Transporte ferroviário em Brunei

O tráfego ferroviário em Brunei desempenhou no desenvolvimento do Sultanato de Brunei até agora apenas um papel menor.

Ferrovia Brooketon Colliery de bitola estreita

O projeto de lei Brooketon final do século 19

O projeto de lei Brooketon, no condado de Serasa, opera uma ferrovia de bitola estreita com 2,5 km de extensão e uma largura incomum de 711 mm (2 pés e 4 polegadas ) da área de mineração até o porto de águas profundas em Muara . Inicialmente, trilhos de madeira foram usados ​​foram transferidos para trilhos de aço para que locomotivas de dois eixos do arranjo de rodas 0-4-0 da Andrew Barclay Sons & Co. pudessem ser usadas:

A locomotiva com número de série 696, construída em 1891, tinha uma estrutura interna, um diâmetro de roda de 559 mm (1 pé e 10 pol.), Cilindros externos com um deslocamento de 178 × 356 mm (7 pol. X 14 pol.) E uma altura de apenas 1.753 5 pés e 9 polegadas (mm) para entrar no túnel, que tem apenas 1.829 mm (6 pés) de altura. Estava inscrito na lateral das costumeiras placas retangulares com o nome MARGUERITE REINE , em homenagem à esposa francesa de Sir Charles Brooke , Margaret de Windt. A locomotiva Barclay idêntica com o número de série 815 do ano de construção 1897 foi chamada BROOKETON . Ela foi enviada de Glasgow em janeiro de 1898 .

Desde então, esta linha foi amplamente desmantelada, mas ainda existem alguns vestígios de trilhos cobertos de vegetação e locomotivas perto dos poços, que foram protegidos pela Lei de Antiguidades e Tesouro de Brunei Darussalam . O Escritório do Museu de Brunei planeja exibi-los em um local de museu para apoiar o ecoturismo de Brunei.

Entre 1888 e 1924, cerca de 650.000 toneladas de carvão extraído de Brooketon foram transportadas, o que foi muito popular quando os navios a vapor pararam na lucrativa rota da Índia para a China. A mina de carvão e sua ferrovia foram retiradas de serviço em 1924, o mais tardar. Durante a Segunda Guerra Mundial, os japoneses extraíram carvão temporariamente para atender às necessidades locais.

Seria - ferrovia de bitola estreita Badas

Desde 1930 tem havido uma ferrovia de bitola estreita 19,3 km de comprimento com um 600 milímetros de calibre de Seria para badas . A rota da ferrovia com trilhos de madeira foi construída pela British Malayan Petroleum Company (BMP, agora Brunei Shell Petroleum) para trazer água para Seria da estação de bombeamento no rio Sungai Belait em Badas, operada por George William Percival Clark . Posteriormente, também foi usado para transportar tubos de dutos.

Soldados australianos colocaram a ferrovia de bitola estreita em Seria de volta em operação em 12 de julho de 1945
Soldados australianos na estação ferroviária de Badas, 31 de agosto de 1945
Soldados australianos empurram uma locomotiva, 1945

Durante a Segunda Guerra Mundial, os funcionários da BMP esconderam dos japoneses as partes mais importantes da ferrovia, que portanto não podiam operar. Após a libertação pela 9ª Divisão do Exército australiano , as peças faltantes reapareceram milagrosamente em julho de 1945, e a ferrovia foi rapidamente colocada de volta em serviço para trazer dois obuseiros de 25 libras e sua munição para Badas para uso para assediar as tropas japonesas ainda lá.

De acordo com alguns relatórios, a ferrovia ainda estava em operação depois de 1999. Os carris de um troço apenas acessível a partir do rio ainda se encontram no local (2013) e são provavelmente utilizados para o transporte de madeira e ocasionalmente pelos amantes da natureza como caminho pedonal para observar animais selvagens, embora a distância entre as soleiras seja realmente muito grande para caminhadas.

Brunei LNG trabalha ferrovia

Em GNL -Port of Brunei LNG (BING) em Lumut (Brunei) , uma joint venture do Governo de Brunei (50%), Shell Overseas Trading (25%) e Mitsubishi (25%), opera uma bitola larga - ferrovia de obras com a largura incomum da trilha de 1533 mm (60⅓ polegadas ).

Bemo Rail, de Warmenhuizen, na Holanda, instalou os trilhos em um píer para o transporte de trabalhadores e seus equipamentos até uma plataforma a quatro quilômetros da costa, onde os tanques são abastecidos com gás natural, já que não estão mais próximos devido ao calado. costa pode vir. A Bemo também forneceu dois veículos ferroviários movidos a bateria dos anos de construção 1993 e 1997/98, bem como um carro de passageiros não motorizado e alguns carros planos para ferramentas. Os veículos ferroviários obtêm sua energia de baterias e são à prova de explosão (incluindo rodas de aço inoxidável à prova de ferrugem). Eles podem transportar dez passageiros cada. A designação de tipo original do veículo era RCE-15 (Vagão elétrico, 15 kN (1,5 t) de força de tração). Agora é chamado de BRE-15 (Bemo Rail Electric). A velocidade máxima é de 15 km / h. Em 1999, o primeiro veículo motorizado foi reconstruído de forma idêntica ao segundo, em que o motor de corrente contínua foi substituído por um motor assíncrono . Dois outros vagões e carros laterais à prova de explosão, movidos a eletricidade, foram entregues por Alan Keef na Inglaterra.

Ferrovia Trans Borneo (planejada)

A Ferrovia Trans Borneo, com 4.400 km de extensão, ainda está em fase de planejamento. Espera- se que ela conecte Sarawak , Brunei , Sabah e Kalimantan a um custo de 33 bilhões de dólares . Isso permitiria que a madeira e o carvão, bem como outros produtos agrícolas e recursos minerais do interior de Bornéu, fossem enviados para todo o mundo através do porto de Bandar Seri Begawan .

As importações de aço para trilhos ferroviários e elétricos aumentaram desde 1994 de 283 t para 539 t em 2002, mas nesse ínterim (2003-2015) afundaram novamente para um valor inferior a 1994. Em 10 de novembro de 2016, o Ministério das Relações Públicas und Verkehr publicou um concurso para a entrega de equipamento de topografia para o projeto ferroviário de bitola padrão.

Metrô de Brunei (planejado)

Os primeiros planos para um metro em Brunei são ainda muito imaturo. Em 18 de abril de 2017, o governo de Brunei convidou a Malásia empresa estatal Prasarana Malásia para desenvolver um conceito para uma rede de metro. Já em dezembro de 2012, a equipe de voluntários da Open Brunei publicou sugestões não oficiais para 6 linhas de metrô e 69 estações de metrô.

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