul do Mar Báltico e moveu-se para o sul. A diferença de temperatura em 28 de dezembro foi extrema: −47 ° C na província sueca de Norrland encontrou o ar quente da Europa Central com sua umidade relativa de mais de 90 por cento. O clima extremo começou em 29 de dezembro de 1978, quando Gdansk já estava medindo −18 ° C e 1 m de neve fresca. Na parte norte de Schleswig-Holstein começou a nevar à tarde e em Rügen à noite, enquanto ainda estava chovendo fortemente ao sul de Eider , e 15 ° C foram medidos em Freiburg . Estradas e até uma autoestrada tornaram-se intransitáveis ​​à noite. Durante a noite, a nevasca inicialmente espessa, que gradualmente cobriu todo o país, se transformou em uma nevasca total que atingiu ventos de até 10 dias e durou cinco dias. O Mar Báltico ao largo de Sassnitz congelou completamente em poucas horas, ao mesmo tempo em que ocorreu uma inundação no Mar Báltico . Profundidades de neve de até 70 cm foram registradas em Ostholstein . Em poucas horas, as temperaturas caíram 20 graus.

No dia 29 de dezembro o dia em Berlim começou com até 8 ° C. Então o ar frio entrou, a temperatura caiu 5 graus em apenas uma hora. À noite já estava frio, mas ainda estava chovendo lá a -5 ° C. O ar frio estava tão pesado que foi empurrado como uma camada fina sob o ar mais ameno sobreposto, do qual ainda estava chovendo. Atingiu a cordilheira baixa do sul da RDA e Hesse na manhã de 30 de dezembro. Uma aproximação baixa da França forneceu um breve alívio, combinada com chuva e gelo negro. Depois de se retirar para o leste, a próxima rajada de ar frio atingiu sua retaguarda em 31 de dezembro de 1978. Começou a nevar fortemente em Berlim e soprava um forte vento leste de força 8. O centro do frio, com temperaturas de até −23 ° C, ficava agora entre Berlim e Dresden. Em Ust-Shchuger, no sopé russo dos Urais, no nordeste do continente, foi medido -58,1 ° C, a temperatura mais baixa registrada na Europa até hoje . Em Berlim, o dia de Ano Novo de 1979 foi o mais frio já registrado, com -18,6 ° C pela manhã; Na Floresta da Turíngia, houve uma queda de temperatura de até 32 graus. Devido aos fortes contrastes na pressão do ar, o vento nordeste soprava com força de tempestade. No dia de ano novo, o ar frio atingiu os Alpes. No final da manhã de 1º de janeiro, a tempestade gradualmente diminuiu no norte, enquanto o frio penetrava na Holanda e na Bélgica para a França. Duas baixas da Escócia e sobre o Mar Báltico polonês trouxeram uma ligeira redução da geada e renovou a forte nevasca em 2 de janeiro, que penetrou no sudoeste da República Federal à noite. Na noite de 3 de janeiro, a temperatura em Rügen ainda era de −15 ° C.

Em 3 de janeiro, uma baixa fez com que as geadas enfraquecessem e mais nevascas. Outros 15 cm foram adicionados ao Putbus .

Segue

Blindagem de neve e gelo em Warnemünde alguns dias após a tempestade de neve (9 de janeiro de 1979)
Fiorde Gelado de Kiel
Blocos de gelo em Schönberger Strand

Geralmente

As consequências foram graves. Os montes de neve de um metro de altura paralisaram o tráfego rodoviário e ferroviário; muitas localidades foram isoladas do mundo exterior.

Na Dinamarca, os veículos presos com tanques tiveram que ser rebocados gratuitamente na noite de 30 de dezembro. A situação no distrito de Schleswig-Flensburg, onde muitas localidades foram isoladas, era igualmente dramática. Por um tempo, a própria Flensburg não podia ser alcançada por rodovia ou ferrovia. A passagem da fronteira na autoestrada para a Dinamarca ficou fechada por vários dias. As primeiras mortes no norte da República Federal ocorreram na véspera do Ano Novo.

Em muitos lugares, as redes de eletricidade e telefone falharam porque mantos de gelo de até 30 cm de espessura foram colocados ao redor das linhas e muitos postes de eletricidade e telefone desabaram sob o peso do gelo e o barulho da tempestade. Os veículos de evacuação dos municípios não podiam mais lidar com as massas de neve, de modo que o Bundeswehr ou o Exército Nacional do Povo e o Exército Soviético estacionado na RDA foram implantados com tanques para pelo menos alcançar veículos e trens quebrados, ou para trazer emergências e médicos da maternidade aos pacientes. No entanto, a tempestade continuava jogando neve nas ruas que acabavam de ser desobstruídas. O sal da estrada não teve efeito nas baixas temperaturas. Da mesma forma, as ilhas não podiam mais ser alcançadas e foram deixadas por conta própria. Os pequenos animais morreram e o fracasso das padarias locais levou à escassez de pão. Além das organizações de ajuda, os fornecedores de eletricidade , os Correios Federais Alemães e o Deutsche Post também lutaram com as massas de neve para colocar a eletricidade e as linhas telefônicas de volta em operação.

Em 2 de janeiro, 150 aldeias da Alemanha Ocidental e 50 da Alemanha Oriental ainda estavam isoladas do mundo exterior e eram abastecidas por via aérea. Muitas fazendas sofreram com o apagão e o frio congelante. Muitas vacas não podiam ser ordenhadas por máquina. O leite ordenhado tinha que ser dado ao gado ou parcialmente jogado fora porque não podia ser recolhido. Husum foi fornecido pelo ar em 3 de janeiro. Na noite de 3 de janeiro, a fronteira com a Dinamarca, que estava fechada desde 30 de dezembro de 1978, foi reaberta, e a estrita proibição do uso de veículos particulares, que vigorava há vários dias, foi gradualmente suspensa.

República Federal

A coordenação da ajuda não foi inicialmente possível, uma vez que a cooperação entre municípios, organizações de ajuda, o exército, fornecedores de eletricidade e os correios na República Federal organizada a nível federal nunca foi planejada: não havia radiofrequências compartilhadas nas quais alguém pudesse se comunicar. Além disso, as linhas telefônicas foram inicialmente interrompidas, de forma que as pessoas foram desligadas das estruturas de comando usuais no local e tiveram que contar com sua própria iniciativa. Onde quer que existisse conhecimento técnico, rádios e rádios eram adulterados para resolver o problema de comunicação. O Bundeswehr posicionou apressadamente tanques de rádio equipados da força de telecomunicações como estações de retransmissão na área do desastre; esta foi a primeira aplicação das leis de emergência aprovadas alguns anos antes na República Federal. O Bundespost pediu ajuda aos seus funcionários da Associação de Radioamadores do Deutsche Bundespost (VFDB). Os rádios amadores de Schleswig-Holstein e arredores iniciaram as operações de rádio de emergência e, assim, permitiram que os ajudantes coordenassem uns com os outros. Os veículos dos serviços de emergência também não podiam mais circular nas estradas cobertas de neve; o Bundeswehr usou sua ambulância todo-o-terreno e assumiu quase todas as operações de resgate de civis. Alguns veículos desativados dos depósitos da Bundeswehr foram ativados. Por causa da prevalecente "Guerra Fria", a Bundeswehr era significativamente maior do que é hoje; Como o NVA, estava em modo de férias, mas basicamente pronto para a ação e preparado para mobilizar rapidamente tropas e equipamentos técnicos. 25.000 membros do exército foram destacados.

Tanques da Baviera foram usados na Frísia do Norte e na pesca para limpar as ruas. No entanto, eles não tiveram um bom desempenho; em muitos lugares os tanques ficaram presos. Quando a tempestade diminuiu em 1º de janeiro, as primeiras linhas de transmissão puderam ser consertadas depois que os instaladores foram trazidos de helicóptero.

Em Hamburgo , também, houve problemas consideráveis ​​de tráfego durante dias - por exemplo, em janeiro e novamente em fevereiro de 1979, os trens do S-Bahn elétrico de Hamburgo tiveram que ser parcialmente puxados por locomotivas a diesel porque os barramentos estavam congelados ou nevados. O Bundeswehr implantou ônibus de reposição e ajudou a limpar as ferrovias.

Na República Federal da Alemanha, um total de 17 pessoas morreram como resultado dos eventos. O dano foi de 140 milhões de marcos alemães. Aqui não foi tanto a indústria, mas principalmente as empresas agrícolas e particulares que foram as vítimas.

GDR

Dezembro de 1978 foi predominantemente úmido e ameno na RDA , as minas a céu aberto foram atenuadas, de modo que a produção de lignita naquele mês foi de apenas 75% do planejado. Wolfgang Mitzinger , um dos deputados do ministro da energia da RDA, Klaus Siebold , era o único responsável no ministério em 29 de dezembro. Enquanto a temperatura ainda era de quase 10 ° C, ele recebeu alertas meteorológicos e relatórios de explosivos do serviço meteorológico. No entanto, em vez do nível III de desdobramento mais alto apropriado, o que exigiria uma convocação imediata de uma equipe operacional, ele inicialmente proclamou apenas o nível II, porque não se poderia imaginar tal início de inverno e ele foi acusado de ser excessivamente cauteloso ação no passado.

A formação de gelo nas linhas aéreas e nas pontas das ferrovias de carvão levou à interrupção do transporte de linhite na área de linhite lusaciana . Como 75% da eletricidade na RDA era gerada a partir de lignita e os bunkers de armazenamento das usinas de energia tinham apenas pequenas reservas, grande parte da eletricidade e do aquecimento urbano colapsou em 24 horas . Devido ao alto teor de água (até 60%), a lignita congelou nas cavas e nos vagões ferroviários. O descarregamento mecanizado não era mais possível. O governo da RDA enviou milhares de trabalhadores com ferramentas manuais para Lusatia para remover os pedaços de carvão gelados dos vagões. Ela se ofereceu para obter as ferramentas necessárias, não importa de onde. Por exemplo, atendendo a um pedido do despachante principal de energia da RDA , 500 martelos rotativos do departamento de despacho Otto da Alemanha Ocidental foram entregues à RDA em poucas horas. Eles podem ser usados ​​com sucesso. A descoberta veio, no entanto, apenas dos motores a jato dos MiG-17s desativados e montados em veículos , com os quais o carvão congelado nos vagões foi descongelado. No entanto, eles usaram grandes quantidades de querosene e danificaram os vagões com o calor intenso. Cargas explosivas também foram usadas para retirar o carvão dos vagões.

Em Berlim e no distrito de NVA de Strausberg, a situação catastrófica, especialmente em Rügen e na Polônia, foi inicialmente apenas acidentalmente observada e avaliada como problemas regionais, especialmente porque havia militares suficientes em Rügen. A Siebold teve o suprimento de carvão concentrado nas usinas na manhã de 31 de dezembro de 1978 e as fábricas de briquetes entraram em operação. Foi só na noite do Ano Novo que a comissão central de desastres do Conselho de Ministros se reuniu na presença de Erich Honecker , Willi Stoph e outros membros de alto escalão e deu a ordem para o NVA partir no dia de Ano Novo , uma segunda-feira, às 4h No total, mais de 50.000 membros do exército foram destacados. No norte da RDA, foram impostos toques de recolher e proibições de dirigir.

Mesmo no dia de folga do ano-novo, apenas metade da energia necessária. A produção de gás também diminuiu. A frequência da rede de normalmente 50 Hz afundou mais e mais, um colapso total até então desconhecido de toda a rede elétrica da RDA estava se aproximando de forma ameaçadora. Para evitar isso, o “Plano X”, uma instrução até então nunca implementada para emergências extremas, estava disponível nos arquivos do fornecedor de energia. Foi somente por meio de paralisações em grande escala que um equilíbrio aproximado entre geração e consumo, necessário para manter a frequência da rede, pôde ser mantido. O apoio da rede de energia do COMECON “United Energy System Peace” não era esperado porque também estava perto de entrar em colapso. As paralisações foram avaliadas por especialistas como o mal menor em comparação com o colapso total da rede elétrica da RDA. Já na véspera de Ano Novo, 1978 foi entre outras coisas. Em Leipzig e Rostock, bem como nas áreas rurais do Mar Báltico, a eletricidade foi temporariamente desligada, logo após a virada do ano, por exemplo, no alto Oberhof , o que também causou a falha do aquecimento lá, embora a temperatura fosse tão baixa quanto -28 ° C.

Finalmente, na tarde do dia de Ano Novo, chegou a instrução de Berlim para implementar imediatamente o “Plano X” nos distritos de Suhl, Erfurt e Gera: 2,5 milhões de pessoas ficaram sem eletricidade em três minutos; No entanto, essa medida radical evitou o colapso da rede nacional. Mesmo a fronteira do estado com a República Federal não havia tensão; um pedido ameaçador do comandante da tropa de fronteira de Erfurt para ligar a eletricidade para as instalações de fronteira foi rejeitado pelo despachante responsável com uma referência a geradores de energia de emergência (aparentemente inoperantes devido à manutenção negligenciada). A Stasi apareceu naquela noite na sala de controle em Erfurt responsável pelos três distritos e recolheu os livros de turno lá.

O fornecimento de gás foi interrompido no dia 1º de janeiro ao meio-dia para outros 150.000 consumidores. A única grande usina que fornecia eletricidade em plena capacidade atualmente era a usina nuclear de Lubmin . Alguns dos trabalhadores foram levados e recolhidos em mudanças de turno usando helicópteros do exército.

Em 2 de janeiro de 1979, 12.000 membros dos órgãos armados apoiaram os companheiros apenas no Senftenberg Revier ; o distrito entregou 2/3 da quantidade planejada de carvão. Na noite de 3 de janeiro, as cidades de Leipzig, Erfurt, Gera e Suhl voltaram a receber eletricidade; Naquela época, Rügen ainda estava sem eletricidade. No dia 3 de janeiro, uma grande parte da Turíngia pôde ser ligada, mas as últimas aldeias lá apenas no dia 5 de janeiro. A partir de 4 de janeiro, o gás voltou a estar em todos os lugares. O setor ainda lutou com o racionamento de energia até meados de janeiro.

A barragem de Rügen tornou-se intransitável na noite de 30 de dezembro por nevascas de até 5 m de altura. 12.000 residentes e 3.000 convidados foram isolados do continente. Um trem ficou preso na neve em Rügen por mais de 48 horas. Afinal, em Rügen (por exemplo, no quartel de Prora ) havia muito equipamento militar equipado com equipamento pesado. A pedido da liderança distrital do SED, este mudou-se para fornecer assistência em 30 de dezembro. O abastecimento dos moradores por via aérea só foi possível a partir de 1º de janeiro devido à forte tempestade. As rotas de tráfego mais importantes só poderiam ser usadas como uma rota improvisada depois de vários dias. Mesmo aqueles que morreram recentemente não puderam ser enterrados no caos da neve em Rügen. Várias mulheres grávidas na ilha de Rügen foram levadas para Stralsund em helicópteros militares para o parto; todas as mães e crianças sobreviveram. Montes de neve de até 6 m de altura, que haviam sido endurecidos pela areia, atrapalharam as equipes de limpeza. Para expor a linha ferroviária Saßnitz - Bergen, membros do NVA explodiram montes de neve. Em 6 de janeiro, por volta das 18h, a barragem de Rügen estava transitável novamente.

Pelo menos cinco pessoas morreram em acidentes na RDA. As estatísticas oficiais não são conhecidas. Outra pesquisa mostra 18 mortes e 440 feridos em mais de 700 acidentes de trânsito; Além das pessoas que morreram congeladas em Rügen em uma tempestade de neve e em carros cobertos de neve ou que foram atropelados por veículos rastreados. 40.000 leitões e bezerros, bem como 90.000 filhotes morreram congelados porque o aquecimento estável ou as lâmpadas de aquecimento falharam. Ovelhas no Darß, para o qual não havia baias, sobreviveram aos dias de nevasca ao ar livre. Depois que foram resgatados, javalis famintos os atacaram em seus postos de alimentação, às vezes com consequências fatais.

A economia da Alemanha Oriental sofreu durante anos as consequências do inverno de 1978/79. Os maiores danos foram causados ​​pelas quedas de energia, inclusive nos altos-fornos. A reserva nacional de carvão mineral da RDA foi dissolvida em 3 de janeiro de 1979. Para reabastecê-los, a RDA gastou 200 milhões de marcos em coque de carvão mineral da República Federal. O dano total resultante do início do inverno, que afetou particularmente a indústria, foi de 8 bilhões de marcos. A Segurança do Estado registrou uma queda acentuada na confiança da população no governo, mas também o prejudicou ao confiscar todos os documentos importantes sobre a crise de energia. Ela também descreveu como "chocante" o fato de a economia nacional e planejada rigidamente administrada, apesar de já existir há 30 anos, ser tão frágil. O Ministro da Energia Siebold foi demitido; e Mitzinger, seu sucessor. Depois que o desastre econômico foi superado em certa medida, ele foi heroizado por ocasião do 30º aniversário da RDA na forma de uma onda de prêmios.

Nas costas

Como resultado da tempestade do nordeste, as cidades portuárias de Flensburg , Eckernförde , Kiel , Lübeck , Wismar , Stralsund e Rostock também tiveram grandes problemas de enchentes, que culminaram em mais e mais blocos de gelo se acumulando nos portos e trazendo transporte de tráfego para uma paralisação completa. Um navio de excursão desocupado virou. As ruas próximas ao porto estavam cobertas de gelo e alguns carros congelaram até a borda da porta. No dia de Ano Novo, já havia doze mortos na Alemanha Ocidental.

Na Frísia do Norte , soldados e equipamento do esquadrão de reconhecimento 52 de Leck foram usados para limpar as rodovias federais B 5 e B 199 ; principalmente para manter a ligação rodoviária gratuita ao hospital distrital de Niebüll . O esquadrão também forneceu acomodação para civis em General-Thomsen-Kaserne, no município de Stadum .

Dinamarca

O desastre da neve também teve um impacto em partes dos países vizinhos, como no sul da Dinamarca ou em Skåne, no sul da Suécia . A estação meteorológica de Keldsnor, na ilha de Langeland, registrou 51 mm de precipitação nos quatro dias em questão, na forma de neve e ventos fortes contínuos ou tempestades, que atingiram a força do vento 10 a 26 m / s na véspera do Ano Novo. Lolland e Falster , onde havia montes de neve de mais de cinco metros, foram particularmente atingidos . A tempestade de neve gerou caos no tráfego nas partes afetadas do país. No sul da Jutlândia, 1.000 pessoas tiveram que ser resgatadas de veículos cobertos de neve, e a fronteira entre Alemanha e Dinamarca foi temporariamente fechada. Até mesmo veículos militares de limpeza que deveriam resgatar feridos e mulheres grávidas tiveram problemas e às vezes ficavam presos.

Fevereiro de 1979

Em 13 de fevereiro de 1979 - as derrapagens do evento seis semanas antes ainda não haviam derretido - houve novamente fortes nevascas e montes de neve com efeitos igualmente sérios.

Desta vez, a nova queda atingiu principalmente o sul de Schleswig-Holstein, bem como grandes partes da Baixa Saxônia e os três distritos do norte da RDA e novamente disparou alarmes de desastre em todos os distritos de Schleswig-Holstein. Ostfriesland foi atingido ainda mais forte desta vez do que no primeiro empurrão. Desta vez, também, a interrupção durou até o final da semana. Novamente, houve uma inundação no Mar Báltico, 1,6 metros acima do normal em Flensburg. Também houve fatalidades novamente.

Classificação climatológica da neve inverno 1978/1979

Em meados de março de 1979 houve uma terceira onda de neve, no final de março e início de abril houve consideráveis ​​enchentes de degelo.

O inverno é um dos dez invernos mais difíceis do período pós-guerra no norte da Alemanha. Com 67 dias de cobertura de neve fechada (28 de dezembro de 1978 - 4 de março de 1979), a temporada bateu um recorde desde o inverno de fome de 1946/47 . Em termos de profundidade média da neve, ela só foi superada pelos invernos de 1984/85 e 1986/87. No que diz respeito às temperaturas ( soma fria - somadas temperaturas médias diárias negativas - de 258 Kelvin), entretanto, os invernos 1962/63 (398), 1969/70 (327), 1995/96 (293), 1984/85 (279 ) e 1986/87 (259) ainda mais difícil; os quatro invernos de guerra e pós-guerra foram registrados em 1946/47 (506 Kelvin), 1939/40 (504), 1941/42 (425) e 1940/41 (282).

Veja também

literatura

  • Volker Griese : Schleswig-Holstein. Memórias da História. Miniaturas históricas , Norderstedt 2012, ISBN 978-3-8448-1283-1 [nele o capítulo: Nenhum conto de fadas do inverno. A "catástrofe da neve" 1978/79 ]
  • Helmuth Sethe: A grande neve - o desastre do inverno de 1978/79 em Schleswig-Holstein. 17ª edição. Husum Verlag, Husum 2009. ISBN 978-3-88042-074-8
  • Reconnaissance Wing 52 Chronicle . 1ª ed., Clausen e Bosse, Leck 1993.
  • Holger Frerichs: A enchente branca em Jeverland. A neve do inverno de 1978/79 no distrito de Friesland ao norte. Imagens, relatórios e memórias. Verlag Lüers, Jever 2008, ISBN 978-3-9812030-3-5 . Com DVD de Jürgen Eden.
  • Robert L. Heine: Haltlos Rostock 2020, ISBN 978-3-943642-73-5 . [no capítulo: Mensagem do Ministro de Ano Novo - Cenas do caos de inverno entre Rostock, Peenemünde, Greifswald e Stralsund]

meios de comunicação

  • Uwe Belz : Encontros na neve. Documentário, GDR, DEFA 1979.
  • Katja Herr : O desastre inverno 1978/79 - Quando o leste afundou na neve. Documentário, Alemanha, MDR 2003.
  • A violência branca. Documentação, produção interna, Landkreis Aurich, 1979, DVD 2007 ( Weblink , landkreis-aurich.de; trailer do DVD )
  • Katja Herr: The Snow Chaos 1978. Um filme da série ARD: Protocolo de uma catástrofe . Documentário, Alemanha, MDR 2014.
  • Gerald Grote , Claus Oppermann: Notícias de ontem . A visão privada da catástrofe de neve 1978/79. Documentação, cinema 8mm , DVD 2008, nomeado para Melhor Documentação , North German Film Award 2009.
  • Katja Herr: Seis dias da era do gelo - o inverno catastrófico de 1978/79. Documentário, Alemanha, MDR 2018.

Links da web

Commons : Winter in Germany 1978/1979  - Coleção de fotos, vídeos e arquivos de áudio

Meteorológico:

Relatórios locais:

Evidência individual

  1. ↑ Desastre climático gráfico e tabela Weblink : dados meteorológicos
  2. ↑ Gráfico Fig. 4, Web link Tiesel: Catástrofes de neve no inverno
  3. ↑ a b c Weblink Tiesel: Desastre da neve no inverno
  4. ↑ Entrevista do MDR com o observador meteorológico do serviço meteorológico GDR, Thomas Globig, então ativo em Berlim, vista em 21 de novembro de 2019 em https://www.mdr.de/zeitreise/schwerpunkte/video-257166. html
  5. ^ Organização Meteorológica Mundial da ASU: Extremos globais de clima e clima
  6. ↑ a b c d e f g Seis dias da era do gelo - o inverno catastrófico de 1978/79 | Vídeo | Biblioteca de mídia ARD. Acessado em 1 de janeiro de 2020 .
  7. ↑ Rádio de emergência # 28. Dezembro de 1978 - desastre de neve no norte da Alemanha
  8. ^ Lars Brüggemann: O S-Bahn de Hamburgo. Do início até hoje , Freiburg 2007, p. 33f.
  9. ↑ Carvão Vereiste , contribuição para o conjunto multimídia daquela época na Alemanha Oriental , MDR, 2004, ISBN 3-89830-782-4
  10. ↑ mdr.de: Aquele foi o inverno catastrófico de '78 / '79 em Oberhof | MDR.DE. Recuperado em 2 de janeiro de 2020 .
  11. ^ NDR: Inverno do século: Catástrofe da neve no inverno de 1978/79. Retirado em 1 de janeiro de 2021 .
  12. ^ Aufklärungsgeschwader 52 Chronik , 1ª edição 1993, p. 211
  13. ^ Torbjörn Andersson: När Skåne försvann - en dokumentärskildring från snökatastrofens Skåne vintern 1979 , Estocolmo 1979
  14. ↑ Snestormen 1978/79 i tal
  15. ↑ TV2 Vejr: Snestormen 1978/79
  16. ^ Sjællandske Nyheder: Para 40 anos: Danmark gravet i sne
  17. ↑ TV2 Vejr: Bag om snestormen 1978/79
  18. ↑ a b c Thomas Sävert: Relatório sobre a tempestade de neve em fevereiro de 1979 . In: Forces of Nature.
  19. ↑ Weblink Sävert: Inverno de 1978/79
  20. ↑ Weblink: Society for Schleswig-Holstein History: The Great Snow. Evento da Seção do Século Segundo
  21. ^ Encontros na neve (no banco de dados de filmes da Fundação DEFA). Fundação DEFA , acessado em 28 de novembro de 2020 .