Ministério de Obras Públicas
Existe um Ministério de Obras Públicas em vários estados. A maioria deles foi ou é responsável pelo desenvolvimento e expansão da infraestrutura do estado , como estradas , redes de transporte ferroviário , construção de canais e regulamentação de rios, bem como pela padronização de pesos e medidas.
Exemplos
Bélgica
O “Ministerie van Openbare Werken” foi estabelecido em 13 de janeiro de 1837 como o sexto ministério belga. A reforma do estado de 1988 a 1989 transferiu a responsabilidade por essa área para as regiões. Por decisão real de 27 de junho de 1990, o Ministério foi revogado.
China
O "Ministério das Obras Públicas" ( chinês 工部, Pinyin Gōngbù ) foi um dos seis ministérios da China Imperial . Existiu nesta forma desde a Dinastia Tang (618–907) até a queda da monarquia em 1911. Antes disso, suas tarefas eram, entre outras. o Superintendente Supremo para a agricultura percebido no período Song, às vezes, do Comitê de Finanças . Caso contrário, a área de responsabilidade do Ministério das Obras Públicas foi alterada várias vezes; sob a dinastia Ming incluía, inter alia.
- Construção de edifícios estaduais
- Construção de estradas e engenharia hidráulica
- Medidas de irrigação
- Compras
- Padronização, veja pesos e medidas antigas (China)
- Controle sobre certos produtos
- Supervisão de armazéns e grandes empresas artesanais
- Recrutamento forçado de pessoal de obras públicas
França
Na França, o Ministério das Obras Públicas (Ministère des Travaux publics) foi criado em 1837 pela Direction générale des ponts et chaussées (Direção Geral de Pontes e Estradas).
Itália
O Ministério das Obras Públicas italiano ( Ministero dei lavori pubblici ) foi criado em 1848 no Reino da Sardenha-Piemonte . O estado-nação italiano emergiu deste reino em 1861, razão pela qual o ministério se tornou italiano naquele ano. Em 2001, o Ministério dos Transportes foi fundido para formar o Ministério da Infraestrutura e Transporte .
Japão
O "Ministério de Obras Públicas" (工部 省, Kōbu-shō ) criado no final de 1870 foi um dos ministérios do Dajōkan no início do período Meiji . O Dajōkan foi a variante do Daijō-kan , inicialmente reativado durante a modernização do Japão , estrutura administrativa criada no século VII com base no modelo chinês. O ministério foi responsável pela introdução de tecnologias ocidentais, em particular pela modernização das operações industriais e de mineração e das rotas de comunicação e transporte, incluindo o planejamento da primeira linha ferroviária no Japão. No final de 1885, foi dissolvido com a criação do gabinete japonês moderno . As tarefas do Kōbu-shō assumiram o Ministério das Comunicações (Teishin-shō) e o Ministério da Agricultura e Comércio ( Nōshōmu-shō ).
| Sobrenome | Kanji | Início do escritório | Fim do escritório |
|---|---|---|---|
| Ministro (工部 卿, Kōbu-kyō ) | |||
| Itō Hirobumi | 伊藤 博 文 | 25 de outubro de 1873 | 15 de maio de 1878 |
| Inoue Kaoru | 井上 馨 | 29 de julho de 1878 | 10 de setembro 1879 |
| Yamada Akiyoshi | 山田 顕 義 | 10 de setembro 1879 | 28 de fevereiro de 1880 |
| Yamao Yozo | 山 尾 庸 三 | 28 de fevereiro de 1880 | 21 de outubro de 1881 |
| Sasaki Takayuki | 佐 々 木 高行 | 21 de outubro de 1881 | 22 de dezembro de 1885 |
| Vice-ministro (工部 大 輔, Kōbu-taifu ) | |||
| Yamao Yozo | 山 尾 庸 三 | 27 de outubro de 1872 | 28 de fevereiro de 1880 |
| Yoshii Tomozane | 吉 井 友 実 | 17 de junho de 1880 | 10 de janeiro de 1882 |
| Inoue Masaru | 井上 勝 | 8 de julho de 1882 | 22 de dezembro de 1885 |
Namibia
Áustria-Hungria
Na Áustria-Hungria, havia também um ministério imperial e real de obras públicas para a parte Cisleitana do império até o fim da monarquia . Foi administrado como Escritório de Estado para Obras Públicas até 1919 e então dissolvido, e os assuntos do Ministério do Comércio foram subordinados. Em 1945 também existiu por um curto período um escritório estadual para edifícios públicos , que foi incorporado ao Ministério Federal do Comércio e Reconstrução .
Prússia
No governo do Reino da Prússia , Otto von Bismarck separou do Ministério do Comércio, Indústria e Obras Públicas em 17 de abril de 1878 o Ministério das Obras Públicas . Estes últimos eram os principais responsáveis pela administração dos edifícios públicos, ferrovias e hidrovias . Com a Royal Prussian State Railways (KPSt.E.), operava a maior ferrovia do mundo na época. O primeiro ministro foi Albert von Maybach . Depois que a Prussian State Railroad (P.St.B.) foi integrada à Deutsche Reichseisenbahnen (de 1924 Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , DRG) em 1 de abril de 1920 , o ministério foi dissolvido por uma lei de 15 de agosto de 1921. As suas responsabilidades - incluindo as restantes responsabilidades pelo sistema ferroviário - revertiam para o Ministério do Comércio, que na altura se chamava Ministério da Agricultura, Domínios e Florestas e do Comércio e Indústria .
Espanha
Na Espanha houve o Ministro de Obras Públicas y Urbanismo de 1931 a 1991 . Foi então fundido com o Ministério dos Transportes para formar o Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente , e agora é o Ministerio de Fomento ( Ministério das Infraestruturas ).
literatura
- Michael Loewe : A China dos imperadores. Vienna / Berlin 1966, p. 184ss.
Evidência individual
- ↑ 太政官時代V . (Não está mais disponível online.) Arquivado do original em 10 de julho de 2012 ; Retirado em 29 de novembro de 2009 (japonês). Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e remova este aviso.
- ^ Mudanças no Ministério de Estado . In: Provinzial-Correspondenz , 3 de abril de 1878
- ↑ Direcção Ferroviária de Mainz (ed.): Diário Oficial da Direcção Ferroviária de Mainz de 29 de Outubro de 1921, n.º 61. Aviso n.º 1172, página 671.
- ↑ Historia de los ministerios de Fomento de España em espanhol Wikipedia
