Sistema de preços Deutsche Bahn

O sistema de preços da Deutsche Bahn ( BBDB para as condições de transporte da Deutsche Bahn ) é um sistema de tarifas usado no transporte ferroviário de passageiros de longa distância da Deutsche Bahn , bem como no transporte ferroviário local de passageiros da DB e outras empresas ferroviárias.

Desde a revisão do novo sistema de preços, desde agosto de 2003, há uma assinatura do BahnCard com um desconto de 50 por cento, além da assinatura do BahnCard com um desconto de 25 por cento. Existem também preços econômicos que só são válidos com reserva antecipada e uma conexão de trem específica . BahnCard 25 e BahnCard 50 podem ser combinados com preços econômicos e permitem descontos adicionais.

história

Máquina de bilhetes Deutsche Bahn

Desde a fusão das ferrovias de ambos os estados alemães em uma empresa nacional, o sistema de preços tem sido baseado em um cálculo global sistêmico da rede ferroviária. Após a renomeação do fundo especial Deutsche Bundesbahn para Deutsche Bahn AG em 1 de janeiro de 1994, o sistema de preços anterior, que era baseado principalmente em quilômetros tarifados (incluindo uma sobretaxa fixa para o uso de trens IC ) e só conhecia preços relativos para os Trens ICE , inicialmente assumidos.

No final de 2001, uma tarifa de 3,00 DM por 10 km passou a ser de 1,60 euros durante a transição para o euro de 2002, o que foi subjetivamente percebido como um aumento de preço. Em 15 de dezembro de 2002, um novo sistema de preços entrou em vigor, acompanhado de críticas ferozes. De acordo com a Deutsche Bahn, os custos de marketing e vendas representavam 23% das vendas até então. Uma rota de Karlsruhe a Darmstadt no InterCity custará 95 por cento a mais após a mudança. Além disso, as tarifas de longa distância foram reduzidas em até 25 por cento. Na faixa até 180 km, verificaram-se aumentos de preços até dez por cento, num máximo de 3,40 euros no ICE. Os preços dos ingressos para a temporada permaneceram inalterados. O tráfego regional não foi afetado pelo novo sistema de preços.

Com a reforma, a empresa mudou suas tarifas de distância predominantemente linear para um sistema de rota e tarifa relacionada ao produto. Um desconto de quota antecipada (“Plan & Spar”) de 10, 25 ou 40 por cento substituiu as ofertas especiais anteriores no transporte de longa distância. Até quatro passageiros receberam um desconto adicional de 50 por cento, crianças de até 14 anos (antes 6) podiam ser levadas gratuitamente. O BahnCard anterior, que oferecia um desconto de 50%, foi substituído por um cartão mais barato com o mesmo nome, mas apenas 25% de desconto. Ao mesmo tempo, os preços normais (preços básicos) foram reduzidos em média 12%, no topo em 25%. A validade dos bilhetes de longa distância foi reduzida de um mês para dois dias (preço normal).

A empresa buscava essencialmente três objetivos:

• As fortes flutuações na demanda (especialmente os picos no tráfego nos finais de semana) devem ser contrabalançadas por um controle direcionado da oferta. De acordo com a Deutsche Bahn, entre 10 e 90 por cento dos assentos foram dados com descontos para os madrugadores, dependendo da utilização da capacidade esperada do trem.
• Os descontos antecipados tinham o objetivo de tornar as viagens ferroviárias de longa distância mais atraentes para os viajantes sem BahnCard.
• A variedade de ofertas, que se tornou confusa, deve ser reduzida a um nível gerenciável e de fácil compreensão. De acordo com a empresa, cerca de 35 ofertas especiais anteriores foram abolidas no decorrer da reforma de preços.

Nos meses seguintes, as vendas e o número de passageiros no transporte de longa distância caíram cerca de dez por cento. O principal ponto de crítica foi a necessidade de reservar as viagens com antecedência por uma tarifa baixa. Isso reduziu a flexibilidade na seleção de rotas e horários de viagem; a percepção do cliente não viu os preços caírem o suficiente para compensar essa desvantagem. Em 1º de agosto de 2003, após protestos massivos, o DB melhorou partes de seu sistema tarifário e reintroduziu o antigo BahnCard com o nome de BahnCard 50 , entre outras coisas . Além disso, o processo de reserva antecipada foi simplificado, o que ainda permite descontos de até 50% da tarifa normal, mesmo sem um BahnCard 50.

A ferrovia justifica a introdução do novo sistema de preços, entre outras coisas, com a crescente pressão competitiva das companhias aéreas de baixo custo , que em 2002 já haviam conquistado uma participação de mercado de cerca de dez por cento em algumas rotas. Com descontos de até 70%, os primeiros que reservam devem ser recompensados ​​com vantagens de preços especiais e, ao mesmo tempo, a ocupação deve ser controlada. Hartmut Mehdorn , então presidente do Conselho de Administração da Deutsche Bahn AG , viu a principal razão para o fracasso do novo sistema em sua forma original como a "criação de humor" de organizações como Stiftung Warentest e Pro Bahn , que exigiam baixa preços com total flexibilidade.

De acordo com informações fornecidas pela DB AG em 2006, o nível de preços do transporte de longa distância na época da alteração do horário em dezembro de 2006, em comparação com 1994, era aproximadamente o mesmo que nos antigos estados federais durante o mesmo período. Até a reforma de preços em dezembro de 2002, o nível de preços do transporte de longa distância estava ligeiramente acima da taxa de inflação (ano de referência 1994: 100 cada; 2002: 114 a 112%) e havia sido reduzido ao nível de 1994 com o novo preço sistema (transporte de longa distância no final de 2002: 100, Índice de preço de vida: 112). O novo sistema de preços foi denominado Transporte de Passageiros de Gerenciamento de Preços e Receitas ( PEP ) pela Deutsche Bahn .

De acordo com suas próprias informações, a empresa (em outubro de 2009) vende cerca de 90 por cento das passagens de longa distância e mais de 80 por cento das passagens de transporte local com descontos.

Em setembro de 2019, foi anunciado que o imposto sobre vendas de passagens de trem de longa distância (50 quilômetros ou mais) cairia de 19 para 7 por cento a partir de 2020. Esperava-se uma redução de preço em torno de 10%. A redução foi decidida em 15 de novembro, juntamente com a Lei de Proteção do Clima, em nível federal no Bundestag, e após negociações e aprovação pelo Bundesrat entrará em vigor em 1º de janeiro de 2020. A DB repassou esta mudança de política aos seus clientes na forma de uma redução de preço, o aumento de preço usual não se materializou e as viagens de longa distância tornaram-se cerca de 10 por cento mais baratas. O Bahncard 100 também era mais barato no início de 2020, o Bahncard 25 e 50 no dia 1º de fevereiro. Os bilhetes de transporte local eram tributados anteriormente com um desconto de 7%.

Comprando ingressos

Os bilhetes da Deutsche Bahn podem ser adquiridos de várias maneiras, por exemplo:

• Na bilheteria da Deutsche Bahn
• Nas máquinas de bilhetes da Deutsche Bahn
• Em lojas de serviço DB
• Por telefone no número do serviço DB
• No trem de longa distância com a equipe de bordo
• Parcialmente em trens locais em máquinas ou pela equipe
• Em agências de viagens com licença DB
• Na Internet com um navegador da web, veja o bilhete online na Deutsche Bahn
  • para imprimir em papel
  • ou em casos excepcionais para exibição na tela com um programa de exibição de PDF,
  • para exibição em um telefone móvel habilitado para MMS (desde meados de 2010), consulte a passagem do telefone móvel na Deutsche Bahn
• Na Internet com um aplicativo para dispositivos móveis com sistema operacional Android ou iOS

Desde o início de 2016 só é possível adquirir bilhetes em movimento, que também incluem a opção City +, via Android ou iOS, uma vez que os bilhetes já não podem ser adquiridos no portal móvel m.bahn.de desde o fim de 2015. O portal ferroviário "Minha pergunta - sua resposta" lista uma série de consultas de clientes e refere-se a um formulário online para consultas sobre serviços móveis, onde apenas as versões de sistema operacional de 2012 são listadas. B. Symbian, Windows Mobile 6.5 e Windows Phone 7. Em trens locais da classe de produto C (IRE, RE, RB, S-Bahn, Metropolexpress e Flughafen-Express ), o embarque geralmente só é permitido com um bilhete válido. - trens de distância (IC / EC e ICE), em trens noturnos ( EuroNight e Nightjet ) os bilhetes também são vendidos pelos comissários de trem, mas esses trens exigem uma reserva, uma viagem na compra da passagem e fazer uma reserva com os comissários é só é possível se houver lugares livres no trem. Em geral, os bilhetes também são vendidos nas lojas de serviço DB, mas com exceção das lojas de serviço DB, se estas estiverem localizadas em áreas onde os bilhetes são exigidos, como nas plataformas do S-Bahn de Hamburgo, os bilhetes não podem ser adquiridos. Devido ao número insuficiente de passageiros e ao risco de vandalismo, não há máquinas de bilhetes ou balcões de venda nas estações de muitos ramais na Alemanha, portanto, é possível comprar bilhetes nas máquinas móveis de bilhetes dos trens.

Transporte local e de longa distância

O sistema de preços da Deutsche Bahn AG distingue entre três classes de produtos:

Classe de produto ICE

(anteriormente classe de produto A)
ICE , ICE Sprinter , TGV , Railjet , ECE
(também o Cisalpino , que não opera mais na Alemanha desde 10 de dezembro de 2006, pertencia à classe de produto ICE; desde março de 2012, os Thalys não estão mais incluídos na classe de produto ICE, desde 9 de junho de 2013, os bilhetes Thalys não serão mais vendidos nos centros de viagens .)

Classe de produto IC / EC

(anteriormente classe de produto B)
IC , EC , D , EN , NJ

Classe de produto C

IRE , RE , RB , S (os bilhetes correspondentes também são válidos para vários fornecedores de transporte locais privados, como o metrônomo , etc.)

Para cada uma dessas classes de produtos, há um método diferente para calcular o preço flexível , no qual vários descontos podem ser concedidos. Os preços flex são sempre arredondados para 10 centavos inteiros, e o preço flexível é limitado a valores fixos (consulte a tabela na seção sobre preços flexíveis no transporte de longa distância).

Tarifas de longa distância (ICE ou IC / EC)

Os preços de relacionamento se aplicam a viagens em trens de longa distância, ou seja, um preço foi definido para cada conexão entre dois pontos tarifários de longa distância. Em princípio, esse preço depende da distância, mas também é influenciado pelo conforto da rota (velocidade da rota, tempo de viagem). A distância Colônia - Frankfurt na linha de alta velocidade Colônia - Reno / Meno é significativamente menor do que na linha Reno esquerda , mas a tarifa para a nova linha é significativamente mais alta porque o ICE lá com uma velocidade de até 300 km / h é apenas metade do tempo de viagem necessário.

O sistema tarifário vigente até então está padronizado desde junho de 2007. Considerando que a chamada "tarifa inicial" anteriormente aplicada ao tráfego ICE (o preço B ou C era acionado dependendo da distância de ou para uma determinada rota ICE de preço fixo), agora existem serviços uniformes e de longa distância para as relações tarifárias das classes de produtos ICE e IC / EC, que são precificadas de acordo com a classe de produto mais alta utilizada.

A rede de tráfego de longa distância é estruturada pelos chamados “tarifários”, entre os quais existem “zonas de tráfego de longa distância” fixas que se baseiam nos horários dos comboios. Ao contrário do que acontecia no passado, com os preços flexíveis não só é possível usar rotas diretas, mas também outras rotas para o destino em determinadas rotas. Isso não era possível no sistema de preços de relacionamento ICE anterior. As "informações de rota" nos bilhetes também foram alteradas.

Os regulamentos de rota para a rota Munique → Berlim com uso de ICE entre Stuttgart e Berlim até junho de 2007 eram: VIA: A * UL * (ICE: S * GOE * MD * BWA) , mas desde junho de 2007 VIA: (KA * H / FD * HI) Isso permite o uso de todos os trens na área de Munique - (Karlsruhe - Hanover / Fulda - Hildesheim). Se as estações de partida e de destino forem elas mesmas faixas de preço, elas não aparecerão nas informações da rota. Caso contrário, para bilhetes ICE e IC / EC, os pontos de preço são especificados nos detalhes da rota (por exemplo, os detalhes da rota para a rota Friedrichshafen Stadt - Freyung são: VIA: Aulendorf * UL * (S / A) * PLAT * Passau ) . As distâncias até e desde os "preços-pontos" são calculadas em função da distância e sempre para o percurso mais curto e disparadas ao respetivo preço de relação (em princípio como com os bilhetes ICE anteriores); No entanto, os desvios são possíveis no pré e pós-transporte gratuitamente.

Mudanças desde 2012

Desde 2012, os pontos de preço não são mais escritos nas informações de rota, mas são listados na primeira e última posição do regulamento de rota como uma abreviatura de ponto de rota (no exemplo acima novo: AUL * UL * (S / A) * PLATT * PA ) Os pontos de preço também vêm com uma abreviatura se o ponto da tarifa de partida ou de destino do bilhete forem eles próprios pontos de preço.

Tarifa IC / EC até 2007

Até 2007, a tarifa da classe de produto IC / EC dependia diretamente da distância (em quilômetros tarifados ) entre a partida e a chegada. Desde a reforma tarifária em Dezembro de 2002, o preço deixou de aumentar linearmente com a distância (naquela altura 14 cêntimos por quilómetro mais 3,60 euros de sobretaxa IC / CE, esta sobretaxa foi agora abolida), mas incluía uma diminuição da distância . A uma distância de 650 quilômetros, o preço era 30% inferior ao do aumento linear. Desde junho de 2007, a tarifa IC / EC anterior foi incorporada ao sistema de preços de relacionamento (veja acima).

A tarifa IC / CE é também a tarifa exigida para a utilização de comboios noturnos no tráfego doméstico e transfronteiriço. Para usar trens noturnos, existe a opção de comprar uma passagem no preço flexível da tarifa IC / EC e uma reserva, ou comprar uma passagem especial permanente ou especial europeia mais a reserva. Após a dissolução da City Night Line , desde a mudança de horário em dezembro de 2016, apenas trens noturnos estrangeiros passaram a circular na Alemanha, como o ÖBB Nightjet, e trens noturnos operados como EuroNight , que podem, no entanto, também ser usados ​​para viagens dentro da Alemanha . Principalmente dormir carros , carros couchette e assentos em carros compartimento com seis lugares cada um são oferecidos, que, no entanto, também exigem uma reserva, uma reserva atualmente custa € 4,00 para todos os trens em alemão e transfronteiriça tráfego de longa distância.

Transporte local

A tarifa para a classe de produto C também depende diretamente da distância; aqui, também, o aumento de preço enfraquece com o aumento da distância. Um efeito colateral é que a diferença de preço para as classes de produto A e B aumenta com o aumento da distância, enquanto era constante até 2002. Para o cálculo das distâncias tarifárias no tráfego local e das “restrições de quarto” que só são válidas no tráfego local, que diferem das do tráfego de longa distância, o DB publica o denominado “indicador de distância” (lista tarifária 603) em CD-ROM. Não existe tarifa comparável para o transporte de longa distância.

Numerosas rotas locais de transporte foram colocadas a concurso pelos estados federais nos últimos anos e agora são operadas por empresas ferroviárias privadas. Via de regra, isso não tem influência na tarifa, já que as licitações costumam exigir a aceitação da tarifa do BD.

Como resultado do aumento do número de associações de transporte, incluindo os ferroviários, bem como do realinhamento do transporte local (encomendar e pagar por países), os bilhetes para a tarifa de transporte local DB só estão disponíveis hoje onde não existem associações de transporte ou o a fronteira entre duas associações é cruzada - desde que apenas produtos de transporte local ( Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn , Interregio-Express e, às vezes, Stadt-Express ) são usados.

A viagem gratuita para pessoas com deficiência grave aplica-se principalmente aos produtos de transporte local , o que permite o uso nacional dos trens correspondentes, bem como bondes, S- / U-Bahns e ônibus por uma taxa fixa de € 80,00 por ano. Para este efeito, um token / suplemento para o ID de portador de deficiência grave deve ser adquirido no escritório de pensão relevante .

No final de 2016, os aumentos de preços dependentes da distância foram abolidos e substituídos por um aumento contínuo.

futuro

A tarifa de transporte local da Deutsche Bahn será substituída pela tarifa da Alemanha de forma não competitiva no futuro . Para o efeito, a Deutschlandtarifverbund GmbH foi fundada em junho de 2020 pelas autoridades responsáveis e empresas de transporte, que tem como missão conceber e desenvolver a tarifa de transporte nacional no transporte local. Entre outras coisas, a distribuição de renda entre os envolvidos deve ser reorganizada.

Combinação de classes de produtos

O bilhete é sempre emitido para a classe de produto mais alta utilizada (ICE, IC / EC ou C). Assim que uma seção é coberta no ICE, toda a rota é vendida ao preço ICE. Se uma seção for coberta em IC, EC, D, EN, mas nenhum ICE for usado em toda a rota, a rota inteira será tarifada na classe de produto IC / EC.

Descontos

crianças

Crianças menores de seis anos viajam gratuitamente e não é necessária passagem. Se for necessário reservar assentos no compartimento das crianças, as crianças devem ser especificadas.

Crianças entre 6 e 14 anos viajam gratuitamente quando acompanhadas dos pais ou avós. Sozinho ou acompanhado por outras pessoas, 50 por cento do preço flex ou saver deve ser pago.

De acordo com a empresa, 35 milhões de crianças viajam gratuitamente com a Deutsche Bahn todos os anos. Desde a mudança de horário em dezembro de 2013, as crianças não são mais consideradas no cálculo das cotas de poupança.

BahnCard

Desde agosto de 2003, existem três assinaturas BahnCard diferentes: BahnCard 25 , BahnCard 50 e Mobility BahnCard 100 (também sem assinatura), cada uma com versões para primeira e segunda classe. Desde agosto de 2015, também existem ofertas para jovens entre seis e 26 anos que recebem BahnCards com desconto ( My BahnCard 25 e My BahnCard 50 ). O prazo dos Bahncards obtidos por assinatura é prorrogado por um ano se a assinatura não for cancelada pelo menos seis semanas antes de o Bahncard expirar. Para os jovens até aos 19 anos existe também o Jugend BahnCard 25 , que está excluído do regulamento de assinatura.

BahnCard 25

Com o BahnCard 25, lançado em dezembro de 2002, os clientes recebem um desconto de 25% sobre o preço flexível. Também pode ser combinado com todos os preços econômicos e, se aplicável, com o desconto do passageiro. O BahnCard 25 custa 62 euros para a 2ª classe (1ª classe 125 euros). É concedida uma redução para pessoas com 60 anos ou mais e pessoas com deficiência grave com grau de deficiência de pelo menos 70 por cento (41 euros na 2ª e 81 euros na 1ª classe, a partir de agosto de 2017).

Youth BahnCard 25

Desde dezembro de 2005, a Deutsche Bahn também possui o Youth BahnCard 25 . Custa 10 euros uma vez e é válido até aos 19 anos. No entanto, o respectivo BahnCard está limitado a cinco anos, mas não mais do que o último dia de validade, e será então trocado. O Jugend BahnCard 25 era vermelho e também está destacado em verde hoje e é o único BahnCard que só é emitido em uma versão que inclui a 1ª classe e a 2ª classe.

BahnCard 50

Com o "antigo" BahnCard 50, há um desconto de 50% sobre a tarifa normal. Desde agosto de 2016, também é concedido desconto na tarifa econômica do transporte de longa distância (ICE e IC / EC), mas apenas no valor de 25%. O BahnCard 50 custa 255 euros para a 2ª classe (1ª classe: 515 euros). O preço reduzido é de 127 euros na segunda e 252 euros na primeira classe e aplica-se a idosos a partir dos 60 anos e pessoas com deficiência grave com grau de deficiência igual ou superior a 70 (preço a partir de agosto de 2017)

My BahnCard 25 e My BahnCard 50

Com o My BahnCard 25 e o My BahnCard50 , ofertas especiais para jovens de 6 a 26 anos foram lançadas em agosto de 2015. Eles substituem a oferta, que então era válida apenas para estudantes menores de 27 anos, de receber um BahnCard 25 ou BahnCard 50 com desconto . As regras da BahnCard aplicam-se de forma análoga às da BahnCard 25 e BahnCard 50 , mas são significativamente mais baratas no preço.

O MyBahncard 25 custa 39 euros na segunda aula e 81 euros na primeira aula por ano; O My BahnCard 50 é oferecido por 69 euros por ano na segunda ou 252 euros na primeira classe (preço em agosto de 2017)

BahnCard 100

O BahnCard 100, anteriormente conhecido como "Netzkarte", dá direito a qualquer número de viagens em todos os trens (com exceções, como trens automotivos e conexões de trem noturno) da Deutsche Bahn e das empresas parceiras regionais associadas. Para a 2ª classe geralmente custa 4270 euros em um valor ou 395 euros por mês como uma assinatura (1ª classe 7225 euros ou 670 euros; preço em dezembro de 2017).

A função City Ticket também foi introduzida para o BahnCard 100 em 12 de dezembro de 2004. Isso agora dá a você o direito de viajar na rede de transporte público em todas as zonas tarifárias nas quais a função de bilhete da cidade é oferecida. Em contraste com a função City Ticket para bilhetes simples, o BahnCard 100 dá direito a qualquer número de viagens dentro das respectivas zonas tarifárias. (Preço em agosto de 2017)

Ofertas promocionais e especiais

• Existem bilhetes regionais em todos os estados federados , que normalmente custam entre 24 e 29 euros para uma pessoa e quatro euros para cada passageiro. Aplicam-se de segunda a sexta-feira, das 9h às 3h do dia seguinte, e aos sábados, domingos e feriados das 12h às 3h do dia seguinte. Os bilhetes regionais são válidos no estado federal selecionado, mas em alguns casos também em vários estados federais (Renânia-Palatinado e Sarre, Schleswig-Holstein e Hamburgo, Berlim e Brandemburgo, bem como Baixa Saxônia, Bremen e Hamburgo).

• O Bilhete de Fim de Semana Nice era válido em todo o país em todos os trens locais , ao preço de 40 euros para a primeira pessoa e quatro euros por passageiro, a partir da alteração do horário de 2016 (válido aos sábados ou domingos da meia-noite às 3h do dia seguinte) e em todo o país - Bilhete , preço 44 euros pela primeira pessoa e 8 euros por passageiro, a partir da alteração do horário de 2016 (válido de segunda a sexta-feira das 9h00 às 3h00 do dia seguinte, sábado, domingo e nos feriados nacionais das 12h00 às 3h00 dia seguinte), descontinuado em 2019.

Os preços declarados dos bilhetes do país, o Schöne-Wochen-Ticket e o Quer-durch-Land-Ticket aplicam-se a compras nas máquinas de bilhetes da Deutsche Bahn e ferrovias privadas, que são membros da associação tarifária de ferrovias federais e não federais na Alemanha (TBNE), em lojas de serviço DB e como bilhete online pela Internet. Nas compras em centros de viagens e agências de viagens com licença DB é cobrada uma taxa de processamento de dois euros, sendo cobrada uma taxa de processamento e envio de 3,50 euros nas encomendas através da linha de apoio ao cliente DB.

• Desde a mudança de horário em 2005/2006, a antiga oferta especial Europe Special continuou como uma oferta permanente sob o novo nome Surf & Rail International e permite viajar em trens diretos para muitos destinos europeus a partir de 19 euros. Como o antigo Surf & Rail alemão , só pode ser reservado online. O termo Europe Special agora é usado novamente .

• Para algumas conexões de trem noturno EuroNight no exterior (rotas Hamburgo - Viena - Hamburgo, Hamburgo - Zurique - Hamburgo, Berlim - Viena - Berlim, Düsseldorf - Viena - Düsseldorf) existe a oferta SparNight, que está disponível para uma única viagem a partir de 29 euros em um carro sentado, está disponível a partir de 49 euros em carro couchette e a partir de 69 euros em carro-leito.

Promoções anteriores ou irregulares e ofertas especiais

• Desde a introdução do BahnCard 25, ele tem sido anunciado irregularmente com várias ofertas especiais . Para este efeito, a Deutsche Bahn oferece formas especiais do Bahncard 25 com validade limitada a um preço reduzido em várias ocasiões. A menos que sejam cancelados, esses cartões serão automaticamente convertidos em uma assinatura BahnCard 25 após sua data de expiração.

• De 10 de junho de 2007 a 31 de dezembro de 2009, o especial permanente era válido para a 2ª classe para uma pessoa e uma única viagem em cinco níveis de preços de 29 a 69 euros, na bilheteira cada 5 euros mais cara. As passagens não podiam ser compradas antes de três meses e, o mais tardar, três dias antes do início da viagem, eram encaminhadas para um trem específico e não podiam ser trocadas nem reembolsadas. Pelo menos os níveis de preços mais baratos eram frequentemente difíceis de obter; as informações de conexão não procuram especificamente os contingentes disponíveis. Não foi possível trazer os seus próprios filhos ou netos gratuitamente, como acontecia com as ofertas especiais de preços. Não houve desconto para crianças ou no BahnCard. Desde 1o de janeiro de 2010, o preço escalonado foi transferido para o preço de poupança , e uma combinação com o desconto BahnCard agora também era possível. O especial permanente substituiu as seguintes ofertas:

• Desde o verão de 2004, a Deutsche Bahn tem oferecido preços especiais em intervalos irregulares que estavam disponíveis sem BahnCard, mas com um período de pré-reserva. Uma única viagem em qualquer trajeto em qualquer trem de longa distância custa 29 euros (máquina e internet; na bilheteria 34 euros).

• Sob o nome de Surf & Rail , os bilhetes estavam disponíveis exclusivamente na Internet em rotas selecionadas que mudavam todas as semanas a um preço abaixo do BahnCard ou tarifa econômica. Desde fevereiro de 2005, eram oferecidas 30 ligações de cada vez, com uma viagem de ida e volta a custar 39 ou 59 euros. A tarifa introduzida em 1999 foi temporariamente descontinuada no final de 2002 e oferecida novamente no final de 2003 a 2007.

• De 19 a 28 de maio de 2005, a Deutsche Bahn ofereceu ingressos pela primeira vez na loja de descontos Lidl . Um bilhete Lidl para duas pessoas numa única viagem (ou duas viagens simples para uma pessoa) custa 49,90 euros em toda a Alemanha. Os ingressos deveriam ser usados ​​até 3 de outubro de 2005. Com essa campanha, a ferrovia queria conquistar novos clientes e competir com as companhias aéreas de baixo custo . Esta campanha repetiu-se várias vezes (com preços mais elevados) (preço do bilhete 66 euros para 2010, 73 euros para 2011, 79 euros para 2014). Também houve ofertas especiais semelhantes na Tchibo e no McDonald’s .

• O bilhete combinado BUGA foi válido de 27 de abril de 2007 a 14 de outubro . Incluía a admissão ao recinto de exposições da Feira Federal de Horticultura em Gera e Ronneburg , bem como uma viagem de volta em segunda classe de qualquer estação ferroviária na Turíngia, Saxônia ou Saxônia-Anhalt e custava 22 euros.

• Em agosto de 2008, a ferrovia leiloou bilhetes na plataforma de leilões da Internet eBay . Em uma primeira tranche, os bilhetes foram oferecidos a um preço inicial de 1 euro, enquanto uma segunda tranche foi oferecida a um preço fixo de 66 euros. Apesar de o procedimento ter sido anunciado previamente (mas sem especificar o preço fixo), a ferrovia recebeu muitas críticas por esta ação, já que muitos leiloeiros dos ingressos da primeira parcela pagaram bem mais de 66 euros.

• Em 2016, o Germany Pass , que era oferecido há alguns anos, foi descontinuado. Todos os trens locais e de longa distância na rede Deutsche Bahn (exceto City Night Line e EuroNight) podem ser usados ​​a um preço fixo por um mês. Além disso, mais dois dias foram permitidos na rede das ferrovias federais na Áustria ( ÖBB ) e na Suíça ( SBB ).

Serviço militar voluntário

Os voluntários que prestam serviço militar recebem um desconto de 25% nas passagens para viagens de negócios e particulares, mediante a apresentação de sua carteira de identidade militar . Uma combinação com outros descontos, por ex. B. Sparpreis 25, ou reserva através da Internet não é possível.

Soldados da Bundeswehr uniformizados podem usar a 2ª classe nos trens da Deutsche Bahn gratuitamente a partir de 2020.

Sobretaxas

A partir de Dezembro de 2008, os caminhos-de-ferro pretendiam cobrar uma “taxa de serviço” de 2,50 euros para além da tarifa de todos os bilhetes comprados no balcão ou por telefone. No entanto, esse projeto falhou depois que políticos importantes também criticaram essa ideia; a "taxa de serviço" de 3,50 euros para os bilhetes enviados por correio, cobrada desde 1 de abril de 2008, não deverá ser afetada.

Em 2014, a Deutsche Bahn introduziu uma sobretaxa de cerca de 1 por cento do preço de compra para transporte de longa distância dentro da Alemanha para pagamentos via PayPal . Isso se justifica com as taxas cobradas pelo PayPal. Este regulamento também deve ser aplicado a alguns cartões de crédito. No entanto, este preço adicional só é cobrado a partir de uma tarifa de 50 euros e tem um máximo de 3 euros.

Carregando bicicletas

Geralmente é possível levar bicicletas com você em trens da classe de produto B (Intercity / Eurocity e Euronight / Nightjet) e da classe de produto C (IRE, RE, RB e S-Bahn) ICE 4 e ICE T unidades múltiplas são possíveis, o outras séries ICE não permitem o transporte de bicicletas. O Railjet da ÖBB , que opera na Alemanha sob a classe de produto A, também está equipado com compartimentos para bicicletas. Um cartão de bicicleta para trens de longa distância no tráfego doméstico alemão custa € 8,00 ou € 5,40 se o proprietário da bicicleta tiver um BahnCard válido.

O passe diário de bicicleta para o transporte local necessário para os trens locais custa € 6,50. Na Renânia-Palatinado, Sarre, Turíngia e Saxônia-Anhalt, as bicicletas podem ser transportadas gratuitamente de segunda a sexta-feira, das 9h00 às 3h00 do dia seguinte, bem como durante todo o dia aos sábados, domingos e feriados; compras são possíveis de segunda a sexta-feira, antes das 9h, é necessário um roteiro para bicicletas, embora haja alguns desvios nas associações de transporte. Os regulamentos para levar bicicletas com você para o transporte local aplicam-se de forma idêntica às ferrovias privadas na Alemanha, desde que sejam membros da associação tarifária TBNE .

Transporte de longa distância

As tarifas para transporte de longa distância se aplicam se um trem de longa distância ( Intercity-Express (ICE), InterCity (IC), EuroCity (EC), EuroNight (EN), etc.) for usado em pelo menos uma parte da rota . Os bilhetes são válidos em todos os trens, não há conexões de trem em trens regionais ( Interregio-Express , Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn ).

Preço da placa

No transporte de longa distância, é possível comprar passagens a bordo do trem. Desde 1o de janeiro de 2001, isso tem custado uma sobretaxa. Atualmente é de 19,00 euros no ICE, IC e EC. Isto é dispensado mediante a apresentação do documento de identificação com deficiência severa . Nos trens S-Bahn e na maioria dos outros trens locais, há apenas controles de bilhetes em vez de vendas de bilhetes, possivelmente com as consequências correspondentes .

Preço flexível

O chamado preço flexível serve de base para o cálculo do preço. As viagens com o preço flexível podem ser reservadas de forma espontânea - até pouco antes do início da viagem. As demais restrições aos preços econômicos (disponibilidade, taxa de câmbio, preço mínimo e conexão ferroviária) também não devem ser observadas. O preço flexível é reduzido por um possível desconto da BahnCard. Antes do primeiro dia de validade, os preços flex podem ser trocados e reembolsados ​​com ou sem um desconto BahnCard a qualquer momento e gratuitamente. A partir do primeiro dia de validade há uma taxa (17,50 euros para o transporte local, 19 euros para o transporte de longa distância), os bilhetes adquiridos na Internet só podem ser trocados ou reembolsados ​​através do Centro de Serviços de Internet. (Todos os preços em dezembro de 2016)

Até dezembro de 2015, o preço flexível era chamado de preço normal .

Com a mudança de horário em dezembro de 2016 - inicialmente por um ano - a flexibilidade dos preços flex ficou restrita e os preços variaram dependendo do dia da viagem. Essa se tornou a regra.

Um bilhete com Sparpreis 50 (2005)

Preços de poupança

O contingente de preços de poupança é limitado e é baseado na ocupação esperada.

Combinação com BC25

Desde sua introdução em 1º de agosto de 2003, os preços econômicos também podem ser combinados com o BahnCard 25.

Combinação com BC50

Devido à competição com os ônibus de longa distância, a Bahn está comercializando preços econômicos de forma mais agressiva e permitiu a combinação de BahnCard 50 e tarifas econômicas temporária e permanentemente a partir de 1º de agosto de 2016. O desconto também é de 25% aqui - mas apenas para viagens sem transporte local. A partir da mudança tarifária em dezembro de 2017, BahnCard 25 e 50 permitem o mesmo desconto de 25% em todas as tarifas de economia.

Preço econômico desde 2010

O preço econômico está disponível desde 1º de janeiro de 2010 e é o produto sucessor da oferta "especial permanente" que antes era comercializada como oferta especial. Em contraste com os preços de poupança 25 e 50 válidos até 2011, o preço de poupança é caracterizado pelas seguintes características:

• Bilhete apenas para uma rota, em que um trem de longa distância deve ser usado em um trecho.
• Preços de 19 a 139,90 euros na 2ª classe e de 29 a 199,90 euros na 1ª classe, podendo haver contingentes com diferentes níveis de preços para a mesma ligação. Os bilhetes de 19 a 28 euros na 2ª classe e 29 euros na 1ª classe são emitidos apenas para distâncias até 250 km.
• Até 13 de dezembro de 2014, foi cobrado um acréscimo de cinco euros nas vendas automáticas.
• Conexão ferroviária no tráfego de longa distância, válida no tráfego local antes / depois dos trens reservados no primeiro dia e no dia seguinte até às 10h00.
• Uso de pelo menos um trem de longa distância e troca / reembolso análogo à tarifa econômica 25

Com a introdução permanente da tarifa econômica, há novamente a opção - como era o caso anterior com Plan & Spar 10 - de reservar uma tarifa econômica para uma única viagem, enquanto as tarifas econômicas 25 e 50 sempre pressupunham uma viagem de volta.

• Houve um aumento de preço no verão de 2017, uma vez que todos os preços das tarifas de poupança (sem desconto BC) terminaram em 0,90 desde então.

Certas cotas podem ser esgotadas muito rapidamente. Ocasionalmente, pode haver bilhetes disponíveis para a 1ª classe mais baratos do que os bilhetes ainda disponíveis para a 2ª classe. Também vale a pena usar trens subutilizados. Normalmente é menos movimentado nos trilhos entre terça e quinta e no sábado. O seguinte geralmente se aplica: Aqueles que reservam com antecedência têm uma chance melhor de obter um preço mais barato. No entanto, também acontece que os preços dos poupadores voltam a ficar mais baratos mais tarde.

DB Fernverkehr vende cerca de 40 por cento de seus ingressos a um preço mais barato. A empresa anunciou em meados de 2013 que reduziria sensivelmente as cotas até o final de 2013. De acordo com suas próprias informações, a empresa (a partir de 2014) vende cerca de 25 milhões de passagens econômicas por ano, sendo dois terços delas para grupos de pelo menos dois viajantes.

Ao mesmo tempo que a introdução do preço superprotetor em 1º de agosto de 2018, o preço economizador foi reformado. A “taxa” de cancelamento foi reduzida de 19 euros para 10 euros, mas o restante valor do bilhete foi apenas emitido em voucher. Isso levou ao uso indevido em massa de dados roubados, de modo que, em meados de dezembro de 2018, as opções de pagamento para vendas online se limitaram a transferências instantâneas, vouchers e, até certo ponto, cartões de crédito (apenas com o processo 3D Secure). Obviamente, um acidente aconteceu, porque houve um feedback massivo dos clientes de que os pagamentos com vouchers e cartões de crédito (apesar do processo 3D Secure) não funcionaram de todo e também com a transferência instantânea muitas vezes não funcionou. No início de fevereiro de 2019, esses problemas ainda não foram totalmente resolvidos e as opções de pagamento ainda são limitadas.

Preço super econômico e preço econômico inferior a 29 euros

Desde 1º de agosto de 2018, a Deutsche Bahn oferece o preço super econômico a partir de 19,90 euros, que, em comparação com o preço econômico normal, não inclui passagem pela cidade ou opções de cancelamento. Com esse preço, o preço super econômico é oferecido apenas nos casos em que o preço econômico para rotas com menos de 250 km estava disponível anteriormente pelo mesmo preço e a promoção de preço econômico por mais tempo, mas conexões puramente de longa distância estavam disponíveis várias vezes para alguns meses . A primeira poderia ser cancelada (embora por 17,50 euros) e ambas as ofertas anteriores incluíam o bilhete gratuito para os titulares do BahnCard para viagens superiores a 100 km. Se a promoção de preço economizador estivesse disponível, um preço economizador “normal” cancelável poderia ser adquirido mediante solicitação.

O preço econômico mais barato disponível é sempre conhecido como preço super econômico a partir de 1º de agosto e não inclui opções de cancelamento nem um bilhete de cidade. Um bilhete sem restrições denomina-se preço económico e custa sempre pelo menos 4 euros mais do que o preço super económico . O preço de cancelamento desceu para os 10 euros e passa a ser emitido um voucher com validade de três anos pelo valor restante. As ofertas, incluindo as que podem ser canceladas, abaixo de 29,90 euros já não se limitam a um período promocional para distâncias superiores a 250 km e um bilhete cancelável está disponível por 23,90 euros em vez de 29,90 euros. As taxas de cancelamento também diminuíram para todos os preços de poupança canceláveis. Em outros casos, há desvantagens com a passagem mais barata, principalmente para clientes BahnCard, devido à falta de passagem municipal.

Wanderlust e ingressos a preços especiais

Até 31 de dezembro de 2015, havia passagens baratas que só podiam ser adquiridas por meio de terceiros, mas não permitiam combinação com Bahncard ou desconto de passageiro e só podiam ser reservadas uma semana antes do início da viagem. No início de 2016 esses ingressos não serão mais oferecidos.

• Os bilhetes do Wanderlust de L'tur às vezes eram mais baratos do que os de trem. Houve outras campanhas de viagens para mudanças de regiões em países vizinhos.
• Busliniensuche.de oferece os chamados bilhetes de preços especiais.

Tickets como o Maxdome são sucessores indiretos . Um voucher para uma viagem pura de longa distância é emitido a um preço fixo, pelo qual os trens com alta demanda e às vezes dias inteiros (principalmente feriados) são excluídos.

Preços de economia de 2003 a 2011

De agosto de 2003 a 31 de dezembro de 2009, os preços economizadores 25 e 50 foram vendidos.

• 25 por cento de desconto no preço normal, os passageiros receberam um desconto adicional de 50 por cento
• Possível combinação com o BahnCard 25
• A passagem era válida por dois dias consecutivos em cada sentido, eram permitidas até duas pausas na viagem
• Um trem de longa distância ( Intercity-Express , InterCity ou EuroCity ) teve que ser usado em pelo menos parte da rota em cada direção
• No caso de trens de longa distância, foi necessário especificar trens específicos ( conexão ferroviária )
• Reserve pelo menos três dias antes da partida
• Contingente
• Bilhetes de ida e volta dentro de um mês
• Preço mínimo (até 250 km): 19 euros (2ª  classe ); 39 euros (1ª classe) / (a ​​partir de 250 km): 29 euros (2ª  classe ); 49 euros (1ª classe)
• Troca até um dia antes do primeiro dia de validade pelo valor de 15 euros (preço a partir de 7 de janeiro de 2007).
• Se as preferências de viagem forem alteradas no dia da viagem, poderá ser adquirido um cartão de preço economizador adicional por 15 euros mais a diferença entre o preço economizador e o preço normal.

O Sparpreis 50 correspondeu em grande parte ao Sparpreis 25, mas

• 50% de desconto sobre o preço normal, os passageiros recebem um desconto adicional de 50%
• Compromisso de fim de semana: deveria haver uma noite de sábado para domingo entre a viagem de ida e a de volta, ou a ida e a de volta caíam cada uma em um dia de fim de semana.

Tarifas "Plan-und-Spar"

De dezembro de 2002 a agosto de 2003, as tarifas “Plan-und-Spar” foram vendidas em três níveis de desconto (Plan & Spar 40, 25 e 10), sendo que os níveis de desconto 25 e 40 estavam disponíveis apenas para passagens de ida e volta.

Desconto de passageiro (histórico)

Para os preços econômicos 25 e 50, aplica-se o seguinte até o final de 2010, para bilhetes de preço normal com desconto Bahncard até meados de dezembro de 2005 e para bilhetes de preço normal sem desconto até 12 de dezembro de 2004:

• Se vários viajantes comprassem uma passagem juntos, a primeira pessoa pagava como se estivesse comprando sozinha. Cada pessoa adicional pagou apenas metade do preço normal / econômico - menos 25% com um BahnCard 25.
• Ao combinar um preço economizador vinculado à reserva de uma viagem de volta com o desconto do passageiro, um preço mais baixo para uma viagem de volta (se não usado) poderia resultar para grupos do que para uma única viagem com o preço normal.

Bilhete da cidade

Em 14 de dezembro de 2003, foi introduzida a função “City Ticket” para passagens de longa distância. Isso torna possível em 127 cidades (a partir de julho de 2018) chegar ao destino real na área da cidade no dia da chegada à estação de destino usando a rede de transporte público (ônibus, S-Bahn e U-Bahn, bonde, local trens).

Desde 1º de janeiro de 2013, isso também se aplica à viagem para a estação de partida no dia da partida. No caso de bilhetes de ida e volta, isto também se aplica à viagem para a estação ferroviária no dia da viagem de volta, se a data da viagem de volta estiver impressa no bilhete. Você só pode dirigir diretamente para o destino ou do ponto de partida para a estação de trem uma vez. “Área da cidade” normalmente inclui a (s) zona (s) tarifária (s) da respectiva associação de transporte. Isso também se aplica a um companheiro de viagem (se necessário, sem um BahnCard), se isso tiver sido inserido no bilhete antes do início da viagem.

Requisitos:

• a distância de mão única é maior que 100 quilômetros e você dirige pelo menos uma parte da rota no ICE, IC ou EC.
• Antes de 1º de agosto de 2018, você precisava ter um BahnCard 25 ou 50.

Desde 1º de agosto de 2018, o bilhete da cidade está incluído no preço econômico e no preço flexível, mesmo sem o BahnCard - mas não no preço super econômico.

A função de cidade pode ser reconhecida adicionando “+ cidade” após o nome da estação de destino, por exemplo “Colônia + cidade”. O Mobility BahnCard 100 também é válido como bilhete da cidade, mas sem levar crianças gratuitamente.

As seguintes cidades (zonas tarifárias) participam do City-Ticket:

• Baden-Württemberg : Aalen, Baden-Baden, Esslingen, Freiburg im Breisgau, Friedrichshafen, Göppingen, Heidelberg, Heilbronn, Karlsruhe, Constance, Ludwigsburg, Mannheim, Offenburg, Pforzheim, Ravensburg, Reutlingen, Stuttgart, Tübingen, Ulm
• Baviera : Aschaffenburg, Augsburg, Bamberg, Bayreuth, Erlangen, Fürth, Ingolstadt, Munique, Nuremberg, Passau, Regensburg, Neu-Ulm, Würzburg
• Berlim - centro da cidade, "área tarifária A" ≈10% da área de Berlim sem estações ferroviárias de longa distância e regionais fora, como Spandau, Wannsee.
• Brandenburg : Cottbus (AB), Potsdam (AB)
• Hesse : Bad Homburg (5101), Darmstadt (4001, 4035, 4045), Frankfurt (50 sem 5090, ou seja, aeroporto), Fulda, Gießen (1501), Hanau (3001), Kassel, Marburg (0501, 0540, 0546, 0555 , 0558, 0588), Offenbach (3601), Wiesbaden (65 apenas na área da cidade Wiesbaden)
• Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental : Rostock, Greifswald, Schwerin (1)
• Baixa Saxônia / Bremen : Braunschweig, Bremen, Bremerhaven, Celle, Delmenhorst, Göttingen, Hameln, Hanover, Hildesheim, Lüneburg, Oldenburg, Osnabrück, Salzgitter, Wilhelmshaven, Wolfsburg
• Renânia do Norte-Vestfália : Aachen, Bergisch Gladbach, Bielefeld, Bochum, Bonn, Bottrop, Detmold, Dortmund, Duisburg, Düren, Düsseldorf, Essen, Gelsenkirchen, Gütersloh, Hagen, Hamm, Herford, Herne, Iserlohn, Krefeld, Colônia, Leverkusen, Krefeld, Colônia, Leverkusen Lippstadt, Minden, Moers, Mülheim, Münster na Vestfália, Mönchengladbach, Neuss, Oberhausen, Paderborn, Recklinghausen, Remscheid, Rheine, Siegen, Solingen, Witten, Wuppertal
• Renânia-Palatinado : Kaiserslautern (800), Koblenz (101-107), Ludwigshafen, Mainz (65 sem Wiesbaden, Ginsheim, Gustavsburg, Walluf), Neustadt / Weinstr. (132, 142, 152), Speyer (143), Trier (1-4), Worms (23, 33, 43, 53)
• Sarre : Saarbrücken
• Saxônia : Chemnitz (13), Dresden (10), Leipzig (110), Zwickau
• Saxônia-Anhalt : Halle (210), Magdeburg (10)
• Schleswig-Holstein / Hamburgo : Hamburgo (Anéis A + B), Hamburgo-Harburg (Anéis A + B ao sul do Elba Norte), Kiel, Lübeck (6000), Neumünster (3500) e Flensburg (2000)
• Turíngia : Erfurt (10), Gera, Jena (30), Weimar (20)

Se duas cidades vizinhas formarem uma zona comum na tarifa da rede (por exemplo, Nuremberg e Fürth ou Mainz e Wiesbaden), o bilhete da cidade geralmente é válido apenas em uma das duas cidades. Por exemplo, se você viajar para Fürth com o tráfego de longa distância e precisar trocar de trem em Nuremberg, você só pode viajar para os limites da cidade com "Nürnberg + City" no metrô compartilhado, mas com "Fürth + City" você não pode usar o trecho em Nuremberg - os trens paralelos S-Bahn ou R-Bahn, porém, continuamente, porque estão incluídos na tarifa ferroviária. Mesmo os viajantes para Wiesbaden não podem usar as linhas de ônibus compartilhadas de ambas as cidades se chegarem de trem de longa distância na estação principal de Mainz.

Celular da cidade

Os bilhetes de grupo para o destino podem ser reservados com o nome “DB City mobil” se os requisitos para o bilhete da cidade não forem cumpridos. É o caso, por exemplo, quando a distância unidirecional é inferior a 100 km, a viagem não inclui um trecho no ICE / IC / EC ou no momento da reserva da tarifa Super Sparpreis. Dependendo do destino, viagens simples e / ou bilhetes diários estão disponíveis. A oferta corresponde ao respetivo bilhete de rede no destino. Como resultado, é difícil fornecer informações uniformes sobre este bilhete, uma vez que as redes não têm necessariamente de ser as mesmas em termos de preço ou validade temporal e espacial dos bilhetes e demais disposições.

Transporte local

Essas tarifas se aplicam a trens locais ( Regionalbahn (RB), Regional-Express (RE), InterRegioExpress (IRE), S-Bahn ) operados pela Deutsche Bahn e geralmente também a ferrovias privadas que não pertencem à DB AG.

Os bilhetes de país e de fim de semana também são parcialmente válidos em transporte público (metrô, bonde, ônibus e linhas de balsa) dentro das associações de transporte - mas isso difere de país para país e de rede para rede. Eles também são  válidos além da fronteira do estado para Stettin , Küstrin  (PL), Salzburg , Kufstein  (A), Schaffhausen , Basel  (CH), Wissembourg  (F), Enschede (NL).

Na Renânia do Norte-Vestfália, não há tarifa de transporte local da Deutsche Bahn AG, aqui a tarifa NRW se aplica a viagens além das fronteiras da associação de transporte (se não houver regulamentos especiais de certas associações de transporte, por exemplo, Colônia-Düsseldorf) - dentro associações de transportes aplica-se a respetiva tarifa de associação (VRS, VRR, AVV, VRL, ...). É semelhante em Schleswig-Holstein: aqui está a tarifa de Schleswig-Holstein .

Tenha um ótimo ingresso de fim de semana

O ingresso de Nice Weekend foi um ingresso de rede que existiu na Alemanha de 1995 a 2019. Aplicou-se a todos os trens regionais da Deutsche Bahn (IRE, RE, RB e S-Bahn), nos trens regionais das ferrovias privadas, na medida em que estes fossem membros da associação tarifária das ferrovias federais e não federais na Alemanha (TBNE), bem como parcialmente nos meios de transporte das associações de transportes, como na grande área da associação de transportes de Hamburgo ; algumas associações de transporte também venderam o bilhete. Em 2019, custava 44 euros para a primeira pessoa mais seis euros por passageiro nas máquinas de bilhetes, nas lojas de serviço DB e como bilhete online na Internet, quando adquirido em centros de viagens e agências de viagens com licença DB mais dois euros por bilhete e ao usar o telefone Faça o pedido através da linha direta de serviço DB mais uma taxa de envio de 3,50 euros. O bilhete era inicialmente válido para todo o fim-de-semana, posteriormente opcionalmente em dia de fim-de-semana, mas não nos feriados, se estes caíssem em dia útil, da meia-noite às 3h00 do dia seguinte. A venda foi descontinuada em 8 de junho de 2019; As passagens já adquiridas ainda podem ser utilizadas no dia de validade selecionado, de forma que a última viagem foi possível em dezembro de 2019.

Ingresso para todo o país

As condições do Quer-through-Land-Ticket são basicamente as mesmas do Nice Weekend Ticket. Aplica-se em toda a Alemanha de segunda a sexta-feira das 9h00 às 3h00 do dia seguinte, aos sábados, domingos e feriados nacionais das 0h00 às 3h00 do dia seguinte, mas apenas nos comboios IRE, RE, RB e S-Bahn e trens locais das ferrovias privadas, que são membros da associação tarifária TBNE, mas não outros meios de transporte. O Quer-Durch-Land-Ticket custa 44 euros para a primeira pessoa e oito euros por passageiro quando comprado nas máquinas de bilhetes, nas lojas de serviço DB e como um bilhete online. As compras em centros de viagens e agências de viagens com licença DB têm um acréscimo de dois euros por bilhete, bem como uma taxa fixa de envio de 3,50 euros para encomendas através da linha de apoio ao cliente DB.

Ingressos country

Com os bilhetes estaduais disponíveis nacionalmente, até cinco pessoas em um ou mais estados federais (Renânia-Palatinado e Sarre, Schleswig-Holstein e Hamburgo, Berlim e Brandemburgo) podem fazer quantas viagens quiserem nos trens regionais do DB e os caminhos-de-ferro privados na Alemanha que são membros da associação tarifária TBNE estão bem como nos meios de transporte das associações de transportes. Os bilhetes são válidos de segunda a sexta-feira das 9h00 às 3h00 do dia seguinte e aos sábados, domingos e feriados das 12h00 às 3h00 do dia seguinte.

Em alguns estados federais, a passagem estadual não é mais oferecida pela Deutsche Bahn, por exemplo, a passagem da Baixa Saxônia faz parte da tarifa da Baixa Saxônia e a passagem de Baden-Württemberg faz parte da tarifa bw.

Viagens pela europa

Uma economia para crianças na Europa pela rota Mönchengladbach - Amsterdã com o ICE

• Sparpreis Europa (anteriormente Europa-Spezial ): oferta de viagens só de ida para a Dinamarca, Holanda, Bélgica, França (apenas quando usar os trens transfronteiriços da LGV Est européenne e LGV Rhin-Rhône ), Suíça, Áustria, o República Tcheca, Eslováquia, Itália (somente em trens da Alemanha, somente para viagens via Áustria). A fronteira deve ser cruzada em um trem de longa distância. É a contrapartida do preço poupador doméstico alemão e custa a partir de 39 euros, dependendo da disponibilidade. Com BahnCard 25, há um desconto de 25%. Em rotas perto da fronteira (por exemplo, Aachen - Bélgica, Berlim - Posen, Berlim / Dresden / Leipzig - República Tcheca), há o Especial Europa a partir de 19 euros.
• Sparpreis 25 : oferta de ida e volta para países sem Sparpreis Europa (principalmente Europa de Leste), compromisso de fim de semana (não aplicável a países com oferta Sparpreis 50). A conexão de trem não se aplica à rota estrangeira.
• Sparpreis 50 : disponível para alguns países sem o Sparpreis Europa, assinatura de fim de semana
• Rail Plus, o serviço adicional ao BahnCard (incluído quando adquirido desde 9 de dezembro de 2007). Um desconto de 25% na parte da rota das ferrovias estrangeiras para viagens internacionais de acordo com a tarifa TCV .
• Reconhecimento do BahnCard para viagens transfronteiriças à Áustria e Suíça , mais informações em TEE Rail Alliance
• Ofertas de taxa fixa para Thalys , Eurostar , Berlin-Warszawa-Express .
• Bilhetes EUREGIO ( Mosa-Reno , Lago de Constança, etc.)
• Interrail e ofertas de rede de empresas ferroviárias estrangeiras ( Scanrail , BritRail , Travel Pass Swiss )
• Especial Londres : oferta para uma viagem de qualquer estação ferroviária alemã para Londres. Preço: Dependendo da disponibilidade, a partir de 49 euros na 2ª classe e 99 euros na 1ª classe. Condições: Qualquer viagem dentro da Alemanha (transporte local / de longa distância), Colônia - Bruxelas no ICE (pouco menos de 2 horas, Londres especial não se aplica ao Thalys), Bruxelas - Londres no Eurostar (aprox. 2 horas)
• Os bilhetes transfronteiriços (com partida ou destino em outros países europeus) ao preço normal são, por vezes, mais baratos do que as ligações domésticas na Alemanha e podem ser usados ​​de forma mais flexível. Os bilhetes internacionais são válidos por 14 dias, enquanto os bilhetes de preço normal dentro da Alemanha são válidos por um máximo de 2 dias em cada direção. Como você não precisa necessariamente começar ou terminar sua viagem no exterior, os bilhetes internacionais são uma alternativa econômica para algumas viagens dentro da Alemanha.

Bilhetes DB em trens operados por fornecedores privados

Bilhetes DB de outras empresas de transporte locais

Quase todas as companhias ferroviárias (EVU) dirigem seus trens locais após a licitação e adjudicação do contrato pela autoridade de transporte para o transporte ferroviário local de passageiros (SPNV) e recebem um subsídio dos fundos de regionalização com base em um contrato de transporte . As tarifas são definidas pela respectiva RU e pelas associações de transporte relevantes . Via de regra, a tarifa Deutsche Bahn também é reconhecida.

Bilhetes DB de outras RUs de longa distância

Cada RU pode oferecer seu próprio transporte ferroviário comercial de passageiros de longa distância . Não há subsídio público para isso. As empresas ferroviárias podem definir os preços desses trens de longa distância. Os bilhetes da Deutsche Bahn não são válidos nesses trens, com exceção de alguns trechos da rede de transporte.

Críticas ao sistema de preços DB e maior desenvolvimento em 2015

Dada a complexidade do sistema tarifário, é especialmente criticado o facto de os próprios trabalhadores ferroviários por vezes venderem bilhetes desnecessariamente caros. Em particular, às vezes é mais barato usar a mesma conexão de trem com duas passagens separadas do que com uma passagem resgatada ou comprar a passagem por uma distância maior do que a efetivamente usada. Por exemplo, uma combinação de preços econômicos para trens de longa distância (IC, ICE) com bilhetes separados para um trem regional (incluindo bilhetes de país, bilhetes de cross-country) pode levar a preços mais baixos. Além disso, essas soluções de redução de custos não são simplesmente fornecidas pelos sistemas de informação do banco de dados.

Da mesma forma, no caso de preços de economia, pode trazer economias consideráveis ​​com um aumento moderado no tempo de viagem para escolher um trem regional apenas em uma pequena parte de uma rota total se contingentes de preços de economia mais baratos forem reservados para o curto, parte omitida do rota de trem de longa distância; Essas ofertas só podem ser encontradas laboriosamente experimentando, especificando paradas intermediárias e selecionando categorias de trens para seções da rota.

Do ponto de vista económico, critica-se que o complexo sistema de preços desencoraja os condutores ocasionais sem BahnCard com preços elevados, dificultando assim a aquisição de novos clientes. As tarifas econômicas com uma conexão ferroviária específica, por outro lado, colocam restrições desnecessárias à flexibilidade dos viajantes, mesmo que eles queiram mudar para um trem com o mesmo tráfego ou menos.

No final de 2014, foram feitas considerações sobre a introdução de novos descontos para viajantes frequentes, mas as intenções de "abolir o BahnCard em sua forma anterior" foram negadas.

Veja também

• Rail & Fly

Evidência individual

Links da web

• Informações sobre viagens e preços da Deutsche Bahn AG
• Oferta de última hora da Deutsche Bahn AG via L'Tur
• Busliniensuche.de com outras ofertas especiais
• Informações ferroviárias em modo texto , também para PDAs e telefones celulares
• Informações de rota especial para PDAs e telefones celulares
• Visão geral dos preços de economia com dicas e truques , em fa-oeffentlicher-verkehr.adfc.de, não apenas para ciclistas
• Por que viajar de trem é mais caro do que voar em Imre Balzer em: Zeit Online , 23 de dezembro de 2019
• Tabelas de preços ( Memento de 8 de março de 2005 no Internet Archive )
• tarifa bw