Martin 2-0-2
| Martin 2-0-2 | |
|---|---|
.jpg) Martin 2-0-2 da California Central Airlines 1951 | |
| Modelo: | Avião de passageiros |
| País do projeto: | |
| Fabricante: | |
| Primeiro voo: |
22 de novembro de 1946 |
| Comissionamento: |
1947 |
| Número de peças: |
47 |
O Martin 2-0-2 era um bimotor avião feito por o US americano fabricante Glenn L. Martin Company em 1940. Ele pode transportar até 40 passageiros. Devido a uma falha de design nas asas, a produção teve que ser temporariamente interrompida. Após a entrega de apenas 47 exemplares, foi substituído em 1950 pelo modelo sucessor Martin 4-0-4 . O 2-0-2 não era fornecido com cabine pressurizada , o que era uma grande desvantagem para as vendas em comparação com o concorrente Convair CV-240 .
história
O desenvolvimento começou em 1945 devido a uma licitação da American Airlines . O 2-0-2 deveria substituir o obsoleto Douglas DC-3 . O primeiro vôo ocorreu em 22 de novembro de 1946. No ano seguinte, teve início a entrega da primeira das 50 cópias encomendadas pela Northwest Airlines e pela Eastern Air Lines . Uma versão equipada com cabine pressurizada foi testada como 3-0-3 de 1947.
A queda de um avião em 1948 forçou a cessação da produção. Após a identificação de um erro de projeto, as aeronaves já entregues foram convertidas.
A partir de 1950, Martin ofereceu a versão revisada 2-0-2 A, que tinha asas recém-projetadas e motores aprimorados (Pratt & Whitney R-2800-CB16 com 1.765 kW (2.400 HP)). No entanto, apenas doze aeronaves dela puderam ser vendidas para a TWA . A versão de frete 2-0-3 não encontrou comprador e não entrou mais em produção. Em outubro de 1951, a recém-fundada Japan Air Lines iniciou operações de voo com três Martin 2-0-2, que foram alugados e operados pela Transocean Air Lines . Mais tarde, várias aeronaves tornaram-se propriedade de companhias aéreas menores dos Estados Unidos, algumas das quais ainda eram usadas como aviões de carga na década de 1980.
construção
O 2-0-2 foi projetado como uma aeronave de asa baixa toda em metal e tinha um trem de pouso triciclo retrátil. Dois motores radiais duplos Pratt & Whitney Double Wasp com 1490 kW cada serviram como propulsão .
Depois que um avião da Northwest Orient Airlines caiu em uma tempestade em 1948, o comitê de investigação descobriu que a causa do cansaço era material. As longarinas das asas eram feitas de uma liga de alumínio inadequada e tiveram de ser substituídas.
Incidentes
Durante o tempo de operação do Martin 202, houve 13 perdas totais com 163 mortes. Lista completa:
- Em 29 de agosto de 1948, o Martin 2-0-2 da US American Northwest Airlines com o número de registro da aeronave NC93044 quebrou quase sete km a noroeste de Winona (Minnesota) enquanto voava durante uma tempestade. Todas as 37 pessoas a bordo morreram.
- Em 7 de março de 1950, um Martin 2-0-2 da US American Northwest Airlines (N93050) foi lançado ao solo ao se aproximar da pista 35 do Aeroporto de Minneapolis-Saint Paul ( EUA ). Com mau tempo, ao tentar uma aproximação visual, os pilotos voaram com a aeronave sob a planagem do sistema de pouso por instrumentos e longe do sinal do transmissor de pista de pouso, estando a uma altura de apenas 21 metros a cerca de 1,3 quilômetros de a pista e 200 metros a oeste da linha de abordagem O mastro colidiu. A máquina danificada então voou mais 6,1 quilômetros para oeste fora do curso até que a asa esquerda se quebrou e uma casa caiu. O incêndio que eclodiu também destruiu a casa. Este CFIT ( voo controlado para o terreno ) matou todos os 13 ocupantes, três tripulantes e 10 passageiros, bem como os dois residentes da casa em chamas.
- Em 13 de outubro de 1950, um Martin 2-0-2 da US American Northwest Airlines (N93037) caiu perto de Almelund ( Minnesota ), 75 quilômetros ao norte-nordeste do aeroporto de partida Minneapolis-Saint Paul ( EUA ). Depois que a hélice certa mudou para a posição de empuxo reverso, a aeronave não pôde mais ser controlada e caiu no solo. Todos os 6 ocupantes, três membros da tripulação e três passageiros morreram.
- Em 7 de novembro de 1950, um Martin 2-0-2 da Northwest Orient Airlines (posteriormente Northwest Airlines) (N93040) no voo de apenas 80 km de Helena (Montana) para Butte (Montana) cinco quilômetros a leste do aeroporto de destino em um Ridge voou. Todos os 21 internos foram mortos. O procedimento de aproximação prescrito não foi seguido, apesar das condições meteorológicas duvidosas com nuvens e aguaceiros.
- Em 16 de janeiro de 1951, um Martin 2-0-2 da US American Northwest Orient Airlines (agora Northwest Airlines ) (N93054) sofreu um acidente perto de Reardan, Washington ( EUA ) no voo de Spokane para Wenatchee . Após uma chamada de emergência, a máquina caiu bruscamente no chão. Todos os sete passageiros e três membros da tripulação morreram.
- Em 5 de novembro de 1951, um Martin 2-0-2 da US American Transocean Air Lines (N93039) foi lançado ao solo enquanto se aproximava do Aeroporto Municipal de Tucumcari , Novo México , em condições meteorológicas abaixo dos mínimos prescritos. Um dos 29 internos morreu.
- Em 9 de abril de 1952 pelos EUA, a Northwest Airlines alugou Martin 2-0-2 (N93043) da Japan Airlines durante um voo doméstico japonês no Vulcão Mihara voado (Japão). Este CFIT ( vôo controlado para o terreno ) matou todas as 37 pessoas a bordo, quatro tripulantes e 33 passageiros.
- Em 12 de janeiro de 1955, um Martin 2-0-2 da US American Trans World Airlines (TWA) (N93211) colidiu com um Douglas DC-3 (N999B) logo após decolar do aeroporto de Cincinnati e caiu 4 km a oeste . Todos os 13 internos e os dois do DC-3 foram mortos.
- Em 14 de novembro de 1955, o motor esquerdo de um Martin 2-0-2 operado pela Allegheny Airlines (N172A) pegou fogo durante um vôo de treinamento. O trem de pouso principal esquerdo colapsou ao pousar no Aeroporto de Wilmington (Delaware, EUA). A aeronave foi danificada além do reparo. Todos os três membros da tripulação sobreviveram.
- Em 30 de dezembro de 1955, Martin estava 2-0-2 da US Southwest Airways (N93061) no Aeroporto Internacional de San Francisco ( Califórnia destruída, EUA) em um incêndio no hangar. As pessoas não foram prejudicadas.
- Em 21 de agosto de 1959, Martin 2-0-2A os EUA foi a Pacific Air Lines (N93202) no Burbank ( Califórnia irreparavelmente danificada, EUA) em um acidente no solo. A máquina estacionada foi abalroada por um Comando Curtiss C-46 (N111E) . As pessoas não foram prejudicadas.
- Em 1 de dezembro de 1959, um Martin 2-0-2 da US American Allegheny Airlines (N174A) colidiu com uma montanha perto de Williamsport (Pensilvânia) após problemas com a bússola durante a aproximação. Dos 26 internos, 25 foram mortos.
- Em 2 de novembro de 1963, um Martin 2-0-2 operado pela Allegheny Airlines (N177A ) foi irreparavelmente danificado durante o taxiamento no aeroporto de Newark ( New Jersey , EUA). Não houve ferimentos pessoais.
Especificações técnicas
| Parâmetro | Dados |
|---|---|
| equipe técnica | 3 |
| Passageiros | 36-40 |
| comprimento | 21,70 m |
| período | 28,40 m |
| altura | 8,60 m |
| Área da asa | 80,3 m² |
| Extensão de asa | 10,0 |
| Massa vazia | 10.230 kg |
| Massa de decolagem | 16.600 kg |
| Velocidade de cruzeiro | 458 km / h |
| Velocidade máxima | 500 km / h |
| Teto de serviço | 6.900 m |
| Alcance | 2.900 km |
| Motores | dois motores radiais duplos de 18 cilindros refrigerados a ar Pratt & Whitney R-2800 CA-18 com 1.490 kW (2.026 PS) cada |
Veja também
literatura
William Green: The Observer's World Aircraft Directory. 1961.
Links da web
Evidência individual
- ^ Estatísticas de acidentes Martin 202 , Aviation Safety Network (inglês), acessado em 28 de maio de 2021.
- ^ Relatório de acidente Martin 202 NC93044 , Aviation Safety Network (inglês), acessado em 21 de janeiro de 2016.
- ↑ Dados de acidentes de voo e relatório Martin 202 N93050 na Rede de Segurança da Aviação , acessado em 28 de maio de 2021.
- ↑ Dados de acidentes de voo e relatório Martin 202 N93037 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 28 de maio de 2021.
- ↑ relatório de acidente Martin 202 N93040 , Aviation Safety Network (inglês), acessado em 1º de janeiro de 2019.
- ^ ICAO Aircraft Accident Digest 2, circular 24-AN / 21, Montreal 1951 (inglês), pp. 40-43.
- ↑ relatório de acidente Martin 202 N93054 , Rede de Segurança da Aviação (Inglês), acessado em 19 de janeiro de 2016
- ↑ relatório de acidente Martin 202 N93039 , Aviation Safety Network (Inglês), acessado em 10 de novembro de 2017
- ↑ relatório de acidente Martin 202 N93043 , Rede de Segurança da Aviação (Inglês), acessado em 16 de janeiro de 2016
- ^ Relatório de acidente Martin 202 N93211 , Aviation Safety Network (Inglês), acessado em 21 de janeiro de 2016.
- ^ Relatório de acidente DC-3 N999B , Aviation Safety Network (inglês), acessado em 10 de novembro de 2017.
- ↑ Dados de acidentes de voo e relatório Martin 202 N172A na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 28 de maio de 2021.
- ↑ Dados de acidentes de vôo e relatório Martin 202 N93061 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 28 de maio de 2021.
- ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 66 (English), September 1997, pp. 97/83.
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório Martin 202 N93202 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 28 de maio de 2021.
- ↑ relatório de acidente Martin 202 N174A , Rede de Segurança da Aviação (Inglês), acessado em 19 de janeiro de 2016
- ↑ Dados de acidentes de voo e relatório Martin 202 N177A na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 28 de maio de 2021.