Museu eléctrico Mariazell - Erlaufsee
| Museu eléctrico Mariazell - Erlaufsee | |||||||||||||||||||||||||||||
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 Treine o bonde do museu
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| Comprimento da rota: | 2,33 km | ||||||||||||||||||||||||||||
| Medidor : | 1435 mm ( bitola padrão ) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema de energia : | 600 V = | ||||||||||||||||||||||||||||
| Máxima inclinação : | 45,5 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||
| Raio mínimo : | 25 m | ||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade máxima: | 30 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||
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O Museumstramway Mariazell - Erlaufsee é um eléctrico construído como um museu ferroviário de Mariazell estação do Mariazellerbahn para Erlaufsee em Styria .
história
Esta linha ferroviária de bitola padrão tem várias características especiais: É a única linha ferroviária de bitola padrão na Áustria que se conecta apenas a uma linha de bitola estreita, mas não está conectada à rede de bitola padrão. Esta ferrovia-museu não foi criada como a maioria das outras pela reativação de uma linha ferroviária desativada, mas pela reconstrução completa na década de 1980.
Toda a operação é realizada por membros voluntários nas horas vagas. Por incluir não apenas os trabalhadores ferroviários em tempo integral, eles são inscritos na operação e, em seguida, dependendo do uso intra-operatório ( maquinistas , atendentes de trem , deslocador ) ou oficialmente ( maquinistas , aquecedor testado). Em conjunto com cursos de treinamento regulares e exercícios, pessoal treinado profissionalmente está disponível no serviço de condução. Existem apenas dois funcionários que lidam com esses projetos, além do diretor-gerente para lidar com canteiros de obras ou projetos de reforma. A coleção veículo inclui o único operacional locomotiva tramway vapor do bonde de Viena , que é também a mais antiga locomotiva a vapor tramway operacional no mundo.
O bonde do museu Mariazell - Erlaufsee é conhecido por seus veículos ferroviários históricos de vários bondes austríacos e empresas ferroviárias locais, que foram restaurados para um alto nível técnico. Uma vez que depois de anos no depósito de sucata ou após o uso para outra finalidade que não essa, geralmente há pouco material original utilizável, a extensa reprodução de grandes componentes é inevitável.
A partir do verão de 2007, o trabalho foi intensificado na extensão da linha da estação de trem ao centro de Mariazell. No verão de 2008, trilhos de bitola padrão foram colocados na antiga rota de Mariazellerbahn para Gußwerk e a barragem foi parcialmente preenchida pelos turcos 'Trench. A parada Promenadenweg - Grazer Bundesstraße foi inaugurada em agosto de 2015. As operadoras pretendem uma nova extensão em direção ao centro da cidade, mais especificamente à rodoviária existente. Outro projeto é a eletrificação completa do bonde do museu. A nova rota da estação ferroviária na direção do centro, bem como um trecho de aproximadamente 300 metros da rota na direção de Erlaufsee e as instalações operacionais (oficinas, depósito) já estão equipadas com fio de contato para test drives com veículos de tração elétrica .
Suprimentos ferroviários MT
A MT-ferrovia precisa de planos de comércio, transporte e mbH , dirige e controla as obras de restauração própria e de outros veículos nas oficinas parceiras. Os veículos históricos da companhia ferroviária e de bonde de Salzburgo , o Wiener Lokalbahnen , o bonde St. Pölten , o bonde de Viena e o bonde Gmunden são referências .
Edifícios completamente novos também foram projetados como obra encomendada e fabricados em Mariazell. Para um trem turístico na caverna Al Hoota em Omã , foi projetada e construída uma unidade múltipla operada por acumulador com bitola de 760 mm. A empresa também planejou a própria ferrovia. Um veículo de canteiro de obras também foi convertido para um canteiro de obras de bondes em Viena, em nome da construtora Porr .
galeria
Locomotiva a vapor "Hellbrunn" do antigo SETG no terminal Erlaufsee
Ponto de embarque na estação de trem Mariazell (ao fundo)
Plataforma do bonde do museu na estação Mariazell
Obras de ampliação da via antiga da Mariazellerbahn
O "Hellbrunn" do antigo SETG para a renovação do conjunto de rodas nas obras da locomotiva a vapor de Meiningen (2014)
Em 17 de setembro de 2014, o trabalho de eletrificação na estação Mariazell estava em pleno andamento. A imagem mostra o antigo vagão-torre TU 6121 do Vienna Electric Light Rail , construído em 1926
Por ocasião de um test drive, o vagão CMg 1607 (construído em 1912) da antiga Pressburger Bahn chegou ao futuro terminal em Promenadenweg em 9 de novembro de 2014.
literatura
- Alfred Fleissner: O Museu Tramway Mariazell - Erlaufsee . In: Eisenbahn , edição 5/1986 (39º ano). Bohmann, Viena. Pp. 81-83
- Museu eléctrico Mariazell . Folheto informativo do grupo de interesse Museumstramway Mariazell. V 3.0. 2018
Links da web
Coordenadas: 47 ° 47 ′ 11 ″ N , 15 ° 17 ′ 40 ″ E