SMS Undine (navio, 1869)
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| Dados de construção | |
| Estaleiro | Estaleiro Real Gdansk |
| Quilha deitada | 1869 |
| Lançamento | 8 de dezembro de 1869 |
| conclusão | 21 de maio de 1871 |
| Paradeiro | 28 de outubro de 1884 encalhado na costa norte da Jutia |
| Especificações técnicas | |
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Medição (volume) |
310 GRT 194 NRT |
| Deslocamento | Construção: 598 t , máximo: 624 t |
| comprimento | KWL : 35,82 m, total: 41,92 m |
| largura | 10,2 m |
| Esboço, projeto | 4,3 m |
| Armamento | 8 × 24 libras após a conversão: 6 × 8 cm L / 20 Rk |
| Rigging | brigue |
| Área de vela | 1035 m² |
| Construção | Construção de esteira transversal |
| Rapidez | 10 kn |
| equipe técnica | 8 oficiais e 142 homens |
O SMS Undine era um brigue do Real da Prússia e Marinha Imperial alemã , que foi usado como um navio de treinamento 1871-1884. O Ondine foi perdido no final de outubro de 1884 enquanto partia para uma viagem de treinamento após circunavegar Skagen em um furacão devido a um encalhe na costa de Jutian.
História de Ondine
Em 1868, um brigue foi encomendado ao Estaleiro Real em Danzig como o primeiro novo edifício da Confederação da Alemanha do Norte a substituir a velha escuna Hela . O brigue Ondine foi lançado em 1869 no Estaleiro Real em Danzig. Atrasada pela Guerra Franco-Prussiana , ela só foi colocada em serviço em 21 de maio de 1871 como navio de treinamento para grumetes e usada ao lado do Briggs Rover e do Musquito, adquiridos da Grã-Bretanha em 1862, e da fragata à vela Niobe .
Em 12 de julho de 1871 , Ondine fez sua primeira viagem ao exterior pelos portos inglês, espanhol e português para as ilhas de Cabo Verde , de onde retornou a Kiel em 1º de maio de 1872. Uma viagem semelhante foi realizada em 1872/1873. Após o descomissionamento e revisão, o Ondine realizou uma grande viagem de treinamento de 14 de julho de 1874 a 14 de setembro de 1875 para o Rio de Janeiro e de volta pelos portos das Índias Ocidentais e dos Estados Unidos. O comandante do navio de treinamento nesta viagem foi o Capitão Köster do Corvette , mais tarde o primeiro Grande Almirante da Marinha Imperial.
Em 1876, a prática da Ondina só se estendia até a costa norueguesa do Mar do Norte. Naquele ano, comandante do navio foi Korvettenkapitän Hollmann , que também era chefe do departamento central do Admiralty imperial e, mais tarde, de abril de 1890, Secretário de Estado do Reichsmarinamt e predecessor de Alfred Tirpitz .
Após um ano de manutenção, a Ondina só fez viagens no Mar Báltico em 1878 e 1879, e depois de mais um ano de descanso em 1881, 1882 e 1884, novamente apenas viagens de treinamento de verão no Mar Báltico. No outono de 1884, ao contrário da intenção original, o navio não foi descomissionado como nos anos anteriores, mas foi utilizado para uma grande viagem de treinamento às ilhas do Atlântico.
O fim da ondina
Em 28 de outubro de 1884, ela ficou presa sob o comando do capitão do Corvette Victor Cochius durante um furacão na costa norte da Jutia . O brigue viajava para Lisboa com 90 grumetes e voluntários de quatro anos. A posição da torção era 56 ° 48 ' N , 8 ° 14' ó . No acidente, um marinheiro caiu ao mar enquanto tentava em vão cortar o mastro principal depois de ficar preso. Todos os outros membros da tripulação podem ser salvos. O resgate marítimo dinamarquês não conseguiu alcançar o brigue encalhado com um barco salva-vidas. No entanto, a tripulação foi resgatada com um aparelho de foguete recém-desenvolvido e uma cadeira de resgate presa ao cabo que foi disparado pela vítima .
Em 8 de novembro de 1884, a tripulação resgatada colocou o brigue Rover de volta ao serviço. Com o navio, que só há anos era usado no Mar Báltico no verão, a viagem de treinamento continuou no dia 13 de novembro, o que levou às ilhas de Cabo Verde e de onde o Rover retornou a Kiel em 8 de maio de 1885 .
literatura
- Erich Gröner , Dieter Jung e Martin Maass: Os navios de guerra alemães 1815–1945 Volume 1 . Bernard & Graefe Verlag, Munich 1982, ISBN 3-7637-4800-8 .
- Hans H. Hildebrand / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Os navios de guerra alemães: Biografias - um espelho da história naval de 1815 até o presente , Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford,